《北京鐵路局客車安全紅線及崗位退出辦法》中觸及客車二類安全一、車輛設(shè)備管理類（一）車輛制動(dòng)系統(tǒng)故障處理不當(dāng)1.制動(dòng)閥故障未及時(shí)處理在日常的客車運(yùn)行過程中，制動(dòng)閥是制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件之一。如果制動(dòng)閥出現(xiàn)故障，如漏風(fēng)、卡滯等情況，相關(guān)檢修人員未能按照規(guī)定的時(shí)間和流程進(jìn)行及時(shí)處理，將嚴(yán)重影響客車的制動(dòng)性能。例如，當(dāng)制動(dòng)閥出現(xiàn)輕微漏風(fēng)現(xiàn)象時(shí)，檢修人員本應(yīng)在發(fā)現(xiàn)后的一個(gè)檢修周期內(nèi)完成維修或更換，但由于疏忽或其他原因未能及時(shí)處理，隨著時(shí)間推移，漏風(fēng)情況可能會(huì)逐漸加重，導(dǎo)致制動(dòng)缸壓力不足，進(jìn)而延長(zhǎng)客車的制動(dòng)距離，增加行車安全風(fēng)險(xiǎn)。2.制動(dòng)管系連接松動(dòng)未緊固制動(dòng)管系的連接狀況直接關(guān)系到制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。若制動(dòng)管系的連接部位出現(xiàn)松動(dòng)，如管接頭未擰緊、法蘭連接螺栓松動(dòng)等，而工作人員在巡檢或檢修過程中未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并緊固，可能會(huì)造成制動(dòng)液泄漏或制動(dòng)氣壓不穩(wěn)定。在客車行駛過程中，這種情況可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)突然失效或制動(dòng)效果減弱，尤其是在高速行駛或緊急制動(dòng)時(shí)，后果不堪設(shè)想。3.制動(dòng)缸活塞行程不符合規(guī)定未調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程是衡量制動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)的重要指標(biāo)之一。如果制動(dòng)缸活塞行程超出或低于規(guī)定范圍，會(huì)影響制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力傳遞。例如，當(dāng)活塞行程過長(zhǎng)時(shí)，制動(dòng)缸需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力，導(dǎo)致制動(dòng)反應(yīng)遲緩；而活塞行程過短時(shí)，制動(dòng)缸的制動(dòng)力可能無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求，同樣會(huì)影響制動(dòng)效果。檢修人員在檢查時(shí)若發(fā)現(xiàn)活塞行程不符合規(guī)定卻未及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，就可能埋下安全隱患。（二）車輛走行部部件異常未處理1.輪對(duì)踏面損傷未修復(fù)輪對(duì)是客車走行部的關(guān)鍵部件，其踏面狀況直接影響客車的運(yùn)行平穩(wěn)性和安全性。當(dāng)輪對(duì)踏面出現(xiàn)擦傷、剝離等損傷時(shí)，如果未及時(shí)進(jìn)行修復(fù)或更換，隨著客車的運(yùn)行，損傷會(huì)逐漸加重。擦傷的踏面會(huì)導(dǎo)致車輪與軌道之間的接觸力不均勻，產(chǎn)生異常振動(dòng)和噪聲，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)引起脫軌事故。剝離的踏面則會(huì)使車輪的圓周表面不平整，增加車輪的磨損，縮短輪對(duì)的使用壽命。2.軸箱軸承溫度異常未排查軸箱軸承是保證輪對(duì)正常轉(zhuǎn)動(dòng)的重要部件，其工作溫度反映了軸承的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)軸箱軸承溫度出現(xiàn)異常升高時(shí)，可能是由于軸承內(nèi)部潤(rùn)滑不良、磨損過度、密封失效等原因引起的。如果工作人員在監(jiān)測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)軸箱軸承溫度異常卻未及時(shí)進(jìn)行排查和處理，軸承可能會(huì)在高溫下進(jìn)一步損壞，最終導(dǎo)致軸承抱死，引發(fā)嚴(yán)重的行車事故。3.轉(zhuǎn)向架彈簧裂紋未更換轉(zhuǎn)向架彈簧是客車走行部的重要彈性元件，其作用是緩沖車輛在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊力。當(dāng)轉(zhuǎn)向架彈簧出現(xiàn)裂紋時(shí)，彈簧的強(qiáng)度和彈性性能會(huì)受到影響。如果裂紋未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并更換彈簧，隨著車輛的運(yùn)行，裂紋可能會(huì)逐漸擴(kuò)展，最終導(dǎo)致彈簧斷裂。彈簧斷裂后，會(huì)破壞轉(zhuǎn)向架的平衡和穩(wěn)定性，使車輛的運(yùn)行品質(zhì)下降，甚至可能引發(fā)脫軌等重大事故。二、客運(yùn)服務(wù)操作類（一）旅客乘降組織混亂1.未按規(guī)定開啟車門在客車到達(dá)車站進(jìn)行旅客乘降作業(yè)時(shí)，工作人員必須嚴(yán)格按照規(guī)定的時(shí)間和順序開啟車門。如果未按規(guī)定開啟車門，可能會(huì)導(dǎo)致旅客在車門未完全打開的情況下?lián)頂D上車或下車，增加旅客摔倒、踩踏等事故的發(fā)生幾率。例如，在一些客流量較大的車站，若工作人員提前或延遲開啟車門，旅客可能會(huì)因?yàn)榈却龝r(shí)間過長(zhǎng)或急于上車而失去秩序，從而引發(fā)安全事故。2.站臺(tái)安全防護(hù)措施不到位站臺(tái)是旅客上下車的重要區(qū)域，必須設(shè)置必要的安全防護(hù)措施，如安全警示標(biāo)識(shí)、防護(hù)欄桿等。如果站臺(tái)的安全防護(hù)措施不到位，如警示標(biāo)識(shí)模糊不清、防護(hù)欄桿損壞未及時(shí)修復(fù)等，旅客在乘降過程中可能會(huì)因?yàn)槭韬龌蛞馔舛l(fā)生墜落站臺(tái)等事故。特別是在夜間或惡劣天氣條件下，安全防護(hù)措施的缺失會(huì)使旅客的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步增加。3.未有效疏導(dǎo)旅客排隊(duì)在旅客乘降過程中，工作人員應(yīng)及時(shí)有效地疏導(dǎo)旅客排隊(duì)，保持良好的乘降秩序。如果工作人員未能履行職責(zé)，未對(duì)旅客進(jìn)行有效的疏導(dǎo)，旅客可能會(huì)隨意擁擠在車門附近，導(dǎo)致上車和下車的通道堵塞。這種情況下，不僅會(huì)影響旅客的乘降效率，還容易引發(fā)旅客之間的沖突和安全事故。例如，在一些熱門旅游線路的車站，由于旅客數(shù)量眾多，如果工作人員不及時(shí)疏導(dǎo)，可能會(huì)出現(xiàn)旅客為了爭(zhēng)搶座位而發(fā)生推搡、擁擠的情況。（二）行李存放管理不善1.行李架超載未制止客車的行李架都有其設(shè)計(jì)承載重量限制。如果旅客在行李架上放置的行李超過了其承載能力，行李架可能會(huì)因?yàn)槌惺苓^大的重量而變形或損壞，甚至導(dǎo)致行李掉落砸傷旅客。工作人員在巡視車廂時(shí)，應(yīng)及時(shí)制止旅客將過多的行李放置在行李架上。若工作人員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止行李架超載的情況，一旦行李掉落，后果將不堪設(shè)想。2.大件行李未妥善固定對(duì)于一些大件行李，如行李箱、自行車等，必須進(jìn)行妥善固定，以防止在車輛運(yùn)行過程中因晃動(dòng)、碰撞而移位或掉落。如果工作人員未對(duì)大件行李進(jìn)行妥善固定，當(dāng)客車加速、減速或轉(zhuǎn)彎時(shí)，大件行李可能會(huì)在車廂內(nèi)滑動(dòng)，撞擊其他旅客或損壞車廂內(nèi)的設(shè)施。例如，一輛客車在行駛過程中突然剎車，未固定的大件行李可能會(huì)向前滑動(dòng)，撞到前面的座椅或旅客，造成人員受傷。3.行李存放占用通道旅客的行李應(yīng)存放在指定的行李存放區(qū)域，不得占用車廂通道。如果行李存放占用了通道，會(huì)影響旅客的正常通行和應(yīng)急疏散。在緊急情況下，如發(fā)生火災(zāi)、地震等災(zāi)害時(shí)，通道被行李堵塞會(huì)使旅客無(wú)法及時(shí)疏散，增加人員傷亡的風(fēng)險(xiǎn)。工作人員在發(fā)現(xiàn)行李占用通道的情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)督促旅客將行李移至指定位置。三、行車安全信息傳遞類（一）調(diào)度指令傳達(dá)錯(cuò)誤1.調(diào)度命令內(nèi)容傳達(dá)有誤調(diào)度命令是客車運(yùn)行的重要依據(jù)，其內(nèi)容的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到客車的行車安全。如果調(diào)度人員在傳達(dá)調(diào)度命令時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤，如車次、時(shí)間、路線等信息傳達(dá)不準(zhǔn)確，司機(jī)可能會(huì)按照錯(cuò)誤的指令行駛，從而導(dǎo)致列車沖突、追尾等事故的發(fā)生。例如，調(diào)度員將某趟客車的終點(diǎn)站傳達(dá)錯(cuò)誤，司機(jī)按照錯(cuò)誤的信息行駛至錯(cuò)誤的車站，可能會(huì)與其他列車發(fā)生沖突。2.調(diào)度指令傳達(dá)不及時(shí)調(diào)度指令的及時(shí)傳達(dá)對(duì)于客車的正常運(yùn)行至關(guān)重要。當(dāng)出現(xiàn)特殊情況需要調(diào)整客車運(yùn)行計(jì)劃時(shí)，調(diào)度人員應(yīng)及時(shí)將指令傳達(dá)給相關(guān)人員。如果調(diào)度指令傳達(dá)不及時(shí)，司機(jī)可能無(wú)法及時(shí)采取相應(yīng)的措施，導(dǎo)致客車不能按時(shí)調(diào)整運(yùn)行速度、停靠站點(diǎn)等，從而影響整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)闹刃蚝桶踩?。例如，前方線路發(fā)生故障，調(diào)度員未能及時(shí)將停車指令傳達(dá)給司機(jī)，客車可能會(huì)繼續(xù)行駛至故障區(qū)域，引發(fā)嚴(yán)重的事故。3.調(diào)度指令傳達(dá)對(duì)象錯(cuò)誤調(diào)度指令必須準(zhǔn)確傳達(dá)給相關(guān)的執(zhí)行人員。如果調(diào)度員將指令傳達(dá)給了錯(cuò)誤的對(duì)象，如將某趟客車的調(diào)度指令傳達(dá)給了其他車次的司機(jī)，可能會(huì)導(dǎo)致接收指令的司機(jī)做出錯(cuò)誤的操作，而真正需要執(zhí)行指令的司機(jī)卻沒有得到正確的信息。這種情況會(huì)嚴(yán)重干擾客車的正常運(yùn)行，增加安全風(fēng)險(xiǎn)。（二）列車運(yùn)行信息反饋不及時(shí)1.車輛故障信息未及時(shí)上報(bào)列車工作人員在發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)將故障信息上報(bào)給相關(guān)部門。如果故障信息未及時(shí)上報(bào)，維修人員無(wú)法及時(shí)了解故障情況并采取相應(yīng)的維修措施，故障可能會(huì)進(jìn)一步惡化，影響客車的正常運(yùn)行。例如，列車上的工作人員發(fā)現(xiàn)車輛的照明系統(tǒng)出現(xiàn)故障，但未及時(shí)上報(bào)，隨著時(shí)間的推移，照明系統(tǒng)可能會(huì)完全損壞，給旅客的乘車環(huán)境帶來不便，同時(shí)也可能影響列車的安全檢查和維修工作。2.線路異常信息未及時(shí)反饋當(dāng)列車工作人員發(fā)現(xiàn)線路存在異常情況，如軌道變形、異物侵限等，應(yīng)立即將信息反饋給調(diào)度部門。如果線路異常信息未及時(shí)反饋，調(diào)度部門無(wú)法及時(shí)采取措施調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃，可能會(huì)導(dǎo)致列車駛?cè)胛ｋU(xiǎn)區(qū)域，引發(fā)脫軌、碰撞等事故。例如，列車在行駛過程中發(fā)現(xiàn)前方軌道上有異物，但工作人員未及時(shí)反饋，后續(xù)列車可能會(huì)直接撞上異物，造成嚴(yán)重的后果。3.行車安全事件未及時(shí)報(bào)告在列車運(yùn)行過程中，如果發(fā)生了行車安全事件，如列車沖突、旅客突發(fā)疾病等，列車工作人員應(yīng)及時(shí)將事件情況報(bào)告給相關(guān)部門。如果行車安全事件未及時(shí)報(bào)告，相關(guān)部門無(wú)法及時(shí)組織救援和處理，可能會(huì)導(dǎo)致事件的影響擴(kuò)大，增加人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。例如，列車上有旅客突發(fā)疾病，但列車工作人員未及時(shí)報(bào)告，延誤了最佳的救治時(shí)間，可能會(huì)對(duì)旅客的生命健康造成嚴(yán)重威脅。四、消防安全管理類（一）消防設(shè)施設(shè)備故障未處理1.滅火器失效未更換滅火器是客車消防設(shè)施的重要組成部分，其有效性直接關(guān)系到火災(zāi)初期的撲救效果。如果滅火器超過有效期或出現(xiàn)損壞等情況而未及時(shí)更換，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，滅火器將無(wú)法正常發(fā)揮作用，導(dǎo)致火勢(shì)蔓延。工作人員應(yīng)定期對(duì)滅火器進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保其處于有效狀態(tài)。若發(fā)現(xiàn)滅火器失效卻未及時(shí)更換，一旦發(fā)生火災(zāi)，可能會(huì)造成嚴(yán)重的后果。2.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)故障未修復(fù)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)并發(fā)出警報(bào)，為人員疏散和滅火救援爭(zhēng)取時(shí)間。如果火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如探測(cè)器損壞、線路短路等，而未及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，系統(tǒng)將無(wú)法正常報(bào)警，導(dǎo)致人員無(wú)法及時(shí)得知火災(zāi)情況，延誤疏散和救援時(shí)機(jī)。例如，某客車的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)故障未修復(fù)，在行駛過程中車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，由于系統(tǒng)未報(bào)警，旅客和工作人員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，火勢(shì)迅速蔓延，造成了嚴(yán)重的損失。3.消防栓無(wú)水或水壓不足未解決消防栓是客車消防滅火的重要設(shè)施之一，其正常供水和足夠的水壓是滅火的關(guān)鍵。如果消防栓無(wú)水或水壓不足，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)將無(wú)法有效地進(jìn)行滅火作業(yè)。工作人員應(yīng)定期檢查消防栓的供水情況和水壓，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。若消防栓無(wú)水或水壓不足的問題未得到解決，一旦發(fā)生火災(zāi)，消防栓將形同虛設(shè)，無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有的作用。（二）消防安全管理措施落實(shí)不到位1.車廂內(nèi)吸煙未制止客車車廂內(nèi)是嚴(yán)禁吸煙的，因?yàn)槲鼰煵粌H會(huì)影響其他旅客的健康，還可能引發(fā)火災(zāi)。工作人員在巡視車廂時(shí)，應(yīng)及時(shí)制止旅客吸煙行為。如果工作人員未能及時(shí)制止車廂內(nèi)吸煙的情況，煙頭可能會(huì)引燃周圍的易燃物品，引發(fā)火災(zāi)。例如，在某客車車廂內(nèi)，一名旅客吸煙后未熄滅煙頭，將其扔在座位旁的垃圾桶內(nèi)，引發(fā)了垃圾桶內(nèi)的垃圾燃燒，由于發(fā)現(xiàn)及時(shí)才未造成嚴(yán)重后果。2.易燃物品攜帶上車未查處客車嚴(yán)禁旅客攜帶易燃、易爆等危險(xiǎn)物品上車。工作人員在旅客進(jìn)站和上車時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格檢查旅客的行李，查處攜帶易燃物品的行為。如果工作人員未能嚴(yán)格履行檢查職責(zé)，導(dǎo)致易燃物品被帶上車，一旦發(fā)生意外，可能會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的火災(zāi)或爆炸事故。例如，某旅客攜帶了大量的酒精上車，在車輛行駛過程中，酒精不慎泄漏并遇到明火，引發(fā)了火災(zāi)，造成了多人受傷。3.消防演練未按規(guī)定開展定期開展消防演練是提高客車工作人員和旅客消防安全意識(shí)和應(yīng)急處置能力的重要措施。如果客車運(yùn)營(yíng)單位未按規(guī)定開展消防演練，工作人員和旅客在面對(duì)火災(zāi)等緊急情況時(shí)可能會(huì)不知所措，無(wú)法正確地進(jìn)行疏散和滅火。例如，某客車運(yùn)營(yíng)單位長(zhǎng)期未開展消防演練，在一次車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，工作人員和旅客由于缺乏應(yīng)急處置經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致疏散混亂，增加了人員傷亡的風(fēng)險(xiǎn)。五、人員資質(zhì)與培訓(xùn)類（一）從業(yè)人員無(wú)證上崗1.司機(jī)未取得相應(yīng)駕駛證客車司機(jī)必須取得相應(yīng)的駕駛證才能上崗駕駛。如果司機(jī)未取得相應(yīng)的駕駛證就駕駛客車，其駕駛技能和安全意識(shí)可能無(wú)法滿足客車運(yùn)行的要求，容易引發(fā)交通事故。例如，一名未取得客車駕駛證的人員駕駛客車，在行駛過程中由于操作不當(dāng)，導(dǎo)致客車失控，撞上了路邊的護(hù)欄，造成了車輛損壞和人員受傷。2.檢修人員未取得相關(guān)資質(zhì)證書客車檢修人員需要具備相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)和技能，并取得相關(guān)的資質(zhì)證書才能從事檢修工作。如果檢修人員未取得相關(guān)資質(zhì)證書就進(jìn)行客車檢修，可能會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)水平不足而無(wú)法準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)和處理車輛故障，從而留下安全隱患。例如，一名未取得資質(zhì)證書的檢修人員在檢修客車制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，未能正確判斷制動(dòng)閥的故障原因，導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)故障未得到及時(shí)修復(fù)，最終引發(fā)了制動(dòng)事故。3.乘務(wù)人員未通過安全培訓(xùn)乘務(wù)人員在客車運(yùn)行過程中承擔(dān)著保障旅客安全和服務(wù)旅客的重要職責(zé)。乘務(wù)人員必須通過安全培訓(xùn)，掌握必要的安全知識(shí)和應(yīng)急處置技能。如果乘務(wù)人員未通過安全培訓(xùn)就上崗工作，在面對(duì)突發(fā)安全事件時(shí)，可能無(wú)法正確地組織旅客疏散和進(jìn)行應(yīng)急處理。例如，某客車在行駛過程中發(fā)生火災(zāi)，由于乘務(wù)人員未經(jīng)過安全培訓(xùn)，不知道如何使用滅火器和組織旅客疏散，導(dǎo)致火災(zāi)造成了較大的損失。（二）培訓(xùn)內(nèi)容和效果不達(dá)標(biāo)1.培訓(xùn)內(nèi)容與實(shí)際工作脫節(jié)培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)緊密結(jié)合客車實(shí)際工作需求，具有針對(duì)性和實(shí)用性。如果培訓(xùn)內(nèi)容與實(shí)際工作脫節(jié)，從業(yè)人員在培訓(xùn)中學(xué)到的知識(shí)和技能無(wú)法應(yīng)用到實(shí)際工作中，培訓(xùn)就失去了意義。例如，在客車安全培訓(xùn)中，培訓(xùn)內(nèi)容主要側(cè)重于理論知識(shí)的講解，而缺乏實(shí)際操作技能的培訓(xùn)，當(dāng)從業(yè)人員在實(shí)際工作中遇到具體問題時(shí)，可能無(wú)法正確應(yīng)對(duì)。2.培訓(xùn)效果評(píng)估不準(zhǔn)確對(duì)培訓(xùn)效果進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估是確保培訓(xùn)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。如果培訓(xùn)效果評(píng)估不準(zhǔn)確，無(wú)法真實(shí)反映從業(yè)人員