2025年中國民用航空適航審定中心招聘（27人）備考考試題庫附答案解析畢業(yè)院校：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.在適航文件編寫中，關于章節(jié)編號的規(guī)范要求是（）A.使用字母和數(shù)字混合編號B.僅使用阿拉伯數(shù)字編號C.僅使用大寫字母編號D.混合使用中文和阿拉伯數(shù)字編號答案：B解析：適航文件編號應具有系統(tǒng)性和唯一性，阿拉伯數(shù)字編號能夠清晰、準確地反映章節(jié)層級關系，便于檢索和管理。字母編號容易造成混淆，中文與阿拉伯數(shù)字混合編號則不符合標準化要求。2.適航審定過程中，對于重要設計變更的審批流程應該是（）A.由設計師直接提交使用部門審批B.經(jīng)技術負責人審核后直接實施C.按照規(guī)定程序報請適航當局審定D.由生產(chǎn)單位自行決定是否實施答案：C解析：重要設計變更可能影響航空器安全性能，必須經(jīng)過適航當局嚴格審定。審定中心作為監(jiān)管機構，需對變更進行技術評估和風險分析，確保變更符合適航標準。未經(jīng)審定擅自實施可能導致安全隱患。3.在適航檢查中，關于檢查記錄的要求，下列說法正確的是（）A.允許使用個人習慣的簡化記錄方式B.檢查記錄必須包含檢查人員簽名和日期C.允許在檢查后補記檢查結果D.檢查記錄可以涂改但需注明原因答案：B解析：適航檢查記錄需具備完整性和可追溯性，檢查人員簽名和日期是證明記錄真實性的基本要素。簡化記錄可能導致信息缺失，檢查后補記可能無法反映當時實際情況，涂改記錄會降低記錄可信度。4.適航標準中，關于持續(xù)適航的要求，主要強調的是（）A.航空器制造質量達標B.航空器運行維護規(guī)范C.航空器設計參數(shù)合理D.航空器適航證狀態(tài)正常答案：B解析：持續(xù)適航是指航空器在運行過程中始終保持適航狀態(tài)，核心在于運行維護的規(guī)范性和系統(tǒng)性。制造質量、設計參數(shù)和適航證狀態(tài)都是初始適航的條件，但只有通過持續(xù)有效的維護管理才能確保航空器在整個使用周期內保持安全運行。5.適航委任代表在執(zhí)行檢查任務時，應當遵循的原則是（）A.優(yōu)先考慮企業(yè)生產(chǎn)進度B.遵循適航法規(guī)和標準C.適當簡化檢查程序D.依據(jù)企業(yè)內部規(guī)定執(zhí)行答案：B解析：適航委任代表是適航當局的代表，必須嚴格依據(jù)國家發(fā)布的適航法規(guī)和標準執(zhí)行檢查工作。其職責是監(jiān)督航空產(chǎn)品是否符合適航要求，而非遷就企業(yè)生產(chǎn)進度或內部規(guī)定，檢查程序也不能隨意簡化。6.關于適航文檔管理，下列說法正確的是（）A.允許使用電子文檔替代紙質文檔B.文檔保管期限與產(chǎn)品使用年限相同C.重要文檔必須有兩份以上備份D.文檔編號可以任意分配答案：C解析：適航文檔管理需符合檔案管理規(guī)定，重要文檔必須確保完整性，至少有兩份獨立備份以防丟失。電子文檔需符合歸檔標準并妥善保存，保管期限通常超過產(chǎn)品使用年限，文檔編號必須系統(tǒng)有序。7.在適航技術評審中，關于風險評估的描述，下列正確的是（）A.風險等級僅由技術因素決定B.低風險項目無需評審C.風險評估需考慮多重因素D.風險評估結果只有通過和不通過兩種結論答案：C解析：適航風險評估需綜合考慮技術因素、運行環(huán)境、使用經(jīng)驗等多方面因素，不能僅看技術指標。所有項目都需要進行風險評估，評估結果會決定評審深度。風險評估是一個連續(xù)的等級劃分過程，而非簡單通過或不通過。8.關于航空器適航試飛，下列說法正確的是（）A.試飛項目可以完全由制造單位自行安排B.試飛大綱需經(jīng)適航當局批準C.試飛數(shù)據(jù)可以適當刪減D.試飛合格后無需進一步監(jiān)控答案：B解析：適航試飛是驗證航空器性能是否符合標準的關鍵環(huán)節(jié)，試飛大綱必須經(jīng)適航當局批準。試飛數(shù)據(jù)需完整記錄不得刪減，試飛合格后仍需進行持續(xù)適航監(jiān)控。制造單位需按要求執(zhí)行試飛，但主導權在適航當局。9.適航標準中，關于安全裕度的要求，主要目的是（）A.提高產(chǎn)品競爭力B.降低制造成本C.確保運行安全D.便于技術檢驗答案：C解析：安全裕度是適航標準的核心要素，通過在設計和性能上設置超出基本要求的余量，確保航空器在各種不利條件下仍能保持安全運行。設置安全裕度與成本、檢驗便利性無關，主要目標是保障飛行安全。10.在適航委任代表的管理中，關于授權范圍的說法，下列正確的是（）A.授權范圍可以隨意擴大B.授權范圍需明確記錄C.授權范圍僅由個人技能決定D.授權范圍與檢查項目無關答案：B解析：適航委任代表的授權范圍由適航當局根據(jù)其資質和專業(yè)能力確定，需明確記錄并嚴格遵循。授權范圍不能隨意擴大，需與個人技能匹配，且必須與檢查項目相對應。11.適航標準中，型號合格證持有人最主要的職責是（）A.負責航空器的持續(xù)適航管理B.組織航空器的適航試飛工作C.確保航空器的設計符合要求D.代表航空器接受適航檢查答案：A解析：型號合格證持有人對所持有的型號設計承擔法律責任，其核心職責是確保持續(xù)適航，包括制定維護手冊、進行適航返修、跟蹤運營經(jīng)驗等，以保持航空器在整個使用生命周期內符合適航標準。試飛、設計和檢查雖與其工作相關，但不是其最主要職責。12.在適航文檔體系中，型號合格證文件通常包括哪些內容（）A.適航標準符合性申明和設計計算書B.航空器性能測試報告和維護手冊C.適航檢查記錄和維修記錄D.適航委任代表授權書和培訓記錄答案：A解析：型號合格證文件是證明航空器設計符合適航標準的主要文件，核心內容包括設計數(shù)據(jù)、符合性申明、系統(tǒng)設計說明、計算書等，旨在全面展示設計如何滿足各項適航要求。性能報告、維護手冊、檢查記錄、維修記錄、授權書和培訓記錄等屬于運行和維護階段產(chǎn)生的文件，不屬于型號合格證文件的主體內容。13.適航審定過程中，對于重復出現(xiàn)的缺陷，通常需要采取什么措施（）A.簡化后續(xù)檢查程序B.降低適航標準要求C.進行根本原因分析和改進監(jiān)督D.由制造單位自行解決答案：C解析：重復出現(xiàn)的缺陷表明制造單位在工藝、流程或管理上存在系統(tǒng)性問題，不能簡單處理。適航當局需要組織進行深入的根本原因分析，找出問題根源，并監(jiān)督制造單位采取有效措施徹底糾正，防止類似缺陷再次發(fā)生，確保產(chǎn)品質量穩(wěn)定可靠。14.適航檢查中，關于檢查記錄的修改，下列做法正確的是（）A.允許隨意涂改檢查記錄B.任何修改都必須經(jīng)檢查組長批準C.修改只需在原記錄旁邊補充說明D.涂改部分必須注明原因并簽名答案：D解析：適航檢查記錄必須真實準確，任何修改都應規(guī)范處理。隨意涂改會破壞記錄的原始性，不便于追溯。所有修改必須由修改人簽名并注明修改原因，確保修改的可追溯性和合理性，保留原始信息的同時清晰反映變更情況。15.適航標準中，關于“單一故障原則”的要求，主要目的是什么（）A.簡化航空器設計B.提高航空器可靠性C.降低適航審定難度D.便于航空器維護答案：B解析：“單一故障原則”是適航標準的重要安全理念，要求航空器在發(fā)生單一故障后，仍能保持安全運行或安全著陸的能力。該原則通過提高系統(tǒng)冗余度和可靠性設計，避免單一故障導致災難性后果，從而大幅提升航空器的整體安全性。16.適航委任代表在執(zhí)行檢查任務時，遇到超出授權范圍的問題應如何處理（）A.自行判斷并繼續(xù)檢查B.立即停止檢查并上報C.請示檢查組其他成員D.向制造單位技術負責人咨詢答案：B解析：適航委任代表的職責和行為受其授權范圍約束，當遇到超出授權范圍或不確定的技術問題時，必須立即停止相關檢查工作，并將情況上報給適航當局或其直接領導。擅自處理可能導致檢查結論無效或引發(fā)安全問題，必須按程序上報尋求指導和處理。17.在適航技術文件編寫中，關于術語使用的規(guī)范要求是（）A.可以使用制造單位內部簡稱B.必須使用國家發(fā)布的標準術語C.只要意思明確即可隨意使用D.可以使用英文縮寫代替中文答案：B解析：適航技術文件作為具有法律效力的文件，必須使用規(guī)范、統(tǒng)一的術語，以確保信息準確傳達和各方理解一致。國家發(fā)布的標準術語是編寫依據(jù)，應優(yōu)先采用。內部簡稱、隨意用語和英文縮寫會降低文件的規(guī)范性和準確性。18.關于適航標準修訂，下列說法正確的是（）A.修訂后的標準立即生效B.修訂標準需經(jīng)過批準程序C.修訂內容只影響新生產(chǎn)航空器D.修訂標準不需要公開答案：B解析：適航標準的修訂是一個嚴謹?shù)某绦?，需要根?jù)技術發(fā)展、事故教訓或新法規(guī)要求提出修訂建議，經(jīng)適航當局評估論證、組織起草，并按程序報請批準后發(fā)布。修訂后的標準并非立即生效，通常有過渡期安排，且修訂內容可能影響在運行中的航空器，修訂過程和內容也需要適當公開。19.適航審定中，關于設計評審的要求，下列說法正確的是（）A.評審只需由設計部門組織B.評審結論必須完全一致C.評審需考慮多方面因素D.評審結果僅由技術負責人決定答案：C解析：適航設計評審是確保設計符合適航要求的關鍵環(huán)節(jié)，需要組織多方專家參與，綜合考慮設計的安全性、可靠性、經(jīng)濟性、可維護性等多種因素。評審過程可能存在不同意見，結論需經(jīng)綜合論證，最終由適航當局或委任代表做出判斷，而非僅由設計部門、單一技術負責人決定。20.在適航檢查中，對于關鍵部件的檢查，下列做法正確的是（）A.可以根據(jù)經(jīng)驗簡化檢查項目B.檢查頻率可以適當降低C.必須按照標準程序嚴格執(zhí)行D.檢查結果可以由制造單位自行評定答案：C解析：關鍵部件對航空器安全至關重要，其檢查必須嚴格按照適航標準規(guī)定的程序、方法和技術要求執(zhí)行，確保檢查的全面性和規(guī)范性。不能因經(jīng)驗而簡化項目，也不能隨意降低檢查頻率，檢查結果需由適航檢查人員獨立判斷評定，保證客觀公正。二、多選題1.適航標準中，關于航空器結構的要求，主要涵蓋哪些方面（）A.材料性能指標B.結構強度和剛度C.耐久性和損傷容限D.外觀裝飾要求E.防腐蝕措施答案：ABCE解析：適航標準對航空器結構的要求是確保其能夠承受運行中遇到的各種載荷和環(huán)境影響，保持安全飛行。這包括對構成結構的材料性能指標（A）提出明確要求，確保結構具有足夠的強度和剛度（B）以抵抗外力，具備足夠的耐久性（C）在預期壽命內性能穩(wěn)定，以及具備一定的損傷容限（C），在發(fā)生損傷后仍能保持飛行安全。防腐蝕措施（E）也是結構完整性的一部分，關系到結構的長期性能。外觀裝飾要求（D）不屬于結構安全范疇。2.適航審定過程中，關于技術文檔的提交要求，下列哪些說法是正確的（）A.文檔必須按照規(guī)定格式提交B.關鍵文檔需經(jīng)適航委任代表簽字C.文檔內容必須完整、清晰、可追溯D.允許使用掃描件代替原件提交E.文檔提交順序可以隨意排列答案：ABC解析：適航技術文檔是證明航空器設計、制造和維護符合適航標準的重要依據(jù)，其提交需遵循嚴格規(guī)范。提交的文檔必須符合規(guī)定的格式（A），關鍵文檔如符合性申明等需經(jīng)適航委任代表或授權人員簽字（B），內容上必須完整、清晰、邏輯性強且具有可追溯性（C），確保審查人員能夠準確理解設計意圖和驗證過程。通常要求提交原件或經(jīng)過適航當局認可的復印件/掃描件，而非隨意使用掃描件代替原件（D）。文檔提交需要按照特定順序和目錄，便于審查查閱，而非隨意排列（E）。3.適航檢查中，關于檢查計劃的制定，下列哪些內容是必要的（）A.檢查目的和范圍B.檢查依據(jù)的標準章節(jié)C.檢查項目和方法D.檢查人員分工E.預計檢查時間安排答案：ABCDE解析：一份完整的適航檢查計劃是指導檢查工作有序進行的依據(jù)，必須包含以下要素：明確檢查要達到的目的（A）和檢查對象的范圍（A），列出進行檢查所依據(jù)的具體適航標準條款或章節(jié)（B），詳細列出需要檢查的項目（C）以及對應的檢查方法（C），明確參與檢查的人員及其職責分工（D），以及規(guī)劃好各項檢查活動的時間安排（E）。缺少任何一項都可能導致檢查工作混亂或遺漏。4.在適航試飛中，關于試飛大綱的要求，下列哪些說法是正確的（）A.必須包含所有可能的飛行科目B.需經(jīng)適航當局批準后方可實施C.應根據(jù)航空器狀態(tài)和風險等級調整D.試飛數(shù)據(jù)必須完整記錄所有細節(jié)E.試飛結論由試飛員單獨決定答案：BCD解析：適航試飛大綱是組織試飛活動的核心文件，需滿足嚴格要求。大綱需根據(jù)航空器的設計特點、適航標準要求和當前試飛階段，科學安排試飛科目和順序，并考慮風險因素進行調整（C），而不是包含所有可能科目（A）。大綱必須經(jīng)適航當局審查批準后方可執(zhí)行（B），以確保試飛活動的必要性和規(guī)范性。試飛過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)必須全面、準確、完整地記錄，反映試飛情況（D）。試飛結論是基于試飛數(shù)據(jù)的綜合分析判斷，由試飛組織者、技術專家和適航委任代表共同評估，而非由試飛員單獨決定（E）。5.適航審定中，關于設計更改的管理，下列哪些說法是正確的（）A.所有設計更改都必須經(jīng)過評審B.對適航有影響的重要更改需經(jīng)適航當局批準C.設計更改可以自行決定是否申報D.更改實施前需評估其對適航的影響E.更改后的航空器需重新申請型號合格證答案：ABD解析：適航體系對航空器設計的任何更改都進行嚴格管理，以確保持續(xù)適航。所有設計更改，無論大小，都必須首先進行評審（A），以判斷其性質和影響。凡是對航空器適航性能有影響的重要更改（如結構、系統(tǒng)、關鍵部件等），必須按照規(guī)定程序報請適航當局審查批準（B）。在實施任何更改前，必須評估該更改可能對航空器適航狀態(tài)產(chǎn)生的影響（D），并采取必要的措施補償可能產(chǎn)生的不利變化。設計更改不能自行決定是否申報（C），特別是重要更改必須申報。更改后的航空器不一定需要重新申請型號合格證，但可能需要補充試驗、提交補充文件或接受附加檢查，直至適航當局確認更改已妥善實施并維持了適航狀態(tài)。6.適航委任代表在執(zhí)行檢查任務時，其職責包括哪些方面（）A.代表適航當局實施檢查B.獨立判斷檢查結果C.簽署檢查記錄和報告D.負責航空器試飛工作E.決定制造單位的整改措施答案：ABC解析：適航委任代表是適航當局派駐制造單位或現(xiàn)場的代表，依法履行監(jiān)督和檢查職責。其主要職責包括代表適航當局執(zhí)行各項適航檢查任務（A），依據(jù)適航標準獨立判斷檢查項目的符合性，形成客觀、公正的檢查結論（B），并在檢查記錄、檢查報告等文件上簽字確認（C），對檢查結果負責。試飛工作（D）通常由制造單位組織或委托，委任代表可能參與監(jiān)督或評審，但一般不直接負責實施。制造單位的整改措施（E）由制造單位根據(jù)檢查發(fā)現(xiàn)的問題制定，委任代表負責監(jiān)督整改過程的符合性和有效性，提出意見，但通常不直接決定具體措施。7.在適航標準體系中，關于咨詢通告的要求，下列哪些說法是正確的（）A.咨詢通告是對制造商的技術指導B.咨詢通告具有強制性C.咨詢通告需經(jīng)適航當局批準發(fā)布D.咨詢通告通常包含推薦的方法或程序E.咨詢通告是適航標準的組成部分答案：ACD解析：咨詢通告（AD）是適航當局向制造商發(fā)布的技術信息文件，旨在提供指導、推薦做法、解釋標準或介紹新技術等。咨詢通告發(fā)布前需經(jīng)適航當局批準（C），其目的是協(xié)助制造商更好地理解和滿足適航要求。它通常包含推薦的方法、程序、技術細節(jié)或經(jīng)驗總結（D），為制造商提供技術支持。咨詢通告不具有強制性（B），制造商可以選擇是否遵循，除非其推薦做法已被納入強制性適航標準或指令。咨詢通告是適航信息體系的一部分，但通常不被視為適航標準的組成部分，適航標準本身是法定要求，而咨詢通告是輔助性技術文件。8.適航審定中，關于風險評估的應用，下列哪些說法是正確的（）A.風險評估用于確定審查重點B.風險評估需考慮多種因素C.風險評估結果決定審查深度D.低風險項目可以免于審查E.風險評估是靜態(tài)不變的答案：ABC解析：風險評估是適航審定中常用的管理手段，用于識別、分析和評價設計、生產(chǎn)或運行中可能存在的風險。風險評估的應用包括：幫助審定人員確定審查的重點領域和項目（A），因為高風險區(qū)域需要更深入的審查；評估時必須綜合考慮技術因素、運行環(huán)境、使用經(jīng)驗、潛在后果等多種因素（B）；評估結果直接影響審查的深度和廣度，高風險項目需要更全面的審查，低風險項目可以相對簡化（C）。低風險項目并非可以完全免于審查，只是審查的嚴格程度可以降低（D）。風險評估不是一次性的靜態(tài)過程，需要隨著新信息的出現(xiàn)、技術的進步或運行經(jīng)驗的積累而定期更新或調整（E）。9.適航檢查中，關于檢查組長的職責，下列哪些說法是正確的（）A.負責檢查計劃的制定和調整B.督促檢查任務的完成C.對檢查結果進行綜合評定D.審批制造單位的整改方案E.負責檢查報告的撰寫答案：ABCE解析：適航檢查組長是檢查組的負責人，承擔多項重要職責。包括主持檢查計劃的制定（A）并根據(jù)實際情況進行必要的調整（A），全面組織和督促檢查任務的順利完成（B），對檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題進行匯總，并組織檢查組對整體檢查結果進行綜合評定和形成檢查結論（C），以及負責檢查報告的主要撰寫工作（E），向適航當局匯報檢查情況。制造單位的整改方案（D）由制造單位制定，檢查組長負責審核其符合性和有效性，提出意見，但通常不負責最終審批。10.在適航技術文件編寫中，關于修訂控制的要求，下列哪些說法是正確的（）A.修訂后的文件需標明修訂狀態(tài)B.修訂內容需有明確的修訂記錄C.修訂必須由授權人員批準D.修訂前的版本需留存?zhèn)洳镋.修訂內容無需與原文關聯(lián)答案：ABCD解析：適航技術文件的修訂管理必須嚴格規(guī)范，以確保文件的準確性和可追溯性。任何修訂，無論大小，都應在文件中明確標示修訂狀態(tài)（如修訂號、修訂日期等）（A），并建立清晰的修訂記錄，說明修訂內容、原因和批準人（B）。重要的修訂需要經(jīng)過授權人員（如技術負責人、部門領導等）的批準（C）。修訂后的文件版本以及被修訂的原始版本都需要妥善保存，作為記錄留存?zhèn)洳椋―）。修訂內容必須與原文有明確的關聯(lián)，說明是新增、修改還是刪除，確保閱讀者能夠理解文件的變化（E錯誤）。11.適航標準中，關于航空器動力裝置的要求，主要涉及哪些方面（）A.推力輸出指標B.可靠性和耐久性C.故障保護功能D.外部目視appearanceE.排放控制要求答案：ABCE解析：適航標準對航空器動力裝置的要求是為了確保其安全可靠運行。這包括對推力、功率等性能指標（A）的規(guī)定，確保滿足飛行需求。同時，要求動力裝置具備高可靠性和耐久性（B），能夠在預期壽命內穩(wěn)定工作。必須配備完善的故障保護功能（C），在發(fā)生故障時能夠自動保護或安全停車，避免災難性后果。排放控制要求（E）是環(huán)保方面的要求，也是適航標準的一部分，需滿足環(huán)保法規(guī)。外部目視appearance（D）不屬于動力裝置安全性能的核心要求范疇。12.適航審定中，關于型號合格審定試驗的要求，下列哪些說法是正確的（）A.試驗項目必須覆蓋所有運行場景B.試驗結果需經(jīng)適航當局審核確認C.試驗數(shù)據(jù)必須真實、完整、可追溯D.允許制造單位自行決定試驗方案E.試驗結論是判定適航性的主要依據(jù)答案：BCE解析：型號合格審定試驗是驗證航空器設計是否滿足適航標準的關鍵環(huán)節(jié)。試驗方案需經(jīng)適航當局批準（D錯誤），試驗項目需根據(jù)適航標準要求精心設計，覆蓋關鍵性能和安全科目，而非覆蓋所有運行場景（A錯誤）。試驗過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)必須真實、完整、詳細記錄并妥善保存，確保可追溯性（C）。試驗結果需提交給適航當局進行嚴格審核和確認（B），審核結論連同其他審定材料共同決定是否授予型號合格證。試驗結論是判定航空器是否適航的核心依據(jù)之一（E），但并非唯一依據(jù)，還需結合設計文件、分析報告等進行綜合評定。13.在適航檢查中，關于檢查人員的要求，下列哪些是正確的（）A.必須具備相應專業(yè)的技術知識B.需經(jīng)過適航當局的培訓考核C.熟悉相關適航標準和法規(guī)D.可以隨意攜帶私人電子設備進入檢查區(qū)域E.需保持客觀公正的立場答案：ABCE解析：適航檢查人員是代表適航當局執(zhí)行監(jiān)督職責的專業(yè)技術人員，對其資質有嚴格要求。檢查人員必須具備執(zhí)行檢查項目所需的專業(yè)技術知識和技能（A），并且通常需要經(jīng)過適航當局組織的專門培訓并通過考核（B），以確保其具備必要的專業(yè)能力和規(guī)范意識。檢查人員必須熟悉并能夠正確引用相關的適航標準和法規(guī)（C），這是進行符合性判斷的基礎。進入檢查區(qū)域通常有保密和信息安全要求，不允許隨意攜帶未經(jīng)批準的私人電子設備（D錯誤）。在執(zhí)行檢查工作時，檢查人員必須保持客觀、公正、獨立的立場（E），避免利益沖突和偏見影響檢查結論。14.適航標準中，關于航空器防火的要求，下列哪些是正確的（）A.必須使用不燃材料B.需設置防火墻和防火分區(qū)C.需配備滅火系統(tǒng)D.允許存在未受控的火源E.需進行防火檢查答案：BCE解析：適航標準對航空器防火有嚴格的要求，旨在防止和控制火災，保障飛行安全。要求在關鍵部位使用難燃或阻燃材料（A錯誤，并非所有地方都必須使用不燃材料，而是有防火等級要求），需要設置防火墻、防火門和防火分區(qū)（B），以阻止火勢蔓延。必須配備有效的滅火系統(tǒng)（C），能夠在火情發(fā)生時及時撲滅火源。航空器內部不允許存在未受控的火源（D錯誤）。在運行和維護過程中，需要進行定期的防火檢查（E），確保防火措施有效。15.適航審定過程中，關于技術文檔的審查，下列哪些說法是正確的（）A.審查需逐頁核對文檔內容B.關鍵技術文件需經(jīng)適航委任代表簽字C.審查結論需記錄在案D.允許審查人員對文檔提出疑問E.審查結果是決定是否授予適航證的因素答案：ABCD解析：適航技術文檔的審查是審定工作的重要環(huán)節(jié)，需認真負責。審查過程通常需要對關鍵技術文件進行詳細閱讀和逐頁核對（A），特別是涉及安全的關鍵計算、分析或試驗數(shù)據(jù)。重要文檔的審查過程或結論可能需要適航委任代表簽字確認（B）。審查中發(fā)現(xiàn)的問題和最終的審查結論都需要詳細記錄在案，作為審定過程的證據(jù)（C）。審查人員如果對文檔內容有疑問或需要進一步澄清，有權向文檔提供方提出（D）。審查人員依據(jù)適航標準對提交的技術文檔進行評估，其審查結論是決定航空器是否滿足適航要求、最終是否授予適航證（包括型號合格證、生產(chǎn)許可證等）的重要依據(jù)（E）。16.在適航試飛中，關于試飛員的要求，下列哪些是正確的（）A.必須具備相應的飛行執(zhí)照和經(jīng)驗B.需經(jīng)過專門的技術培訓C.熟悉試飛大綱和檢查單D.可以在試飛中隨意改變科目順序E.需如實記錄試飛數(shù)據(jù)答案：ABCE解析：適航試飛員是執(zhí)行航空器試飛任務的專業(yè)人員，對其資質有明確要求。試飛員必須持有有效的飛行執(zhí)照，并具備執(zhí)行特定試飛科目所需的相關飛行經(jīng)驗和技能（A）。通常需要接受關于試飛準備、操作、數(shù)據(jù)記錄和應急處置等方面的專門技術培訓（B），以確保能夠正確執(zhí)行試飛任務。在試飛前必須充分熟悉試飛大綱內容和具體的檢查單（C），嚴格按照規(guī)定順序和程序執(zhí)行試飛科目，不能隨意改變（D錯誤）。試飛員有責任在試飛過程中準確、完整、如實地記錄所有觀察到的現(xiàn)象和測量的數(shù)據(jù)（E），這些數(shù)據(jù)是評估航空器性能和安全性的重要依據(jù)。17.適航審定中，關于委托檢驗的要求，下列哪些是正確的（）A.委托檢驗項目需經(jīng)適航當局批準B.檢驗機構需具備相應資質C.檢驗結果需由適航委任代表審核D.允許委托非授權機構進行關鍵檢驗E.檢驗報告需提交給適航當局答案：ABCE解析：適航審定中，對于某些檢驗項目，適航當局可能委托具有資質的第三方檢驗機構執(zhí)行。委托檢驗需要事先獲得適航當局的批準（A），明確委托項目和要求。接受委托的檢驗機構必須具備開展相關檢驗工作的專業(yè)資質和能力（B）。檢驗完成后，檢驗機構會出具檢驗報告，該報告通常需要提交給適航當局進行審核和作為審定依據(jù)（E）。審核檢驗結果的人員通常需要是適航委任代表或其授權人員（C）。對于涉及航空器安全的關鍵部件或項目的檢驗，通常不允許隨意委托給非授權或資質不足的機構（D錯誤）。18.在適航標準體系中，關于適航指令的要求，下列哪些說法是正確的（）A.適航指令是對已適航航空器的問題進行糾正B.適航指令具有強制性C.適航指令通常針對特定型號或批次D.適航指令的發(fā)布需經(jīng)適航當局批準E.適航指令是適航標準的補充答案：ABCE解析：適航指令（AD）是適航當局針對已投入運行的航空器發(fā)現(xiàn)的缺陷、不安全狀態(tài)或需要改進的問題而發(fā)布的強制性糾正措施文件。適航指令具有法律約束力，要求相關航空器所有者或運營人必須按照要求采取行動（B）。它通常針對特定型號、設計或生產(chǎn)批次的航空器（C），或者普遍適用的情況。適航指令的制定和發(fā)布需要經(jīng)過適航當局的評估和批準程序（D）。適航指令是適航標準在實際運行中發(fā)現(xiàn)問題后的補充和細化，是對標準要求的補充說明或臨時強制要求（A、E正確）。19.適航審定中，關于風險評估的應用，下列哪些說法是正確的（）A.風險評估用于確定審查優(yōu)先級B.風險評估需考慮多種因素C.風險評估結果決定審查深度D.低風險事項可以簡化審查E.風險評估是靜態(tài)不變的答案：ABCD解析：風險評估在適航審定中是重要的風險管理工具。通過評估不同設計、生產(chǎn)或運行環(huán)節(jié)的風險，可以幫助審定人員確定審查的重點領域和優(yōu)先級（A），將有限的資源集中在對安全影響大的方面。風險評估必須綜合考慮技術因素、運行環(huán)境、潛在后果、發(fā)生概率等多種因素（B）。評估結果直接影響審查的深度和廣度，高風險事項需要更嚴格的審查和更多的證據(jù)（C），而低風險事項可以在保證安全的前提下適當簡化審查（D）。風險評估不是一次性的靜態(tài)過程，需要根據(jù)新信息、技術發(fā)展和運行經(jīng)驗進行定期更新或調整（E錯誤）。20.在適航檢查中，關于檢查記錄的要求，下列哪些是正確的（）A.記錄必須真實、客觀、及時B.檢查人員需在記錄上簽字C.記錄內容需與檢查單對應D.允許在檢查后長時間補記E.記錄可以隨意修改答案：ABC解析：適航檢查記錄是反映檢查過程和結果的憑證，必須嚴格管理。檢查記錄必須真實反映檢查情況，內容客觀，記錄時間及時（A）。檢查完成后，檢查人員需在記錄上簽字確認，以示負責（B）。記錄的檢查項目、發(fā)現(xiàn)的問題、測量數(shù)據(jù)等應與使用的檢查單相對應（C），確保記錄的完整性和可追溯性。檢查記錄應在檢查過程中同步完成，不允許在檢查后長時間甚至事后長時間補記（D錯誤），以免失真。檢查記錄如果需要修改，必須按照規(guī)定方式進行，通常不允許隨意涂改或刮擦，需在原記錄旁邊補充說明或按規(guī)范處理，確保原始記錄的可信度（E錯誤）。三、判斷題1.型號合格證持有人對所持有的型號設計承擔最終的法律責任。（）答案：正確解析：型號合格證是證明某一型號設計符合國家適航標準的重要證件，型號合格證持有人是該型號設計的安全責任主體，對其設計的航空器持續(xù)適航狀態(tài)承擔法律責任。這意味著持有人必須確保航空器在其整個生命周期內都符合適航要求，并對因設計缺陷導致的安全問題負責。2.適航檢查記錄允許檢查人員隨意涂改，只要在旁邊注明修改原因即可。（）答案：錯誤解析：適航檢查記錄是具有法律效力的文件，必須保持其原始性和真實性。記錄的任何修改都需嚴格規(guī)范，通常不允許隨意涂改。正確的修改方式是使用規(guī)范的修改符號，并在修改處簽名注明日期和原因，確保修改的可追溯性和權威性。隨意涂改會損害記錄的有效性。3.適航試飛大綱在執(zhí)行過程中可以根據(jù)試飛員的意愿隨時調整。（）