DB21/TXXXX—2024

城市公共汽電車場站設(shè)施配建規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了民用建筑配建城市公共汽電車場站的一般要求、配建方式、配建規(guī)模及主要功能等內(nèi)

容。

本文件適用于遼寧省行政區(qū)域內(nèi)民用建筑配建城市公共汽電車首末站、樞紐站，不適用于城市公共

汽電車停車場、?？空荆ㄍ窘?jīng)站）。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T10001.9公共信息圖形符號第9部分：無障礙設(shè)施符號

GB/T32852.1城市客運術(shù)語第1部分：通用術(shù)語

GB/T32852.2城市客運術(shù)語第2部分：公共汽電車

GB/T33660城市公共交通設(shè)施無障礙設(shè)計指南

CJJ/T15城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計規(guī)范

3術(shù)語和定義

GB/T32852.1—2016、GB/T32852.2—2018界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

公共汽電車首末站busandtrolleybusoriginstationandterminal

為公交線路提供運營管理、車輛回車停車及檢修清洗、后勤保障等功能的場所（以下簡稱首末站）。

[來源：JT/T1202—2018,3.2]

3.2

公共汽電車樞紐站busandtrolleybustransferhubstation

為多條公交線路提供換乘服務(wù)并具備多種配套功能的場所（以下簡稱樞紐站）。

[來源：JT/T1202—2018,3.4]

3.3

配建construction

依附于民用建筑進行的配建式城市公共汽電車場站設(shè)施的建設(shè)行為。

4總體要求

4.1民用建筑配建的公共汽電車場站應(yīng)符合國土空間規(guī)劃、城市控制性詳細規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃、

城市公共交通規(guī)劃等有關(guān)規(guī)劃。

4.2城市公共汽電車場站設(shè)施配建應(yīng)結(jié)合新城建設(shè)、城市更新等有序推進。

1

DB21/TXXXX—2024

4.3配建的公共汽電車場站應(yīng)與所依附民用建筑主體項目同時設(shè)計、同時建設(shè)、同時驗收并交付使用，

建設(shè)費用納入主體建筑。

4.4配建的公共汽電車場站應(yīng)配套完善的水、電、暖供應(yīng)，消防和市政設(shè)施。

4.5配建的公共汽電車場站既可采用平面式，也可采用頂蓋式，有頂蓋的場站宜設(shè)置在建筑地面一層。

4.6配建的公共汽電車場站應(yīng)有明確的管理主體，并對場站的維護、管理、安全負責，涉及多個主體

的，應(yīng)通過協(xié)議等方式明確責任范圍和界面劃分。

4.7具備條件的，民用建筑配建公共汽電車場站設(shè)施可適度考慮主體建筑周邊公共交通發(fā)展需求。

5場站配建啟動條件

5.1綜合考慮主體建筑所在片區(qū)發(fā)展程度、項目開發(fā)帶來的交通需求等因素，需要配建公共汽電車場

站設(shè)施。

5.2配建設(shè)施所依附主體民用建筑周邊350米范圍內(nèi)無公交首末站、樞紐站，且距離最近軌道交通中

途站點出入口超過350米。

5.3擬配建公共汽電車場站設(shè)施所依附的民用建筑需達到啟動配建閾值標準。

5.3.1規(guī)模居住區(qū)應(yīng)滿足：

1）居住人數(shù)大于2萬人的居住小區(qū)，應(yīng)配建樞紐站或首末站；

2）居住人數(shù)0.7萬人-2萬人的居住小區(qū)，宜配建首末站。

5.3.2城市客運樞紐（節(jié)點）應(yīng)滿足：

1）火車站設(shè)計日均旅客發(fā)送量5000人次以上，應(yīng)配建樞紐站；

2）機場（不開通公交線路的除外）設(shè)計日均旅客吞吐量5000人次以上，宜設(shè)置首末站；

3）汽車客運站等級為三級及以上，應(yīng)配建樞紐站或首末站；

4）軌道交通終點站日均進出站乘客30000人次以上或以2條以上公交線路接駁的，具備條件的宜

配建樞紐站或首末站。

5.3.3醫(yī)院編制床位數(shù)超過800個，應(yīng)配建樞紐站。

5.3.4標定人數(shù)超過5萬人的體育場館等公共建筑，應(yīng)配建樞紐站(首末站)；超過3萬人的，宜配建

樞紐站(首末站)。

6場站配建規(guī)模

6.1配建場站設(shè)施規(guī)模根據(jù)所依附主體建筑規(guī)模、所在區(qū)位、客流情況等因素確定，且首末站、樞紐

站占地面積最低不低于1000㎡和2000㎡。

6.2規(guī)模居住區(qū)按居住人口每千人配建150-200㎡場站設(shè)施。

6.3醫(yī)院按編制床位數(shù)每增加100個，配建公交場站設(shè)施規(guī)模增加200㎡。

6.4體育場館等公共建筑按標定人數(shù)每萬人配建1000㎡場站設(shè)施。

6.5城市客運樞紐（節(jié)點）、接駁線路應(yīng)按客流量及時間分布和出行方式選擇特點，考慮最大聚集人

數(shù)合理確定配建場站設(shè)施規(guī)模。

6.6有固定座位等標明使用人數(shù)的建筑，應(yīng)參考標定人數(shù)確定配建公共汽電車場站設(shè)施規(guī)模。對無標

定人數(shù)的建筑，可參考國家現(xiàn)行有關(guān)標準或經(jīng)調(diào)查分析確定合理的使用人數(shù)確定配建公共汽電車場站設(shè)

施規(guī)模。

6.7配建公共汽電車場站設(shè)施規(guī)模不易確定的，可考慮未來實際公交車輛停放等因素確定，其中：首

末站按每臺公交車150㎡標準，以最大進場車輛數(shù)確定配建場站面積；樞紐站按入場線路條數(shù)確定場站

面積，每條線路500㎡，線路同時進場車輛超過2臺的，每多1臺增加不少于150㎡。

2

DB21/TXXXX—2024

6.8配建公共汽電車場站設(shè)施地塊形狀不規(guī)則或無法充分利用的，應(yīng)按一定比例合理提高場站設(shè)施占

地總面積。

7配建公場站基本功能

7.1配建的公共汽電車場站功能應(yīng)符合CJJ/T15的相關(guān)規(guī)定，其中綠化部分標準不適用于有頂蓋的場

站設(shè)施。

7.2配建公共汽電車場站宜實現(xiàn)功能分區(qū)、人車分流。

7.3配建公共汽電車場站應(yīng)充分考慮新能源公交車充電需求，設(shè)置獨立的配電用房等設(shè)施，并同步完

成相應(yīng)的電力增容。

7.4有頂蓋的配建公共汽電車場站應(yīng)針對空間相對封閉條件下的新能源公交車消防管理制定相關(guān)制

度。

7.5配建的公共汽電車場站應(yīng)按有關(guān)標準施劃標志標線，配置智能調(diào)度終端設(shè)備，車輛進出場管理自

動監(jiān)測。

7.6配建的公共汽電車場站應(yīng)具備完善的引導(dǎo)標識，宜以可視電子屏等方式發(fā)布發(fā)車動態(tài)等信息；所

依附的民用建筑為公共建筑的，可在公共建筑內(nèi)適當設(shè)置乘車導(dǎo)引標識或信息發(fā)布設(shè)備。

7.7配建的公共汽電車場站無障礙設(shè)施設(shè)計應(yīng)符合GB/T33660的要求，無障礙標識的使用應(yīng)符合GB/T

10001.9的要求。

3

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參考文獻

[1]GB/T22484—2016城市公共汽電車客運服務(wù)規(guī)范

[2]JT/T1202—2018城市公共汽電車場站配置規(guī)范

[3]GB50352—2019民用建筑設(shè)計統(tǒng)一標準

4

ICS03.220.01

CCSR11

21

遼寧省地方標準

DB21/TXXXX—2024

城市公共汽電車場站設(shè)施配建規(guī)范

Configurationspecificationforurbanbusandtrolleybusstationacilities

（征求意見稿）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

遼寧省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB21/TXXXX—2024

城市公共汽電車場站設(shè)施配建規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了民用建筑配建城市公共汽電車場站的一般要求、配建方式、配建規(guī)模及主要功能等內(nèi)

容。

本文件適用于遼寧省行政區(qū)域內(nèi)民用建筑配建城市公共汽電車首末站、樞紐站，不適用于城市公共

汽電車停車場、?？空荆ㄍ窘?jīng)站）。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T10001.9公共信息圖形符號第9部分：無障礙設(shè)施符號

GB/T32852.1城市客運術(shù)語第1部分：通用術(shù)語

GB/T32852.2城市客運術(shù)語第2部分：公共汽電車

GB/T33660城市公共交通設(shè)施無障礙設(shè)計指南

CJJ/T15城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計規(guī)范

3術(shù)語和定義

GB/T32852.1—2016、GB/T32852.2—2018界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

公共汽電車首末站busandtrolleybusoriginstationandterminal

為公交線路提供運營管理、車輛回車停車及檢修清洗、后勤保障等功能的場所（以下簡稱首末站）。

[來源：JT/T1202—2018,3.2]

3.2

公共汽電車樞紐站busandtrolleybustransferhubstation

為多條公交線路提供換乘服務(wù)并具備多種配套功能的場所（以下簡稱樞紐站）。

[來源：JT/T1202—2018,3.4]

3.3

配建construction

依附于民用建筑進行的配建式城市公共汽電車場站設(shè)施的建設(shè)行為。

4總體要求

4.1民用建筑配建的公共汽電車場站應(yīng)符合國土空間規(guī)劃、城市控制性詳細規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃、

城市公共交通規(guī)劃等有關(guān)規(guī)劃。

4.2城市公共汽電車場站設(shè)施配建應(yīng)結(jié)合新城建設(shè)、城市更新等有序推進。

1

DB21/TXXXX—2024

4.3配建的公共汽電車場站應(yīng)與所依附民用建筑主體項目同時設(shè)計、同時建設(shè)、同時驗收并交付使用，

建設(shè)費用納入主體建筑。

4.4配建的公共汽電車場站應(yīng)配套完善的水、電、暖供應(yīng)，消防和市政設(shè)施。

4.5配建的公共汽電車場站既可采用平面式，也可采用頂蓋式，有頂蓋的場站宜設(shè)置在建筑地面一層。

4.6配建的公共汽電車場站應(yīng)有明確的管理主體，并對場站的維護、管理、安全負責，涉及多個主體

的，應(yīng)通過協(xié)議等方式明確責任范圍和界面劃分。

4.7具備條件的，民用建筑配建公共汽電車場站設(shè)施可適度考慮主體建筑周邊公共交通發(fā)展需求。

5場站配建啟動條件

5.1綜合考慮主體建筑所在片區(qū)發(fā)展程度、項目開發(fā)帶來的交通需求等因素，需要配建公共汽電車場

站設(shè)施。

5.2配建設(shè)施所依附主體民用建筑周邊350米范圍內(nèi)無公交首末站、樞紐站，且距離最近軌道交通中

途站點出入口超過350米。

5.3擬配建公共汽電車場站設(shè)施所依附的民用建筑需達到啟動配建閾值標準。

5.3.1規(guī)模居住區(qū)應(yīng)滿足：

1）居住人數(shù)大于2萬人的居住小區(qū)，應(yīng)配建樞紐站或首末站；

2）居住人數(shù)0.7萬人-2萬人的居住小區(qū)，宜配建首末站。

5.3.2城市客運樞紐（節(jié)點）應(yīng)滿足：

1）火車站設(shè)計日均旅客發(fā)送量5000人次以上，應(yīng)配建樞紐站；

2）機場（不開通公交線路的除外）設(shè)計日均旅客吞吐量5000人次以上，宜設(shè)置首末站；

3）汽車客運站等級為三級及以上，應(yīng)配建樞紐站或首末站；

4）軌道交通終點站日均進出站乘客30000人次以上或以2條以上公交線路接駁的，具備條件的宜

配建樞紐站或首末站。

5.3.3醫(yī)院編制床位數(shù)超過800個，應(yīng)配建樞紐站。

5.3.4標定人數(shù)超過5萬人的體育場館等公共建筑，應(yīng)配建樞紐站(首末站)；超過