從事外貿(mào)貨代員崗位的試題帶答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）1.下列哪種運(yùn)輸方式的固定成本最高？（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸答案：C分析：航空運(yùn)輸需要購置飛機(jī)、建設(shè)機(jī)場等，前期投入巨大，固定成本最高。2.提單的簽發(fā)日期為2024年3月10日，信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)期為2024年3月15日，有效期為2024年3月25日，交單期為提單日期后10天，則受益人最遲應(yīng)于（）交單。A.2024年3月20日B.2024年3月25日C.2024年3月15日D.2024年3月19日答案：A分析：提單日期為3月10日，交單期為提單日期后10天，即3月20日，且在信用證有效期內(nèi)，所以最遲3月20日交單。3.FCA、CPT、CIP三種術(shù)語涉及的國內(nèi)費(fèi)用與FOB、CFR、CIF相比較，它們的區(qū)別是前者不包括（）。A.裝船費(fèi)B.郵電費(fèi)C.預(yù)計(jì)耗損D.拼箱費(fèi)答案：A分析：FCA、CPT、CIP術(shù)語下，賣方在指定地點(diǎn)將貨物交給承運(yùn)人即完成交貨，不涉及裝船費(fèi)，而FOB、CFR、CIF術(shù)語涉及裝船費(fèi)。4.國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以接受委托，代為辦理訂艙工作，訂艙工作一般是指（）。A.向收貨人發(fā)出裝貨通知B.向發(fā)貨人發(fā)出裝貨通知C.向船公司或其代理辦理貨物運(yùn)輸艙位的預(yù)訂工作D.向港口辦理貨物裝船的申報(bào)工作答案：C分析：訂艙就是向船公司或其代理預(yù)訂貨物運(yùn)輸?shù)呐撐弧?.以下哪種提單是不可以轉(zhuǎn)讓的？（）A.指示提單B.記名提單C.不記名提單D.空白抬頭提單答案：B分析：記名提單是指在提單上收貨人一欄內(nèi)具體填寫某一特定的人或公司名稱的提單，只能由提單上指定的收貨人提貨，不能轉(zhuǎn)讓。6.海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（）。A.貨物開始裝船的日期B.貨物裝船過程中任何一天C.貨物裝船完畢的日期D.簽訂運(yùn)輸合同的日期答案：C分析：海運(yùn)提單日期是貨物裝船完畢的日期。7.按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，一項(xiàng)發(fā)盤的生效是（）。A.發(fā)盤發(fā)出時(shí)立即生效B.發(fā)盤送達(dá)受盤人時(shí)生效C.按發(fā)盤規(guī)定的時(shí)間生效D.受盤人表示接受時(shí)生效答案：B分析：根據(jù)公約，發(fā)盤送達(dá)受盤人時(shí)生效。8.在國際貨物買賣中，較常采用的不可抗力事故范圍的規(guī)定方法是（）。A.概括式規(guī)定B.列舉式規(guī)定C.綜合式規(guī)定D.模糊式規(guī)定答案：C分析：綜合式規(guī)定既列舉了常見的不可抗力事故，又有概括性表述，較為常用。9.我國出口到蒙古的雜貨運(yùn)輸應(yīng)選擇（）。A.海洋運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸答案：B分析：蒙古是內(nèi)陸國家，與我國接壤，鐵路運(yùn)輸是較為合適的雜貨運(yùn)輸方式。10.下列貿(mào)易術(shù)語中，賣方承擔(dān)責(zé)任最大的是（）。A.DDPB.DAPC.CIFD.FOB答案：A分析：DDP術(shù)語下，賣方要承擔(dān)將貨物運(yùn)至進(jìn)口國指定目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，責(zé)任最大。11.航空貨運(yùn)單（）。A.是可議付的單據(jù)B.是貨物的所有權(quán)憑證C.既是貨物的收據(jù)，也是運(yùn)輸合同的證明D.與海運(yùn)提單的法律地位相同答案：C分析：航空貨運(yùn)單是貨物的收據(jù)，也是運(yùn)輸合同的證明，但不是貨物所有權(quán)憑證，不可議付，與海運(yùn)提單法律地位不同。12.班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該（）。A.包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)B.包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C.不包括裝卸費(fèi)D.不包括裝卸費(fèi)，也不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)答案：A分析：班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)包括裝卸費(fèi)，船方管裝管卸，不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。13.下列屬于一般附加險(xiǎn)的是（）。A.戰(zhàn)爭險(xiǎn)B.罷工險(xiǎn)C.淡水雨淋險(xiǎn)D.拒收險(xiǎn)答案：C分析：淡水雨淋險(xiǎn)屬于一般附加險(xiǎn)，戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)屬于特殊附加險(xiǎn)。14.國際多式聯(lián)運(yùn)是以至少兩種不同的運(yùn)輸方式將貨物從一國境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸，它由（）。A.一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收B.一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按不同運(yùn)輸方式分別計(jì)收C.多個(gè)運(yùn)輸經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收D.多種運(yùn)輸方式，分別經(jīng)營，分別計(jì)費(fèi)答案：A分析：國際多式聯(lián)運(yùn)由一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收。15.以下關(guān)于報(bào)關(guān)的說法錯(cuò)誤的是（）。A.報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人等向海關(guān)辦理貨物、物品或運(yùn)輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程B.報(bào)關(guān)只能由進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人自行辦理C.報(bào)關(guān)包括向海關(guān)申報(bào)、交驗(yàn)單據(jù)證件，并接受海關(guān)的監(jiān)管和檢查等D.報(bào)關(guān)是進(jìn)出口貨物通關(guān)的重要環(huán)節(jié)答案：B分析：報(bào)關(guān)可以由進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人自行辦理，也可以委托報(bào)關(guān)企業(yè)辦理。16.在國際貿(mào)易中，采用FOB術(shù)語成交時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是（）。A.貨物交給承運(yùn)人B.貨物在裝運(yùn)港越過船舷C.貨物在目的港越過船舷D.貨物到達(dá)目的地答案：B分析：在2010通則之前，F(xiàn)OB術(shù)語下買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是貨物在裝運(yùn)港越過船舷。17.以下哪種單證是國際貨運(yùn)代理在辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)需要繕制的？（）A.商業(yè)發(fā)票B.裝箱單C.托運(yùn)單D.保險(xiǎn)單答案：C分析：托運(yùn)單是國際貨運(yùn)代理在辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)需要繕制的，商業(yè)發(fā)票、裝箱單由賣方繕制，保險(xiǎn)單由保險(xiǎn)公司出具。18.滯期費(fèi)是（）。A.賣方向買方交納的延誤交貨的罰款B.負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方向船方交納的延誤船期的罰款C.買方向賣方交納的延誤開證的罰款D.班輪運(yùn)輸情況下，合同中規(guī)定負(fù)責(zé)訂艙的一方因延誤船期向另一方交納的罰款答案：B分析：滯期費(fèi)是負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方因未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成裝卸，向船方交納的延誤船期的罰款。19.信用證規(guī)定“CertificateoforiginGSPFormAshowingChinaasoriginofgoods”，根據(jù)要求，該產(chǎn)地證的簽發(fā)機(jī)構(gòu)是（）。A.貿(mào)促會B.出入境檢驗(yàn)檢疫局C.商會D.海關(guān)答案：B分析：普惠制原產(chǎn)地證書（GSPFormA）由出入境檢驗(yàn)檢疫局簽發(fā)。20.下列關(guān)于CIF術(shù)語的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.CIF術(shù)語下，賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)B.CIF術(shù)語下，賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)C.CIF術(shù)語又稱到岸價(jià)，賣方要承擔(dān)貨物到達(dá)目的港的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)D.CIF術(shù)語適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸答案：C分析：CIF術(shù)語下，賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)，貨物越過船舷后風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方，并不是承擔(dān)貨物到達(dá)目的港的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共10分）1.國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)的經(jīng)營范圍包括（）。A.訂艙、倉儲B.貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸C.國際多式聯(lián)運(yùn)D.報(bào)關(guān)、報(bào)檢答案：ABCD分析：國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以從事訂艙、倉儲、貨物監(jiān)裝監(jiān)卸、國際多式聯(lián)運(yùn)、報(bào)關(guān)報(bào)檢等業(yè)務(wù)。2.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（）。A.固定航線B.固定港口C.固定船期D.相對固定的運(yùn)費(fèi)率答案：ABCD分析：班輪運(yùn)輸具有固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的運(yùn)費(fèi)率的特點(diǎn)。3.海運(yùn)提單的作用主要有（）。A.貨物收據(jù)B.運(yùn)輸合同的證明C.物權(quán)憑證D.結(jié)匯憑證答案：ABC分析：海運(yùn)提單是貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同的證明和物權(quán)憑證，結(jié)匯憑證說法不準(zhǔn)確。4.構(gòu)成共同海損的條件有（）。A.共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，或者是不可避免地產(chǎn)生的B.共同海損的措施必須是為了解除船、貨的共同危險(xiǎn)，有意識而且合理地采取的C.共同海損的犧牲和費(fèi)用必須是特殊的D.共同海損的犧牲和費(fèi)用必須是最終有效的答案：ABCD分析：以上四個(gè)條件均是構(gòu)成共同海損的條件。5.國際貨物買賣合同中，價(jià)格條款的主要內(nèi)容包括（）。A.單價(jià)B.總值C.計(jì)價(jià)貨幣D.貿(mào)易術(shù)語答案：ABCD分析：價(jià)格條款包括單價(jià)、總值、計(jì)價(jià)貨幣和貿(mào)易術(shù)語等內(nèi)容。三、判斷題（每題1分，共10分）1.國際貨運(yùn)代理企業(yè)只能作為代理人，不能作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。（）答案：錯(cuò)誤分析：國際貨運(yùn)代理企業(yè)既可以作為代理人，也可以作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。2.提單的轉(zhuǎn)讓就意味著提單上所記載貨物的轉(zhuǎn)讓。（）答案：正確分析：提單是物權(quán)憑證，提單的轉(zhuǎn)讓意味著貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓。3.FCA術(shù)語下，賣方在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人后，即完成交貨義務(wù)。（）答案：正確分析：FCA術(shù)語下，賣方在指定地點(diǎn)將貨物交給承運(yùn)人即完成交貨。4.保險(xiǎn)金額一般按照CIF或CIP總值加10%計(jì)算。（）答案：正確分析：在國際貿(mào)易中，保險(xiǎn)金額通常按CIF或CIP總值加10%計(jì)算。5.滯期費(fèi)和速遣費(fèi)是在定期租船合同中規(guī)定的條款。（）答案：錯(cuò)誤分析：滯期費(fèi)和速遣費(fèi)是在航次租船合同中規(guī)定的條款。6.報(bào)關(guān)單是報(bào)關(guān)單位向海關(guān)申報(bào)貨物進(jìn)出口的單證，必須真實(shí)、準(zhǔn)確、完整。（）答案：正確分析：報(bào)關(guān)單是重要的申報(bào)單證，必須保證真實(shí)、準(zhǔn)確、完整。7.可轉(zhuǎn)讓信用證只能轉(zhuǎn)讓一次。（）答案：正確分析：可轉(zhuǎn)讓信用證只能轉(zhuǎn)讓一次。8.國際貿(mào)易中，傭金一般由賣方支付給中間商。（）答案：正確分析：傭金通常是賣方為了感謝中間商促成交易而支付的費(fèi)用。9.國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，但對各區(qū)段運(yùn)輸不承擔(dān)責(zé)任。（）答案：錯(cuò)誤分析：國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，也對各區(qū)段運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。10.采用CIF術(shù)語成交時(shí)，賣方要負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)到目的港，因此賣方要承擔(dān)貨物到達(dá)目的港之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。（）答案：錯(cuò)誤分析：CIF術(shù)語下，貨物在裝運(yùn)港越過船舷后風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方。四、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述國際貨運(yùn)代理的作用。答案：（1）組織協(xié)調(diào)作用：能夠?qū)H貿(mào)易中涉及的運(yùn)輸、倉儲、報(bào)關(guān)等各個(gè)環(huán)節(jié)有效組織起來，實(shí)現(xiàn)貨物的順利流轉(zhuǎn)。（2）專業(yè)服務(wù)作用：憑借專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等一系列專業(yè)服務(wù)。（3）降低成本作用：可以通過整合資源、選擇合適的運(yùn)輸方式和路線等，幫助客戶降低運(yùn)輸成本。（4）溝通橋梁作用：作為貨主與承運(yùn)人之間的橋梁，傳遞信息，促進(jìn)雙方的合作。（5）資金融通作用：有些貨運(yùn)代理可為客戶提供一定的資金融通服務(wù)。2.簡述FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的異同點(diǎn)。答案：相同點(diǎn)：（1）適用的運(yùn)輸方式相同，都適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。（2）交貨地點(diǎn)相同，都在裝運(yùn)港船上交貨。（3）風(fēng)險(xiǎn)劃分界限相同，都是貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。（4）進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)的辦理相同，賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)，買方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)。不同點(diǎn)：（1）價(jià)格構(gòu)成不同，F(xiàn)OB只包含貨物成本，CFR包含貨物成本和運(yùn)費(fèi)，CIF包含貨物成本、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。（2）運(yùn)輸和保險(xiǎn)的辦理責(zé)任不同，F(xiàn)OB和CFR術(shù)語下，運(yùn)輸和保險(xiǎn)由買方辦理，CIF術(shù)語下，賣方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)。3.簡述海運(yùn)提單的分類。答案：（1）按貨物是否已裝船分為已裝船提單和備運(yùn)提單。（2）按提單上有無不良批注分為清潔提單和不清潔提單。（3）按提單收貨人抬頭不同分為記名提單、不記名提單和指示提單。（4）按運(yùn)輸方式不同分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單。（5）按提單內(nèi)容的繁簡分為全式提單和簡式提單。（6）按船舶營運(yùn)方式不同分為班輪提單和租船提單。4.簡述構(gòu)成有效發(fā)盤的條件。答案：（1）發(fā)盤應(yīng)向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出。（2）發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定，應(yīng)包括貨物名稱、數(shù)量和價(jià)格等主要交易條件。（3）發(fā)盤必須表明發(fā)盤人承受約束的意旨，即一旦受盤人接受，發(fā)盤人即受其約束。（4）發(fā)盤必須送達(dá)受盤人才能生效。五、案例分析題（每題10分，共20分）1.我國A公司與美國B公司簽訂了一份FOB合同，A公司按合同規(guī)定于2024年5月20日將貨物裝到買方指定的船上。但由于B公司未及時(shí)辦理保險(xiǎn)，貨物在運(yùn)輸途中因遭遇暴風(fēng)雨而受損。請問：該損失應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？答案：該損失應(yīng)由B公司承擔(dān)。因?yàn)樵贔OB術(shù)語下，貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)就從賣方轉(zhuǎn)移到買方。本案例中，A公司已按合同規(guī)定于5月20日將貨物裝到買方指定的船上，此時(shí)風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給B公司。雖然B公司未及時(shí)辦理保險(xiǎn)，但這并不影響風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移，所以貨物在運(yùn)輸途中因暴風(fēng)雨受損的損失應(yīng)由B公司承擔(dān)。2.某外貿(mào)公司出口一批貨物，信用證規(guī)定“Partialshipmentsallowed,Transshipmentallowed”。該公司在規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，將貨物分別裝上兩艘不同的輪船運(yùn)往目的港。其中一艘輪船在運(yùn)輸途中發(fā)生故障，導(dǎo)致貨物延遲到達(dá)目的港。進(jìn)口商以貨物未按時(shí)到達(dá)為由，拒絕付款。請問：進(jìn)口商的做法是否合理？為什么？答案：進(jìn)口商的做法不合理。信用證規(guī)定允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船，外貿(mào)公司在規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物分別裝上兩艘不同的輪船運(yùn)往目的港，符合信用證的規(guī)定。貨物延遲到達(dá)是由于輪船發(fā)生故障這一不可抗力因素導(dǎo)致的，并非外貿(mào)公司的過錯(cuò)。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，只要受益人提交的單據(jù)符合信用證的規(guī)定，開證行就必須付款，所以進(jìn)口商以貨物未按時(shí)到達(dá)為由拒絕付款是不合理的。六、論述題（20分）論述國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)在國際物流中的地位和作用。答案：國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)在國際物流中占據(jù)著至關(guān)重要的地位，發(fā)揮著多方面的關(guān)鍵作用，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一、地位1.連接紐帶地位國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)是國際貿(mào)易中貨主與各種運(yùn)輸方式承運(yùn)人之間的橋梁和紐帶。貨主通常不熟悉復(fù)雜的運(yùn)輸流程和各國的運(yùn)輸規(guī)定，而運(yùn)輸承運(yùn)人也難以直接與眾多分散的貨主進(jìn)行有效的溝通和業(yè)務(wù)對接。貨代企業(yè)憑借其專業(yè)知識和廣泛的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將貨主的運(yùn)輸需求與承運(yùn)人提供的運(yùn)輸服務(wù)有機(jī)地結(jié)合起來，使國際貿(mào)易的貨物運(yùn)輸能夠順利進(jìn)行。2.協(xié)調(diào)中樞地位在國際物流的復(fù)雜體系中，涉及運(yùn)輸、倉儲、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等多個(gè)環(huán)節(jié)和眾多參與方。國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)作為協(xié)調(diào)中樞，能夠統(tǒng)籌安排各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，協(xié)調(diào)各方之間的利益和關(guān)系。它可以根據(jù)貨物的特點(diǎn)、運(yùn)輸要求和客戶的需求，合理選擇運(yùn)輸方式和路線，安排貨物的裝卸、存儲和轉(zhuǎn)運(yùn)，確保整個(gè)物流過程的高效、順暢。二、作用1.促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展貨代企業(yè)為進(jìn)出口商提供了便捷、高效的物流解決方案，降低了貿(mào)易成本和風(fēng)險(xiǎn)。通過優(yōu)化運(yùn)輸路線和方式，貨代可以縮短貨物的運(yùn)輸時(shí)間，提高貨物的交付速度，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。同時(shí)，貨代企業(yè)還可以提供貨物保險(xiǎn)、代收貨款等增值服務(wù)，