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團體標準

T/CCTASXXXX—202X

“一帶一路”鐵路項目

鐵路接發(fā)列車作業(yè)規(guī)范

“TheBeltandRoad”railwayproject

MeasuresfortheOperationofTrainReceptionandDeparture

（征求意見稿草案）

（本草案完成時間：2024年11月）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

中國交通運輸協(xié)會??發(fā)布

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“一帶一路”項目鐵路接發(fā)列車作業(yè)規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了“一帶一路”鐵路項目普速鐵路接發(fā)列車的總體要求、分散自律模式下中心操作方式

及車站調(diào)車操作方式接發(fā)列車作業(yè)、單（雙）線自動閉塞分散自律模式下車站操作方式（設(shè)信號員）接

發(fā)列車作業(yè)、單（雙）線自動閉塞分散自律模式下車站操作方式（未設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)、自動站

間閉塞分散自律模式下車站操作方式（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)、自動站間閉塞分散自律模式下車站操

作方式（未設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)、非常站控模式下雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作

業(yè)、非常站控模式下雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)、非常站控模式下自動站間閉

塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)、非常站控模式下自動站間閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接發(fā)列

車作業(yè)、非常站控模式下半自動閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)、非常站控模式下半自動閉塞

集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)、非常站控模式下單（雙）線電話閉塞無聯(lián)鎖（聯(lián)鎖失效）接發(fā)

列車作業(yè)的作業(yè)程序圖、作業(yè)程序和崗位作業(yè)技術(shù)要求。

本文件適用于中華人民共和國在國外運營的鐵路項目普速鐵路的接發(fā)列車作業(yè)。

2規(guī)范性引用文件

本文件沒有規(guī)范性引用文件。

3術(shù)語和定義

本文件沒有需要界定的術(shù)語和定義。

4總體要求

4.1中華人民共和國在國外運營一帶一路鐵路項目普速鐵路，應(yīng)尊重運營鐵路所在國家的法律法規(guī)和

風(fēng)土人情，采用符合實際和當?shù)匾蟮墓芾碇贫群妥鳂I(yè)標準。

4.2接發(fā)列車時，接送列車人員應(yīng)穿著規(guī)定服裝，衣帽整齊，佩戴職務(wù)標志，攜帶列車無線調(diào)度通信

設(shè)備，持規(guī)定信號旗（燈），立正姿勢，站在企業(yè)規(guī)定地點，面向列車，注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)。

4.3使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)傳送各種行車憑證、調(diào)度命令時，有關(guān)輸入、核對、傳送、接收等辦

法由企業(yè)規(guī)定。

4.4遇有超長列車、超限列車、單機掛車和列尾裝置燈光熄滅的貨物列車，應(yīng)在辦理預(yù)告（閉塞）時

通知接車站。辦理預(yù)告（閉塞）后得到以上信息時，應(yīng)及時通知接車站。

4.5車站使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車時，通知司機用語為：“×（次）司機、×站［×站×場］

×道發(fā)車”，并聽取復(fù)誦無誤。司機應(yīng)答用語為：“×站［×站×場］、×（次）×道發(fā)車，司機明白”。

“站”可省略。

4

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4.6一端有兩個及其以上列車運行方向，車站值班員布置人工排列進路、確認信號時，應(yīng)以線名或鄰

站名區(qū)別方向（“線”或“站”字可省略。分主次方向時，可只在次要方向增加線名或鄰站名區(qū)分）；

有兩個及其以上車場或經(jīng)路時，車站值班員辦理預(yù)告、布置人工排列進路、確認信號，應(yīng)區(qū)分車場或經(jīng)

路。具體辦法由企業(yè)規(guī)定。

4.7接發(fā)列車時，應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行車機聯(lián)控。

4.8非常站控模式下信號員、助理值班員能通過TDCS等方式掌握車次、股道時，可不填寫占線板（簿）。

4.9信號操作終端上使用的行車表示牌（帽、卡）及揭掛辦法，由企業(yè)規(guī)定。信號操作終端包括計算

機聯(lián)鎖操作終端、繼電聯(lián)鎖及非集中聯(lián)鎖控制臺。

4.10與本站（場）區(qū)有關(guān)作業(yè)人員間的聯(lián)系、通知，可采用信息系統(tǒng)或設(shè)備通知（車站值班員布置進

路及聽取進路準備妥當?shù)膱蟾鏁r除外），通知人員應(yīng)及時確認被通知人員的簽收回執(zhí)，具體通知辦法由

企業(yè)規(guī)定。

4.11接發(fā)列車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問題時，接發(fā)車人員應(yīng)立即按規(guī)定采取安全措施并報告。

4.12由于作業(yè)人員的職名不同，“崗位作業(yè)技術(shù)要求”中的作業(yè)人員分工，可按崗位職責(zé)的規(guī)定執(zhí)行，

但不應(yīng)簡化技術(shù)要求。由于設(shè)備、人員組織不同，執(zhí)行“崗位作業(yè)技術(shù)要求”中的有關(guān)內(nèi)容有困難時，

可由企業(yè)（車站）參照本標準適當調(diào)整。

4.13本標準作業(yè)用語中“（）”內(nèi)的字可省略，“[]”內(nèi)的字與加粗字根據(jù)實際情況選擇使用。

5

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5分散自律模式下中心操作方式、車站調(diào)車操作方式接發(fā)列車作業(yè)

5.1作業(yè)程序圖

5.1.1接車（含通過）

接車（含通過）作業(yè)程序應(yīng)符合圖1的規(guī)定。

一、核對計劃1．核對計劃

2．確認接車線

接車（含通

過）二、接車準備3．監(jiān)視運行

4．準備接車

三、開放信號5.開放信號（監(jiān)視信號）

6.列車接近

四、接車

7.接送列車

五、列車到達（通過）8．列車到達（通過）

圖1接車（含通過）作業(yè)程序圖

6

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5.1.2發(fā)車

發(fā)車作業(yè)程序應(yīng)符合圖2的規(guī)定。

一、核對計劃1．核對計劃

發(fā)車二、開放信號2．開放信號（監(jiān)視信號）

3．準備發(fā)車

三、發(fā)車4．確認發(fā)車條件

5．發(fā)車

四、列車出發(fā)6.監(jiān)視列車

圖2發(fā)車作業(yè)程序圖

7

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5.2接發(fā)列車作業(yè)程序和崗位作業(yè)技術(shù)要求

5.2.1接車（含通過）

接車（含通過）作業(yè)程序和崗位作業(yè)技術(shù)要求應(yīng)符合表1的規(guī)定。

表1

作業(yè)程序崗位作業(yè)技術(shù)要求

程說明事項

項目列車調(diào)度員助理調(diào)度員車站值班員助理值班員

序

（）根據(jù)列車車站值班員根據(jù)

1（）根據(jù)列車調(diào)

運行圖、日班（）通過操作1

1CTC度員下達的列車列車運行階段（調(diào)

計劃和列車實終端，實時查詢列車

運行階段（調(diào)整）整）計劃，按企業(yè)

際運行情況，運行階段（調(diào)整）計

計劃，核對車次、

核對車次、時劃和列車運行情況，規(guī)定通知有關(guān)人

時刻、命令、指示、

分、命令等。核對命令、列車進路員。

列車進路序列、接

一遇實際情況不序列等，發(fā)現(xiàn)問題及

車股道等，必要時

核1符時，重新下時向列車調(diào)度員報

與列車調(diào)度員聯(lián)

達列車運行階告。

對核對系。

計計劃段（調(diào)整）計

劃。

劃

（2）需要車站

進行相關(guān)作業(yè)

的列車，按規(guī)

定時間通知車

站有關(guān)人員。

（2）查詢列車在車

站作業(yè)計劃，需要

2

“人工觸發(fā)”進路或

確認

人工排路開放信號

接車

時，通過系統(tǒng)核對車

線

次及確認接車線空

閑。

（3）通過（3）通過操作

3CTCCTC

操作終端監(jiān)視終端監(jiān)視列車運行

監(jiān)視

列車運行情情況。

運行

況。

（2）確認發(fā)車站（1）復(fù)誦：“×（次）發(fā)現(xiàn)問題時按規(guī)

開車（系統(tǒng)提示）開過來（了），×道定處理。

二

后，通知助理值班停車（通過或到系統(tǒng)提示主要為

接

員，“×（次）開開）”，并填寫占線語音、信息窗及

車

過來（了），×道板（簿）?！缎熊嚾罩尽贰?/p>

準

停車（通過或到

備

開）”。

（3）按規(guī)定通知

4有關(guān)人員。

準備停止調(diào)車作業(yè)時

接車機按《站細》《線

（）車站調(diào)車操

4細》規(guī)定執(zhí)行。車

（4）車站調(diào)車操作作方式時，復(fù)誦：

方式時，通知車站值“停止影響進路的站調(diào)車操作方式

班員：“停止影響進調(diào)車作業(yè)”。確認時，車站值班員負

路的調(diào)車作業(yè)”，并停止后，報告：“影責(zé)停止影響進路

聽取報告。響進路的調(diào)車作的調(diào)車作業(yè)。

業(yè)已停止。

”無影響進路的調(diào)

車作業(yè)時，此項作

業(yè)省略。

8

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作業(yè)程序崗位作業(yè)技術(shù)要求

程說明事項

項目列車調(diào)度員助理調(diào)度員車站值班員助理值班員

序

（4）通知助理（5）復(fù)誦：“×（次）、系統(tǒng)自動觸發(fā)進

調(diào)度員：“××（站）×道開放進路時，無此項作

（次）、×（站）站（通過）信號”。業(yè)。

×道開放進站助理調(diào)度員發(fā)現(xiàn)

（通過）信需要“人工觸發(fā)”、

號”。聽取復(fù)誦人工排路時，向列

無誤后，命令：車調(diào)度員報告。

“執(zhí)行”。

（5）采用“人（6-1）采用“自動（5）通過CTC操（2）通過CTC操作助理調(diào)度員根據(jù)

工觸發(fā)”或人觸發(fā)”列車進路時，作終端監(jiān)視確認終端確認信號正現(xiàn)場作業(yè)實際執(zhí)

列車進路光帶、信確，應(yīng)答：“×道進

工排路時，確通過調(diào)度終端監(jiān)視號顯示正確，口站信號好（了）”行（6-1）、（6-2）、

認信號正確，列車進路光帶、信號呼：“×（次）、×[〔通過時，應(yīng)答：（6-3）之一項作

應(yīng)答：“×顯示正確。道進站信號好“×道進、出站信業(yè)技術(shù)要求

（次）、×（站）（了）”[通過時，號好（了）”〕。]

×道進站（通口呼：“×（次）、

道進、出站信號

過）信號好×

好（了）”]。

（了）”。

（6-2）采用“人工

觸發(fā)”列車進路時，

選中需要觸發(fā)列車

進路的“人工觸發(fā)”

5

三菜單項，核對人工觸

開放

開發(fā)對話框內(nèi)容正確，

信號

放點擊確認按鈕“是”。

︵監(jiān)

信確認光帶、信號顯示

視信

號正確，口呼：“×

號︶

（次）、×（站）×

道進站（進、出站）

信號好(了)”。

（6-3）采用人工排

路開放進站信號時，

口呼：“進站”，點擊

始端按鈕；口呼“×

道”（正線通過時，

口呼：“出站”），點

擊終端按鈕，點擊

“命令下達”（或右

鍵點擊終端按鈕后

點擊“命令”），確認

對話框車次正確（系

統(tǒng)未自動填入車次

號時，人工輸入車次

號）后，點擊“確定”

按鈕。確認光帶、信

號顯示正確，口呼：

“×（次）、×（站）

×道信號好(了)”。

四6（6）通過CTC操

接列車作終端監(jiān)視信號

車接近及進路表示。

9

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作業(yè)程序崗位作業(yè)技術(shù)要求

程說明事項

項目列車調(diào)度員助理調(diào)度員車站值班員助理值班員

序

（7）第二（三）（3）通過車務(wù)終端

接近語音提示、光確認信號正確，復(fù)

帶變紅，再次確認誦：“×（次）接近，

信號開放正確再×道接車”。

次確認信號開放

正確后，通知助理

值班員：“×（次）

接近，×道接車”,

并聽取復(fù)誦。

（8）通過CTC操（4）到規(guī)定地點接

作終端監(jiān)視進路、車。接通過列車時，

7信號及列車進眼看、手指出站信

接送（出）站。號，確認信號開放

列車正確后，口呼：“×

道出站信號好

（了）”。

五（6）通過CTC（7）通過CTC操作（9）通過CTC操（5）監(jiān)視列車進系統(tǒng)自動觸發(fā)進

列操作終端，確終端，確認列車進入作終端確認列車站，于列車停妥后路時，無（6）項

車8認列車進入（通過）接車線。進入（通過）接車返回。通過列車，作業(yè)。

到列車（通過）接車線。于列車尾部越過接

達到達線。車地點，確認尾部

︵︵通標志后返回。

通過︶（6）對通過列車擦

過（劃）掉占線板

︶（簿）記載。

5.2.2發(fā)車

發(fā)車作業(yè)程序和崗位作業(yè)技術(shù)要求應(yīng)符合表2的規(guī)定。

表2

作業(yè)程序崗位作業(yè)技術(shù)要求

程

項目列車調(diào)度員助理調(diào)度員車站值班員助理值班員說明事項

序

（）根據(jù)列車

（）按列車運行1

1（）通過操作終調(diào)度員下達的列

圖、日班計劃和列1CTC

端，查詢列車運行階段車運行階段（調(diào)

車實際運行情況，

（調(diào)整）計劃和列車運整）計劃，核對

核對車次、時分、

行情況，核對命令、列車次、時刻、命

一命令等。與實際情

車進路序列等，發(fā)現(xiàn)問令、指示、列車

核1況不符時，重新下

題及時向列車調(diào)度員進路序列等，必

對核對達列車運行階段

報告。要時與列車調(diào)度

（調(diào)整）計劃。

計計劃員聯(lián)系。

劃（2）需要車站進行

相關(guān)作業(yè)的列車，

按規(guī)定時間通知車

站有關(guān)人員。

二2（2）查詢列車在車站

開開放作業(yè)計劃，需要“人工

放信號觸發(fā)”進路或人工排路

信︵監(jiān)開放信號時，通過系統(tǒng)

號視信核對車次、股道。

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作業(yè)程序崗位作業(yè)技術(shù)要求

程

項目列車調(diào)度員助理調(diào)度員車站值班員助理值班員說明事項

序

號︶停止調(diào)車作業(yè)

的時機按《站

細》《線細》規(guī)

（2）車站調(diào)車

操作方式時，復(fù)定執(zhí)行。

（）車站調(diào)車操作方

3誦：停止影響進車站調(diào)車操作

式時，通知車站值班“

路的調(diào)車作業(yè)”。方式時，車站值

員：“停止影響進路的調(diào)

確認停止后，報班員負責(zé)停止

車作業(yè)”，并聽取報告。

告：“影響進路的影響進路的調(diào)

調(diào)車作業(yè)已停

車作業(yè)。

止”。

無影響進路的

調(diào)車作業(yè)時，此

項作業(yè)省略。

（3）通知助理調(diào)度（4）復(fù)誦：“×（次）、系統(tǒng)自動觸發(fā)

員組織發(fā)車：“××（站）×道開放出站進路時，無此項

（次）、×（站）×信號”。作業(yè)。

道開放出站信號”。

聽取復(fù)誦無誤后，

命令：“執(zhí)行”。

（4）采用“人工觸（5-1）采用“自動觸發(fā)”（3）通過CTC（1）通過CTC助理調(diào)度員根

發(fā)”或人工排路時，列車進路時，通過CTC操作終端確認光操作終端確認信據(jù)現(xiàn)場作業(yè)實

確認信號正確，應(yīng)操作終端監(jiān)視列車進帶、信號顯示正號正確，應(yīng)答：際執(zhí)行（5-1）、

答：“×（次）、×路光帶、信號顯示正確確，口呼：“×道“×道出站信號（5-2）、（5-3）

（站）×道出站信出站信號好好（了）”。之一項作業(yè)技

號好（了）”。（了）”。術(shù)要求。

（5-2）采用“人工觸

發(fā)”列車進路時，選中

需要觸發(fā)列車進路的

“人工觸發(fā)”菜單項，

核對人工觸發(fā)對話框

內(nèi)容正確，點擊確認按

鈕“是”。確認光帶、

信號顯示正確，口呼：

“×（次）、×（站）

×道出站信號好

(了)”。

（5－3）采用人工排路

開放出站信號時，口

呼：“×道”，點擊始端

按鈕；口呼“出站”，

點擊終端按鈕，點擊

“命令下達”（或右鍵

點擊終端按鈕后點擊

“命令”），確認對話框

車次正確（系統(tǒng)未自動

填入車次號時，人工輸

入車次號）后，點擊“確

定”按鈕。確認光帶、

信號顯示正確，口呼：

“×（次）、×（站）

×道出站信號好

(了)”。

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作業(yè)程序崗位作業(yè)技術(shù)要求

程

項目列車調(diào)度員助理調(diào)度員車站值班員助理值班員說明事項

序

（）通知助理值（）復(fù)誦：“×助理值班員在

342

班員：“×（次）、（次）、×道發(fā)室外接發(fā)車時，

準備

×道發(fā)車”，并聽車”?？商崆案嬷l(fā)

發(fā)車

取復(fù)誦。車計劃。

（5）通過CTC（3）發(fā)車前，眼

操作終端監(jiān)視信看、手指出站信

號及進路表示。號，確認信號開

4

放正確，口呼：

確認

三“×道出站信號

發(fā)車

發(fā)好（了）”。

條件

車（4）確認旅客上

下、行包裝卸和

列檢作業(yè)完了。

（5）按規(guī)定站

在適當?shù)攸c顯示

發(fā)車信號（使用

5列車無線調(diào)度通

發(fā)車信設(shè)備發(fā)車時除

外）。

（6）監(jiān)視列車，

于列車尾部越過

發(fā)車地點，確認

四列車尾部標志后

列6返回，辦理客運

車監(jiān)視業(yè)務(wù)列車待列車

出列車出清站臺后返

發(fā)回。

（7）通過CTC操作終（6）通過CTC（7）擦（劃）掉

端，確認列車出站。監(jiān)操作終端確認列占線板（簿）記

視列車運行。車整列出站。

載。

5.3其他要求

5.3.1本章適用于分散自律模式下中心操作方式和車站調(diào)車操作方式車站接發(fā)列車作業(yè)。

5.3.2辦理旅客列車時，車次前冠以“客車”兩字，如牽引機車為電力機車，車次前冠以“客電”兩字。

例如：客車×（次），客車直（特、快、臨、誒、游）×（次），客電×（次），客電直（特、快、臨、

誒、游）×（次）。

5.3.3發(fā)布調(diào)度命令時要做到正確及時。

5.3.4自動閉塞區(qū)間改變運行方向前及自動站間閉塞區(qū)間發(fā)車前，必須確認區(qū)間空閑。

5.3.5一端有兩個及其以上列車運行方向的車站，辦理發(fā)車下達接發(fā)列車命令時，應(yīng)以線名或鄰站名

區(qū)別方向（“線”或“站”字可省略）；有兩個及其以上車場或經(jīng)路時，要講明車場或經(jīng)路。

5.3.6人工排路開放信號時，執(zhí)行“一看、二點擊、三確認、四呼喚”及“眼看、鼠標指、口呼”制

度。眼看：看準應(yīng)操縱的按鈕；鼠標指：鼠標箭頭對準應(yīng)確認的按鈕；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。車

站值班員通過車務(wù)終端確認時，應(yīng)執(zhí)行“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看需開放的信號；手指：信

號開放后，指向需確認的信號；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。

5.3.7遇超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置故障的列車，發(fā)車調(diào)度臺應(yīng)通知接車調(diào)度臺。車站發(fā)

現(xiàn)列尾裝置燈光熄滅(列車尾部標志不全)的列車，車站值班員應(yīng)于列車發(fā)出（通過）后通知接車站。

5.3.8列車區(qū)間運行時分小于規(guī)定的開放進站信號時分時，首選自動觸發(fā)開放進站信號。人工辦理信

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號時，按企業(yè)規(guī)定時機開放信號。

5.3.9接發(fā)列車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問題時，接發(fā)列車人員應(yīng)立即報告同時按規(guī)定采取安全措

施。

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6單（雙）線自動閉塞分散自律模式下車站操作方式（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)

6.1作業(yè)程序圖

6.1.1接車（含通過）

接車（含通過）作業(yè)程序應(yīng)符合圖3的規(guī)定。

圖3接車（含通過）作業(yè)程序圖

14

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6.1.2發(fā)車

發(fā)車作業(yè)程序應(yīng)符合圖4的規(guī)定。

圖4發(fā)車作業(yè)程序圖

15

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6.2作業(yè)程序和崗位作業(yè)技術(shù)要求

6.2.1接車（含通過）作業(yè)

接車（含通過）作業(yè)程序和崗位作業(yè)技術(shù)要求應(yīng)符合表3的規(guī)定。

表3

作業(yè)程序崗位作業(yè)技術(shù)要求

程項事項要求

車站值班員信號員助理值班員

序目

發(fā)車站不需人工辦

理預(yù)告時，按列車

運行計劃核對車

（1）聽取發(fā)車站預(yù)告，按列

次、時刻、命令、

車運行計劃核對車次、時刻、

指示（必要時與列

命令、指示（必要時與列車調(diào)----------------

車調(diào)度員聯(lián)系），確

度員聯(lián)系），同意發(fā)車站預(yù)告：

認列車接發(fā)順序。

“同意×（次）預(yù)告”。

同意列車預(yù)告后，

1按企業(yè)規(guī)定通知有

接關(guān)人員。

受

預(yù)

告

不能使用電子行車

（2）填記或確認電子行車日

----------------日志時，填寫紙質(zhì)

志。

行車日志。

一（3）通知信號員：“×（次）（1）復(fù)誦：“×（次）預(yù)

----------------

預(yù)告”，并聽取復(fù)誦。告”。

接

車

準

備（4）確認接車線，核對進路

信息不符時，按有

序列中車次、方向、股道等信----------------

關(guān)規(guī)定辦理。

息正確。

2

（5）復(fù)誦發(fā)車站開車通知：

確CTC系統(tǒng)正常時，

“×（次）、（×點）