第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁海洋安全知識題庫大全及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.海上搜救行動中，優(yōu)先考慮的救援原則是？

（）A.首先救助離船最近的人員

（）B.優(yōu)先救助船員而非乘客

（）C.根據(jù)人員受傷程度排序救援

（）D.等待專業(yè)救助隊伍抵達后再行動

2.船舶在遭遇碰撞風險時，應優(yōu)先采取的避讓措施是？

（）A.立即全速后退

（）B.向右舷大幅轉向

（）C.疏導周邊船只，確認安全后調整航向

（）D.直接加速沖撞以分散對方注意力

3.根據(jù)國際海上人命安全公約（SOLAS），客船必須配備的救生設備不包括？

（）A.救生筏

（）B.緊急示位燈

（）C.雙人救生衣

（）D.船用雷達

4.海上航行中遇險時，發(fā)出求救信號的最佳方式是？

（）A.使用手機撥打岸基救助電話

（）B.連續(xù)鳴放船用霧號

（）C.在白天懸掛黑旗

（）D.燃放紅色信號彈

5.船舶在惡劣天氣下航行時，最關鍵的應對措施是？

（）A.提高船速以盡快抵達目的地

（）B.降低桅桿高度減少風阻

（）C.保持冷靜，遵循海事部門的安全建議

（）D.立即棄船等待救援

6.海上溢油事故中，最有效的初期控制方法通常是？

（）A.直接用船舷吸油

（）B.投放大量吸附棉

（）C.使用圍油欄形成隔離帶

（）D.引導油污流向無人海域

7.國際海事組織（IMO）對船舶防污染的要求屬于？

（）A.預防性污染控制

（）B.事后賠償性監(jiān)管

（）C.環(huán)境罰款制度

（）D.船員行為約束

8.船舶在通過分道通航制水域時，應優(yōu)先遵守？

（）A.船長個人判斷

（）B.國際海上避碰規(guī)則

（）C.周邊漁船的航行習慣

（）D.地方海事部門的臨時管制

9.船上消防員在撲滅甲板火災時，應首先使用哪種滅火器？

（）A.干粉滅火器

（）B.二氧化碳滅火器

（）C.泡沫滅火器

（）D.水帶

10.船舶在進入港口前，必須向海事部門提交的文件不包括？

（）A.航行計劃書

（）B.船舶安全證書

（）C.船員名單表

（）D.貨物清單（非危險品）

11.海上搜救行動中，搜救力量部署的首要考慮因素是？

（）A.救援隊伍的隸屬關系

（）B.受困人員的經濟價值

（）C.搜救區(qū)域的地理復雜性

（）D.基于風險評估的救援效率

12.船舶發(fā)生碰撞后，船員應首先檢查？

（）A.船體結構是否受損

（）B.機艙設備是否正常

（）C.人員傷亡情況

（）D.航行燈是否完好

13.根據(jù)國際海上避碰規(guī)則，兩船對遇時，應采取的避讓行動是？

（）A.兩船均向右舷避讓

（）B.速度快的船讓速度慢的船

（）C.從對方船尾會船

（）D.保持原航向和速度

14.海上惡劣天氣預警中，“浪高超過5米”屬于？

（）A.輕度海況

（）B.中度海況

（）C.嚴重海況

（）D.極端海況

15.船舶排放含油污水時，必須滿足的條件是？

（）A.距離陸地超過3海里

（）B.船舶總噸位小于500噸

（）C.經過油水分離器處理達標

（）D.獲得港口管理部門許可

16.海上求生時，救生艇最優(yōu)先考慮的補給是？

（）A.食物和飲用水

（）B.醫(yī)療急救包

（）C.發(fā)信號工具

（）D.個人保暖衣物

17.船舶在通過禁航區(qū)時，最安全的做法是？

（）A.嚴格按照禁航區(qū)邊界航行

（）B.繞行整個禁航區(qū)

（）C.僅在白天通過禁航區(qū)

（）D.聯(lián)系海事部門申請臨時通行

18.海上求生信號中，國際通用的“SOS”摩斯電碼代表？

（）A.三短三長三短

（）B.長長短短長長

（）C.長短長長長短短

（）D.短短長長短短

19.船舶在遭遇海盜襲擊時，最有效的防御措施是？

（）A.直接與海盜交火

（）B.降低船速緩慢駛離

（）C.向海盜展示武器裝備

（）D.緊急棄船逃生

20.海上溢油事故中，生物降解劑的主要作用是？

（）A.快速覆蓋油污表面

（）B.促進油污自然分解

（）C.吸收油污并將其固定

（）D.阻止油污擴散

二、多選題（共15分，多選、錯選均不得分）

21.海上避碰規(guī)則中，屬于“碰撞危險”情形的有？

（）A.兩船距離小于安全會遇距離

（）B.對方船正在轉向

（）C.兩船航向交叉

（）D.霧中能見度低于5海里

22.船上救生艇的必備設備包括？

（）A.救生筏架

（）B.呼救哨

（）C.醫(yī)療急救箱

（）D.羅盤儀

23.海上溢油事故的應急響應流程通常包括？

（）A.確認溢油位置和范圍

（）B.報告海事部門

（）C.投放圍油欄

（）D.使用吸油材料處理

24.船舶消防時，以下哪些屬于“先控制、后滅火”原則？

（）A.切斷可燃物供應

（）B.使用滅火器壓制火勢

（）C.關閉相關艙室通風

（）D.疏散人員至安全區(qū)域

25.海上求生時，求救信號的有效方式有？

（）A.使用無線電發(fā)SOS信號

（）B.點燃煙霧信號彈

（）C.投放反光鏡

（）D.在白天懸掛紅旗

26.國際海上人命安全公約（SOLAS）要求船舶配備的救生設備有？

（）A.救生艇

（）B.救生筏

（）C.救生衣

（）D.船載救生艇放艇機

27.船舶在通過狹窄水道時，應特別注意？

（）A.航道寬度是否足夠

（）B.周邊障礙物分布

（）C.對遇船的避讓意圖

（）D.水流變化情況

28.海上防污染措施中，屬于“船上油水分離器”作用的是？

（）A.處理機艙含油污水

（）B.回收利用廢油

（）C.過濾油水混合物

（）D.防止油污排海

29.船員在惡劣天氣下保持鎮(zhèn)定的方法包括？

（）A.分組輪流值班

（）B.定期檢查設備

（）C.主動調整船向

（）D.避免過度飲酒

30.海上搜救行動中，協(xié)調指揮的關鍵要素有？

（）A.統(tǒng)一指揮體系

（）B.實時通信保障

（）C.救援資源合理分配

（）D.受困人員生命評估

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.船舶在通過國際航道時，無需遵守國際海上避碰規(guī)則。

32.救生艇在海上漂流時，應始終朝向太陽方向以保持最佳視野。

33.海上溢油事故中，使用消油劑可以直接清除水體中的油污。

34.船員在消防時，應優(yōu)先穿戴防火隔熱服。

35.國際海事組織（IMO）總部位于英國倫敦。

36.船舶在夜間航行時，紅綠燈交替閃爍表示“從我船右側會船”。

37.海上求生時，救生筏的遮陽篷主要用于遮風。

38.船舶排放含油污水時，允許在風力超過6級時進行。

39.海上避碰規(guī)則中，“讓路船”應主動調整航向避讓“直航船”。

40.船員在遭遇海盜時，可以直接支付贖金以換取安全。

四、填空題（共10空，每空1分）

41.船舶在通過分道通航制水域時，應優(yōu)先遵守________規(guī)則。

42.海上溢油事故中，最有效的初期控制方法是使用________。

43.國際海上人命安全公約（SOLAS）要求客船必須配備________救生艇。

44.船舶在惡劣天氣下航行時，最關鍵的應對措施是保持________和________。

45.海上求生信號中，國際通用的“SOS”摩斯電碼代表________、________、________。

46.船舶排放含油污水時，必須滿足距陸地________海里以上且經過________處理達標。

47.海上避碰規(guī)則中，兩船對遇時，應采取的避讓行動是________。

48.海上搜救行動中，搜救力量部署的首要考慮因素是________。

49.船舶在進入港口前，必須向海事部門提交的文件不包括________。

50.海上求生時，救生艇最優(yōu)先考慮的補給是________和________。

五、簡答題（共25分）

51.簡述船舶在通過狹窄水道時，應采取的安全措施。（5分）

52.結合實際案例，分析海上溢油事故的應急響應流程。（10分）

53.船員在遭遇惡劣天氣時，應如何保持船上秩序和人員安全？（10分）

六、案例分析題（共30分）

54.案例背景：某貨船在夜間通過繁忙航道時，因能見度較差與另一艘油輪發(fā)生碰撞，導致船體受損并少量溢油。船上共有25名船員，無人員傷亡。

問題：

（1）請分析此次碰撞事故可能的原因。（6分）

（2）船員應采取哪些應急措施？（10分）

（3）如何向海事部門報告事故并配合后續(xù)調查？（7分）

（4）總結此類事故的防范建議。（7分）

參考答案及解析

一、單選題

1.A

解析：海上搜救遵循“先救近后救遠”原則，優(yōu)先救助離船最近且最危急的人員。

B錯誤，船員負有保護乘客的責任；

C錯誤，應先確保所有人員獲救再進行傷情處理；

D錯誤，等待專業(yè)隊伍會延誤救援時機。

2.C

解析：避碰規(guī)則要求采取“最先進可能的有效措施”避讓，優(yōu)先疏導周邊船只并確認安全后調整航向。

A錯誤，后退可能導致碰撞；

B錯誤，大幅轉向可能失控；

D錯誤，沖撞會加劇損害。

3.D

解析：救生設備包括救生筏、救生衣、緊急示位燈等，但雷達屬于導航設備。

A、B、C均為SOLAS要求的救生設備。

4.B

解析：霧號是國際通用的夜間或能見度不良時的求救信號。

A錯誤，手機信號在海上不穩(wěn)定；

C錯誤，黑旗表示“我船遇到緊急情況需要他船援助”；

D錯誤，信號彈僅白天有效。

5.C

解析：惡劣天氣下，船員應保持冷靜，遵循海事部門的建議調整航速和航向。

A錯誤，盲目提速會加劇危險；

B錯誤，降低桅桿可能影響通信；

D錯誤，棄船需在無法自救時最后選擇。

6.C

解析：圍油欄可形成隔離帶，阻止油污擴散，是初期控制最有效的方法。

A錯誤，船舷吸油效率低且易污染機艙；

B錯誤，吸附棉處理范圍有限；

D錯誤，引導油污會污染更廣區(qū)域。

7.A

解析：IMO的防污染要求以預防為主，通過技術標準和管理措施減少污染。

B錯誤，事后賠償屬于民事責任；

C錯誤，罰款是處罰手段而非監(jiān)管核心；

D錯誤，防污染更依賴法規(guī)約束。

8.B

解析：分道通航制水域需嚴格遵守《國際海上避碰規(guī)則》的避讓規(guī)則。

A錯誤，船長需按規(guī)則決策；

C錯誤，應尊重航行規(guī)則而非習慣；

D錯誤，臨時管制需官方發(fā)布。

9.A

解析：甲板火災多為油類火災，干粉滅火器適用范圍廣。

B不適用于油類火災；

C主要用于泡沫類火災；

D水帶需配合泡沫或二氧化碳使用。

10.D

解析：貨物清單（非危險品）無需向海事部門提交，其他文件均為強制提交。

A、B、C均為港口安全檢查的必備文件。

11.C

解析：搜救力量部署需考慮搜救效率，地理復雜性是重要因素。

A錯誤，隸屬關系不影響救援能力；

B錯誤，經濟價值與救援無關；

D錯誤，效率優(yōu)先于救援效率本身。

12.C

解析：碰撞后應立即檢查人員傷亡情況，優(yōu)先救治傷員。

A、B、D均為后續(xù)工作，但非首要任務。

13.A

解析：對遇時，兩船均向右舷避讓（即向對方船首方向轉向）。

B、C、D均違反避碰規(guī)則。

14.C

解析：浪高5米屬于中度海況（3-4米為輕度，5-6米為嚴重）。

A、B屬于輕度，D屬于極端（浪高8米以上）。

15.C

解析：船舶排放含油污水需經油水分離器處理達標且距陸地12海里以上。

A距離不足；

B噸位限制不適用于所有船舶；

D需經處理達標。

16.A

解析：食物和飲用水是生存的基礎需求，必須優(yōu)先保障。

B、C、D均為重要，但優(yōu)先級低于補給生命必需品。

17.B

解析：通過禁航區(qū)應繞行整個區(qū)域，避免進入危險水域。

A錯誤，邊界航行仍存在風險；

C、D錯誤，時間限制和申請需根據(jù)具體禁航規(guī)定。

18.A

解析：“SOS”摩斯電碼為三短三長三短（......）。

B、C、D均為其他信號或錯誤編碼。

19.B

解析：降低船速緩慢駛離可避免沖突，同時尋找安全水域或報警求助。

A錯誤，交火可能導致沉船；

C錯誤，展示武器可能激化矛盾；

D錯誤，棄船需在無法自救時選擇。

20.B

解析：生物降解劑可促進油污在環(huán)境中自然分解。

A、C、D均為物理或化學處理方法。

21.ABC

解析：碰撞危險情形包括會遇距離不足、航向交叉、對方船轉向等。

D屬于能見度不良時的額外注意點，但非碰撞危險本身。

22.ABCD

解析：救生艇必備設備包括結構、信號、急救、導航工具。

23.ABCD

解析：應急響應流程為：確認范圍→報告→隔離→處理。

24.ABC

解析：“先控制”包括切斷可燃物、壓制火勢、控制通風；“后滅火”指在火勢受控后徹底撲滅。

D屬于疏散措施，非控制環(huán)節(jié)。

25.ABCD

解析：有效信號方式包括無線電、煙霧彈、反光鏡、旗幟等。

26.ABCD

解析：SOLAS要求配備救生艇、筏、衣及放艇機。

27.ABCD

解析：狹窄水道需注意航道、障礙物、對遇船、水流等。

28.AC

解析：油水分離器處理含油污水，防止油污排海。

B、D屬于其他防污染措施。

29.ABC

解析：惡劣天氣時需分組值班、檢查設備、主動調整航向以保持安全。

D錯誤，過度飲酒會加劇恐慌。

30.ABCD

解析：協(xié)調指揮需統(tǒng)一體系、實時通信、合理分配資源、評估生命狀況。

31.×

解析：國際航道同樣適用《國際海上避碰規(guī)則》。

32.×

解析：救生艇應朝向日出方向以保持最佳陽光照射，但需結合風向調整。

33.×

解析：消油劑需與油污接觸一定時間才能分解，不能直接清除。

34.×

解析：消防時優(yōu)先穿防護服，但隔熱服需根據(jù)火勢選擇，未必適合所有情況。

35.×

解析：IMO總部位于瑞士日內瓦。

36.×

解析：紅綠燈交替閃爍表示“從我船左側會船”，紅紅交替表示右側。

37.×

解析：遮陽篷主要用于遮陽防暴曬，防風效果有限。

38.×

解析：船舶排放含油污水需在距陸地12海里以上且經處理達標。

39.√

解析：讓路船主動避讓直航船是避碰規(guī)則核心原則。

40.×

解析：支付贖金可能助長海盜行為，應優(yōu)先報警并尋求官方援助。

41.分道通航制

解析：根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》第10條規(guī)定。

42.圍油欄

解析：圍油欄可隔離油污，是初期控制的首選方法。

43.雙層底客船

解析：SOLAS要求雙層底客船配備雙救生艇。

44.航向通信

解析：惡劣天氣時需保持正確航向和有效通信。

45.三短三長三短

解析：SOS為三短三長三短摩斯電碼。

46.12油水分離器

解析：根據(jù)MARPOL公約規(guī)定。

47.兩船均向右舷避讓

解析：對遇時避讓原則。

48.救援效率

解析：搜救部署需以最快速度救援為目標。

49.貨物清單（非危險品）

解析：非強制提交文件。

50.食物飲用水

解析：求生優(yōu)先補給生命必需品。

五、簡答題

51.船舶通過狹窄水道時的安全措施：

①提前獲取航道信息，規(guī)劃安全航速；

②保持正規(guī)瞭望，注意障礙物和周邊船只；

③遵守避碰規(guī)則，明確讓路船和直航船；

④如遇能見度不良，減速并鳴放霧號；

⑤如遇緊急情況，及時向海事部門報告。

52.海上溢油事故應急響應流程：

①立即停止排放，切斷污染源；

②確認溢油位置和范圍，評估污染程度；

③投放圍油欄形成隔離帶，控制油污擴散；

④使用吸油材料或處理設備回收油污；

⑤向海事部門報告并配合調查，記錄排放數(shù)據(jù)；

⑥清理受污染區(qū)域，進行生態(tài)監(jiān)測。

案例說明：實際案例中，某輪在通過海峽時因設備故障溢油5噸，船員立即投擲圍油欄并報警，最終在岸基