綠色公路建設(shè)技術(shù)指南2023-04-20發(fā)布2023-04-20發(fā)布I 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 14基本原則 25綠色規(guī)劃設(shè)計(jì) 25.1總體要求 25.2路線 3 3 4 45.6交叉 45.7交通工程及沿線設(shè)施 55.8環(huán)保工程 55.9臨時(shí)工程 66綠色施工 66.1總體要求 66.2路基路面 6 76.4隧道 76.5生態(tài)環(huán)保 76.6臨時(shí)工程 87綠色運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù) 87.1總體要求 87.2運(yùn)營(yíng) 87.3養(yǎng)護(hù) 88綠色公路評(píng)價(jià) 9本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定本文件由新疆交通科學(xué)研究院有限責(zé)任公司提出。本文件由新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳歸口并組織實(shí)施。有限責(zé)任公司、新疆交投生態(tài)有限責(zé)任公司。雪、陳科宇、張海穎、汝風(fēng)杰、陳現(xiàn)輝、楊靜、季博超、肖偉、徐小勇、高源。本文件實(shí)施應(yīng)用中的疑問，請(qǐng)咨詢新疆交通科學(xué)研究院有限責(zé)任公司。對(duì)本文件的修改意見建議，請(qǐng)反饋至新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳(烏魯木齊黃河路301號(hào))、新疆交通科學(xué)研究院有限責(zé)任公司(烏魯木齊市沙依巴克區(qū)經(jīng)一路17號(hào))、新疆維吾爾自治區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局(烏魯木齊市新華南路167號(hào))。新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳聯(lián)系電話傳真郵編：830000新疆交通科學(xué)研究院有限責(zé)任公司聯(lián)系電話傳真郵編：830000新疆維吾爾自治區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局聯(lián)系電話傳真郵編：830004本文件規(guī)定了綠色公路規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù)應(yīng)遵循的技術(shù)要求及評(píng)價(jià)方法。本文件適用于二級(jí)及以上等級(jí)公路的新建、改擴(kuò)建及運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù)，其他等級(jí)公路可參照使用。2規(guī)范性引用文件僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB5768.2道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志GB5768.3道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線GB/T16453.2—2008水土保持綜合治理技術(shù)規(guī)范荒地治理技術(shù)GB50118民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范GB50176民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范GB50189公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)JT/T646(所有部分)公路聲屏障JT/T1199.1綠色交通設(shè)施評(píng)估技術(shù)要求第1部分：綠色公路新疆維吾爾自治區(qū)公路施工標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)第一冊(cè)工地建設(shè)2015版3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。綠色公路greenhighway降低能源消耗、減少污染排放、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，注重建設(shè)品質(zhì)提升與運(yùn)行效率提高，為人們提供安全、舒適、便捷、美觀的行車環(huán)境，與自然和諧共生的公路。將可持續(xù)發(fā)展理念融入到公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，開展全壽命周期技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證及滿足公路使用功能要求的基礎(chǔ)上，充分考慮公路在施工建設(shè)、運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)階段可能對(duì)響，采取科學(xué)、合理、靈活的設(shè)計(jì)措施，促進(jìn)公路向更節(jié)能、更環(huán)保、更安全、更舒適的方向發(fā)展。在保證公路工程質(zhì)量、安全等基本要求的前提下，通過新材料、新工藝、新技2綠色運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù)greenoperationandmaintenance以全壽命周期的理念，運(yùn)用科學(xué)運(yùn)營(yíng)管理手段和先進(jìn)檢測(cè)、維修技術(shù)，在保證公路運(yùn)營(yíng)安全、通行效率與養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的同時(shí)，顯著降低資源占用、減少環(huán)境污染和資源消耗，實(shí)現(xiàn)公路長(zhǎng)期高水平運(yùn)營(yíng)，同時(shí)向公眾提供更安全、更舒適、更便捷、更美觀通行環(huán)境的公路運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)、日常維修等活動(dòng)。環(huán)境敏感區(qū)environmentallysensitiveareas需特殊保護(hù)地區(qū)、生態(tài)敏感與脆弱區(qū)和社會(huì)關(guān)注區(qū)等。4基本原則4.1綠色公路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù)應(yīng)堅(jiān)持低碳發(fā)展理念、全壽命周期成本理念、集約利用資源理念、生態(tài)保護(hù)理念、綠色創(chuàng)新理念。4.2綠色公路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù)應(yīng)尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然，把資源能源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境保護(hù)擺在行業(yè)發(fā)展更加突出的位置，嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)制度。4.3結(jié)合新疆荒漠、草原、森林、綠洲等區(qū)域環(huán)境和工程特點(diǎn)，做好生態(tài)、大氣、水土、噪聲等方面的環(huán)境保護(hù)工作，荒漠區(qū)域應(yīng)重點(diǎn)做好水土保持，草原、森林、綠洲區(qū)域應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注環(huán)境敏感區(qū)的避讓。4.4新疆綠色公路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù)目標(biāo)為“高效能、高效率、高效益”、“低消耗、低排放、低污染”、“全壽命、全要素、全方位”。5綠色規(guī)劃設(shè)計(jì)5.1總體要求5.1.1應(yīng)與城鎮(zhèn)空間、生態(tài)空間、農(nóng)業(yè)空間，城鎮(zhèn)開發(fā)邊界、永久基本農(nóng)田、生態(tài)保護(hù)紅線相協(xié)調(diào)，規(guī)劃實(shí)施應(yīng)與生態(tài)保護(hù)要求相統(tǒng)一。按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、集約高效”原則，統(tǒng)籌利用綜合運(yùn)輸通道線位、土地、空域等資源，避免土地資源分割與浪費(fèi)。5.1.2應(yīng)遵循公路技術(shù)規(guī)范等相關(guān)要求，通過優(yōu)化選線、生態(tài)環(huán)保、資源節(jié)約、節(jié)能低碳、交旅融合、新技術(shù)應(yīng)用等提升綠色設(shè)計(jì)水平。5.1.3推行生態(tài)環(huán)保和生態(tài)防護(hù)技術(shù)，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)自然地貌、原生植被、表土資源、濕地生態(tài)、冰川、農(nóng)田、野生動(dòng)物等方面的保護(hù)。5.1.4宜合理利用公路沿線風(fēng)、光資源，因地制宜在服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、邊坡、隧道口等布設(shè)風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電設(shè)施。5.1.5推行廢舊瀝青、鋼材、水泥等材料再生和循環(huán)利用，推廣粉煤灰、煤矸石、礦渣、鋼渣等工業(yè)廢料的綜合利用，實(shí)現(xiàn)資源高效循環(huán)利用。沙漠地區(qū)應(yīng)充分利用沿線風(fēng)積沙，戈壁地區(qū)應(yīng)充分利用沿線的砂礫石料，工業(yè)企業(yè)分布較近地區(qū)應(yīng)加大工業(yè)廢渣利用。5.1.6耕地集中分布區(qū)域，宜采取以橋代路、路基擋土墻、節(jié)地型排水溝、壓縮護(hù)坡道和碎落臺(tái)寬度等措施，減少占地?cái)?shù)量。5.1.7應(yīng)強(qiáng)化美學(xué)設(shè)計(jì)，充分挖掘公路沿線區(qū)域的文化特色、旅游資源，提出地域特色突出的設(shè)計(jì)方3案，做到路景相融。5.1.8推廣建筑信息模型(BIM)、地理信息系統(tǒng)(GIS)等技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用，拓展BIM技術(shù)在結(jié)構(gòu)物建模、精細(xì)化質(zhì)量管理、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、模擬施工組織等全壽命周期中的應(yīng)用。5.2.1.1不同方式、不同等級(jí)的線性交通基礎(chǔ)設(shè)施宜盡量共用通道，改擴(kuò)建工程應(yīng)充分利用既有走廊和原有設(shè)施，推進(jìn)通道資源共同利用。5.2.1.2應(yīng)科學(xué)論證走廊帶和主要控制點(diǎn)，盡可能避繞環(huán)境敏感區(qū)。因工程條件和自然因素限制，確需穿越的，應(yīng)進(jìn)行多方案比選論證，優(yōu)先選擇生態(tài)影響最小的方案。5.2.2.1應(yīng)按照不同地形地貌和環(huán)境特征，靈活應(yīng)用平縱面指標(biāo)，使路線與地形、地物、環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)，并與縱面線形和橫斷面相互配合，保持線形的連續(xù)性與均衡性。5.2.2.2戈壁荒漠區(qū)應(yīng)根據(jù)駕駛員的視覺和心理需求，采用行駛舒順、協(xié)調(diào)安全的線形指標(biāo)，并結(jié)合5.2.2.3風(fēng)吹雪、沙漠地區(qū)線形應(yīng)與地形、地物相適應(yīng)，設(shè)計(jì)成視覺連續(xù)、平順的線形。5.2.2.4山嶺重丘區(qū)宜避免高填深挖，使土石方填挖平衡。5.3.1.1應(yīng)合理控制路基填挖，統(tǒng)籌土方調(diào)配，合理設(shè)置取土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)，體現(xiàn)“零棄方、少借方”理念。5.3.1.3沙漠地區(qū)路堤高度應(yīng)以填方略大于挖方或填挖平衡為原則。5.3.1.4風(fēng)吹雪、沙漠地區(qū)應(yīng)合理設(shè)計(jì)路基斷面形式，路基填挖高度應(yīng)按照風(fēng)吹雪、風(fēng)沙流非堆積越過路基最小高度控制。5.3.1.5山區(qū)公路建設(shè)應(yīng)做好路堤與橋梁、路塹與隧道方案比選，防止因高填深挖加劇水土流失，當(dāng)填方高度大于20m,挖方深度大于30m時(shí)，應(yīng)結(jié)合占用土地情況進(jìn)行橋隧方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選。5.3.1.6低路塹邊坡開口線宜采用圓弧形設(shè)計(jì)。5.3.2.1應(yīng)將邊坡、邊(排水)溝作為一個(gè)整體，通過地形恢復(fù)整治、生態(tài)設(shè)計(jì)，打造融入自然的公路防排水系統(tǒng)。5.3.2.2降雨量較多地區(qū)可采取淺碟形邊溝等生態(tài)邊溝形式，實(shí)現(xiàn)路基排水與坡面防護(hù)相協(xié)調(diào)。5.3.2.3風(fēng)吹雪、沙漠地區(qū)排水邊溝宜采用流線寬淺形，減輕積雪、積沙程度。5.3.3邊坡防護(hù)降低圬工防護(hù)對(duì)生態(tài)與景觀的影響。5.3.3.2風(fēng)沙地區(qū)應(yīng)因地制宜選用經(jīng)濟(jì)合理的防護(hù)材料，可采用柴草類固沙方格、把式草方格、人工生態(tài)林等固沙方法。45.3.4.1應(yīng)充分考慮新疆高寒、大溫差等特殊氣候，路面結(jié)構(gòu)與材料應(yīng)一體化設(shè)計(jì)，使材料的性能與路面結(jié)構(gòu)相匹配，可采用高黏高彈瀝青混凝土、聚合物水泥混凝土、輕質(zhì)混凝合改性瀝青等路面材料。5.3.4.2居民集中分布區(qū)路段宜采用低噪聲瀝青路面。5.4.1橋型方案比選應(yīng)考慮建設(shè)期經(jīng)濟(jì)性，還應(yīng)考慮技術(shù)合理、養(yǎng)護(hù)便利、循環(huán)利用殘值等全壽命周5.4.2橋梁設(shè)計(jì)中宜融入工程美學(xué)和景觀設(shè)計(jì)，綜合橋型選擇和孔跨布置，注重梁、墩、臺(tái)、附屬結(jié)構(gòu)等細(xì)節(jié)，體現(xiàn)工程與自然、人文的和諧。5.4.3應(yīng)注重結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)體系化、結(jié)構(gòu)構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化、加工制作工廠化、現(xiàn)場(chǎng)安裝裝配化、建造運(yùn)維信息化、拆除部件再利用化。5.4.4宜推廣鋼結(jié)構(gòu)、裝配式結(jié)構(gòu)等適宜工業(yè)化建造的橋梁結(jié)構(gòu)形式。5.4.5對(duì)于縱、橫坡陡峭的山區(qū)路段，應(yīng)對(duì)墩臺(tái)施工方案進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)，合理設(shè)置墩臺(tái)、系梁標(biāo)高，減少邊坡擾動(dòng)。穿越環(huán)境敏感區(qū)段宜盡量減少橋墩數(shù)量。5.4.6濕地路段應(yīng)適當(dāng)提高橋涵比例和橋涵構(gòu)造物的過水能力，保持區(qū)域水力聯(lián)系，防止?jié)竦赝嘶?。?yīng)充分考慮區(qū)域工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地形地貌、氣象條件等要素，避免穿越地下水豐富區(qū)域。5.5.2.1平面線形應(yīng)綜合考慮地形、地質(zhì)、通風(fēng)、車輛運(yùn)行安全和施工條件等因素，采用直線或較大5.5.2.2縱斷面線形應(yīng)綜合考慮行車安全、排水、通風(fēng)、防災(zāi)等因素。最小縱坡值應(yīng)不小于0.3%,最大縱坡值一般控制在3%以下。在特長(zhǎng)、長(zhǎng)隧道中，最大縱坡值宜控制在2.5%以下。5.5.3洞口與洞門晚出洞”的原則，選擇適宜的洞口位置，避免在洞口形成高邊坡和高仰坡。5.5.3.2洞口照明應(yīng)充分利用自然光。洞口減光可采取綠化帶、遮光棚以及通透式棚洞等方式。5.5.3.3隧道通風(fēng)方案應(yīng)首先考慮自然通風(fēng)的可行性，隧道照明方案宜采用LED等節(jié)能燈具、智能化亮化工程等設(shè)計(jì)，緩解駕駛員視覺疲勞。5.5.3.5隧道洞渣應(yīng)綜合利用，可作為路基填料、取土坑回填料、瀝青路面集料及混凝土骨料等。5.6.1互通式立交應(yīng)選用合理的形式，做到規(guī)模適當(dāng)、布局緊湊，控制用地規(guī)模。55.6.3應(yīng)從交叉的選型、路基邊坡坡面修飾和交叉區(qū)內(nèi)綠化等提升互通整體美感。5.6.4風(fēng)景區(qū)、路塹及城鎮(zhèn)路段上跨橋梁應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境及地形條件，做到既能滿足功能需求，又能順應(yīng)周邊地勢(shì)，實(shí)現(xiàn)天橋與周邊生態(tài)環(huán)境的融合，有條件的可進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，做到“造型美、生態(tài)美、5.7交通工程及沿線設(shè)施5.7.1.1風(fēng)景道、旅游公路應(yīng)開展旅游交通標(biāo)識(shí)一體化設(shè)計(jì)，符合GB5768.2和GB5768.3的相關(guān)要5.7.1.2推廣使用能耗低、亮度高、視認(rèn)性好的全天候級(jí)的主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志。5.7.1.3推廣使用低揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)排放量的雙組份標(biāo)線材料、樹脂類預(yù)成型標(biāo)線帶、自降解臨5.7.1.4推廣使用高強(qiáng)、高韌、輕質(zhì)、耐腐蝕、可循環(huán)利用的防護(hù)隔離設(shè)施。廢舊波形梁護(hù)欄應(yīng)循環(huán)利用。5.7.1.5風(fēng)吹雪影響路段應(yīng)設(shè)置視線誘導(dǎo)標(biāo)志，宜采用太陽(yáng)能視線誘導(dǎo)標(biāo)志、反光膜視線誘導(dǎo)標(biāo)志。5.7.1.6監(jiān)控和通信設(shè)施應(yīng)充分利用5G、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)的主動(dòng)感知。強(qiáng)化與公安、氣象、交通等部門之間的信息共享，建立多部門信息開放與共享機(jī)制。5.7.1.7收費(fèi)宜采用多種繳納手段，提升公路出行體驗(yàn)。5.7.2沿線設(shè)施5.7.2.1服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)及管理中心等沿線設(shè)施選址可利用自然或人文景點(diǎn)。設(shè)計(jì)宜展示當(dāng)?shù)氐淖匀伙L(fēng)光、民俗風(fēng)情、紅色文化等元素。5.7.2.2建筑與節(jié)能設(shè)計(jì)應(yīng)符合GB50176、GB50189的相關(guān)要求。5.7.2.3污水處理設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮南北疆氣候條件、車流生物膜、人工濕地等新技術(shù)開展生活污水處理。5.7.2.4沿線設(shè)施應(yīng)按照GB/T19095的規(guī)定設(shè)置生活垃圾分類收集設(shè)施，有條件的地區(qū)宜建設(shè)堆肥處理設(shè)施對(duì)廚余垃圾進(jìn)行處理。5.7.2.5應(yīng)合理布局、建設(shè)加氣(氫)站和充(換)電設(shè)施，豐富公眾綠色出行服務(wù)。5.7.2.6宜推廣應(yīng)用多媒體出行信息服務(wù)、災(zāi)害路段預(yù)警預(yù)報(bào)、地磁停車位檢測(cè)、全景監(jiān)視等系統(tǒng)，提升服務(wù)區(qū)的智慧化水平。5.7.2.7服務(wù)區(qū)應(yīng)開展無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)，為殘疾人、老年人、兒童等特殊群體提供便利條件。5.7.2.8結(jié)合共享交通、定制旅游、互聯(lián)網(wǎng)租賃等交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)新模式，服務(wù)區(qū)可設(shè)計(jì)游憩小徑、旅游步道、自行車道等休閑慢行系統(tǒng)和房車露營(yíng)地，提升交通旅游服務(wù)水平。5.8.2對(duì)野生動(dòng)物遷徙、生態(tài)習(xí)性產(chǎn)生不利影響的公路項(xiàng)目應(yīng)設(shè)置動(dòng)物通道，通道的凈空應(yīng)滿足動(dòng)物通過需求，通道周圍可采取拋灑動(dòng)物糞便等誘導(dǎo)措施。5.8.3聲屏障設(shè)計(jì)應(yīng)符合JT/T646(所有部分)的相關(guān)要求，聲屏障應(yīng)根據(jù)所處自然環(huán)境和人文環(huán)境的不同，通過色彩、材質(zhì)和造型進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)。通風(fēng)隔聲窗設(shè)計(jì)應(yīng)符合GB50118的相關(guān)要求。5.8.4跨越飲用水水源二級(jí)保護(hù)區(qū)或準(zhǔn)保護(hù)區(qū)，Ⅱ類及以上敏感水體的橋梁應(yīng)設(shè)置橋面徑流水收集系6統(tǒng)和收集池，收集池應(yīng)進(jìn)行防滲處理，防止事故污水滲漏污染土壤和地下水。5.8.5公路兩側(cè)、沿線設(shè)施可綠化區(qū)域宜進(jìn)行綠化，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施固碳能力。應(yīng)合理配置植物，注重喬木、灌木、草本的搭配，喬木、灌木、草本植物的選擇應(yīng)符合GB/T16453.2—2008中附錄A和附錄C的要求。5.9臨時(shí)工程5.9.1.1應(yīng)遵循“生態(tài)環(huán)境影響小、工程造價(jià)低、便于生態(tài)恢復(fù)”的原則。5.9.1.2應(yīng)避開水土流失嚴(yán)重、生態(tài)敏感、生態(tài)脆弱、易產(chǎn)生地質(zhì)災(zāi)害的區(qū)域，嚴(yán)格控制臨時(shí)占地面積，不宜占用耕地、林地和園地。5.9.1.3施工便道可與農(nóng)村公路、橋梁維修便道、隧道應(yīng)急搶險(xiǎn)通道等建設(shè)相結(jié)合。5.9.1.4施工便道應(yīng)依據(jù)安全和排水的需要設(shè)置截排水溝、護(hù)坡、擋土墻等防護(hù)措施。5.9.1.5取棄土場(chǎng)位置應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)赝恋乩?、環(huán)保規(guī)劃進(jìn)行布置，取土場(chǎng)可選用商業(yè)料場(chǎng)，棄土場(chǎng)應(yīng)充分利用取土場(chǎng)、沿線廢棄采坑、沉陷區(qū)等，不應(yīng)隨意取土、棄土。5.9.1.6取土場(chǎng)應(yīng)結(jié)合區(qū)域地形、降水條件等采取削坡開階、截排水等措施。棄渣場(chǎng)應(yīng)遵循“先攔后棄”的原則，結(jié)合棄渣場(chǎng)等級(jí)、區(qū)域地形和降水條件等采取擋渣墻、截排水等措施。5.9.1.7臨時(shí)用地的恢復(fù)宜與土地整理相結(jié)合，做好復(fù)墾利用方案設(shè)計(jì)。6.1.1應(yīng)遵循公路施工規(guī)范等相關(guān)技術(shù)要求，通過管理創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化施工等手段，并采取資源節(jié)約、節(jié)能低碳技術(shù)等提升綠色施工水平。6.1.2應(yīng)嚴(yán)格施工過程的管理和監(jiān)督。嚴(yán)格落實(shí)環(huán)保措施，降低施工對(duì)環(huán)境的影響。推廣公路建設(shè)期環(huán)保管家服務(wù)等環(huán)境管理新模式，根據(jù)施工期環(huán)境監(jiān)理與監(jiān)測(cè)、水土保持監(jiān)理與監(jiān)公路實(shí)施方案。6.1.3應(yīng)開展綠色施工宣傳和培訓(xùn)。創(chuàng)新宣傳方式，定期開展培訓(xùn)，總結(jié)綠色施工實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，提升綠色施工管理水平。6.1.4應(yīng)推進(jìn)施工標(biāo)準(zhǔn)化和工廠化建造。建立標(biāo)準(zhǔn)化施工長(zhǎng)效機(jī)制，實(shí)現(xiàn)工地標(biāo)準(zhǔn)化和工藝標(biāo)準(zhǔn)化。鼓勵(lì)工程構(gòu)件生產(chǎn)工廠化與現(xiàn)場(chǎng)施工裝配化，注重工程質(zhì)量，提高工程耐久性。6.1.5應(yīng)推進(jìn)管理信息化。加快5G、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)應(yīng)用，有效提升建設(shè)管理智能化水平，推廣建設(shè)期能耗和碳排放監(jiān)測(cè)管理，科學(xué)評(píng)估建設(shè)期能耗和碳排放水平。6.1.6應(yīng)強(qiáng)化永臨結(jié)合，臨建設(shè)施優(yōu)先利用沿線設(shè)施用地、路基永久用地。6.1.7施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)、生活用水應(yīng)采用節(jié)水型用水器具，在水源處應(yīng)張貼明顯的節(jié)約用水標(biāo)識(shí)。6.1.8施工現(xiàn)場(chǎng)材料應(yīng)堆放有序，保管制度健全，提高模板、腳手架等的周轉(zhuǎn)次數(shù)。6.1.9應(yīng)實(shí)施施工機(jī)械節(jié)能準(zhǔn)入制度，加快淘汰高能耗、高排放的老舊工程機(jī)械，鼓勵(lì)使用天然氣、電力等清潔能源的施工機(jī)械。施工現(xiàn)場(chǎng)主要耗能設(shè)備應(yīng)制定節(jié)能措施，張貼節(jié)能標(biāo)識(shí)。6.1.10臨時(shí)設(shè)施應(yīng)合理進(jìn)行保溫隔熱、采光、通風(fēng)等設(shè)計(jì)，推廣太陽(yáng)能、風(fēng)能在臨時(shí)設(shè)施中的應(yīng)用。6.2.1應(yīng)控制路基清表范圍及厚度，路基挖方清表時(shí)，不應(yīng)清除公路紅線內(nèi)坡口線外的植被；互通立交區(qū)清表時(shí)，不應(yīng)清除主線與匝道路基用地范圍外的植被；荒漠地區(qū)不應(yīng)破壞紅線范圍外的植被和地表6.2.2路基清表土宜優(yōu)先集中堆存于互通立交區(qū)、服務(wù)與管理設(shè)施區(qū)等公路永久用地范圍內(nèi)，后期用76.2.3路基填筑和邊坡開挖宜與防護(hù)、排水、綠化等工程同步施工，深路塹施工采用“開挖一級(jí)、排水一級(jí)、防護(hù)一級(jí)、綠化一級(jí)”的施工工藝，減少施工過程中水土流失。6.2.4推廣溫拌瀝青混合料路面施工技術(shù)，降低燃料消耗和污染物排放。6.3.1跨越敏感水體橋梁基礎(chǔ)應(yīng)采用對(duì)河床或湖庫(kù)底的擾動(dòng)影響較小的設(shè)備和工藝。6.3.2涉水橋墩樁基施工周圍宜設(shè)置圍油欄，防范施工機(jī)械跑冒滴漏形成油污染。泥漿水宜設(shè)置沉淀池進(jìn)行處理，上清液用于場(chǎng)地灑水抑塵。6.3.3推廣采用剛度較大的大面積整體模板，采用液壓或機(jī)械安拆方式，提高機(jī)械化程度。6.4.1應(yīng)選擇合理進(jìn)出洞方案和開挖工藝，減輕隧道洞口施工對(duì)周邊環(huán)境的擾動(dòng)，最大限度減少施工6.4.2施工廢水應(yīng)集中收集。位于環(huán)境敏感區(qū)應(yīng)設(shè)置污水處理設(shè)施，其他區(qū)域可設(shè)置沉淀池，處理后用于生產(chǎn)用水、灑水抑塵等。6.4.4推廣先進(jìn)爆破工藝，隧道初期支護(hù)可采用濕噴工法，推廣應(yīng)用自行式液壓襯砌臺(tái)車、霧化養(yǎng)生臺(tái)車、液壓自行式模板臺(tái)車等。6.4.5隧道施工應(yīng)采用綜合防塵措施，定時(shí)量測(cè)粉塵濃度。鉆眼作業(yè)宜采用濕式鑿巖方案，干式鑿巖應(yīng)有捕塵設(shè)備，出渣前采用噴淋系統(tǒng)降塵。6.4.6應(yīng)隨時(shí)監(jiān)測(cè)有害氣體濃度和涌水量。應(yīng)建立隧道施工人員定位、考勤、視頻監(jiān)控、門禁信息化管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握隧道洞內(nèi)作業(yè)情況。應(yīng)根據(jù)野生保護(hù)植物及古樹名木等原生植被的保護(hù)要求，實(shí)施就地保護(hù)或移栽利用。6.5.2.1應(yīng)選用低噪聲施工機(jī)械、設(shè)備和工藝，振動(dòng)較大的固定機(jī)械設(shè)備應(yīng)加裝減振機(jī)座，同時(shí)加強(qiáng)各類施工設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，從源頭上降低噪聲源強(qiáng)。6.5.2.2在居民集中分布區(qū)路段施工，應(yīng)合理安排施工作業(yè)時(shí)間，盡量避免在夜間施工，采取圍擋、移動(dòng)式或臨時(shí)聲屏障等防護(hù)措施。6.5.2.3夜間強(qiáng)光作業(yè)應(yīng)有防止強(qiáng)光外泄的措施，避免燈光對(duì)動(dòng)物活動(dòng)的驚擾。拌合站應(yīng)配備除塵設(shè)備，瀝青拌合站應(yīng)配備瀝青煙塵凈化設(shè)備，推行瀝青拌合站油改電、油改氣技術(shù)。6.5.3.2水泥、粉煤灰、灰土、砂石等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的建筑材料應(yīng)密閉存放或進(jìn)行覆蓋，長(zhǎng)期存放的臨時(shí)土堆應(yīng)采用防塵網(wǎng)進(jìn)行苫蓋。6.5.3.3建筑垃圾、土方、砂石運(yùn)輸車輛應(yīng)采取苫蓋、加裝蓬蓋等措施防止遺撒。86.5.4.1生活污水應(yīng)集中收集處理，不外排。位于水環(huán)境敏感區(qū)應(yīng)設(shè)置一體化污水處理設(shè)施，其他區(qū)域可設(shè)置化糞池或一體化污水設(shè)施處理，化糞池定期掏運(yùn)，一體化污水處理設(shè)施灑水抑塵、綠化、灌溉等。6.5.4.2生產(chǎn)廢水應(yīng)集中收集，設(shè)置三級(jí)沉淀池等方式處理。