鄉(xiāng)村振興示范帶綜合建設(shè)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)方案投標(biāo)文件（技術(shù)方案）投標(biāo)方案投標(biāo)人名稱：****有限責(zé)任公司地址：****號(hào)二樓聯(lián)系人：****投標(biāo)日期：****序號(hào)評(píng)審項(xiàng)目是否完全響應(yīng)投標(biāo)人填寫響應(yīng)1響應(yīng)22.具有良好的商業(yè)信譽(yù)和健全的財(cái)務(wù)響應(yīng)3響應(yīng)4.有依法繳納稅收和社會(huì)保障資金的響應(yīng)響應(yīng)響應(yīng)響應(yīng)響應(yīng)響應(yīng)響應(yīng)二121序號(hào)評(píng)審計(jì)分模型填寫項(xiàng)目11指標(biāo)12指標(biāo)23指標(biāo)3二項(xiàng)目21三項(xiàng)目3四項(xiàng)目4五項(xiàng)目5六項(xiàng)目6七項(xiàng)目7八項(xiàng)目8備注投標(biāo)人按照《商務(wù)評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)表》編制此表。投標(biāo)人填寫指標(biāo)值或報(bào)告說明聲明：本文內(nèi)容信息來源于公開渠道，對(duì)文中內(nèi)容的準(zhǔn)確性、完整性、及時(shí)性或可靠性不作任何保證。本文內(nèi)容僅供參考與學(xué)習(xí)交流使用，不構(gòu)成相關(guān)領(lǐng)域的建議和依據(jù).《一份好的投標(biāo)文件，至少讓你成功了一半?！?5 5 6 6 7 9 10十、地點(diǎn)與地理位置 1 十二、地形、地貌條件 十六、社會(huì)環(huán)境條件 十七、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 十八、交通運(yùn)輸條件 十九、公共設(shè)施條件 二十、建設(shè)項(xiàng)目資源和原材料 二十一、施工場(chǎng)地 二十三、道路同行能力分析 二十四、道路工程 二十五、特殊路基工程 23二十六、電氣工程 5二十七、綠化工程 71 93 94 98 2 十三、鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 十四、鎮(zhèn)旅游名勝景點(diǎn) 十一、對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)總體方案說明 十三、交通工程 十四、給排水工程 十五、照明工程 十六、綠化景觀工程 3二、水泥穩(wěn)定基層干(溫)縮裂縫難點(diǎn)分析及解決措施 201 201 201 202 204 204 205 211 212 212 212 214 219 219 20 22 23 24 24 25 25 25 25 25 28 233 237十三、主要設(shè)計(jì)人員崗位職責(zé) 238十四、質(zhì)量管理保證體系健全 241十五、保證水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制措施 279十六、質(zhì)量通病及防治措施 290 376 377 377 381 382 386 3874 387 394 399十一、道路工程安全實(shí)施措施 399十二、管道工程安全實(shí)施措施 401 401十四、安全檢查制度 403十五、地下、地上設(shè)施保護(hù)措施 404十六、安全管理措施 407十七、安全技術(shù)措施 409十八、安全預(yù)防措施 416十九、職業(yè)健康安全保障措施 422二十、現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械、機(jī)具管理 435 453二十二、現(xiàn)場(chǎng)主要消防措施 465二十三、防洪防汛專項(xiàng)方案 466二十四、安全專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)措施 482二十五、各分部分項(xiàng)工程施工安全技術(shù)措施 487二十六、安全事故應(yīng)急預(yù)案 490二十七、火災(zāi)和爆炸事故專項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案 495二十八、機(jī)械傷害事故專項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案 500二十九、食物中毒事故專項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案 502三十、車輛交通事故專項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案 505 506 510 510 510 512 51351、工程名稱：2、工程位置：3、建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模(包括但不限于以下內(nèi)容):4、投資總額：5、勘察測(cè)量測(cè)繪及設(shè)計(jì)總工期：30日歷天。不含評(píng)審、審批時(shí)間，施工圖修編不計(jì)入總工期內(nèi)，勘察測(cè)量測(cè)繪和設(shè)計(jì)同期開展。二、設(shè)計(jì)風(fēng)格本著堅(jiān)持“安全性”、“服務(wù)社會(huì)”、“尊重地區(qū)特性”、“整體協(xié)調(diào)性”、“自然性”原則，設(shè)計(jì)中應(yīng)體現(xiàn)“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)理念，使設(shè)計(jì)具有安全性、舒適性、先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)性，項(xiàng)目設(shè)計(jì)中積極貫徹先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，提高項(xiàng)目的科技含量，降低工程造價(jià)，減少綜合運(yùn)營(yíng)成本，使項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益最大化。三、設(shè)計(jì)理念根據(jù)本項(xiàng)目具體情況，結(jié)合本投標(biāo)人在類似項(xiàng)目設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，提出本項(xiàng)目的總體設(shè)計(jì)理念。(1)本項(xiàng)目應(yīng)合理利用地形，正確運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)，妥善處理社會(huì)與經(jīng)濟(jì)、整體與局部、建筑與生態(tài)環(huán)境、城市建設(shè)的關(guān)系；并結(jié)合地物、地質(zhì)、水文、筑路材料等自然條件，通過綜合研究分析，從多角度進(jìn)行方案研究，要充分考慮環(huán)境治理和保護(hù)費(fèi)用，并把對(duì)環(huán)境的破壞和可恢復(fù)程度列為主要比選條件，使該項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、現(xiàn)代等方面取得較好的綜合效益。(2)貫徹執(zhí)行國(guó)家的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策、現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和“強(qiáng)制性條6文”。正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、合理采用技術(shù)指標(biāo)，嚴(yán)格控制批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模.(3)遵循優(yōu)化設(shè)計(jì)。通過定測(cè)對(duì)沿線地形地貌、地物、地質(zhì)、水文以及社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化等的進(jìn)一步深化認(rèn)識(shí)，根據(jù)各階段審查意見，合理選用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在不違背設(shè)計(jì)總體原則方案的前提下，對(duì)具體工程方案應(yīng)盡可能地予以優(yōu)化，使之更加科學(xué)、更加完善.(4)深入分析項(xiàng)目的特點(diǎn)、難點(diǎn)；加強(qiáng)總體設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)性.(5)實(shí)現(xiàn)生態(tài)、環(huán)保、綠色通道的建設(shè)理念。綠化設(shè)計(jì)在符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，充分體現(xiàn)生態(tài)、環(huán)保、景觀相結(jié)合的原則，將線外景觀與線內(nèi)景觀有機(jī)的融合.設(shè)計(jì)前須對(duì)全線景觀進(jìn)行調(diào)查、評(píng)價(jià)、規(guī)劃，并提出指導(dǎo)性意見，設(shè)計(jì)時(shí)貫徹。1、工程名稱2、工程位置：3、投資總額：4、勘察測(cè)量測(cè)繪及設(shè)計(jì)總工期：30日歷天。不含評(píng)審、審批時(shí)間，施工圖修編不計(jì)入總工期內(nèi)，勘察測(cè)量測(cè)繪和設(shè)計(jì)同期開展。五、設(shè)計(jì)總體規(guī)劃及設(shè)計(jì)建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目位于個(gè)村委個(gè)居委會(huì)，分別為：總體布局以鎮(zhèn)域特征進(jìn)行整體性規(guī)劃，利用簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)元素，點(diǎn)、線、面相結(jié)合，倡導(dǎo)文明新風(fēng)，大力開展各種形式的道德實(shí)踐活動(dòng)，在全社會(huì)形成文明禮貌，助人為樂的良好風(fēng)氣，形成健康、科學(xué)、文明的生活方式，居民精神文化生活豐富，社會(huì)既舒暢又簡(jiǎn)潔，創(chuàng)造優(yōu)美的農(nóng)村生活環(huán)境治安良好，提升全區(qū)整體文明程度。提7出了提升村容村貌的重點(diǎn)任務(wù)，要求加快推進(jìn)通村組道路、入戶道路建設(shè)，基本解決村內(nèi)道路泥濘、村民出行不便等問題；整治公共空間和庭院環(huán)境，消除私搭亂建、亂堆亂放；大力提升農(nóng)村建筑風(fēng)貌，突出鄉(xiāng)土特色和地域民族特點(diǎn)；推進(jìn)村莊綠化，充分利用閑置土地組織開展植樹造林、濕地恢復(fù)等活動(dòng)，建設(shè)綠色生態(tài)村莊。目前，廣大農(nóng)村的休閑娛樂設(shè)施相對(duì)匱乏，建設(shè)可供觀賞、休憩和娛樂的景觀綠地，可為村民提供互動(dòng)交流的平臺(tái)，村民在通過彼此交流溝通，從而增進(jìn)鄰里關(guān)系，增強(qiáng)鄉(xiāng)村凝聚力，同時(shí)有助于農(nóng)村的穩(wěn)定和諧、進(jìn)步，也有助于增強(qiáng)村民對(duì)本村的歸屬感、認(rèn)同感。本項(xiàng)目的建設(shè)可提供一定的文體活動(dòng)設(shè)施和室外活動(dòng)場(chǎng)地，為村民開展活動(dòng)提供一定的平臺(tái)，對(duì)于改善鎮(zhèn)村莊人居環(huán)境、打造鄉(xiāng)村振興示范帶、發(fā)展鎮(zhèn)全域旅游，豐富村民業(yè)余生活，培養(yǎng)村民群眾建立新的生活方式，形成和諧的鄰里關(guān)系和建設(shè)文明鄉(xiāng)村具有非常重要的作用。六、方案設(shè)計(jì)原則工程設(shè)計(jì)和建設(shè)在滿足國(guó)家相關(guān)的規(guī)范、規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，遵循以1、技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用，保證質(zhì)量。2、按照所在區(qū)域總體規(guī)劃要求確定道路等級(jí)和配套工程方案。3、處理好地下管線和地上設(shè)施的關(guān)系，貫徹先地下后地上的原則，禁止損壞道路原有管線。4、根據(jù)交通工程的要求，合理設(shè)置道路交叉口，處理好人、車、道路、環(huán)境之間的關(guān)系。5、節(jié)約用地、建設(shè)土方量，節(jié)省工程造價(jià)。6、合理利用當(dāng)?shù)夭牧系?，注重環(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源、減少排放。88、設(shè)計(jì)方案應(yīng)考慮對(duì)原有設(shè)施的利用與保護(hù)。9、滿足國(guó)家規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)規(guī)劃及生產(chǎn)工藝要求；10、依據(jù)規(guī)模、類型、綜合工藝要求和技術(shù)路線確定總體布局，做到流程合理、布置緊湊，便于轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)，能有效抑制污染；11、合理利用地形、地貌等自然條件進(jìn)行工藝布置。豎向設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合原有地形進(jìn)行雨污水導(dǎo)排；12、滿足場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸?shù)男枰?，使交通線路順直通暢，生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)能有效進(jìn)行；13、強(qiáng)化場(chǎng)區(qū)四周綠化、美化，減少環(huán)境污染，建設(shè)出一個(gè)安全、衛(wèi)生、美化的場(chǎng)區(qū)。14、村村通鄉(xiāng)道能滿足車流和人流的安全與暢通，提高各村之間的運(yùn)轉(zhuǎn)效能，提供安全、高效、舒適的交通條件。15、農(nóng)村給排水服從城鄉(xiāng)總體規(guī)劃的原則，給水以農(nóng)村安全飲水為前提，排水管道設(shè)計(jì)以保證各村和道路排水通暢為前提。各村有相對(duì)獨(dú)立的污水處理站和垃圾收集點(diǎn)。16、環(huán)境綜合整治以原生態(tài)為主，與周圍環(huán)境建設(shè)相協(xié)調(diào)原則。17、文化休閑廣場(chǎng)建設(shè)以原生態(tài)為主。18、農(nóng)村農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)以方便村民生活為前提，改造升級(jí)既有市場(chǎng)為原則。19、道路照明應(yīng)按照安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)能環(huán)保、維修方便為原則，采用高光節(jié)能LED燈，照明方式采用單側(cè)布置。20、堅(jiān)持以人為本原則與可持續(xù)發(fā)展原則。21、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)超前，滿足新農(nóng)村建設(shè)對(duì)項(xiàng)目的要求。922、按照高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行總體規(guī)劃，充分體現(xiàn)1、《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》(2019年修訂);9、《本市城市綜合交通體系規(guī)劃》(2014-2030年);11、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范(2016年版)》(CJJ37-2012);18、《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范(2016年版)》(GB50014-2006);19、《室外給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(2014年版)》(GB50069-2002);20、《城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》(GBT50337-2018);21、《混凝土結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》GB55008-20223、《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》GB55003-2021;25、建設(shè)單位提供的其它資料和有關(guān)文件；26、其他與擬建工程相關(guān)的現(xiàn)行建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范和技術(shù)規(guī)程。27、《民用建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50352-2005;28、《居住建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》DBJ14-037-2006;30、《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ45-2006);31、《民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB501733、《建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50033-2001);34、《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ/T35、《用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則》;36、《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施節(jié)能專篇》一給水排水；37、《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施節(jié)能專篇》—電氣；38、《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施節(jié)能專篇》—建筑。八、設(shè)計(jì)及服務(wù)工作承包人全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目各階段各專業(yè)的方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及施工配合等工作，全程跟進(jìn)直至本工程竣工驗(yàn)收合格。九、總體設(shè)計(jì)管理的工作，包括但不限于以下工作(1)設(shè)計(jì)質(zhì)量控制：根據(jù)合同約定的設(shè)計(jì)深度要求管理，匯總落實(shí)各階(2)設(shè)計(jì)成本控制：根據(jù)批復(fù)的設(shè)計(jì)限額要求管理，要求各專業(yè)設(shè)計(jì)單(3)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)過程中各專項(xiàng)和專業(yè)接口劃分、技術(shù)接口協(xié)調(diào)工作。確保(4)根據(jù)發(fā)包人的要求，組織落實(shí)前期的各項(xiàng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料收集工作。(5)對(duì)于由發(fā)包人另行發(fā)包的設(shè)計(jì)單位提交的設(shè)計(jì)成果文件進(jìn)行審查把(6)協(xié)助發(fā)包人進(jìn)行可行性研究報(bào)告、設(shè)計(jì)方案優(yōu)化、初步設(shè)計(jì)報(bào)審報(bào)(7)組織解決施工過程中有關(guān)工程設(shè)計(jì)問題，參與隱蔽工程的驗(yàn)收、設(shè)(8)負(fù)責(zé)按發(fā)包人要求完成總體設(shè)計(jì)技術(shù)資料的歸檔工作。變。依據(jù)委托方提供資料，土地使用權(quán)來源合法好。無劣性地貌現(xiàn)象，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，工程地響小，對(duì)磚結(jié)構(gòu)腐蝕性弱。工程建設(shè)抗震烈度應(yīng)為8度設(shè)防。近常出露本市組頂部的雜色粘土層。本市組地層還地表出露的主要有晚更新統(tǒng)玄武巖、中更新統(tǒng)北還有未出露的深厚的第三系地層。區(qū)域地震效應(yīng)。以來，沒有發(fā)生過重大的地震災(zāi)害，無明顯的地震工程區(qū)處于本市東部，地震動(dòng)峰值加速度為0.10g,參照地震動(dòng)峰加速分區(qū)與地震基本烈度對(duì)照表，相應(yīng)的地震基本烈度為7度。破壞力特別大，造成風(fēng)暴潮位特別高，登陸時(shí)中心氣壓960hPa～970hPa,最大風(fēng)速達(dá)40m/s～45m/s。受熱帶季風(fēng)影響，本區(qū)域雨量多，強(qiáng)度大，年際變化大，且年內(nèi)分布極不均勻。本站多年平均降雨量1575mm,最大年降雨量2526-2274mm(1980年),最小年降雨量648mm(1955年);汛期(4～9月)本地區(qū)氣候溫和，氣溫年際變化不大，多年平均氣溫22.9℃;一月份平均氣溫最低，多年平均為15.3℃,極端最低氣溫0.4℃;七月份平均氣溫最高，多年平均為28.5℃,極端最高氣溫為37.5℃。多年平均相對(duì)濕度為80%。擬建場(chǎng)址符合市土地利用總體規(guī)劃和城鄉(xiāng)總2019年末，全市常住人口736.00萬人，比上年末增加2.8萬人，其中城鎮(zhèn)常住人口323.55萬人，占常住人口的比重(常住人口城鎮(zhèn)化率)為43.96%,比上年末提高0.95個(gè)百分點(diǎn)。全年出生人口10.48萬人，出生率14.26‰;自然增長(zhǎng)人口6.95萬人，自然增長(zhǎng)率9.45‰。2019年，全市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間。初步核算并經(jīng)廣東省統(tǒng)計(jì)核定，全市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值3064.72億元，增長(zhǎng)4.0%,增速比前三季度回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加585.24億元，增長(zhǎng)4.2%;第二產(chǎn)業(yè)增加值1055.00億元，下降0.8%;第三產(chǎn)業(yè)增加值1424.49億元，增長(zhǎng)8.0%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為19.1:34.4:46.5。本市是全國(guó)性綜合交通樞紐城市，擁有海運(yùn)、鐵路、公路、航空、管道等交通方式齊備的綜合運(yùn)輸體系。隨著高鐵、機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，本市將成為快速通達(dá)粵港澳大灣區(qū)、便捷對(duì)接海南自由貿(mào)易區(qū)(港)、聯(lián)通世界各地的重要(1)道路各項(xiàng)目場(chǎng)地位于,區(qū)內(nèi)混凝土水泥路面縱橫交錯(cuò)，交通便利，四通八(2)給水各擬建項(xiàng)目均市政供水管網(wǎng)或地表水，項(xiàng)目新增用水量不多，不影響當(dāng)(3)供電項(xiàng)目用電由當(dāng)?shù)毓╇娋W(wǎng)提供，電力供給充足，并對(duì)部分農(nóng)村電網(wǎng)進(jìn)行改(4)排水項(xiàng)目選址大部分在鄉(xiāng)村，公共設(shè)施不夠齊全，本次項(xiàng)目中有補(bǔ)分農(nóng)村排污管網(wǎng)建設(shè)，項(xiàng)目完成后可達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)；部分位于城鎮(zhèn)項(xiàng)目排水使用市政大宗建材物資供應(yīng)單位，通過招投標(biāo)確定。經(jīng)過初步勘測(cè)，規(guī)劃建設(shè)區(qū)內(nèi)無文物保護(hù)區(qū)、點(diǎn)，無地下重要管線和重要軍事設(shè)施，無水利設(shè)施工程。本項(xiàng)目建設(shè)施工條件具備。二十、建設(shè)項(xiàng)目資源和原材料該項(xiàng)目需要的原材料主要是建筑用材，包括有水泥、管材、砂、石、瀝青等在建筑市場(chǎng)常用的材料，以及鋼管、竹、木方等一些施工常用的建筑材料。項(xiàng)目所在區(qū)域建設(shè)用原材料供應(yīng)充足，供貨穩(wěn)定，質(zhì)量有保證。材料單價(jià)的高低，將直接影響到工程造價(jià)。從目前調(diào)查到的材料供應(yīng)情況看，鎮(zhèn)境內(nèi)貨源及運(yùn)輸條件較好，不會(huì)對(duì)本項(xiàng)目的實(shí)施造成太大影響。二十一、施工場(chǎng)地項(xiàng)目主要位于鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，施工場(chǎng)地周圍可提供施工場(chǎng)地和材料臨時(shí)堆放場(chǎng)地。但因?yàn)榻ㄔO(shè)場(chǎng)地與現(xiàn)有建筑物距離較近，也是交通通道，施工過程中應(yīng)加強(qiáng)施工管理，規(guī)劃好施工場(chǎng)地的布置，避免施工期間影響居民和辦公人員的正常工作和日常生活。二十二、供電、供水、排污、排水供電、供水：項(xiàng)目片區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀有滿足基本供給的給水管網(wǎng)、供電電網(wǎng)。排污、排水：施工產(chǎn)生的固體廢物主要有施工人員的生活垃圾、廢建材、撒落的砂石料、工程土、混凝土等。排水主要是雨水排放，經(jīng)由項(xiàng)目建設(shè)完善的雨水排污系統(tǒng)統(tǒng)一排放至污水處理設(shè)施二十三、道路同行能力分析設(shè)計(jì)通行能力則是指在設(shè)計(jì)道路時(shí)，為保持交通流處于良好的運(yùn)行狀況所采用的特定設(shè)計(jì)服務(wù)水平對(duì)應(yīng)的通行能力，該通行能力不是道路所能提供服務(wù)的極限。根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-20122016版),城市道路路段一條車道的基本通行能力和設(shè)計(jì)通行能力見下表：城市道路路段一條車道通行能力設(shè)計(jì)速度(km/h)基本通行能力設(shè)計(jì)通行能力城市道路由于受到道路設(shè)計(jì)、交通管制以及人為因素等的影響，其實(shí)際交通量比基本通行能力和設(shè)計(jì)通行能力要小，考慮到道路、交叉口和交通條件的影響，對(duì)基本通行能力進(jìn)行修正后得到的道路實(shí)際通行能力，反映道路上各種因素的綜合影響，能夠直觀地反映出整條道路而不是某一斷面的通行能力。修正公式如下：式中：Na——單向路線設(shè)計(jì)通行能力(pcu/h);N?——一條車道的理論通行能力(pcu/h);Y——自行車影響修正系數(shù)；η——車道寬影響修正系分別計(jì)算雙向二、四、六車道對(duì)應(yīng)各級(jí)服務(wù)水平的高峰小時(shí)交通量見下表。其中三級(jí)服務(wù)水平指交通流處于不穩(wěn)定流過渡的界限中，流量的微小增長(zhǎng)，會(huì)引起服務(wù)水平的明顯下降。不同服務(wù)水平高峰小時(shí)交通量測(cè)算表服務(wù)水平一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)負(fù)荷度(V/C)車輛密度pc/km/ln)兩車道(單向通行能四車道(單向通行能六車道(單向通行能建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模(包括但不限于以下內(nèi)容):項(xiàng)目建設(shè)必須符合城市總體規(guī)劃、近期建設(shè)規(guī)劃和控制性詳細(xì)規(guī)劃，堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局；要與城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相結(jié)合，做到設(shè)施配套、功能齊全、環(huán)境優(yōu)美；要從實(shí)際出發(fā)，因地制宜，突出地方特色。項(xiàng)目規(guī)劃應(yīng)嚴(yán)格按照《城市規(guī)劃編制辦法》和《居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范編制，并要與社區(qū)規(guī)劃建設(shè)有機(jī)結(jié)合。1、指導(dǎo)思想總堅(jiān)持以人為本、改善民生為根本目的，關(guān)注民生、構(gòu)建和諧社會(huì)的重要舉措，徹底改善居住條件的生活環(huán)境，提高城鎮(zhèn)品位相結(jié)合，完善政策措施，加快改造步伐，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)和城市建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展。2、設(shè)計(jì)原則總體設(shè)計(jì)是項(xiàng)目設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，結(jié)合本項(xiàng)目的地形條件、地質(zhì)條件、人文環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等特點(diǎn)，采用合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，減少對(duì)自然環(huán)境的影響，控制工程投資規(guī)模。本項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)思路及原則如下：在遵循規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)的基礎(chǔ)上，綜合考慮交通、排澇、管線、景觀、用地等多方面因素，合理確定道路的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。以尊重生態(tài)為原則、運(yùn)用生態(tài)方法設(shè)計(jì)本項(xiàng)目，主要特點(diǎn)是不破壞自然生態(tài)系統(tǒng)的連續(xù)性和周圍環(huán)境的生物多樣性，將本項(xiàng)目融入良性自然生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)之中，又使本項(xiàng)目成為自然環(huán)境中的一道景觀。按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，在確保道路結(jié)構(gòu)厚度的基礎(chǔ)上，設(shè)置合理的路線平縱組合，力求達(dá)到安全、舒適的行車環(huán)境。根據(jù)路網(wǎng)布局、兩側(cè)用地情況，對(duì)交通組織進(jìn)行多方案比較，徹底解決人車分流問題，對(duì)車行系統(tǒng)、人行系統(tǒng)、停車系統(tǒng)進(jìn)行深入的分析研究以提出最合理、最優(yōu)化的交通組織方案。充分重視道路元素的設(shè)計(jì)，如交通標(biāo)志、標(biāo)線、公交停靠站、行人過街系統(tǒng)、傷殘人坡道、導(dǎo)盲帶、道口等設(shè)計(jì)，務(wù)求細(xì)心體貼，體現(xiàn)以人為本的宗旨。充分考慮各種管線的現(xiàn)狀情況及建設(shè)要求，認(rèn)真研究和分析道路沿線給、雨、污水系統(tǒng)及電力、電信規(guī)劃，提出合理、可行的管線建設(shè)方案。根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，結(jié)合已往成熟可靠的經(jīng)驗(yàn)，充分考慮道路結(jié)構(gòu)型式及材料的來源，力求在造價(jià)合理的基礎(chǔ)上，優(yōu)先采用新技術(shù)、新材料，達(dá)到更好的使用效果。3、道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、道路等級(jí)：城市主干道、城市支路；2、凈空要求：機(jī)動(dòng)車道≥4.5m;非機(jī)動(dòng)車道、人行道≥2.5m;3、道路紅線寬度：4m-6m;4、路面設(shè)計(jì)年限：城市主干路30年，城市支路20年；5、路面設(shè)計(jì)荷載：100kN雙輪組單軸；交通等級(jí)：重交通。7、道路設(shè)計(jì)縱坡：0.3%~3.546%;9、道路設(shè)計(jì)橫度：1.5%。道路名稱等級(jí)設(shè)計(jì)速度路幅寬度車道路面類型主路主干路雙向4車道水泥混凝土支、巷道路支路雙向4車道水泥混凝土主街路主干路雙向4/6車道水泥混凝土公園路支路雙向4車道水泥混凝土普通支、巷道路支路雙向2車道水泥混凝土(1)平面線位的走向應(yīng)符合規(guī)劃線位的總體原則。(2)結(jié)合路線總體走向和項(xiàng)目所在地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)布局、沿線地塊規(guī)劃及(3)處理好與區(qū)域內(nèi)各相交道路、電力、電信和山體的關(guān)系。(4)處理好與原有路網(wǎng)的銜接配合，又盡可能使路線順暢、直接。(5)盡可能使道路的線位利于地塊開發(fā)利用，滿足城市規(guī)劃的要求。(6)盡可能減少工程實(shí)施難度，減少拆遷。(7)平縱組合設(shè)計(jì)，應(yīng)充分考慮利用原有舊路路面和路基的基礎(chǔ)上，再適當(dāng)考慮道路標(biāo)高與地塊開發(fā)標(biāo)高的關(guān)系，以降低土石方數(shù)量，節(jié)約工程投(8)結(jié)合道路功能的要求，合理的考慮與之相交道路的關(guān)系。沿線交叉路網(wǎng)較密，平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)不同路段的道路性質(zhì)，充分考慮沿線與相交道路的交叉方案。(9)節(jié)約土地、重視環(huán)境保護(hù)，減少水土流失。2、道路平面設(shè)計(jì)從現(xiàn)場(chǎng)用地條件看，本項(xiàng)目沿線用地主要為村道用地，不存在的房屋拆遷等限制因素，平面設(shè)計(jì)總體原則為遵循現(xiàn)狀線位。平面線位與現(xiàn)狀道路一致，按規(guī)范和城市支路的指標(biāo)要求，確保本設(shè)計(jì)路段線形既滿足規(guī)范要求，同時(shí)避免對(duì)沿線建筑物的影響，減小實(shí)施難度。3、道路縱斷面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目路線縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高控制因素主要為：1)起終點(diǎn)與現(xiàn)狀道路順接；2)區(qū)域規(guī)劃控制高程；3)與各被交路交叉口規(guī)劃豎向標(biāo)高保持一致；4)兩側(cè)場(chǎng)地用地性質(zhì)。5)現(xiàn)狀老路標(biāo)高、周邊控制物、地形地貌等。片區(qū)路網(wǎng)縱坡范圍0.3%~3.546%;縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，在滿足規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，充分利用自然地形及合理改造自然地形，處理好與現(xiàn)有道路的銜接，要求，道路按設(shè)計(jì)速度進(jìn)行設(shè)計(jì)，一般路段設(shè)不小于0.3%的排水坡度。本次縱斷面設(shè)計(jì)基本按照控規(guī)標(biāo)高要求進(jìn)行控制拉坡，由于片區(qū)道路已經(jīng)建成，為了與現(xiàn)狀道路順接，在滿足規(guī)范要求的前提下本次設(shè)計(jì)道路與一期現(xiàn)狀道路相交處以現(xiàn)狀道路標(biāo)高作為控制點(diǎn)進(jìn)行控制拉坡。4、道路橫斷面設(shè)計(jì)(1)道路橫斷面布置根據(jù)規(guī)劃道路功能、工程特點(diǎn)、交通量預(yù)測(cè)及沿線地形、地貌條件等綜合分析，本次斷面根據(jù)鎮(zhèn)控制性詳細(xì)規(guī)劃確定。(2)橫斷面設(shè)計(jì)滿足道路交通功能的需要，滿足敷設(shè)各種地下管線的要求，滿足兩側(cè)景觀要求。(3)橫斷面設(shè)計(jì)充分結(jié)合現(xiàn)狀道路，最保證使用功能的前提下，最大限度的利用現(xiàn)狀。(4)橫斷面設(shè)計(jì)充分考慮近遠(yuǎn)期相結(jié)合的，近期無建設(shè)條件時(shí)給遠(yuǎn)期預(yù)留改造條件和空間，避免遠(yuǎn)期建設(shè)時(shí)造成較大的浪費(fèi)。一般路基設(shè)計(jì)1、路基設(shè)計(jì)原則路基應(yīng)密實(shí)堅(jiān)固，路床上部應(yīng)達(dá)到干燥或中濕狀態(tài)。路基應(yīng)穩(wěn)定均勻，一般路段和與構(gòu)造物連接段的工后沉降滿足規(guī)范要求。路基填筑材料要因地制宜，同時(shí)也應(yīng)符合規(guī)范制定的填料要求。路基設(shè)計(jì)應(yīng)滿足工程建設(shè)進(jìn)度與技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的要求。路基設(shè)計(jì)滿足防洪排澇要求，避免和防止滑坡塌方事故的發(fā)生。2、路基填土及壓實(shí)路基填料宜選用有一定級(jí)配的礫類土、砂類土等粗粒土，特別是路床部分；粘性土等細(xì)粒土次之，當(dāng)含水量超過最佳含水量較多時(shí)，應(yīng)摻入石灰等固化材料處理后使用；粉性土和耕植土、淤泥等不能用于填筑路基。路基填壓實(shí)度要求達(dá)到93%以上，路床頂面以下80厘米以上，壓實(shí)度要求達(dá)到90%以上；零填及路塹路床壓實(shí)度要求92%以上。路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及壓實(shí)度要求詳見下表：填挖類型深度范圍壓實(shí)度(%)填料最小強(qiáng)度(CBR)(%)主干路次干路支路主干路次干路支路填方5332挖方一一一一一一一一(注：道路工程路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)與管線、巖土等子項(xiàng)工程當(dāng)中所要求不一致時(shí)，按其中高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行)人行道、非機(jī)動(dòng)車道、填方邊坡壓實(shí)度≥92%。路槽土基回彈模量：主干路、次干路≥30MPa,支路≥20MPa。二十五、特殊路基工程1、軟基處理設(shè)計(jì)原則根據(jù)工程區(qū)域地形地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象特征，以及現(xiàn)狀道路運(yùn)營(yíng)狀況、道路周邊構(gòu)筑物和相交道路的建設(shè)情況等確定地基處理方案。采用動(dòng)態(tài)信息化設(shè)計(jì)的理念，并將充分考慮采用機(jī)械化施工方法，重視新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，注意生態(tài)和耕地保護(hù)，有針對(duì)性的對(duì)軟基進(jìn)行加固處理，選擇合理的路基橫斷面型式以及軟基處理措施，確保路基有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。2、軟基處理范圍本次設(shè)計(jì)軟基處理范圍為道路范圍及管線加固處理。3、設(shè)計(jì)參數(shù)及技術(shù)要求①道路設(shè)計(jì)等級(jí)為城市主干路計(jì)算行車速度為40Km/h,設(shè)計(jì)荷載按城-A級(jí)考慮。②路基處理交工面承載力≥140KPa,土基回彈模量不少于35MPa。③軟基處理工后沉降要求：橋臺(tái)與路堤相鄰處≤10cm;涵洞處≤20cm;一般路段≤30cm。4、軟基加固處理方法原理軟基加固主要是改變地基土的物理化學(xué)性質(zhì)，使其達(dá)到工程建設(shè)要求。處理方法主要包括包括換土法、樁基法、排水固結(jié)法、灌漿法、加筋法等。①換土法當(dāng)淤土層厚度較簿時(shí)，也可采用淤土層換填砂壤土、灰土、粗砂、水泥土及采用沉井基礎(chǔ)等辦法進(jìn)行地基處理，鑒于換砂不利于防滲，且工程造價(jià)較高，一般應(yīng)就地取材，以換填泥土為宜。換土法要回填有較好壓密特性土進(jìn)行壓實(shí)或夯實(shí)，形成良好的持力層，從而改變地基承載力特性，提高抗變形和穩(wěn)定能力，施工時(shí)應(yīng)注意坑邊穩(wěn)定，保證填料質(zhì)量，填料應(yīng)分層夯實(shí)。②樁基法當(dāng)淤土層較厚，難以大面積進(jìn)行深處理，可采用打樁辦法進(jìn)行加固處理。而樁基礎(chǔ)技術(shù)多種多樣，早期多采用水泥土攪拌樁、砂石樁、木樁等。鋼筋混凝土預(yù)制樁(鋼筋混凝土樁和預(yù)應(yīng)力管樁)目前由于具有較強(qiáng)承載力，投資省，質(zhì)量有保證，施工速度快等特點(diǎn)，得到普遍運(yùn)用。淤土層較厚地基處理還可以采用灌注樁，打灌注樁至硬土層，作承載臺(tái)，灌注樁有沉管灌注樁和沖鉆孔灌注樁。③排水固結(jié)法排水固結(jié)法是解決淤泥軟粘土地基沉降和穩(wěn)定問題有效措施，由排水系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)兩部分組合而成。排水系統(tǒng)是在地基中設(shè)置排水體，利用地層本身的透水性由排水體集中排水的結(jié)構(gòu)體系，根據(jù)排水體的不同可分為砂井排水和塑料排水板兩種。④灌漿法是利用氣壓、液壓或電化學(xué)原理將能夠固化的某些漿液注入地基介質(zhì)中或建筑物與地基的縫隙部位。灌漿漿液可以是水泥漿、水泥砂漿、粘土水泥漿、粘土漿及各種化學(xué)漿材如聚氨酯類、木質(zhì)素類、硅酸鹽類等。灌漿法對(duì)加固淤泥軟土地基具有明顯效果。⑤加筋法加筋土是將抗拉能力很強(qiáng)土工合成材料埋置于土層中，利用土顆粒位移與拉筋產(chǎn)生摩擦力，使土與加筋材料形成整體，減少整體變形和增強(qiáng)整體穩(wěn)路面結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)交通量和道路等級(jí)對(duì)路面強(qiáng)度的要求，結(jié)低，后期養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用亦相對(duì)較小。水泥混凝土反光嚴(yán)重，影響司機(jī)視力，水泥混凝土路面降易引起面板斷裂，行車噪音大，舒適性差，面板損瀝青混凝土路面對(duì)舊路基適應(yīng)性強(qiáng)于水泥混料及材料配合、機(jī)械作業(yè)、質(zhì)量檢驗(yàn)均易于科學(xué)青混凝土路面施工達(dá)到較高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和外觀要度快，相對(duì)水泥混凝土路面開放交通早，可以提前時(shí)路面的維修、養(yǎng)護(hù)方便、快捷。缺點(diǎn)是瀝青混凝土面層對(duì)骨料質(zhì)量要求嚴(yán)格，工程造價(jià)相對(duì)較高，路面使用年限相對(duì)較短內(nèi)容造價(jià)與經(jīng)濟(jì)修筑施工使用效果對(duì)環(huán)境影響水泥面1、設(shè)計(jì)使用年限30造價(jià)相1、材料易于就無需進(jìn)2、施工工藝較為復(fù)雜1、強(qiáng)度高，耐久性好，特別適應(yīng)重型車輛密集的道路。2、行車欠舒適，高頻小幅振動(dòng)感覺明顯。錯(cuò)臺(tái)處跳躍震動(dòng)并發(fā)出沖擊音。3、1、維修次數(shù)少，但破壞后維修工程艱巨，并影響道路的通行能力。2、對(duì)路基不均勻沉降的路基的不均勻1、行車產(chǎn)生噪音較大，易讓司機(jī)產(chǎn)生煩躁感，影響行車安全，同時(shí)對(duì)沿線群眾的生活有一定影響。2、廢渣無毒，不具化學(xué)內(nèi)容造價(jià)與經(jīng)濟(jì)修筑施工使用效果對(duì)環(huán)境影響路容欠美觀，反光較強(qiáng)。有利于夜間行車。視覺效果差。沉降容易造成路面板的破活性，可以再瀝青面1、設(shè)計(jì)使用年限15造價(jià)較高。1、對(duì)瀝青混合料骨料的要求較高，符合要求的骨料1、路面對(duì)變形適應(yīng)性強(qiáng)、路面平整、行車舒容美觀，反光較小，利于行車安全。1、維修次數(shù)多，維修工作年一中修，15年一大修，維修費(fèi)用較高。2、維修施工容易、快捷，影響交通時(shí)間較短。3、對(duì)不均勻沉降的適應(yīng)1、路面吸能效果強(qiáng)、行車噪音小，有利于安全行車，對(duì)2、瀝青混合料的再生利用技術(shù)不成熟，利用率較低，維修后的廢渣對(duì)環(huán)境有一定影作為城市道路路面結(jié)構(gòu)有水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面。水泥混凝土路面從施工和維護(hù)來看施工技術(shù)力量雄厚，經(jīng)驗(yàn)豐富，瀝青路面由于瀝青來源匱乏須外購(gòu)，投資較水泥路面支出大，一直處于落后狀態(tài)，但由于其優(yōu)越性，不斷得到推廣。通組成及成功的市政道路路面設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，遵循因(1)主干路機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)面層：25cm水泥混凝土(28d抗彎拉強(qiáng)度≥5.0Mpa)(2)支路機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)面層：22cm水泥混凝土(28d抗彎拉強(qiáng)度≥4.5Mpa)(3)人行道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及居住用地，根據(jù)本項(xiàng)目所在區(qū)域氣候情況，結(jié)合總厚度39cm。人行道應(yīng)充分體現(xiàn)城市整體設(shè)計(jì)及道路景觀風(fēng)格，并考慮殘疾人的通行行人過街設(shè)施一般布置在道路平交口以及公交車停靠站附近，在較大的人行道鋪裝由于接近行人，所以尤其注重形式變化，又考慮到戶外公共空間性質(zhì)，所以形式變化也講究適度。鋪裝色彩以灰色為基調(diào)色，配以少量黑色或亮色作收邊或點(diǎn)綴處理。既滿足公共空間需耐臟的特點(diǎn)，也具有相當(dāng)?shù)拿栏?。主要材料以仿花崗巖為主，天然石材運(yùn)用也與周邊的自然式環(huán)境設(shè)本工程無障礙設(shè)計(jì)需在道路路段人行道、道路交叉口、人行過街設(shè)施、橋梁、公交車站等設(shè)施處滿足視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老人、兒童本道路工程無障礙設(shè)施，在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進(jìn)盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)，無障礙盲道鋪設(shè)位置一般距綠化帶或行道樹樹穴0.25~0.3m,行進(jìn)盲道寬度0.25~殘者危險(xiǎn)的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。同時(shí)，路段人行道上不得有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進(jìn)。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足1:20的要求。道路交叉口人行道在對(duì)應(yīng)人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，其中單面坡緣石坡道坡度為1:20三面坡緣石坡道坡度為1:12。坡道下口高出車帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。在交叉口處設(shè)置提示盲道，提示盲道與人行道的行進(jìn)盲道連接。同時(shí)還設(shè)置音響設(shè)施，以使視殘者確認(rèn)可以通過交叉沿線路口出入口車輛進(jìn)出少，出入口寬度小的，設(shè)置壓低側(cè)石的三面坡形式出入口，順人行道行進(jìn)方向坡度為1:20,行進(jìn)盲道連續(xù)通過。沿線單位出入口車輛進(jìn)出多，出入口寬度大的，設(shè)置交叉口緣石式的出入口，人行道在緣石處設(shè)置單面坡緣石坡道，坡度1:20,并在坡道上口設(shè)置提示盲道。人行道對(duì)應(yīng)設(shè)置提示盲道與輪椅坡道，方便視殘者與肢殘者候車、上下車。人行道上提示盲道與行進(jìn)盲道連接，提示盲道并在候車站牌一側(cè)設(shè)長(zhǎng)度4m的提示盲道。輪椅坡道坡度1:20。交通工程考慮到自然條件以及特殊發(fā)展定位要求，本(1)關(guān)于機(jī)動(dòng)車交通組織，應(yīng)堅(jiān)持規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理相結(jié)合的原則，通過良好的管控設(shè)施合理引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車流，減少(3)結(jié)合土地利用規(guī)劃和公共設(shè)施規(guī)劃，根據(jù)上述交通組織要求合理規(guī)劃布置人行過街設(shè)施、公交車站等道路附屬設(shè)施。(4)嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定設(shè)計(jì)。(5)標(biāo)志的設(shè)置力求簡(jiǎn)潔、清晰及連續(xù)，給道路使用者以確切的道路交通信息，使道路達(dá)到安全、暢通、節(jié)約能源的目的。(6)根據(jù)道路車行道寬度合理布置車道和進(jìn)行車道劃分。2、交通工程設(shè)計(jì)依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》3、行人的交通組織行人斑馬線設(shè)置在交叉路口及臨近公交?？空镜奈恢茫苊庠趶澋涝O(shè)置行人斑馬線。交叉口范圍內(nèi)利用合適的機(jī)動(dòng)車相位通行。相位中設(shè)置人行相位，本著“以人為本”的原則，人車完全分離。右轉(zhuǎn)車有專門的信號(hào)燈進(jìn)行控制。行人通行時(shí)間內(nèi)禁止一切與行人通行有沖突的車輛行駛。4、交通標(biāo)志標(biāo)線概述交通標(biāo)志是設(shè)置在道路沿線的給予交通車輛行駛以警告、禁令、指示、導(dǎo)向等標(biāo)示的交通安全管理設(shè)施。解除禁止超車環(huán)島行駛機(jī)動(dòng)車行駛立交直行和左轉(zhuǎn)彎行駛機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車道最低限速非機(jī)動(dòng)車道會(huì)車先行(向左或向右)人行橫道1)標(biāo)志牌材料標(biāo)志牌采用鋁合金制成，圓形的標(biāo)志牌必須在它的周邊加以滾邊，大型的標(biāo)志牌必須鑲以邊框加強(qiáng)之。2)標(biāo)志牌支承結(jié)構(gòu)標(biāo)志牌的支承形式根據(jù)實(shí)際情況以及標(biāo)志的位置和標(biāo)志牌的結(jié)構(gòu)進(jìn)行選擇，分單柱的、雙柱的、F型的、T型的、跨線門架式或懸臂式等等。3)標(biāo)志牌種類及顏色A.警告標(biāo)志：黃底(反光色),黑色字體與邊框(不反光的)。辨明交叉口形式的交叉路口標(biāo)志，注意信號(hào)燈標(biāo)志，注意行人標(biāo)志等。B.禁令標(biāo)志：紅色邊框，紅色條，白底(反色光),黑色字體(不反色在交叉口進(jìn)口道(反向)設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志，C.指示標(biāo)志：藍(lán)色底，白色符號(hào)(反光的)。在道路上必要的位置設(shè)置直行標(biāo)志，左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)標(biāo)志，靠左，右側(cè)道路行駛標(biāo)志，機(jī)動(dòng)車道標(biāo)志，非機(jī)動(dòng)車道，車道行駛方向標(biāo)志，人行道標(biāo)志等。必要位置設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)。D.導(dǎo)向標(biāo)志：白色字體(反光),藍(lán)色底(不反光)。在道路上必要的位置設(shè)置地名標(biāo)志，著名地點(diǎn)方向、距離標(biāo)志，地點(diǎn)識(shí)別標(biāo)志，停車場(chǎng)標(biāo)志等等。4)標(biāo)志牌文字標(biāo)志牌內(nèi)容涉及文字的，以中文表示。板膜采用工程型反光膜，字膜采用高亮度型反光膜。指路標(biāo)志的漢字采用標(biāo)準(zhǔn)黑體(簡(jiǎn)體)字寬與字高相等。指路標(biāo)志的阿拉伯?dāng)?shù)字和拼音字的高度應(yīng)根據(jù)漢字高度確定，他們與漢字的關(guān)系見下表。其他文字與漢字高度的關(guān)系其他文字與漢字高度(h)的關(guān)系拼音字大寫小寫阿拉伯?dāng)?shù)字字高h(yuǎn)字寬筆劃粗公里符號(hào)高km指路標(biāo)志的漢字或其他文字的間隔、行距等見下表文字的間隔、行距文字設(shè)置與漢字高度(h)關(guān)系筆劃粗字行距距標(biāo)志邊緣最小距離5)交通標(biāo)線道路標(biāo)線是標(biāo)示在道路上的明確車輛行駛路線的交通安全管理設(shè)施。包括在道路交叉口處的交通渠化標(biāo)線，指示方向箭頭，人行橫道線，停車線，各車行道分界線，靠外邊車行道的邊線，導(dǎo)向箭頭等。在?？空驹O(shè)置停靠站地面道路采用反光熱塑型油漆。綜合管線布置1、管線布置的原則(1)充分利用現(xiàn)有工程管線，在滿足現(xiàn)行規(guī)范和不影響施工的前提下，盡可能保護(hù)現(xiàn)有工程管線不作遷移以節(jié)約工程投資。(2)結(jié)合遠(yuǎn)、近期規(guī)劃和建設(shè)情況，為近期實(shí)施管道提供建設(shè)條件，為遠(yuǎn)期建設(shè)的工程管線預(yù)留走廊的位置。(3)市政管線埋設(shè)應(yīng)與道路施工同步進(jìn)行，并協(xié)調(diào)各種管線之間關(guān)系；(4)各種管線的覆土厚度應(yīng)滿足下列要求：在綠地和非鋪砌地面下埋設(shè)應(yīng)≥0.5米；在人行道和非機(jī)動(dòng)車道下埋設(shè)應(yīng)≥0.7米；在機(jī)動(dòng)車道下埋設(shè)應(yīng)≥0.8米。2、管線綜合布置方案各專業(yè)管線的綜合豎向布置：在規(guī)劃路口或既有重要路口均考慮預(yù)留橫過道路管線的敷設(shè)，要求按電信、電力在最上層，給水、燃?xì)庠谥虚g層，雨水在下層，污水在最下層的順序由上至下的安排各種管線的預(yù)留接口和橫過(1)各工程管線平面凈距應(yīng)符合《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 (GB50289-2016)中的凈距要求，當(dāng)受條件限制無法滿足時(shí)，應(yīng)采用加設(shè)套 (GB50289-2016)中的凈距要求，當(dāng)受條件限制無法滿足時(shí)，應(yīng)采用加設(shè)套(3)電纜溝與涵洞、排水管交叉處，當(dāng)標(biāo)高沖突時(shí)，電纜溝可改用排管敷設(shè)，電纜應(yīng)從涵洞外側(cè)繞過，受條件限制時(shí)從涵洞的上部或下部穿越，嚴(yán)(4)各工程管線敷設(shè)時(shí)，應(yīng)滿足規(guī)范的最小覆土要求，否則需采取混凝排水工程(1)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50014-2006.2016年版(2)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289-2016(3)《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50268-20(5)《埋地聚乙烯排水管管道工程技術(shù)規(guī)程》GB/T19472.1-2004(6)《埋地聚乙烯排水管管道工程技術(shù)規(guī)程》CECS164:2004(7)《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技術(shù)規(guī)程》CECS122:2001(8)《市政共用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》(2013年版)(9)《城鎮(zhèn)給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50788-2012(10)國(guó)家及地方的有關(guān)法律規(guī)范及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)2、設(shè)計(jì)原則(1)城市排水管道方案設(shè)計(jì)以批準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)劃為依據(jù)。(2)排水管網(wǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要，同時(shí)注意遠(yuǎn)期發(fā)展與分期實(shí)施相結(jié)合的原則。排水管道均按遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)，并能適應(yīng)片區(qū)建設(shè)需要，考慮分期實(shí)施的可能性。(3)新建排水管網(wǎng)充分考慮區(qū)域排水現(xiàn)狀及地塊建設(shè)的情況，結(jié)合地塊建設(shè)規(guī)劃，在排水管道斷面、平面布置、高程布置上適應(yīng)功能的需要和接入的可能性、便利性。(4)排水管網(wǎng)設(shè)計(jì)注意技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合。尊重事實(shí)，在滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡量考慮利用現(xiàn)有管網(wǎng)體系和排水設(shè)施，并將其整合以發(fā)揮3、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及基本參數(shù)(1)排水體制：排水體制采用雨污分流制。(2)設(shè)計(jì)參數(shù)：最小流速：污水管道在設(shè)計(jì)充滿度下為Vmin=0.6m/s;雨水管道雨水管道按滿流設(shè)計(jì)；污水按非滿流設(shè)計(jì)，其最大設(shè)計(jì)充滿度按下表：最大設(shè)計(jì)充滿度(3)雨水量的確定：雨水采用本市暴雨強(qiáng)度公式計(jì)算，雨水的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)重現(xiàn)期：根據(jù)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50014-2006(2016年版)規(guī)定，特大城市中心城區(qū)采用3~5年，非中心城區(qū)采用2~3年，中心城區(qū)重要地區(qū)采用5~10年。本工程雨水重現(xiàn)期統(tǒng)一采用P=3年。ψ——徑流系數(shù)；本項(xiàng)目取0.65。T——設(shè)計(jì)重現(xiàn)期(年)t1——地面集水時(shí)間(分鐘),視距離長(zhǎng)短、地形坡度和地面鋪蓋情況而定，采用10～15分鐘t2——管渠內(nèi)流行時(shí)間(分鐘)4、污水量的確定N——設(shè)計(jì)人口數(shù)；該片區(qū)的人口密度為800人/ha計(jì)。GB50014～2006》(2016年版)表3.1.3選擇確定。生活綜合污水定額取值計(jì)算：污水折減系數(shù)取0.9,根據(jù)《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50013-2006)中表4.0.3-2,本市的綜合生活用水定額(平均日)選用范圍為190~310L/(人·d),并參考《廣東省用水定額》(2014)中表6,確定城市生活綜合用水定額(平均日)為280升/人·日，即生活(1)雨水管道設(shè)計(jì)規(guī)劃道路的沿道路一側(cè)機(jī)動(dòng)車道布置DN800-d1200雨水管道，收集雨水口連管采用DN300雙壁波紋管。道路兩側(cè)沿線每隔100～130m埋設(shè)(2)污水管道設(shè)計(jì)管網(wǎng)。沿道路一側(cè)機(jī)動(dòng)車道布置DN400(3)檢查井1)檢查井井蓋的標(biāo)高應(yīng)根據(jù)車行道路面的標(biāo)高調(diào)整，確保井蓋與路面平順美觀。2)井蓋座的材質(zhì)應(yīng)安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、節(jié)能環(huán)保、便于開啟、美觀輕3)檢查井井蓋座必須開啟方便、靈活，并具備可調(diào)節(jié)高度、防沉降、防4)檢查井井蓋面應(yīng)設(shè)有防滑紋，在確保最佳防滑效果的同時(shí)，最大限度5)車行道檢查井井蓋承載等級(jí)為重型，承載能力、試驗(yàn)荷載和允許殘留變形應(yīng)滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T23858—2009技術(shù)要求規(guī)定的“D400”承壓等級(jí)。6)井蓋頂面須注有業(yè)主標(biāo)志，以及檢查井類型、承壓等級(jí)(“D400”)、7)檢查井井蓋底面須鑄有生產(chǎn)廠家名稱、聯(lián)系電話、生產(chǎn)批號(hào)等字標(biāo)。8)材料應(yīng)采用球墨鑄鐵，抗拉強(qiáng)度500-1100N/mm,延伸率2-15%,符合含磷量<0.08,含硫量<0.05。執(zhí)行；重量公差按GB/T11351-8910)井蓋底面及支座表面必須經(jīng)過噴涂防銹環(huán)氧樹脂或?yàn)r青漆等防銹處11)新建排水井應(yīng)進(jìn)行編號(hào)，需在井壁處安裝標(biāo)識(shí)銘牌，可調(diào)式防沉降12)車行道上的檢查井蓋宜設(shè)在車道中間，從而盡量避免機(jī)動(dòng)車車輪在13)裝飾井蓋井蓋面鋪裝與道路用料一致的材料，使整體地面鋪裝達(dá)到(4)井蓋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)客尸前標(biāo)車行道井蓋實(shí)例檢查井井蓋座外徑：0810mm井蓋座承壓能力：≥400KN(按GB/T23858--2009國(guó)家標(biāo)準(zhǔn))井蓋座材料球化度：≥90%井蓋安裝示意圖如下：彈性鎖定裝置：使蓋板緊扣支承插式結(jié)構(gòu)：井框的下部與井必須確保整個(gè)新鋪裝瀝青層的緊實(shí)度(5)管材及管道基礎(chǔ)管材類別在管道工程中，管材所占的投資比例很大，合程投資，確保管道安全使用的重要環(huán)節(jié)。選擇排水限長(zhǎng)，造價(jià)低。近年來隨著工程技術(shù)，新型材料的發(fā)展，加上大量1)鋼管鋼管雖然強(qiáng)度、韌性好，重量輕，安裝方便，污越河溝、公路處，但抗腐蝕性差，價(jià)格高，大量耗鋼管管材2)混凝土管、鋼筋混凝土管大口徑一般為鋼筋砼管，是我國(guó)最為普遍采用的管材，也是一種比較經(jīng)濟(jì)的管材，但其在生產(chǎn)和使用中，一定要選擇質(zhì)量合格產(chǎn)品，在施工安裝中一定要嚴(yán)格按照規(guī)范與條形素砼管座基礎(chǔ)協(xié)同工作。應(yīng)考慮技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、維護(hù)及市場(chǎng)供應(yīng)因素?；炷凉芎弯摻罨炷凉苓@兩種管在排水管道中應(yīng)用極廣?；炷凉軆?nèi)徑不大于600mm,長(zhǎng)度不大于1m,適用于管徑較小的無壓管，其缺點(diǎn)是不可深埋受外壓，易損壞漏水，不防腐、不耐久，從發(fā)展趨勢(shì)上看用于支管尚可；鋼筋混凝土管口徑一般200～2400mmII級(jí)鋼筋砼管3)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管有抗腐蝕、省鋼材的優(yōu)點(diǎn)，但運(yùn)輸費(fèi)用高，破損率4)玻璃鋼夾砂管隨著生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，玻璃鋼夾砂管的使用日趨廣泛，玻璃鋼夾砂管重量輕，接口少，耐腐蝕，內(nèi)壁光滑，水力條件好等優(yōu)點(diǎn)。玻璃鋼夾砂管施工現(xiàn)堀5)內(nèi)肋增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管內(nèi)肋增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管作為新興管材在工程上已得到日趨廣泛的應(yīng)用。螺旋波紋管有著增強(qiáng)的結(jié)構(gòu)和較輕的重量，施工中比水泥管和鋼管更加方便快捷。它有著內(nèi)壁光滑、粗糙率低、水力條件好、使用壽命長(zhǎng)、連接質(zhì)量好、無滲漏等優(yōu)點(diǎn)。性能比較就目前國(guó)內(nèi)市政排水上比較常用的玻璃鋼夾砂管(FRP)、內(nèi)肋增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管(HDPE)和砼管中進(jìn)行管材的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。1)重量采用纖維纏繞生產(chǎn)的玻璃鋼夾砂管道，其比重在1.65-2.0,但其拉伸強(qiáng)度近似合金鋼，其比強(qiáng)度是合金鋼的2-3倍，可設(shè)計(jì)成滿足各類承受內(nèi)外壓2)耐腐蝕性能FRP管與PE管的耐腐蝕性能均很優(yōu)良，尤其在市政及工業(yè)排污中，無需再另外防腐。而砼管在輸送污水時(shí)耐腐蝕性較差，內(nèi)壁需涂專門防腐劑；另3)粗糙度FRP管與PE管管道粗糙度小，內(nèi)壁光滑。不但新生態(tài)是光滑的，而且使內(nèi)壁易結(jié)垢，使用過程中口徑縮小、流阻變大、運(yùn)行費(fèi)用高。且管壁易附著水生衍生物，影響使用。FRP管與PE管的熱性能優(yōu)良，是一種相當(dāng)突出的熱4)價(jià)格比較在慢車道下可采用S4級(jí)管則價(jià)格更優(yōu)，與砼管相當(dāng)(考慮相同過流量時(shí)砼管比PE管大一號(hào));d=700～1000mm則鋼筋混凝土管價(jià)格最低，玻璃鋼夾砂管的價(jià)格介于S4和S8級(jí)PE管之間；d≥1000mm則高密度聚乙烯管(S8級(jí))遠(yuǎn)各類排水管材比較表管材性能鋼筋混凝土管硬聚氯乙烯管內(nèi)肋增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管(HDPE)止水性能較好好好好管材性能鋼筋混凝土管硬聚氯乙烯管內(nèi)肋增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管(HDPE)施工場(chǎng)地較大較小較大小質(zhì)量保證較好好好好施工進(jìn)度慢慢快快驗(yàn)收試驗(yàn)一般容易一般容易適用壽命較長(zhǎng)較長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)摩阻系數(shù)一般小小小造價(jià)管道綜合單價(jià)低小口徑綜合單價(jià)稍高管材規(guī)格齊全，綜合單價(jià)稍高管材運(yùn)輸較難方便方便方便管材性能鋼筋混凝土管硬聚氯乙烯管內(nèi)肋增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管(HDPE)防腐性能一般好好好接口密閉性能一般環(huán)保方面漏造成二次污染保施工設(shè)備復(fù)雜簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單承受內(nèi)壓一般一般一般一般施工方法適應(yīng)性開槽、頂管開槽開槽、頂管開槽、牽引根據(jù)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比雨水管道管徑較大，且防滲要求相對(duì)較低，本工程雨水管道采用Ⅱ級(jí)鋼筋混凝土管；因污水管道管徑較小，且防滲要求高，本工程1)雨水管道管徑<d1350時(shí)，采用Ⅱ級(jí)承插式鋼筋混凝土管，橡膠圈接口；雨水管徑≥d1350時(shí)，Ⅱ級(jí)企口式鋼筋混凝土管，鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，詳標(biāo)準(zhǔn)圖集(06MS201-1)。Ⅱ級(jí)鋼筋混凝土管道采用120°帶型混凝土基礎(chǔ)，詳標(biāo)準(zhǔn)圖集(06MS201-3)。2)污水管道采用內(nèi)肋增強(qiáng)聚乙烯(PE)螺旋波紋管，承插電熱熔接口。環(huán)剛度SN≥8KN/m2。內(nèi)肋增強(qiáng)聚乙烯(PE)螺旋波紋管采用砂墊基礎(chǔ)，厚度為150mm。5、管道施工方法(1)本工程采用溝槽開挖施工。1)管道溝槽的寬度應(yīng)便于管道鋪設(shè)和安裝，便于夯實(shí)機(jī)具操作和地下水排出。2)溝槽的最小寬度b應(yīng)按以下公式計(jì)算確定。S——管壁到溝槽的距離(mm)推薦的S值(mm)管公稱直徑DNS3)溝槽邊坡的最陡坡度應(yīng)付合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50268-2008的有關(guān)規(guī)定。根據(jù)溝槽的土質(zhì)情況，必要時(shí)溝槽壁應(yīng)設(shè)置支撐或4)注：當(dāng)溝槽需要支撐時(shí)，溝槽槽底的寬度應(yīng)增加300mm。說明：①本中圖尺寸均以mm計(jì)。②S值見表-9中推薦的S值。5)管道地基的處理應(yīng)結(jié)合上部道路的地基處理，且承載力不小于100Kpa。6)當(dāng)溝底遇到巖石、卵石、硬質(zhì)土、軟的膨脹土、不規(guī)則碎石塊及浸泡土質(zhì)而不宜作溝底基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況挖除后做人工基礎(chǔ)。基礎(chǔ)厚度宜采用0.3～0.5倍管徑，且不得小于150mm。7)當(dāng)溝底遇到地下水時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取明溝排水或井點(diǎn)降水施工。8)污水管道通常采用砂墊層做管基。9)回填采用砂回填，需分層夯實(shí)，密實(shí)度按《給水排水管道工程施工及放坡開挖施工圖一放坡開挖施工圖二6、其他事項(xiàng)本排水管道采用開槽埋管施工方法。若管底標(biāo)高位于老填土層、粘土層及粉質(zhì)粘土層中，均可考慮直接作為排水管道的地基持力層，管槽可直接進(jìn)行開挖施工；若管底標(biāo)高位于中細(xì)砂及中細(xì)砂層中，該砂層可考慮直接作為排水管道的持力層，或適當(dāng)拋片石處理，管槽可直接進(jìn)行開挖施工，并采取適當(dāng)若管底標(biāo)高位于淤泥質(zhì)土層中，對(duì)管底軟弱地基土需進(jìn)行地基處理，處理方法可根據(jù)淤泥厚度采用換填中粗砂、打松木樁、水泥攪拌樁等措施，管槽可采用鋼板樁支護(hù)后開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。二十六、電氣工程1、設(shè)計(jì)依據(jù)《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范.》GB55011-20212、工程概況3、照明布置照明方式：采用雙側(cè)對(duì)齊布燈，雙挑燈，車行道燈高9米，光源為120W的LED燈；臂長(zhǎng)1.5米，人行道燈高6米，臂長(zhǎng)1.5m,光源為60W的LED燈。橫斷面布置：5m(人行道)+1.5m(側(cè)分帶)+11.5m(機(jī)動(dòng)車道)+11.5m(機(jī)動(dòng)車道)+1.5m(側(cè)分帶)+5m(人行道)=36m(總寬)。的LED燈；臂長(zhǎng)2.0米，人行道燈高9.0米，臂長(zhǎng)1.5m,光源為60W的LED燈。LED燈標(biāo)準(zhǔn)段桿間距約為35米(30~35米)。燈桿位置根據(jù)道路樁號(hào)及路橫斷面布置：1.5m(側(cè)分帶)+3.5m(機(jī)動(dòng)車道)+3.5m(機(jī)動(dòng)車道)+1.5m(側(cè)分帶)=10m(總寬)。燈，臂長(zhǎng)1.5米。LED燈標(biāo)準(zhǔn)段桿間距約為30米(22~28米)。燈桿位置根交匯區(qū)采用13m投光燈照明，采用3個(gè)LED光源，每個(gè)LED光源功所有路燈均為三級(jí)負(fù)荷。(2)照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本照明設(shè)計(jì)依照<<城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)>>(CJJ45-2015)及國(guó)際照明委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(CIE-115),在確定道路照明標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，充分考慮了道路的使用性質(zhì)，交通量大小，以及路面使用材料的反射特性等方面的因素，根據(jù)現(xiàn)行的國(guó)家道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，綜合上述聯(lián)絡(luò)道的實(shí)際情況，并參照鄰近道路的照明標(biāo)準(zhǔn)，確定照明設(shè)計(jì)遵循以下標(biāo)準(zhǔn)：機(jī)動(dòng)車交通道路照明標(biāo)準(zhǔn)值道路名稱等級(jí)設(shè)計(jì)照度設(shè)計(jì)均勻度車道功率密度主路支路雙向4車道巷道主干路雙向4/6車道公園道路支路雙向4車道主干路路口交會(huì)區(qū)一一次干路路口交匯區(qū)一-支路支路交會(huì)交匯區(qū)--交會(huì)區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)值交會(huì)區(qū)類別路面平均照度Eav(Lx),維持值照度均勻度眩光限制主干路與主干路交會(huì)在駕駛員觀看燈具的方位角上，燈具在90°和80°高度角方向上的光強(qiáng)分別不得超過10cd/10001m和主干路與次干路主干路與支路夜間行人流量路面平均照度維持值路面最小照度維持值路面垂直照度(Lx),維持值最小半柱面照度Esc,min(Lx),維持值流量較高的道路232(3)車行道平均照度和功率密度計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)段車行道平均照度EV=N*Φ*U*K/(S*Ws)其中：N一路燈排列方式，1代表單側(cè)布置、交錯(cuò)布置方式，2代表雙側(cè)對(duì)側(cè)方式；φ—光通量(設(shè)計(jì)取1251m/W);U—利用系數(shù)(設(shè)計(jì)取0.6);K—維護(hù)系數(shù)(設(shè)計(jì)取0.7);S—路燈間距(設(shè)計(jì)為25m);Ws—路面有效寬度(道路實(shí)際寬度減去燈具懸挑長(zhǎng)度，單側(cè)布置時(shí)減去一個(gè)燈具懸挑長(zhǎng)度，雙側(cè)布置時(shí)減去兩個(gè)燈具懸挑長(zhǎng)度);照度：EV=2x120x125x0.7x0.6/((7.5+7.5-1x2)x滿足規(guī)范要求；功率密度：LPD=(路燈功率+10%線路損耗)/路段面積LPD=2x120x110%/(15x30)=0.586(W/m2)<1.2(W/m2),滿足規(guī)范照度：EV=2x180x125x0.7x0.6/((11.5+11.5-1.5x2)x30)=31.5(1x),滿足規(guī)范要求；功率密度：LPD=(路燈功率+10%線路損耗)/路段面積LPD=2x180x110%/(23x30)=0.60(W/m2)<1.2(W/m2),滿足規(guī)范要照度：EV=60x125x0.7x0.6/((7-1)x30)=17.5(1x),滿足規(guī)范要功率密度LPD=(路燈功率+10%線路損耗)/路段面積LPD=60x110%/(7x30)=0.314(W/m2)<0.5(W/m2),滿足規(guī)范要求。(1)光源與燈具1)燈具必須是省標(biāo)桿體系推薦產(chǎn)品，燈具設(shè)備與材料的技術(shù)資料必須全部齊全，其必須取得國(guó)家燈具質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)或國(guó)家電光源質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)測(cè)試2)燈具外殼材料要求：LED燈具外殼采用優(yōu)質(zhì)鋁合金材料制成，燈具散熱主體結(jié)構(gòu)表面陽(yáng)極氧化處理，表面應(yīng)能承受機(jī)械壓力和鹽霧、汽車廢氣、6)驅(qū)動(dòng)器(五年以上的壽命)與燈體設(shè)計(jì)要求：LED燈具采用交流寬電7)LED節(jié)能路燈在標(biāo)稱的額定電源電壓計(jì)額定功耗的功率與額定功率之差≤10%,功率因數(shù)≥0.9。8)燈具結(jié)構(gòu)要求：LED燈具要求超薄中空結(jié)構(gòu)，便于抗風(fēng)和散須采用模塊化標(biāo)準(zhǔn)件設(shè)計(jì)，保證LED工作溫度穩(wěn)定，芯片溫度低于70度(溫升不超過40度，無風(fēng)環(huán)境)光源損壞后易于更換。衰及壽命要求：LED燈具的光衰在10000小時(shí)小于8%,使用壽命應(yīng)在5萬小時(shí)以上，50000小時(shí)光衰應(yīng)小于初始值的30%。技術(shù)指標(biāo)LED功耗系統(tǒng)功耗輸入電壓電源頻率輸出電流功率因數(shù)>125lm/W(If=350mA時(shí))LED色溫顯色指數(shù)蝙蝠翼形(半截光)LED結(jié)溫LED功耗工作環(huán)境環(huán)境溫度-30℃~50℃;相對(duì)濕度20%～90%防護(hù)等級(jí)使用壽命>50000小時(shí)>50000小時(shí)燈殼材料冷極鋁+鋼化玻璃冷極鋁+鋼化玻璃光源芯片要求：LED芯片要求采用高性能知名品牌芯片，采用低熱阻、散熱良好、低應(yīng)力的封裝技術(shù)，能保證光源的運(yùn)行性能。光源封裝要求：LED器件必須采用單顆1W級(jí)的封裝形式，并且LED熱沉采用錫膏焊接的方式直接焊接在金屬鋁基板上，有利于LED內(nèi)部熱量迅速散模組化標(biāo)準(zhǔn)件要求：LED燈具光源要求采用32顆LED為一模組作為光源，并且采用插口式模塊，便于提高燈具的兼容性及質(zhì)保期過后的維修。色溫要求：LED光源色溫4000-4500K。顯色指數(shù)要求：光源顯色指數(shù)Ra>85,LED的發(fā)光效率1251m/w。(2)燈桿金屬燈桿須經(jīng)過防腐處理，能耐受和滿足沿海城市環(huán)境要求。燈桿需滿足60米/秒風(fēng)速要求。燈桿檢修門采用防盜形式。(3)燈具接線本設(shè)計(jì)所有照明回路的中性線的截面積與其相線相同。所有回路均采用燈桿接L1相，下一燈接L2相，再下一燈接L3相，然后下一燈桿又接回L1相，如此類推。每一燈具支路(接燈線)均從接線箱(或燈桿拉線孔)里的相關(guān)供電干線中接電，接燈支路應(yīng)采用軟護(hù)套線接電。所有接電接口必須采用穿刺線夾接線，廢除絞接法接電或干線斷開再接，才能確保接線和運(yùn)行質(zhì)量，以策安全。凡從干線作分支接線者，亦一律以穿刺線夾接線。詳細(xì)接線方法需參照《電氣豎井設(shè)備安裝》(04D701-1)中相關(guān)圖紙。7、供電線路本設(shè)計(jì)的照明主回路統(tǒng)一選用耐壓1kV的VV-0.6/1kV-4x25+1x16型五芯電纜：中低桿路燈接燈線(接向每盞燈具)選用耐壓大于500伏的RVV3×2.5三芯軟導(dǎo)線。8、照明控制路燈照明控制方式有時(shí)控、手動(dòng)等控制方式。所有路燈供電電纜增加一根16mm2絕緣導(dǎo)線作為防盜監(jiān)控用，并9、節(jié)能方式時(shí)控節(jié)能控制器：采用智能型或手動(dòng)時(shí)控器，對(duì)設(shè)備的工作時(shí)限自動(dòng)控低桿(13米以下)中心線傾斜度不大于0.005,中桿(桿高13～18米)不大于0.002;在連續(xù)排列為一直線的燈桿段，段內(nèi)燈桿錯(cuò)位(橫向偏離)穿管的導(dǎo)線總截面積(包括外皮),應(yīng)不超過管內(nèi)空間截面的40%;不同電壓等級(jí)或不同性質(zhì)的回路不應(yīng)穿于同一管內(nèi)；同類照明的幾個(gè)回路可在同一管內(nèi)敷設(shè)，但管內(nèi)帶電導(dǎo)線總數(shù)不應(yīng)多于8根；線管內(nèi)不允許有導(dǎo)線接頭，所有導(dǎo)線接頭應(yīng)在接線箱(盒)、或接線井內(nèi)連接。埋地線管的彎曲半φ20以下為1米；φ25-40為1.5米；φ50以上為2米。為保證管路穿線方便在下列情況應(yīng)裝拉線盒(拉線井),否則應(yīng)放大管徑：1)線管全長(zhǎng)超過50米且無彎曲或有一個(gè)彎曲時(shí)；2)線管全長(zhǎng)超過20米且有兩個(gè)彎曲時(shí)；3)線管全長(zhǎng)超過12米且有三個(gè)彎曲時(shí)。凡是在燈桿安裝時(shí)遇高壓電力線路時(shí)，應(yīng)及時(shí)知會(huì)設(shè)計(jì)人員，在依據(jù)相關(guān)高壓線路安全間距的規(guī)范條件下，安全實(shí)施。燈桿與高壓線的最小垂直距離：35-110kV為5米；最小水平距離為：35-110kV為10米。如遇因土建變更而出現(xiàn)位置、桿高、照度等有較大的影響，或因其它不VV型電力電纜的彎曲半徑不應(yīng)小于其外徑的25倍；垂直敷設(shè)電力電纜應(yīng)以纜卡固定，卡距為1～1.5米。電纜與地下管道接近和交叉的最小凈距：與熱力管為2米；交叉時(shí)為0.5米；與其它管道接近或交叉時(shí)為0.5米。禁止將電纜平行敷設(shè)在管道的上面或下面。電纜與熱力管道交叉時(shí)，電纜應(yīng)在熱力管道的下面通過。電纜穿越在機(jī)械損傷可能的地方，均應(yīng)穿鋼管保護(hù)。若在排水溝底穿過時(shí)，管頂距排水溝底不應(yīng)小于0.5米。穿越城市道路時(shí)應(yīng)兩端伸出0.5米。凡埋地管覆蓋層為普通土回填者埋深應(yīng)大于0.7米(路面與管頂距離),人行道處保護(hù)管應(yīng)為塑料管，車行道處保護(hù)管應(yīng)為鋼或鑄鐵管。若覆蓋層為6%水泥穩(wěn)定石屑底層加砼或?yàn)r青面層者，則按本設(shè)計(jì)大樣圖(1)配置方案：①照明方式：根據(jù)本地區(qū)自然環(huán)境，照明系統(tǒng)每天工作7小時(shí)(通過控制器夜間分時(shí)段調(diào)節(jié)LED燈的功率，晚7點(diǎn)至11點(diǎn)100%功率，11點(diǎn)至凌晨5點(diǎn)為50%功率。合計(jì)：7小時(shí))。保證連續(xù)陰雨天數(shù)3天提供照明(另加陰雨前一夜的用電，共計(jì)4天),兩個(gè)連續(xù)陰雨天之間的設(shè)計(jì)最短天數(shù)為20天。②布置方式：根據(jù)上述基本條件，本次設(shè)計(jì)路燈采用單側(cè)布燈。燈桿間距約為25~30米，特殊路段路燈間距可作適當(dāng)調(diào)整，燈安裝高度約為6米，仰角為10°。③燈具：燈具結(jié)構(gòu)均為一體化LED光源，壓鑄鋁殼及鋼化玻璃透光罩，燈罩防護(hù)等級(jí)IP65,維護(hù)系數(shù)0.6。④燈桿：采用優(yōu)質(zhì)Q235鋼板經(jīng)模壓成型，燈桿表面熱鍍鋅處理后表面聚脂粉體涂裝(白色);燈桿壁厚≥4mm。⑤太陽(yáng)能電池組件：?jiǎn)尉Ч桦姵亟M件60W(15W×4)鉛酸蓄電池70Ah(24V)、路燈輸入電壓24V。太陽(yáng)能電池板為四塊串并聯(lián)，頂2塊、下2塊。⑥傾角：本設(shè)計(jì)根據(jù)本地區(qū)經(jīng)緯范圍：東經(jīng)110°33′—110°33′:北緯21°37′—21°37′之間，確定太陽(yáng)能電池板與地平線傾角為21.6167°。(2)控制系統(tǒng)：采用自動(dòng)控制，由于太陽(yáng)能路燈為全套設(shè)備，控制器有廠家配套提供，控制方式為時(shí)、光、分時(shí)全自動(dòng)控制。本次設(shè)計(jì)暫定為晚7點(diǎn)至11點(diǎn)100%功率，11點(diǎn)至凌晨5點(diǎn)為50%功率。(3)太陽(yáng)能路燈抗風(fēng)設(shè)計(jì)：①太陽(yáng)能組件：廠家應(yīng)保證能承受當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)速而不至于損壞，重點(diǎn)是電池組件支架與燈桿的連接，應(yīng)使用螺栓固定連接。②燈桿和基礎(chǔ)；路燈燈桿和基礎(chǔ)的抗風(fēng)設(shè)計(jì)與電池板高度、面積、傾角及燈桿結(jié)構(gòu)、當(dāng)?shù)刈畲箫L(fēng)速等有關(guān)。由燈桿廠家進(jìn)行計(jì)算和設(shè)計(jì)，保證最大風(fēng)速時(shí)太陽(yáng)能路燈燈桿的穩(wěn)定性。(4)太陽(yáng)能路燈防雷和接地：①安全電壓：本次設(shè)計(jì)太陽(yáng)能路燈為DC24V。屬安全電壓，不做電氣保護(hù)接地。②防雷接地：A、不可用路燈、太陽(yáng)能電池板作為接閃器；B、用金屬燈柱兼作接閃器和引下線：C、路燈基礎(chǔ)鋼筋籠在-0.50m以下其鋼筋表面積太于0.37m時(shí)，可作為防雷接地體。否則應(yīng)增加人工接地極，接地電阻≤10歐.必要時(shí)將接地體連接。接地做法同一般路燈。4)在路燈控制器內(nèi)設(shè)置TVS(瞬態(tài)電壓抑制)防雷保護(hù).16、防雷接地措施利用燈桿的鋼筋混凝土基礎(chǔ)為主要接地體，并在每座路燈基礎(chǔ)打一根50x50x5的熱鍍鋅角鋼作為人工接地體，并與法蘭盤焊接，照明線路的工作接地焊聯(lián)連通作為防雷接地體。為此，要求將通長(zhǎng)的φ12熱鍍鋅圓鋼水平接地線、桿座砼基礎(chǔ)主配筋以及燈桿地腳螺栓在地下部分全部焊連成一電氣整體，水平接地線與路燈電纜路徑相同，通過接地端子引出地面后再作一明顯接地點(diǎn)形式接地，本系統(tǒng)銅鐵連接處應(yīng)采用過渡連接端子，若端子難以取得，則在接續(xù)處涂至少三遍瀝青漆防腐。防雷接地裝置與工作接地焊聯(lián)后的總接地電阻小于4歐。路燈控制箱應(yīng)就近直接接地(路燈控制箱接地網(wǎng)不與路燈接地網(wǎng)相連),其接地電阻必須小于4歐姆。在路燈控制設(shè)備供電的支路上，加設(shè)涌流抑制器。接地體(線)的連接應(yīng)采用焊接，焊接必須牢固無虛焊，接地裝置埋在土壤中的部分，其連接應(yīng)采用放熱焊接。接至電氣設(shè)備上的接地線，應(yīng)用熱鍍鋅螺栓連接；有色金屬不能采用焊接時(shí)，可用螺栓連接、壓接、熱劑焊方式連接。接地體的焊接應(yīng)采用搭接、放熱焊，其搭接長(zhǎng)度必須符合下列規(guī)定：1)圓鋼為其直徑的6倍；2)圓鋼與扁鋼連接時(shí)，其長(zhǎng)度為圓鋼直徑的6倍。電力及通信管溝工程1、工程概況建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模(包括但不限于以下內(nèi)容):2、主要技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)《電力電纜用導(dǎo)管技術(shù)條件》DL/T802.2-201《通信管道人孔和手孔圖集》(YD5178-2017);《通信管道與通道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50373-2006《城市電力電纜線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》DL/T5221-2016;《城市地下通信塑料管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》CECS177-2005其它國(guó)家及地方現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。3、工程規(guī)劃為了配合道路建設(shè)，電力、通信管道與其他地下管線統(tǒng)一安排，通道的寬度、深度考慮遠(yuǎn)期發(fā)展的要求，一次性完成電力、通信管道工程，電力和(1)電力纜溝設(shè)計(jì)①道路東側(cè)人行道上設(shè)置10kV十二線電纜溝。10kV電纜溝每隔20米設(shè)置一個(gè)檢查井，每隔60米設(shè)置一個(gè)電纜工作井，每隔200米設(shè)置一個(gè)電纜中間頭井，每隔200米設(shè)置橫過管。電纜溝每隔10米處設(shè)置電纜標(biāo)志牌，所有電纜井口應(yīng)設(shè)置電纜標(biāo)志牌。電纜溝地基承載力滿足道路軟基處理要求。溝支架縱向間距800mm處安裝，對(duì)側(cè)錯(cuò)開400mm,支架宜采用復(fù)合材料支架。電纜溝長(zhǎng)度超過50米，墻體及壓頂梁應(yīng)設(shè)置伸縮縫。電纜溝每隔200米設(shè)置防火墻一面，防火墻采用防火環(huán)保膨脹模塊。電纜溝按天然地基承載力標(biāo)準(zhǔn)(2)管線形式10kV電纜溝在需要管線避讓和穿越機(jī)動(dòng)車道時(shí)采用16根Φ1過管終端設(shè)混凝土標(biāo)志樁，便于以后接線用。管線埋深一般為管頂距地1m,管線采用混凝土包封，橫過管底部素土要求夯實(shí)，密實(shí)度需達(dá)到93%。管道(3)通信工程在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)有現(xiàn)狀通信管線，由于道路需拓寬，拓寬后的現(xiàn)狀管線位置處于改造后的非機(jī)動(dòng)車道下，無法滿足通信管線敷設(shè)要求，同時(shí)按照保留現(xiàn)狀通信管道，不再新建的要求，需遷移至改造后的人行道下。(4)排水要求為了便于排水，電纜溝宜每隔20米設(shè)置Φ160PVC管集水口一個(gè)，管內(nèi)需填滿粗沙，縱向集水口的坡度不小于0.5%,電纜保護(hù)管敷設(shè)時(shí)坡度不小于0.3%。通信井和纜溝井通過排水管按不小于0.5%的坡度將集水排至就近的雨水井中，排水管采用塑料增強(qiáng)管PVCΦ160。二十七、綠化工程1、設(shè)計(jì)原則(1)生態(tài)性原則遵循自然規(guī)律，采用自然化的設(shè)計(jì)，盡量利用當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土樹種和材料，因地制宜，重視植物多樣性的合理搭配，喬灌木草比例合理，易于養(yǎng)護(hù)管理；結(jié)合土壤條件，營(yíng)造低養(yǎng)護(hù)管理的植物種植群落；在修筑道路的過程中，應(yīng)尊重自然，最少干預(yù)自然，使公路景觀融于周邊環(huán)境，營(yíng)造自然、和諧生態(tài)型道路景觀。(2)美觀性原則景觀的視覺優(yōu)美感受是受景觀的地形、植被、土地使用狀況等客觀因素決定的，它主要強(qiáng)調(diào)景觀能從其形體、線條、色彩和質(zhì)地等外部信息上給人以美的享受。公路景觀的設(shè)計(jì)應(yīng)遵從基本的美學(xué)原則，以道路的線型空間為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，以借景、融景、引景等設(shè)計(jì)理念，減少人工痕跡，給游人帶來真正的愜意行車感受。(3)安全性原則安全性是道路景觀設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)與前提，在進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)：保證駕駛員視線的連續(xù)性，通透性；消除司乘人員心理上的壓抑感、恐懼感、威脅感及視覺上的遮擋、不可預(yù)見、眩光等視覺障礙；不會(huì)引起駕駛員的視覺疲勞，對(duì)視覺疲勞有消除、改善作用。(4)引導(dǎo)性原則彎道處進(jìn)行引導(dǎo)性景觀設(shè)計(jì)，針對(duì)駕駛員視覺進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，創(chuàng)造穩(wěn)定、連續(xù)、舒適的視窗環(huán)境。通過動(dòng)態(tài)取景框即一定速度下的視窗環(huán)境，挖掘自然元素，打造最自然的景觀大道。2、綠化設(shè)計(jì)構(gòu)思(1)在道路綠化設(shè)計(jì)中引入“城市綠色廊道”的概念在道路綠化中引入“城市綠色廊道”的概念運(yùn)用多種鄉(xiāng)土樹種創(chuàng)造不同生態(tài)景觀，通過喬灌木的植物配置方式，形成簡(jiǎn)潔、大氣的群落植物景觀，并且可以維持大氣中的碳和氧平衡具有重要性，還可調(diào)節(jié)氣候緩減熱導(dǎo)效應(yīng)，隔離噪音等減輕污染，改善環(huán)境質(zhì)量。達(dá)到一個(gè)“車在樹種行，路在草中延，人在花中游，鳥在林中飛”的“城市綠色廊道”。(2)“重地被、弱中層、強(qiáng)上木”的種植思路形式“重地被、弱中層、強(qiáng)上木”的種植思路形式轉(zhuǎn)換成立體空間，構(gòu)造出植物在綠化景觀設(shè)計(jì)的重要性，相應(yīng)的解決了人們對(duì)開闊空間、通暢視野、喜悅氛圍環(huán)境的要求。植物景觀通過注重下層花灌木及地被植物的合理配置，削減中層灌木體量，形成了獨(dú)特的綠地植物群落景觀的空間藝術(shù)形式。它利用簡(jiǎn)潔明快的喬木列陣和樹種多變的喬木種類，與曲折變化的地被色帶相銜接，形成一條條豐富而有韻律的林冠、林緣線，起到美化和協(xié)調(diào)周邊環(huán)境作用，產(chǎn)生虛實(shí)結(jié)合的意境效果。(3)季相景觀的塑造根據(jù)當(dāng)?shù)貐^(qū)域四季分明的氣候，植物的季節(jié)變化較突出，體現(xiàn)季相變化較為豐富。季相變化的應(yīng)用是觀賞型植物群落構(gòu)造的主要手法，在本次道路綠化設(shè)計(jì)中充分利用植物的觀賞性特征，進(jìn)行色彩組合與協(xié)調(diào)，通過植物葉、花、果實(shí)、枝條和干皮等顯示的色彩，在一年四季中的變化依據(jù)來布置植物，創(chuàng)造季相景觀。做到一段一季相，或一片一季相。3、植物選型選擇適合當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)的樹種進(jìn)行綠化配植，同時(shí)對(duì)苗木的質(zhì)量與規(guī)格具有(1)苗木品種規(guī)格：A.高度：為苗木種植時(shí)自然或人工修剪后的高度，要求喬木保留頂端生長(zhǎng)點(diǎn).路樹高差不大于50cm,且枝下分枝高度差小于30cm,種植后整齊劃一。B.胸徑：為所種植喬木離地面1.3m處的主干直徑。C.冠幅：為種植的樹木按常規(guī)處理后，交叉垂直二個(gè)方向上的平均枝冠直徑.在保證樹木能移植成活和滿足交通運(yùn)輸?shù)那疤嵯拢Ａ魳淠驹械墓诜?。D.分枝點(diǎn)：即樹木的最低分枝點(diǎn)，也叫“定干高度”,對(duì)行道樹的要求分枝點(diǎn)在2.5米以上，滿足行車的安全。(2)樹木花草質(zhì)量A.所有花草樹木必須健康、新鮮、無病蟲害、無缺乏礦物質(zhì)癥狀，生長(zhǎng)B.所有苗木的冠幅、型態(tài)應(yīng)生長(zhǎng)茂盛，分枝均衡，整冠飽滿。C.嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)格選苗，花灌木選用容器苗。D.截干喬木鋸口處要干凈，正常截口應(yīng)用蠟封或漆封蓋。植物品種意向圖4、綠化設(shè)計(jì)方案本方案設(shè)計(jì)主題為：多彩“景觀廊”(1)本項(xiàng)目以美觀、休閑為主要目標(biāo)，設(shè)計(jì)以植物為載體，高低錯(cuò)落的色彩植物組合，營(yíng)造大氣簡(jiǎn)潔，四季有花的綠化景觀效果。(2)道路景觀：行列式搭配自然式種植，采用色彩繽紛的觀賞性好的植物營(yíng)造熱烈氣氛，道路陣列式種植香樟，搭配自然式種植翠蘆莉、龍船花、銀邊草、紅背桂、毛杜鵑等多彩的開花地被，形成立體的多層次植物景觀。(3)景觀：主要以紫花風(fēng)鈴木為主題樹種，營(yíng)造主題花景，搭配香樟、秋楓、木棉、雞蛋花、桂花等常綠和開花植物，形成既有主題特色，又滿足活動(dòng)遮陰功能的優(yōu)美景觀環(huán)境。我司承接了本項(xiàng)目的勘察工作。建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模(包括但不限于以下內(nèi)容):勘察測(cè)量測(cè)繪及設(shè)計(jì)總工期：30日歷天。不含評(píng)審、審批時(shí)間，施工圖修編不計(jì)入總工期內(nèi)，勘察測(cè)量測(cè)繪和設(shè)計(jì)同期開展。項(xiàng)目區(qū)域位置示意圖：二、資料情況根據(jù)招標(biāo)人為本項(xiàng)目提供了已知控制點(diǎn)、測(cè)區(qū)紅線范圍以及周邊的地形圖數(shù)據(jù)，為本項(xiàng)目的測(cè)量工作奠定了基礎(chǔ)。引用文件(1)CJJ/T8-2011《城市測(cè)量規(guī)范》(2)GB/T20257.1—2017《國(guó)家基本比例尺地圖圖式第1部分1:5001:10001:2000地形圖圖式》(3)GB/T18314—2009《全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范》(4)GB/T24356-2009《測(cè)繪成果質(zhì)量檢查與驗(yàn)收》(5)CJJ/T73—2010《衛(wèi)星定位城市測(cè)量技術(shù)規(guī)范》(6)GB50026-2020《工程測(cè)量規(guī)范》(1)平面系統(tǒng)：2000國(guó)家大地坐標(biāo)系。(2)投