一、工作概況

1、任務(wù)來(lái)源和協(xié)作分工

本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)國(guó)標(biāo)委發(fā)【2023】63號(hào)《2023年第四批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃

及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知》的要求編制的，項(xiàng)目號(hào)是：20231950-T-469，標(biāo)

準(zhǔn)名稱為《船舶和海上技術(shù)：船舶落水人員探測(cè)系統(tǒng)（人員落水探測(cè)）》，由上海

外高橋造船有限公司牽頭、中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院協(xié)助編制，項(xiàng)目周

期為16個(gè)月,要求完成時(shí)間為2025年。

2、主要工作過程

任務(wù)下達(dá)后，編制單位組織人員進(jìn)行討論協(xié)調(diào)，開展標(biāo)準(zhǔn)編制工作，立即成

立了標(biāo)準(zhǔn)編制組，并加強(qiáng)資料的收集、翻譯和整理。該標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO國(guó)際標(biāo)

準(zhǔn)ISO21195-2020《Shipsandmarinetechnology-systemsforthedetection

ofpersonswhilegoingoverboardfromships(manoverboarddetection)》，

并結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況進(jìn)行編制。

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)編制工作需要，編制組多次召開該標(biāo)準(zhǔn)草案的研討會(huì)，討論相關(guān)技

術(shù)內(nèi)容的修改完善。討論過程中，大家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中的術(shù)語(yǔ)等技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行逐條審核，

在充分討論的基礎(chǔ)上，根據(jù)船舶行業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀，對(duì)存在的問題進(jìn)行討論和修

改。并于2024年3月形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿和編制說明。

標(biāo)準(zhǔn)主要起草人分工如下：

序號(hào)姓名單位主要貢獻(xiàn)

1周春霞上海外高橋造船有限公司負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)總體編制

參與標(biāo)準(zhǔn)編制，部分章節(jié)的翻譯

2于棟亮上海外高橋造船有限公司

和校對(duì)

參與標(biāo)準(zhǔn)編制，部分章節(jié)的翻譯

3周婷上海外高橋造船有限公司

和校對(duì)

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

1、標(biāo)準(zhǔn)編制原則

該標(biāo)準(zhǔn)的格式嚴(yán)格按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)

準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》、GB/T20000.2—2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作指南第2部

分：采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)》的要求進(jìn)行編寫，做到技術(shù)要求明確，語(yǔ)句表達(dá)清晰準(zhǔn)確。

2、確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

1

（1）關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了船舶落水人員探測(cè)系統(tǒng)（MOB）的技術(shù)要求，從而使制造

商能夠根據(jù)一套共同要求來(lái)開發(fā)系統(tǒng)，并使用戶能夠評(píng)估MOB探測(cè)系統(tǒng)的安全

性、有效性、性能和可靠性。

本文件不適用于乘客或船員通過佩戴或攜帶裝置以觸發(fā)人員落水（MOB）事

件的探測(cè)系統(tǒng)。

（2）關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容主要包括系統(tǒng)要求、受控環(huán)境下的性能要求、船上試驗(yàn)性能

要求。

系統(tǒng)要求包括一般要求、工作原理、系統(tǒng)描述、控制站要求、設(shè)計(jì)和試驗(yàn)、

MOB探測(cè)、MOB探測(cè)區(qū)、MOB指示觸發(fā)器、視覺指示、聲音指示、MOB驗(yàn)證數(shù)據(jù)、

事件操作、事件消息、事件日志、運(yùn)行狀態(tài)、數(shù)據(jù)捕獲、日期和時(shí)間戳、數(shù)據(jù)存

儲(chǔ)、用戶帳戶類型、訪問控制、防篡改保護(hù)、安全日志、符合相應(yīng)的IMO決議以

及MOB試驗(yàn)用人體模型等要求。

受控環(huán)境要求包含：一般要求和基本檢測(cè)概率。

船上試驗(yàn)性能要求包含：一般要求、檢測(cè)概率、誤報(bào)率及待機(jī)模式要求。

技術(shù)內(nèi)容的核心是明確定義了船舶人員探測(cè)系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范,提供了一種

方法來(lái)驗(yàn)證人員落水探測(cè)系統(tǒng)（MOB）能在指定的環(huán)境窗口下對(duì)MOB試驗(yàn)用人體

模型實(shí)現(xiàn)符合要求的性能操作，從而可以使制造商能夠根據(jù)統(tǒng)一要求來(lái)開發(fā)系

統(tǒng)，并使最終用戶能夠評(píng)估MOB探測(cè)系統(tǒng)的安全性、有效性、性能和可靠性。

三、主要試驗(yàn)與驗(yàn)證情況分析

國(guó)外在船舶落水人員探測(cè)系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)方面技術(shù)相對(duì)成熟并有實(shí)船安裝

和使用的經(jīng)驗(yàn)，目前國(guó)際上已發(fā)布ISO21195-2020標(biāo)準(zhǔn)以規(guī)范該類系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和

驗(yàn)證。

國(guó)內(nèi)目前在該系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)和配套還處在發(fā)展階段，對(duì)于IMOMSC。國(guó)內(nèi)

已有交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)布的JT/T1223-2018《落水人員主動(dòng)報(bào)警定位終端技術(shù)要

求》，但該標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)傳統(tǒng)的AIS-MOB模式的終端設(shè)備提出的具體要求，是人員

落水后的主動(dòng)報(bào)警，有別于ISO21195-2020標(biāo)準(zhǔn)。

總的來(lái)說，對(duì)于目前ISO21195-2020標(biāo)準(zhǔn)要求的在船端第一時(shí)間主動(dòng)探測(cè)

2

MOB事件的系統(tǒng)，尚無(wú)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

四、國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比分析

本標(biāo)準(zhǔn)使用的是等同翻譯法,采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO21195-2020《Shipsand

marinetechnology-systemsforthedetectionofpersonswhilegoing

overboardfromships(manoverboarddetection)》,與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容

一致。

五、與現(xiàn)行法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及其他標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。本標(biāo)準(zhǔn)使用等同

翻譯法采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO21195-2020，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容一致。本標(biāo)準(zhǔn)與

《海上人命安全公約（SOLAS）》、《海事勞工公約》等要求協(xié)調(diào)一致。

六、重大分歧意見的處理

無(wú)。

七、標(biāo)準(zhǔn)作為推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)我國(guó)船舶技術(shù)發(fā)展的需要制定的，為船舶人員落水探測(cè)系統(tǒng)

（MOB）的系統(tǒng)研發(fā)和試驗(yàn)提供了技術(shù)支撐。本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容不涉及強(qiáng)制性要

求，建議作為推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。

八、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施的建議

本標(biāo)準(zhǔn)頒布實(shí)施后，建議標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織培訓(xùn)，向相關(guān)的設(shè)計(jì)建造單

位宣貫標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，確保標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和執(zhí)行，確保制定標(biāo)準(zhǔn)的目的和效果能夠?qū)崿F(xiàn)。

九、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無(wú)。

十、其他應(yīng)當(dāng)予以說明的事項(xiàng)

采標(biāo)翻譯時(shí)發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)5.2中"TheMOBsystemshallbedesignedwiththe

possibilitytoconnecttointegratednavigationsystems(ECDIS)todisplaygeospatially

referencedMOBeventmarkers."存在錯(cuò)誤，應(yīng)該是"TheMOBsystemshallbe

designedwiththepossibilitytoconnecttointegratednavigationsystems(INS)and

electronicchartdisplayandinformationsystem(ECDIStodisplaygeospatiallyreferenced

MOBeventmarkers."

目前該問題已經(jīng)反饋ISO，ISO郵件答復(fù)確定了該錯(cuò)誤，決定下次會(huì)議時(shí)會(huì)

3

復(fù)議該問題。

十一、參考資料清單

[1]GB/T1.1—2020標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫

[2]IEC60945:2002，海上導(dǎo)航和無(wú)線電通信設(shè)備及系統(tǒng)一般要求：試驗(yàn)方法

和要求的試驗(yàn)結(jié)果

[3]IEC61162（全部），海上導(dǎo)航和無(wú)線電通信設(shè)備和系統(tǒng)—數(shù)字接口

[4]IMOA.1021（26）號(hào)決議《警報(bào)器和指示器的規(guī)則》2009

[5]IMOMSC.302（87）號(hào)決議《駕駛室警報(bào)管理性能標(biāo)準(zhǔn)》

[6]IMOMSC.337（91）號(hào)決議《船上噪聲等級(jí)規(guī)則》

[7]ISO/IEC11801（全部），信息技術(shù)—用戶建筑群通用布纜

[8]]ISO/TR7250-2，技術(shù)設(shè)計(jì)用基本人體測(cè)量—第2部分：國(guó)家人口中人體測(cè)

量的統(tǒng)計(jì)摘要

[9]ISO17025，測(cè)試與校正實(shí)驗(yàn)室能力一般要求事項(xiàng)對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：CNS

17025-2018

[10]IEC60529，外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）

[11]IEC61672:2013,電聲學(xué)—聲級(jí)計(jì)—第1部分：規(guī)范

[12]IMOA.,861（20）號(hào)決議，船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）性能標(biāo)準(zhǔn)

[13]IMOMSC,163（78）號(hào)決議，船載簡(jiǎn)化航行數(shù)據(jù)記錄儀（S-VDR）性能標(biāo)準(zhǔn)

[14]IMOA.,817（19）號(hào)決議，電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）性能標(biāo)準(zhǔn)

[15]美國(guó)國(guó)家海洋電子協(xié)會(huì),NMEA0183V4.10,《接口標(biāo)準(zhǔn)》

[16]美國(guó)國(guó)家海洋電子協(xié)會(huì),NMEA2000?標(biāo)準(zhǔn)

[17]《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS），第三章，《1974年國(guó)際海上人命安

全公約》

編制組

2024年3月

4

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

船舶和海上技術(shù)船舶落水人員探測(cè)系統(tǒng)

（人員落水探測(cè)）

編制說明

（征求意見稿）

二〇二四年三月

一、工作概況

1、任務(wù)來(lái)源和協(xié)作分工

本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)國(guó)標(biāo)委發(fā)【2023】63號(hào)《2023年第四批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃

及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知》的要求編制的，項(xiàng)目號(hào)是：20231950-T-469，標(biāo)

準(zhǔn)名稱為《船舶和海上技術(shù)：船舶落水人員探測(cè)系統(tǒng)（人員落水探測(cè)）》，由上海

外高橋造船有限公司牽頭、中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院協(xié)助編制，項(xiàng)目周

期為16個(gè)月,要求完成時(shí)間為2025年。

2、主要工作過程

任務(wù)下達(dá)后，編制單位組織人員進(jìn)行討論協(xié)調(diào)，開展標(biāo)準(zhǔn)編制工作，立即成

立了標(biāo)準(zhǔn)編制組，并加強(qiáng)資料的收集、翻譯和整理。該標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO國(guó)際標(biāo)

準(zhǔn)ISO21195-2020《Shipsandmarinetechnology-systemsforthedetection

ofpersonswhilegoingoverboardfromships(manoverboarddetection)》，

并結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況進(jìn)行編制。

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)編制工作需要，編制組多次召開該標(biāo)準(zhǔn)草案的研討會(huì)，討論相關(guān)技

術(shù)內(nèi)容的修改完善。討論過程中，大家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中的術(shù)語(yǔ)等技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行逐條審核，

在充分討論的基礎(chǔ)上，根據(jù)船舶行業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀，對(duì)存在的問題進(jìn)行討論和修

改。并于2024年3月形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿和編制說明。

標(biāo)準(zhǔn)主要起草人分工如下：

序號(hào)姓名單位主要貢獻(xiàn)

1周春霞上海外高橋造船有限公司負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)總體編制

參與標(biāo)準(zhǔn)編制，部分章節(jié)的翻譯

2于棟亮上海外高橋造船有限公司

和校對(duì)

參與標(biāo)準(zhǔn)編制，部分章節(jié)的翻譯

3周婷上海外高橋造船有限公司

和校對(duì)

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

1、標(biāo)準(zhǔn)編制原則

該標(biāo)準(zhǔn)的格式嚴(yán)格按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)

準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》、GB/T20000.2—2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作指南第2部

分：采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)》的要求進(jìn)行編寫，做到技術(shù)要求明確，語(yǔ)句表達(dá)清晰準(zhǔn)確。

2、確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

1

（1）關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了船舶落水人員探測(cè)系統(tǒng)（MOB）的技術(shù)要求，從而使制造

商能夠根據(jù)一套共同要求來(lái)開發(fā)系統(tǒng)，并使用戶能夠評(píng)估MOB探測(cè)系統(tǒng)的安全

性、有效性、性能和可靠性。

本文件不適用于乘客或船員通過佩戴或攜帶裝置以觸發(fā)人員落水（MOB）事

件的探測(cè)系統(tǒng)。

（2）關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容主要包括系統(tǒng)要求、受控環(huán)境下的性能要求、船上試驗(yàn)性能

要求。

系統(tǒng)要求包括一般要求、工作原理、系統(tǒng)描述、控制站要求、設(shè)計(jì)和試驗(yàn)、

MOB探測(cè)、MOB探測(cè)區(qū)、MOB指示觸發(fā)器、視覺指示、聲音指示、MOB驗(yàn)證數(shù)據(jù)、

事件操作、事件消息、事件日志、運(yùn)行狀態(tài)、數(shù)據(jù)捕獲、日期和時(shí)間戳、數(shù)據(jù)存

儲(chǔ)、用戶帳戶類型、訪問控制、防篡改保護(hù)、安全日志、符合相應(yīng)的IMO決議以

及MOB試驗(yàn)用人體模型等要