鐵路線路工技師題庫(kù)及答案(中、高級(jí)工）一、選擇題1.線路允許速度vmax≤A.6mmB.8mmC.10mmD.12mm答案：C解析：當(dāng)線路允許速度vm2.無(wú)縫線路緩沖區(qū)一般由（）根標(biāo)準(zhǔn)軌或廠制縮短軌組成。A.1～4B.2～4C.3～4D.4～5答案：B解析：無(wú)縫線路緩沖區(qū)的作用是調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力等，一般由2-4根標(biāo)準(zhǔn)軌或廠制縮短軌組成，所以答案是B。3.混凝土軌枕地段用手提電鎬搗固時(shí)，一般鎬頭每次下插搗固時(shí)間不宜超過(guò)（）。A.10sB.15sC.20sD.25s答案：B解析：用手提電鎬搗固時(shí)，如果每次下插搗固時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，可能會(huì)對(duì)軌枕和道床造成過(guò)度擾動(dòng)，一般不宜超過(guò)15s，因此選B。4.線路大、中修后，無(wú)墊層的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）。A.200mmB.250mmC.300mmD.350mm答案：B解析：線路大、中修后，無(wú)墊層的碎石道床枕下清砟厚度有明確要求，不得小于250mm，這樣才能保證道床的承載能力和穩(wěn)定性，所以答案是B。5.曲線地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于（）。A.50mmB.75mmC.90mmD.110mm答案：B解析：在曲線地段，未被平衡欠超高如果過(guò)大，會(huì)影響列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性，一般應(yīng)不大于75mm，故答案選B。6.線路允許速度120km/h<A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm答案：B解析：當(dāng)線路允許速度處于120k7.道岔護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（）。A.42mmB.44mmC.46mmD.48mm答案：B解析：道岔護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度是44mm，這是為了保證車輪能夠順利通過(guò)道岔，防止脫軌等事故發(fā)生，因此選B。8.普通線路地段，軌距變化應(yīng)和緩平順，160km/h及以下線路的軌距變化率不得大于（）。A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰答案：B解析：普通線路地段，為了保證列車運(yùn)行的平穩(wěn)性，160km/h及以下線路的軌距變化率不得大于2‰，所以答案是B。9.無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條的焊縫部位，距離軌枕邊緣不應(yīng)小于（）。A.40mmB.50mmC.60mmD.80mm答案：B解析：無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條的焊縫部位距離軌枕邊緣不應(yīng)小于50mm，這樣可以避免焊縫部位受到軌枕的過(guò)度擠壓，保證焊縫的質(zhì)量和穩(wěn)定性，故答案選B。10.線路允許速度vmax≤120A.4mmB.6mmC.8mmD.10mm答案：B解析：當(dāng)線路允許速度vm二、填空題1.鐵路線路是由____、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。答案：路基2.軌枕的作用是承受來(lái)自鋼軌的壓力，使之傳布于____，同時(shí)有效地保持兩股鋼軌的相對(duì)位置。答案：道床3.無(wú)縫線路是把許多根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接成為____的鐵路線路。答案：長(zhǎng)鋼軌4.曲線半徑R<350m答案：18405.道岔的號(hào)數(shù)用轍叉角的____來(lái)表示。答案：余切值6.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，連續(xù)傷損標(biāo)記為____。答案：↑↑↑7.曲線的外軌超高應(yīng)在緩和曲線全長(zhǎng)范圍內(nèi)____遞減。答案：均勻8.普通線路鋼軌接頭采用相對(duì)式，直線地段相錯(cuò)量不超過(guò)____mm。答案：409.道床的彈性是用____來(lái)表示的。答案：道床的變形模量10.線路大、中修時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求全面檢查____的位置，不符合要求時(shí)應(yīng)予以改善。答案：線路平面和縱斷面三、判斷題1.線路允許速度vmax≤答案：×解析：線路允許速度vm2.無(wú)縫線路的鎖定軌溫是指長(zhǎng)軌條鋪設(shè)施工時(shí)實(shí)際的鎖定軌溫。（）答案：√解析：無(wú)縫線路的鎖定軌溫就是長(zhǎng)軌條鋪設(shè)施工時(shí)實(shí)際的鎖定軌溫，它是無(wú)縫線路設(shè)計(jì)和施工的重要參數(shù)，該說(shuō)法正確。3.道岔尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)下不密貼時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。（）答案：√解析：道岔尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)下不密貼會(huì)影響道岔的正常使用和行車安全，所以應(yīng)及時(shí)修理或更換，該說(shuō)法正確。4.曲線地段外軌超高是為了平衡列車通過(guò)曲線時(shí)的離心力。（）答案：√解析：在曲線地段設(shè)置外軌超高，就是為了使列車在通過(guò)曲線時(shí)，利用重力的分力來(lái)平衡離心力，保證列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性，該說(shuō)法正確。5.軌枕間距應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、行車速度及道床類型等條件決定。（）答案：√解析：軌枕間距需要綜合考慮運(yùn)量、行車速度及道床類型等多種條件，以保證軌道的承載能力和穩(wěn)定性，該說(shuō)法正確。6.線路上的鋼軌硬彎，應(yīng)在軌溫較高季節(jié)矯直，矯直時(shí)軌溫應(yīng)高于25℃。（）答案：×解析：線路上的鋼軌硬彎，應(yīng)在軌溫較高季節(jié)矯直，但矯直時(shí)軌溫應(yīng)高于20℃，而不是25℃，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。7.普通線路鋼軌接頭采用相錯(cuò)式時(shí)，其相錯(cuò)量不得小于3m。（）答案：×解析：普通線路鋼軌接頭采用相錯(cuò)式時(shí)，其相錯(cuò)量不得小于2m，并非3m，因此該說(shuō)法錯(cuò)誤。8.道床的主要作用是支承軌枕，把來(lái)自軌枕的壓力均勻地傳遞給路基。（）答案：√解析：道床的主要功能之一就是支承軌枕，并將軌枕傳來(lái)的壓力均勻地傳遞給路基，保證路基的穩(wěn)定，該說(shuō)法正確。9.道岔轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，在正線上超過(guò)6mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。（）答案：×解析：道岔轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，在正線上超過(guò)8mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換，而不是6mm，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。10.曲線半徑R≥350m時(shí)，混凝土軌枕地段每千米配置1760根。（答案：√解析：當(dāng)曲線半徑R≥四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述無(wú)縫線路的優(yōu)點(diǎn)。(1).行車平穩(wěn)，旅客舒適。無(wú)縫線路消除了大量的鋼軌接頭，減少了列車對(duì)軌道的沖擊力，使列車運(yùn)行更加平穩(wěn)，提高了旅客的乘坐舒適度。(2).降低軌道養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。由于減少了接頭，軌道的病害如接頭病害等大大減少，降低了養(yǎng)護(hù)維修的工作量和費(fèi)用。(3).延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。減少了列車對(duì)軌道的沖擊，使得鋼軌、軌枕等設(shè)備的使用壽命得到延長(zhǎng)。(4).提高行車速度。無(wú)縫線路的平順性好，為列車的高速運(yùn)行提供了有利條件。2.道岔的作用是什么？(1).使列車由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路。通過(guò)道岔的轉(zhuǎn)換，可以引導(dǎo)列車從一股軌道進(jìn)入另一股軌道，實(shí)現(xiàn)線路的連接和轉(zhuǎn)換。(2).充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力?？梢允沽熊囋诓煌€路之間靈活調(diào)度，提高鐵路線路的運(yùn)輸效率和通過(guò)能力。(3).滿足列車在車站的到發(fā)、會(huì)讓、越行等作業(yè)需求。在車站內(nèi)，道岔可以實(shí)現(xiàn)列車的各種作業(yè)，保證車站的正常運(yùn)營(yíng)。3.簡(jiǎn)述曲線外軌超高的設(shè)置方法。(1).外軌提高法。將外軌抬高，使外軌頂面高于內(nèi)軌頂面，形成超高。這種方法是最常用的設(shè)置超高的方法，通過(guò)在道床外側(cè)加厚等方式來(lái)抬高外軌。(2).線路中心高度不變法。保持線路中心高度不變，外軌抬高的同時(shí)內(nèi)軌降低，使線路形成一定的橫坡。這種方法在一些特殊情況下使用，如受地形等條件限制時(shí)。4.軌枕的作用有哪些？(1).承受來(lái)自鋼軌的壓力，并將其傳布于道床。軌枕將鋼軌傳來(lái)的列車荷載均勻地分散到道床和路基上，保證軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。(2).有效地保持兩股鋼軌的相對(duì)位置。軌枕通過(guò)扣件等固定方式，使兩股鋼軌保持正確的軌距和方向，確保列車的安全運(yùn)行。(3).提供軌道彈性。軌枕本身具有一定的彈性，可以緩沖列車的沖擊力，減少對(duì)道床和路基的破壞。5.簡(jiǎn)述道床的作用。(1).支承軌枕。道床為軌枕提供了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使軌枕能夠穩(wěn)定地放置在上面，承受來(lái)自鋼軌和列車的壓力。(2).把來(lái)自軌枕的壓力均勻地傳遞給路基。道床可以將軌枕傳來(lái)的集中荷載分散到較大的路基面積上，避免路基局部受力過(guò)大。(3).提供軌道彈性。道床具有一定的彈性，可以緩沖列車的沖擊力，減少列車對(duì)軌道和路基的破壞。(4).排水作用。道床可以排除軌道范圍內(nèi)的雨水等積水，防止路基積水軟化，保證路基的穩(wěn)定性。(5).便于軌道幾何形位的調(diào)整。在道床的作用下，可以方便地對(duì)軌道的軌距、水平等幾何形位進(jìn)行調(diào)整和維護(hù)。五、論述題1.論述無(wú)縫線路的養(yǎng)護(hù)維修特點(diǎn)及要求。(1).養(yǎng)護(hù)維修特點(diǎn)鎖定軌溫的重要性。無(wú)縫線路的鎖定軌溫是其關(guān)鍵參數(shù)，養(yǎng)護(hù)維修過(guò)程中必須確保鎖定軌溫的準(zhǔn)確和穩(wěn)定。任何對(duì)軌道的作業(yè)都可能影響鎖定軌溫，進(jìn)而影響無(wú)縫線路的穩(wěn)定性。溫度力的影響。無(wú)縫線路在溫度變化時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的溫度力，養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)要充分考慮溫度力的作用。在高溫季節(jié)，溫度力表現(xiàn)為壓力，可能導(dǎo)致軌道脹軌跑道；在低溫季節(jié)，溫度力表現(xiàn)為拉力，可能引發(fā)鋼軌斷裂。整體性強(qiáng)。無(wú)縫線路是一個(gè)整體的軌道結(jié)構(gòu)，一處發(fā)生病害或進(jìn)行作業(yè)，會(huì)對(duì)整個(gè)線路產(chǎn)生影響。因此，養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)需要統(tǒng)籌考慮，避免局部作業(yè)對(duì)整體線路造成不良影響。(2).養(yǎng)護(hù)維修要求嚴(yán)格控制鎖定軌溫。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)前，必須準(zhǔn)確測(cè)量鎖定軌溫，根據(jù)鎖定軌溫的情況合理安排作業(yè)時(shí)間和作業(yè)內(nèi)容。嚴(yán)禁在超出允許的軌溫范圍進(jìn)行影響鎖定軌溫的作業(yè)。加強(qiáng)軌道檢查。定期對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行全面檢查，包括鋼軌、扣件、道床等部件。重點(diǎn)檢查焊縫、伸縮區(qū)等薄弱部位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理病害，確保線路狀態(tài)良好。合理安排作業(yè)計(jì)劃。根據(jù)季節(jié)和軌溫變化，合理安排養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)計(jì)劃。在高溫季節(jié)，盡量避免進(jìn)行影響軌道穩(wěn)定性的作業(yè)，如扒道床、起道等；在低溫季節(jié)，要加強(qiáng)對(duì)鋼軌的探傷檢查，防止鋼軌斷裂。做好應(yīng)力放散和調(diào)整。當(dāng)鎖定軌溫出現(xiàn)異?；蚓€路出現(xiàn)較大變形時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行應(yīng)力放散和調(diào)整，使無(wú)縫線路恢復(fù)到正常的鎖定軌溫狀態(tài)。提高作業(yè)質(zhì)量。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程進(jìn)行，確保作業(yè)質(zhì)量。特別是在進(jìn)行焊接、扣件緊固等關(guān)鍵作業(yè)時(shí)，要保證作業(yè)質(zhì)量符合要求。2.論述道岔病害產(chǎn)生的原因及防治措施。(1).病害產(chǎn)生的原因結(jié)構(gòu)復(fù)雜。道岔由眾多部件組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各部件之間的連接和配合要求高。在列車的反復(fù)作用下，容易出現(xiàn)部件磨損、松動(dòng)等病害。列車動(dòng)力作用大。列車通過(guò)道岔時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊力和橫向力，對(duì)道岔的部件造成較大的損傷。特別是在高速列車通過(guò)時(shí)，這種動(dòng)力作用更加明顯。養(yǎng)護(hù)維修難度大。道岔的養(yǎng)護(hù)維修需要專業(yè)的技術(shù)和設(shè)備，而且作業(yè)空間有限，養(yǎng)護(hù)維修難度較大。如果養(yǎng)護(hù)維修不及時(shí)或不到位，容易導(dǎo)致病害的發(fā)展和惡化。環(huán)境因素影響。道岔所處的環(huán)境如潮濕、腐蝕等會(huì)對(duì)道岔部件造成損壞，加速病害的產(chǎn)生。(2).防治措施加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量。采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和制造工藝，提高道岔的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少病害的產(chǎn)生。合理設(shè)置道岔參數(shù)。根據(jù)線路的實(shí)際情況和列車運(yùn)行要求，合理設(shè)置道岔的曲線半徑、轍叉號(hào)數(shù)等參數(shù)，降低列車對(duì)道岔的沖擊力。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修。建立健全道岔養(yǎng)護(hù)維修制度，定期對(duì)道岔進(jìn)行檢查和維護(hù)。及時(shí)更換磨損的部件，緊固松動(dòng)的螺栓，保證道岔的良好狀態(tài)。采用新技術(shù)和新材料。如采用耐磨的鋼軌、高性能的扣件等，提高道岔的使用壽命和抗病害能力。加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和預(yù)警。利用先進(jìn)的監(jiān)測(cè)技術(shù)，對(duì)道岔的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害隱患，并采取相應(yīng)的防治措施。3.論述曲線地段軌道的特點(diǎn)及養(yǎng)護(hù)維修要點(diǎn)。(1).曲線地段軌道的特點(diǎn)存在離心力。列車在曲線地段行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心力，離心力的大小與列車速度、曲線半徑等因素有關(guān)。離心力會(huì)使列車對(duì)外軌產(chǎn)生較大的壓力，加重外軌的磨耗。外軌超高。為了平衡離心力，曲線地段設(shè)置了外軌超高。外軌超高的設(shè)置會(huì)導(dǎo)致內(nèi)外軌受力不均，增加了軌道的養(yǎng)護(hù)難度。鋼軌磨耗嚴(yán)重。由于列車在曲線地段的運(yùn)行特點(diǎn)，曲線地段的鋼軌磨耗比直線地段嚴(yán)重，特別是外軌的側(cè)磨和內(nèi)軌的垂直磨耗。軌道幾何形位變化大。曲線地段的軌道幾何形位如軌距、水平、方向等容易發(fā)生變化，需要經(jīng)常進(jìn)行調(diào)整。(2).養(yǎng)護(hù)維修要點(diǎn)合理設(shè)置和調(diào)整外軌超高。根據(jù)曲線半徑和列車速度等因素，合理設(shè)置外軌超高，并定期檢查和調(diào)整，