《乘用車空氣懸架用電磁分配閥性能要求及試驗方法》

團體標準編制說明

一、工作簡況

1.1工作任務來源

汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，空氣懸架系統的應用越來越廣泛，對其性能和可靠性

的要求也日益提高。為了確?？諝鈶壹芟到y能夠穩(wěn)定、有效地工作，需要專門針

對氣體分配閥的統一標準來規(guī)范產品質量和性能。

氣體分配電磁閥（以下簡稱分配閥）無國標，也沒有行業(yè)標準，甚至沒有國

際標準。不同廠家生產的分配閥在技術參數、接口等方面存在差異，這給整車制

造和售后維修帶來不便。通過統一的產品標準，可以促進分配閥的通用性和互換

性，提高產業(yè)的協同性。

市場上可能存在一些質量參差不齊的氣體分配閥產品，缺乏標準容易導致混

亂的市場競爭局面，影響整個行業(yè)的健康發(fā)展。標準的制定有助于提升行業(yè)整體

水平，淘汰低質產品?？諝鈶壹軐囕v行駛的穩(wěn)定性和舒適性有重要影響。氣體

分配閥作為關鍵部件，其標準的制定是保障車輛安全運行的基礎。技術的不斷進

步也需要及時將新的要求和規(guī)范納入標準中，以推動氣體分配閥技術的持續(xù)創(chuàng)新

和發(fā)展。

經標準起草組及專家組多次調研論證，根據《團體標準管理規(guī)定》有關規(guī)定，

特立項本系列標準。標準項目計劃編號為T/CASME-1602-2024。

1.2主要工作過程

1.2.1主要參加單位

本標準主要起草單位：寧波奕力電磁技術有限公司、寧波佳音機電科技股份

有限公司、上海保隆汽車科技（安徽）有限公司、比博斯特（上海）汽車電子有

限公司、利捷得（蘇州）自動化有限公司、溫州瑞立科密汽車電子有限公司、湖

北創(chuàng)偲諾電氣科技股份有限公司、華興中科標準技術（北京）有限公司等。起草

單位主要參與草案的修改，測試方法驗證等標準工作。

1.2.2工作分工

1.2.2.1第一次工作會議

2024年6月6日，線上開啟《乘用車空氣懸架用電磁分配閥性能要求及試

1

驗方法》標準的立項論證會議。寧波奕力電磁技術有限公司副總經理劉曉林介紹

了《乘用車空氣懸架用電磁分配閥性能要求及試驗方法》立項論證方案PPT和標

準草案，5位專家一致通過立項論證。

1.2.2.2第二次工作會議

2024年6月27日，在北京萬達嘉華酒店5層線下線上同時開啟《乘用車空

氣懸架用電磁分配閥性能要求及試驗方法》標準第一次啟動會議，與會代表首次

對標準的工作組討論稿進行討論，商定了工作進度，形成如下會議成果：

（1）會上成立了標準工作小組。

成立《乘用車空氣懸架用電磁分配閥性能要求及試驗方法》標準驗證工作組，

參與單位8家。

（2）會上針對標準草案及標準立項論證方案提出以下建議：

2.1）草案分發(fā)給工作組單位，由工作組單位逐一檢查。

2.2）會上工作組單位完成試驗數據、產品技術要求和參數的確定及修改，

并統一征集意見交由標準工作小組確認。

1.2.3工作進度安排

2024年4月-5月，項目市場調研。

2024年6月，項目申報立項。

2024年7月，項目公示，召開標準啟動會。

2024年8月，召開標準編制組內部討論會。

2024年9月，公開征求意見。

2024年11月，召開標準審查會。

2024年12月，報批，發(fā)布。

二、標準編制原則

標準起草小組在編制標準過程中，以國家、行業(yè)現有的標準為制訂基礎，結

合我國目前電磁分配閥的現狀，按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部

分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定及相關要求編制。

三、標準的主要技術內容

3.1術語和定義

介紹了電磁分配閥的基本術語和定義，例如電壓控制式分配閥、電流控制式

2

分配閥、壓力傳感器等。

3.2一般要求

工作環(huán)境條件：包括工作介質、溫度范圍、相對濕度、儲存溫度等。

安裝要求：推薦使用的固定螺釘、氣動快速接頭的安裝要求和方向安裝要求。

3.3技術要求

基本參數：額定工作電壓、額定工作壓力、爆破壓力等。

功能特性：分配閥的氣、電原理圖、外形及安裝尺寸、外觀質量、重量等。

電氣特性：包括直流電阻、開啟電壓/電流、保持電壓/電流等。

工作特性：包括功能特性、泄漏量、噪音特性、響應時間、絕緣特性、傳感

器輸出特性等。

環(huán)境適應性能：溫度沖擊、交變溫度濕度組合適應性、水飛濺引起的熱沖擊、

水浸沒引起的熱沖擊、外殼防護等級、耐鹽霧性能、抗化學試劑腐蝕等。

耐久性：包括工作周期、運行時間、切換或控制周期次數等。

3.4試驗方法

詳細描述了每個測試項目的試驗設備、試驗條件及環(huán)境、外觀質量檢查、工

作特性試驗、電氣特性檢測、流量測試、泄漏測試、響應時間測試等具體步驟和

要求。

3.5檢驗規(guī)則

出廠檢驗和型式試驗的抽樣規(guī)則及檢驗項目。

3.6標志、包裝、運輸、貯存

標志要求：制造廠名或商標、產品型號、閥體材質、追溯序列號等。

包裝要求：包裝盒和包裝箱的標志內容和防護要求。

運輸和貯存條件。

四、與國際、國外同類標準水平的對比情況

經查，暫無相同類型的國際標準與國外標準，故沒有相應的國際標準、國外

標準可采用。本標準達到國內先進水平。

五、與國內相關標準的關系

本標準的制定過程、技術要求的選定、試驗方法的確定、檢驗項目設置等符

合現行法律法規(guī)和強制性國家標準的規(guī)定。

3

六、重大分歧意見的處理經過和依據

無。

七、其他

本標準不涉及專利。由于本標準首次制定，沒有特殊要求。

團體標準起草組

2024年07月

4

《乘用車空氣懸架用電磁分配閥性能要求及試驗方法》

團體標準編制說明

一、工作簡況

1.1工作任務來源

汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，空氣懸架系統的應用越來越廣泛，對其性能和可靠性

的要求也日益提高。為了確保空氣懸架系統能夠穩(wěn)定、有效地工作，需要專門針

對氣體分配閥的統一標準來規(guī)范產品質量和性能。

氣體分配電磁閥（以下簡稱分配閥）無國標，也沒有行業(yè)標準，甚至沒有國

際標準。不同廠家生產的分配閥在技術參數、接口等方面存在差異，這給整車制

造和售后維修帶來不便。通過統一的產品標準，可以促進分配閥的通用性和互換

性，提高產業(yè)的協同性。

市場上可能存在一些質量參差不齊的氣體分配閥產品，缺乏標準容易導致混

亂的市場競爭局面，影響整個行業(yè)的健康發(fā)展。標準的制定有助于提升行業(yè)整體

水平，淘汰低質產品。空氣懸架對車輛行駛的穩(wěn)定性和舒適性有重要影響。氣體

分配閥作為關鍵部件，其標準的制定是保障車輛安全運行的基礎。技術的不斷進

步也需要及時將新的要求和規(guī)范納入標準中，以推動氣體分配閥技術的持續(xù)創(chuàng)新

和發(fā)展。

經標準起草組及專家組多次調研論證，根據《團體標準管理規(guī)定》有關規(guī)定，

特立項本系列標準。標準項目計劃編號為T/CASME-1602-2024。

1.2主要工作過程

1.2.1主要參加單位

本標準主要起草單位：寧波奕力電磁技術有限公司、寧波佳音機電科技股份

有限公司、上海保隆汽車科技（安徽）有限公司、比博斯特（上海）汽車電子有

限公司、利捷得（蘇州）自動化有限公司、溫州瑞立科密汽車電子有限公司、湖

北創(chuàng)偲諾電氣科技股份有限公司、華興中科標準技術（北京）有限公司等。起草

單位主要參與草案的修改，測試方法驗證等標準工作。

1.2.2工作分工

1.2.2.1第一次工作會議

2024年6月6日，線上開啟《乘用車空氣懸架用電磁分配閥性能要求及試

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驗方法》標準的立項論證會議。寧波奕力電磁技術有限公司副總經理劉曉林介紹

了《乘用車空氣懸架用電磁分配閥性能要求及試驗方法》立項論證方案PPT和標

準草案，5位專家一致通過立項論證。

1.2.2.2第二次工作會議

2024年6月27日，在北京萬達嘉華酒店5層線下線上同時開啟《乘用車空

氣懸架用電磁分配閥性能要求及試驗方法》標準第一次啟動會議，與會代表首次

對標準的工作組討論稿進行討論，商定了工作進度，形成如下會議成果：

（1）會上成立了標準工作小組。

成立《乘用車空氣懸架用電磁分配閥性能要求及試驗方法》標準驗證工作組，

參與單位8家。

（2）會上針對標準草案及標準立項論證方案提出以下建議：

2.1）草案分發(fā)給工作組單位，由工作組單位逐一檢查。

2.2）會上工作組單位完成試驗數據、產品技術要求和參數的確定及修改，

并統一征集意見交由標準工作小組確認。

1.2.3工作進度安排

2024年4月-5月，項目市場調研。

2024年6月，項目申報立項。

2024年7月，項目公示，召開標準啟動會。

2024年8月，召開標準編制組內部討論會。

2024年9月，公開征求意見。

2024年11月，召開標準審查會。

2024年12月，報批，發(fā)布。

二、標準編制原則

標準起草