杭紹臺高速公路臺州段施工組織設(shè)計方案一、工程概況1.1項目總體布局本項目起于金華磐安與臺州天臺交界處的大盤山隧道中（起點樁號K199+248），路線自北向南展線，終于臨海括蒼鎮(zhèn)附近的括蒼樞紐（終點樁號K246+848），全長47.6公里。主線采用雙向四車道高速公路技術(shù)標準，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26米，路面采用瀝青混凝土鋪裝結(jié)構(gòu)。全線設(shè)街頭互通（兼服務區(qū)）、雷峰互通、雙港互通及括蒼樞紐共3處互通和1處樞紐，橋隧比高達80.3%，主要控制性工程包括大盤山特長隧道（8.7公里）、澄潭江特大橋等關(guān)鍵構(gòu)造物。1.2主要技術(shù)指標指標名稱單位技術(shù)標準設(shè)計速度km/h100路基寬度m26路面結(jié)構(gòu)-瀝青混凝土最大縱坡%5最小平曲線半徑m400橋梁設(shè)計荷載-公路-Ⅰ級隧道建筑限界m5×5.01.3工程地質(zhì)條件路線穿越浙東丘陵區(qū)，地質(zhì)條件復雜多樣，主要表現(xiàn)為：地層巖性：沿線分布侏羅系火山碎屑巖、白堊系沉積巖及第四系松散堆積物，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，完整性差。地質(zhì)構(gòu)造：穿越3條區(qū)域性斷裂帶，斷層破碎帶寬50-150米，易發(fā)生突水突泥風險。不良地質(zhì)：存在滑坡群、巖溶、高地溫等特殊地質(zhì)段，其中新昌段滑坡體面積達12萬平方米，最大滑距3.5米。二、施工總體部署2.1施工組織架構(gòu)采用"一級管理、三級實施"模式構(gòu)建組織體系：項目指揮部：統(tǒng)籌全線施工組織、資源調(diào)配及對外協(xié)調(diào)項目經(jīng)理部：設(shè)置工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部等6個專業(yè)部門現(xiàn)場工區(qū)：劃分3個土建工區(qū)、2個隧道工區(qū)及1個路面工區(qū)，配備專業(yè)化施工班組2.2施工分區(qū)劃分工區(qū)名稱起止樁號主要工程內(nèi)容工期（月）天臺工區(qū)K199+248-K215+000大盤山隧道進口段、街頭互通28新昌工區(qū)K215+000-K230+000澄潭江特大橋、陳家山隧道32臨海工區(qū)K230+000-K246+848括蒼樞紐、雙港互通262.3施工平面布置遵循"永臨結(jié)合、節(jié)約用地"原則，規(guī)劃：臨時設(shè)施：設(shè)置3處混凝土集中拌和站（每小時生產(chǎn)能力120m3）、2處鋼筋加工場（總面積15000㎡）及5處施工便道（總長42公里）棄渣場地：選擇4處山谷型棄渣場，總?cè)萘?0萬m3，配套建設(shè)擋渣墻及截排水系統(tǒng)電力保障：接入10kV高壓線路7.5km，配備2000kW柴油發(fā)電機組作為備用電源三、關(guān)鍵分部分項工程施工方案3.1隧道工程施工3.1.1大盤山特長隧道施工采用"新奧法"施工，針對不同地質(zhì)段實施差異化方案：Ⅳ、Ⅴ級圍巖段：采用CRD工法開挖，循環(huán)進尺控制在0.5-1.0米，初期支護采用Φ25中空注漿錨桿（長4.5m，間距80cm）+H175型鋼拱架（間距50cm）+C25噴射混凝土（厚25cm）Ⅲ級圍巖段：采用全斷面法施工，配備三臂鑿巖臺車鉆孔，光面爆破參數(shù)為：周邊眼間距50cm，抵抗線70cm，裝藥集中度0.25kg/m斷層破碎帶處理：超前地質(zhì)預報采用地質(zhì)雷達與超前鉆探相結(jié)合，預加固措施采用Φ108管棚（長30m，環(huán)向間距40cm）+注漿加固（水灰比1:1水泥漿，注漿壓力2.0-2.5MPa）3.1.2隧道通風與照明施工通風：采用壓抽混合式通風系統(tǒng)，配置2臺2×110kW軸流風機，風筒直徑1.8米，保證掌子面風量≥3m3/min·m2洞內(nèi)照明：掌子面前方30米采用36V安全電壓，其余段落采用220V防爆燈具，照度不低于50lux3.2橋梁工程施工3.2.1高墩施工工藝澄潭江特大橋66個薄壁空心墩（平均高度42米）采用液壓爬模施工：模板系統(tǒng)：采用1.5m節(jié)段式鋼模板，面板厚度12mm，配置4套液壓提升設(shè)備鋼筋施工：墩身鋼筋采用工廠化加工，現(xiàn)場采用BIM技術(shù)進行預拼裝，主筋連接采用直螺紋套筒（Ⅰ級接頭）混凝土工程：采用C50高性能混凝土，摻加粉煤灰和礦粉雙摻料，坍落度控制在180±20mm，輸送管布置采用"之"字形走向減少壓力損失3.2.2架梁施工方案預制梁場：設(shè)置2處梁場，配備4套900噸箱梁模板，采用蒸汽養(yǎng)護系統(tǒng)（養(yǎng)護溫度60±5℃）架梁設(shè)備：采用JQJ40-180型架橋機，最大起重量180噸，架設(shè)速度3片/天濕接縫施工：采用全封閉作業(yè)平臺，負彎矩區(qū)預應力張拉控制應力1395MPa，持荷時間5分鐘3.3路基工程施工3.3.1特殊路基處理滑坡治理：采用"抗滑樁+截排水+坡面防護"綜合措施，抗滑樁采用Φ2.0m鉆孔灌注樁，樁長25-35米，嵌入穩(wěn)定巖層≥5米軟基處理：對于厚度≤3米的軟土采用換填碎石處理，厚度>3米路段采用塑料排水板（間距1.2m，深度15m）+堆載預壓（超載率1.2倍）3.3.2路基填筑工藝填料控制：采用級配良好的宕渣填料，最大粒徑≤30cm，壓實度按上路床96%、下路床96%、上路堤94%控制壓實設(shè)備：配備3臺25t振動壓路機，采用"先輕后重、先慢后快"碾壓方式，碾壓速度控制在2-4km/h檢測方法：每層填筑完成后采用灌砂法檢測壓實度，每200米每壓實層測4處3.4路面工程施工3.4.1瀝青路面結(jié)構(gòu)采用"4cmSMA-13上面層+6cmAC-20中面層+8cmAC-25下面層"結(jié)構(gòu)組合，基層為36cm水泥穩(wěn)定碎石。3.4.2施工控制要點拌合溫度：SMA瀝青混合料出廠溫度175-185℃，到場溫度不低于165℃攤鋪工藝：采用2臺ABG8620攤鋪機梯隊作業(yè)，攤鋪速度2-3m/min，梯隊間距控制在5-10m碾壓方案：初壓溫度≥160℃，復壓采用3臺26t膠輪壓路機，終壓采用雙鋼輪壓路機直至無輪跡四、施工難點及對策4.1高地溫隧道施工大盤山隧道出口段存在3處高地溫區(qū)（最高溫度48℃），采取以下措施：通風降溫：增設(shè)2臺110kW軸流風機，風管距掌子面距離≤15米噴霧降溫：在二次襯砌作業(yè)面設(shè)置環(huán)形噴霧系統(tǒng)，水溫控制在15℃以下人員防護：采用4小時輪班制，配備冰鹽降溫背心及藿香正氣水等防暑用品4.2斷層破碎帶穿越針對F2斷層（寬80米）施工：超前支護：采用Φ42小導管（長5米，環(huán)向間距30cm）+注漿加固，漿液采用水泥-水玻璃雙液漿（體積比1:1）開挖方法：采用雙側(cè)壁導坑法，循環(huán)進尺0.5米，初期支護緊跟掌子面（距離≤2米）監(jiān)控量測：加密布設(shè)凈空變化測點，監(jiān)測頻率1次/2小時，累計收斂值控制在150mm以內(nèi)4.3生態(tài)環(huán)境保護表土剝離：對占用林地路段先剝離30cm厚表土，集中堆放并覆蓋防塵網(wǎng)，后期用于邊坡綠化廢水處理：每個工區(qū)設(shè)置3級沉淀池（總?cè)莘e500m3），廢水經(jīng)處理后回用率達80%噪聲控制：破碎機等設(shè)備安裝隔音罩，敏感區(qū)域設(shè)置聲屏障（高度3米），晝間噪聲≤70dB五、施工進度計劃5.1關(guān)鍵線路控制采用Project軟件編制四級進度計劃體系，關(guān)鍵線路為：大盤山隧道施工→澄潭江特大橋→路基填筑→路面工程，總工期48個月，其中：隧道工程：26個月（占總工期54%）橋梁工程：22個月路面工程：8個月5.2進度保障措施資源保障：投入3套隧道施工設(shè)備、5座拌合站及200臺套運輸設(shè)備技術(shù)保障：對特長隧道采用雙洞同步施工，設(shè)置3處施工橫通道增加作業(yè)面考核機制：實行周調(diào)度、月考核制度，對提前完成節(jié)點的工區(qū)給予50-100萬元獎勵六、質(zhì)量安全管理6.1質(zhì)量管理體系檢測機構(gòu)：建立中心試驗室（CMA認證），配備300臺套檢測設(shè)備控制要點：隧道初期支護厚度采用地質(zhì)雷達檢測（每50米1個斷面），橋梁預應力孔道壓漿采用真空輔助壓漿工藝創(chuàng)優(yōu)計劃：爭創(chuàng)3項省部級優(yōu)質(zhì)工程，開展QC小組活動不少于15項6.2安全管控措施風險分級：將施工區(qū)域劃分為極高風險（隧道掌子面）、高風險（高墩施工）等4個等級，實施差異化管控應急管理：編制12項專項應急預案，每季度組織防坍塌、防火災實戰(zhàn)演練智能監(jiān)控：在隧道掌子面安裝AI視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)測人員未佩戴安全帽等違規(guī)行為七、施工資源配置7.1機械設(shè)備配置設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量功率（kW）隧道掘進機EBZ1604臺160液壓爬模ZPM-1506套-振動壓路機YZC255臺132瀝青攤鋪機ABG86202臺2207.2材料供應計劃鋼材：月均需求量8000噸，與3家鋼廠簽訂直供協(xié)議水泥：采用P.O42.5水泥，建立5000噸儲備庫瀝青：選用70號A級道路石油瀝青，存儲溫度控制在140-160℃八、文明施工與環(huán)境保護8.1文明施工措施場地硬化：施工便道采用20cm厚C20混凝土硬化，每200米設(shè)置錯車道揚塵控制：拌合站安裝PM10在線監(jiān)測儀，出入口設(shè)置8輪自動洗車平臺標識標牌：在關(guān)鍵區(qū)域設(shè)置"五牌一圖"，危險作業(yè)區(qū)采用紅白帶隔離8.2水土保持措施棄渣場治理：擋渣墻高度5米，頂寬2米，設(shè)置截水溝和沉沙池邊坡防護：填方邊坡采用拱形骨架+噴播植草（草灌比7:3），挖方邊坡采用錨桿格梁防護生態(tài)恢復：施工完成后恢復植被面積不低于占地面積的90%，選用鄉(xiāng)土樹種（馬尾松、杜鵑等）九、應急預案9.1隧道突水突泥應急處置預警系統(tǒng)：安裝地質(zhì)超前預報系統(tǒng)，當涌水量≥5m3/h時啟動預警處置流程：立即啟動備用排水系統(tǒng)（2臺220kW水泵），采用速凝混凝土封閉掌子面，同時啟動洞內(nèi)疏散通道物資儲備：每個隧道工區(qū)儲備200m防水板、500袋速凝水泥及2套應急照明系統(tǒng)9.2高墩施工墜落救援防護設(shè)施：墩身施工平臺設(shè)置1.2米高防護欄桿，安全網(wǎng)采用阻燃型密目網(wǎng)（網(wǎng)目