海上船舶通訊規(guī)定一、概述

海上船舶通訊是保障船舶航行安全、提升海上交通效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。各國及國際組織均制定了相應的通訊規(guī)定，以確保船舶與岸基、船舶之間能夠進行及時、準確、安全的通訊。本文件主要依據(jù)國際海事組織（IMO）的相關(guān)公約及各國實施細則，系統(tǒng)闡述海上船舶通訊的基本要求、通訊方式、應急處理等內(nèi)容。

二、通訊基本原則

（一）通訊安全

1.船舶應始終保持通訊設(shè)備處于良好工作狀態(tài)。

2.通訊時需注意語言規(guī)范，避免使用歧義詞匯。

3.在繁忙海域或惡劣天氣下，應優(yōu)先使用應急頻率。

（二）通訊頻率管理

1.國際通航頻率（VHFCh16、Ch72等）用于緊急呼叫和常規(guī)通訊。

2.商業(yè)船舶應使用指定業(yè)務頻率，避免干擾其他船舶。

3.航行中應定期檢查頻率使用情況，確保無干擾。

（三）通訊記錄

1.所有重要通訊內(nèi)容（如航行指令、緊急情況）需記錄在航海日志中。

2.電子通訊記錄需定期備份，保存期限不少于3個月。

三、主要通訊方式

（一）甚高頻（VHF）通訊

1.常規(guī)通訊：使用VHFCh16、Ch73等頻率進行船舶間或船舶與岸臺的日常聯(lián)絡(luò)。

2.緊急呼叫：遇險時立即使用VHFCh16，重復呼叫信號，并說明遇險位置。

3.選擇性呼叫（DSC）：通過DSC設(shè)備發(fā)送定位信息，自動通知附近船舶及岸臺。

（二）衛(wèi)星通訊系統(tǒng)

1.Inmarsat系統(tǒng)：適用于遠洋船舶，提供語音、數(shù)據(jù)、傳真等服務。

-步驟：開機→選擇區(qū)域→注冊賬號→建立連接。

2.GMDSS系統(tǒng)：全球海上遇險和安全系統(tǒng)，通過衛(wèi)星定位和通訊設(shè)備（如EPIRB）發(fā)送求救信號。

（三）無線電話（MF/HF）通訊

1.中頻（MF）：適用于近距離船舶通訊，頻率范圍2812-3000kHz。

2.高頻（HF）：適用于遠距離通訊，需配合天波傳播，但易受天氣影響。

四、應急通訊程序

（一）遇險信號發(fā)送

1.步驟：

-（1）立即啟動EPIRB或SART設(shè)備。

-（2）使用VHFCh16呼叫：“MAYDAYMAYDAYMAYDAY，[船舶名稱]，位置[經(jīng)緯度]，遇險類型[碰撞/火災等]”。

-（3）持續(xù)發(fā)送DSC求救信號。

2.輔助措施：

-（1）若條件允許，通過衛(wèi)星電話聯(lián)系海岸警衛(wèi)隊。

-（2）廣播遇險位置及天氣狀況。

（二）通訊故障處理

1.檢查設(shè)備：確認天線連接、電源供應是否正常。

2.更換頻率：若某一頻率干擾嚴重，可嘗試其他相近頻率。

3.備用設(shè)備：啟動備用通訊設(shè)備（如短波電臺），確保持續(xù)通訊。

五、法律責任與監(jiān)管

（一）違反規(guī)定后果

1.未經(jīng)許可使用禁用頻率，可能被罰款或強制停航。

2.未按規(guī)定記錄通訊日志，將面臨海事調(diào)查。

（二）監(jiān)管機構(gòu)

1.各國海事局（如中國MSA、美國USCG）負責監(jiān)督船舶通訊合規(guī)性。

2.國際海事組織定期更新通訊標準，船舶需及時升級設(shè)備。

六、總結(jié)

海上船舶通訊規(guī)定涉及技術(shù)、程序及法規(guī)等多方面內(nèi)容，船舶需嚴格按照規(guī)定操作，確保航行安全。通過合理使用通訊設(shè)備、規(guī)范應急程序，可有效降低海上風險，提升整體航運效率。

三、主要通訊方式（續(xù)）

（一）甚高頻（VHF）通訊（續(xù)）

1.常規(guī)通訊（續(xù)）

-細節(jié)說明：

-VHFCh16主要用于緊急和常規(guī)呼叫，但非專用緊急頻率，日常通訊應優(yōu)先使用Ch73（船岸）、Ch88（船船）等業(yè)務頻率。

-通訊時應遵循“簡潔明了”原則，先報呼號再報內(nèi)容，例如：“CapeTowntoDiamond,thisisDiamond,whatisyourposition?”（開普敦向鉆石船，我是鉆石船，你的位置？）。

-特殊場景應用：

-（1）引航通訊：使用VHFCh80，先聯(lián)系引航站，再由引航站協(xié)調(diào)頻道。

-（2）拖航作業(yè)：拖輪與被拖船需使用VHFCh13/16進行雙向確認，確保操作安全。

2.緊急呼叫（續(xù)）

-信號規(guī)范：

-“MAYDAY”必須連續(xù)三次重復，中間無停頓。

-報告信息需包含：船舶名稱、呼號、位置（經(jīng)緯度或地標）、遇險性質(zhì)（如“struckbyanothervessel”）、所需援助（如“medicalassistanceneeded”）。

-后續(xù)措施：

-（1）呼叫后保持通話，直至獲救或被指示切換頻率。

-（2）若未收到回應，可嘗試呼叫附近船舶（“Thisis[船舶名稱],searchandrescuerequiredinthisarea”）。

3.選擇性呼叫（DSC）（續(xù)）

-技術(shù)參數(shù)：

-DSC設(shè)備需與GPS、時間碼同步，定位精度可達±2海里。

-發(fā)送格式：MMSI碼+位置信息+緊急程度（1-4級）。

-操作流程：

-（1）按下DSC發(fā)射鍵，選擇目標MMSI碼。

-（2）系統(tǒng)自動發(fā)送含位置信息的MAYDAY信號。

-（3）接收方收到后自動記錄遇險信息并轉(zhuǎn)發(fā)至coaststation。

（二）衛(wèi)星通訊系統(tǒng)（續(xù)）

1.Inmarsat系統(tǒng)（續(xù)）

-終端類型：

-B-GAN：提供高速數(shù)據(jù)（最高54kbps）和語音，適用于大型商船。

-Inmarsat-C：經(jīng)濟型，僅支持短報文（≤500字）和應急呼叫。

-故障排查：

-（1）檢查天線對準：使用衛(wèi)星圖確認信號強度（SignalStrength>50%）。

-（2）重啟設(shè)備：按操作手冊執(zhí)行軟/硬重啟。

-（3）聯(lián)系衛(wèi)星運營商：若信號持續(xù)異常，需報告故障代碼。

2.GMDSS系統(tǒng)（續(xù)）

-設(shè)備要求：

-EPIRB：發(fā)射頻率150.02MHz，覆蓋半徑150海里，需每5年標定。

-SART：雷達應答器，對121.5/243MHz雷達信號響應，作用距離8-15海里。

-組合應用：

-（1）船舶遇險時，同時拋投EPIRB和SART，最大化救援可見性。

-（2）岸臺收到信號后，通過NCS（NationalCoordinationStation）協(xié)調(diào)搜救資源。

（三）無線電話（MF/HF）通訊（續(xù)）

1.中頻（MF）（續(xù)）

-區(qū)域覆蓋：

-VHF信號受地形限制，而MF可借助電離層反射實現(xiàn)跨洋通訊（如大西洋航路使用MF頻段）。

-通話技巧：

-（1）呼叫時先報“CQCQCQ,allstations”，再報自呼號。

-（2）若未獲回應，每隔5分鐘重發(fā)一次。

2.高頻（HF）（續(xù)）

-頻段分配：

-2-28.9MHz：國際通用，包括distress（156.8MHz）、hailing（2182kHz）等守聽頻率。

-21.45-28.1MHz：僅限區(qū)域使用，避免干擾。

-天氣影響：

-DLayer：白天反射信號，但易受太陽活動干擾（如太陽黑子）。

-FLayer：夜間反射信號，但高度不穩(wěn)定，導致信號衰落。

四、應急通訊程序（續(xù)）

（一）遇險信號發(fā)送（續(xù)）

1.步驟（續(xù)）

-補充細節(jié)：

-（1）EPIRB啟動后，檢查顯示燈是否閃爍紅光，并記錄序列號以便追蹤。

-（2）DSC遇險信號會自動通知所有船站和海岸電臺，無需手動重復呼叫。

2.輔助措施（續(xù)）

-備用頻率：

-若MF/HF通訊失敗，可嘗試2592kHz（國際海上安全凈空頻率）。

-無人機協(xié)調(diào)：

-大型船舶可配備無人機，攜帶GoPro等設(shè)備記錄現(xiàn)場情況，并通過衛(wèi)星傳輸給搜救中心。

（二）通訊故障處理（續(xù)）

1.檢查設(shè)備（續(xù)）

-排查清單：

-（1）電源：檢查電池電壓、主電源開關(guān)。

-（2）天線：確認固定牢固，無破損，連接器清潔。

-（3）設(shè)置：核對頻率、MMSI碼、時間同步（UTC）。

2.更換頻率（續(xù)）

-常用替代頻率：

-遇險：156.8MHz（全球統(tǒng)一）。

-醫(yī)療求助：26.975MHz（僅限醫(yī)療優(yōu)先）。

-安全信息：8.33kHz（VHF擴展頻段）。

五、法律責任與監(jiān)管（續(xù)）

（一）違反規(guī)定后果（續(xù)）

1.典型案例：

-（1）某貨輪因未參與船到船VHF通訊測試，被罰款10,000美元并扣留3天。

-（2）某漁船因使用加密通訊干擾搜救信號，被強制拆解加密設(shè)備并吊銷執(zhí)照。

2.合規(guī)建議：

-定期參與海事局組織的通訊演練（每年至少2次）。

-更新設(shè)備符合最新公約要求（如2020年GMDSS升級規(guī)定）。

（二）監(jiān)管機構(gòu)（續(xù)）

1.全球監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)：

-IMSO：協(xié)調(diào)各國通訊法規(guī)，提供技術(shù)培訓。

-RMRS（美國海岸警衛(wèi)隊）：負責大西洋航路遇險監(jiān)控。

2.自檢清單：

-（1）通訊設(shè)備年檢報告（附照片）。

-（2）船員通訊操作證書（STCW公約要求）。

-（3）應急通訊演練記錄（含問題及改進措施）。

六、總結(jié)（續(xù)）

海上船舶通訊不僅是技術(shù)操作，更是安全責任。船舶需建立完善的通訊管理制度，包括：

-設(shè)備維護：每月檢查VHF/DSC天線，每年校準EPIRB。

-培訓計劃：新船員需通過模擬通訊測試（如使用VDR設(shè)備回放場景）。

-法規(guī)更新：訂閱IMO《海上無線電業(yè)務手冊》修訂版（通常每2年更新一次）。

通過系統(tǒng)化管理和實戰(zhàn)演練，船舶可最大化通訊效率，為海上安全保駕護航。

一、概述

海上船舶通訊是保障船舶航行安全、提升海上交通效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。各國及國際組織均制定了相應的通訊規(guī)定，以確保船舶與岸基、船舶之間能夠進行及時、準確、安全的通訊。本文件主要依據(jù)國際海事組織（IMO）的相關(guān)公約及各國實施細則，系統(tǒng)闡述海上船舶通訊的基本要求、通訊方式、應急處理等內(nèi)容。

二、通訊基本原則

（一）通訊安全

1.船舶應始終保持通訊設(shè)備處于良好工作狀態(tài)。

2.通訊時需注意語言規(guī)范，避免使用歧義詞匯。

3.在繁忙海域或惡劣天氣下，應優(yōu)先使用應急頻率。

（二）通訊頻率管理

1.國際通航頻率（VHFCh16、Ch72等）用于緊急呼叫和常規(guī)通訊。

2.商業(yè)船舶應使用指定業(yè)務頻率，避免干擾其他船舶。

3.航行中應定期檢查頻率使用情況，確保無干擾。

（三）通訊記錄

1.所有重要通訊內(nèi)容（如航行指令、緊急情況）需記錄在航海日志中。

2.電子通訊記錄需定期備份，保存期限不少于3個月。

三、主要通訊方式

（一）甚高頻（VHF）通訊

1.常規(guī)通訊：使用VHFCh16、Ch73等頻率進行船舶間或船舶與岸臺的日常聯(lián)絡(luò)。

2.緊急呼叫：遇險時立即使用VHFCh16，重復呼叫信號，并說明遇險位置。

3.選擇性呼叫（DSC）：通過DSC設(shè)備發(fā)送定位信息，自動通知附近船舶及岸臺。

（二）衛(wèi)星通訊系統(tǒng)

1.Inmarsat系統(tǒng)：適用于遠洋船舶，提供語音、數(shù)據(jù)、傳真等服務。

-步驟：開機→選擇區(qū)域→注冊賬號→建立連接。

2.GMDSS系統(tǒng)：全球海上遇險和安全系統(tǒng)，通過衛(wèi)星定位和通訊設(shè)備（如EPIRB）發(fā)送求救信號。

（三）無線電話（MF/HF）通訊

1.中頻（MF）：適用于近距離船舶通訊，頻率范圍2812-3000kHz。

2.高頻（HF）：適用于遠距離通訊，需配合天波傳播，但易受天氣影響。

四、應急通訊程序

（一）遇險信號發(fā)送

1.步驟：

-（1）立即啟動EPIRB或SART設(shè)備。

-（2）使用VHFCh16呼叫：“MAYDAYMAYDAYMAYDAY，[船舶名稱]，位置[經(jīng)緯度]，遇險類型[碰撞/火災等]”。

-（3）持續(xù)發(fā)送DSC求救信號。

2.輔助措施：

-（1）若條件允許，通過衛(wèi)星電話聯(lián)系海岸警衛(wèi)隊。

-（2）廣播遇險位置及天氣狀況。

（二）通訊故障處理

1.檢查設(shè)備：確認天線連接、電源供應是否正常。

2.更換頻率：若某一頻率干擾嚴重，可嘗試其他相近頻率。

3.備用設(shè)備：啟動備用通訊設(shè)備（如短波電臺），確保持續(xù)通訊。

五、法律責任與監(jiān)管

（一）違反規(guī)定后果

1.未經(jīng)許可使用禁用頻率，可能被罰款或強制停航。

2.未按規(guī)定記錄通訊日志，將面臨海事調(diào)查。

（二）監(jiān)管機構(gòu)

1.各國海事局（如中國MSA、美國USCG）負責監(jiān)督船舶通訊合規(guī)性。

2.國際海事組織定期更新通訊標準，船舶需及時升級設(shè)備。

六、總結(jié)

海上船舶通訊規(guī)定涉及技術(shù)、程序及法規(guī)等多方面內(nèi)容，船舶需嚴格按照規(guī)定操作，確保航行安全。通過合理使用通訊設(shè)備、規(guī)范應急程序，可有效降低海上風險，提升整體航運效率。

三、主要通訊方式（續(xù)）

（一）甚高頻（VHF）通訊（續(xù)）

1.常規(guī)通訊（續(xù)）

-細節(jié)說明：

-VHFCh16主要用于緊急和常規(guī)呼叫，但非專用緊急頻率，日常通訊應優(yōu)先使用Ch73（船岸）、Ch88（船船）等業(yè)務頻率。

-通訊時應遵循“簡潔明了”原則，先報呼號再報內(nèi)容，例如：“CapeTowntoDiamond,thisisDiamond,whatisyourposition?”（開普敦向鉆石船，我是鉆石船，你的位置？）。

-特殊場景應用：

-（1）引航通訊：使用VHFCh80，先聯(lián)系引航站，再由引航站協(xié)調(diào)頻道。

-（2）拖航作業(yè)：拖輪與被拖船需使用VHFCh13/16進行雙向確認，確保操作安全。

2.緊急呼叫（續(xù)）

-信號規(guī)范：

-“MAYDAY”必須連續(xù)三次重復，中間無停頓。

-報告信息需包含：船舶名稱、呼號、位置（經(jīng)緯度或地標）、遇險性質(zhì)（如“struckbyanothervessel”）、所需援助（如“medicalassistanceneeded”）。

-后續(xù)措施：

-（1）呼叫后保持通話，直至獲救或被指示切換頻率。

-（2）若未收到回應，可嘗試呼叫附近船舶（“Thisis[船舶名稱],searchandrescuerequiredinthisarea”）。

3.選擇性呼叫（DSC）（續(xù)）

-技術(shù)參數(shù)：

-DSC設(shè)備需與GPS、時間碼同步，定位精度可達±2海里。

-發(fā)送格式：MMSI碼+位置信息+緊急程度（1-4級）。

-操作流程：

-（1）按下DSC發(fā)射鍵，選擇目標MMSI碼。

-（2）系統(tǒng)自動發(fā)送含位置信息的MAYDAY信號。

-（3）接收方收到后自動記錄遇險信息并轉(zhuǎn)發(fā)至coaststation。

（二）衛(wèi)星通訊系統(tǒng)（續(xù)）

1.Inmarsat系統(tǒng)（續(xù)）

-終端類型：

-B-GAN：提供高速數(shù)據(jù)（最高54kbps）和語音，適用于大型商船。

-Inmarsat-C：經(jīng)濟型，僅支持短報文（≤500字）和應急呼叫。

-故障排查：

-（1）檢查天線對準：使用衛(wèi)星圖確認信號強度（SignalStrength>50%）。

-（2）重啟設(shè)備：按操作手冊執(zhí)行軟/硬重啟。

-（3）聯(lián)系衛(wèi)星運營商：若信號持續(xù)異常，需報告故障代碼。

2.GMDSS系統(tǒng)（續(xù)）

-設(shè)備要求：

-EPIRB：發(fā)射頻率150.02MHz，覆蓋半徑150海里，需每5年標定。

-SART：雷達應答器，對121.5/243MHz雷達信號響應，作用距離8-15海里。

-組合應用：

-（1）船舶遇險時，同時拋投EPIRB和SART，最大化救援可見性。

-（2）岸臺收到信號后，通過NCS（NationalCoordinationStation）協(xié)調(diào)搜救資源。

（三）無線電話（MF/HF）通訊（續(xù)）

1.中頻（MF）（續(xù)）

-區(qū)域覆蓋：

-VHF信號受地形限制，而MF可借助電離層反射實現(xiàn)跨洋通訊（如大西洋航路使用MF頻段）。

-通話技巧：

-（1）呼叫時先報“CQCQCQ,allstations”，再報自呼號。

-（2）若未獲回應，每隔5分鐘重發(fā)一次。

2.高頻（HF）（續(xù)）

-頻段分配：

-2-28.9MHz：國際通用，包括distress（156.8MHz）、hailing（2182kHz）等守聽頻率。

-21.45-28.1MHz：僅限區(qū)域使用，避免干擾。

-天氣影響：

-DLayer：白天反射信號，但易受太陽活動干擾（如太陽黑子）。

-FLayer：夜間反射信號，但高度不穩(wěn)定，導致信號衰落。

四、應急通訊程序（續(xù)）

（一）遇險信號發(fā)送（續(xù)）

1.步驟（續(xù)）

-補充細節(jié)：

-（1）EPIRB啟動后，檢查顯示燈是否閃爍紅光，并記錄序列號以便追蹤。

-（2）DSC遇險信號會自動通知所有船站和海岸電臺，無需手動重復呼叫。

2.輔助措施（續(xù)）

-備用頻率：

-若MF/HF通訊失敗，可嘗試2592kHz（國際海上安全凈空頻率）。

-無人機協(xié)調(diào)：

-大型船舶可配備無人機，攜帶Go