城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG2112-2021目目 總 術(shù) 基本規(guī) 公路分級(jí)及設(shè)施設(shè) 設(shè)計(jì)車 設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年 通行能力與服務(wù)水 設(shè)計(jì)速 建筑限 路 一般規(guī) 橫斷 平 縱斷 路基路 橋 隧 路線交 公路與公路、城市道路平面交 公路與公路、城市道路立體交 公路與軌道交通交 交通工程及沿線設(shè) 交通安全設(shè) 服務(wù)設(shè) 管理設(shè) 管線綜合、雨水工程、景 管線綜 雨水工 景 本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō) 附件《城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG2112—2021）條文說(shuō) 總 術(shù) 基本規(guī) 路 路基路 橋 隧 路線交 交通工程及沿線設(shè) 管線綜合、雨水工程、景 總總expresslocalouterbus3.2.23.2.2非機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛及其外廓尺寸注：1總長(zhǎng)：自行車為前輪前緣至后輪后緣的距離；三輪車為前輪前緣至車廂20年，四級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量預(yù)（JTGB01）的規(guī)定。1600vh/h～1800vh/h信號(hào)平交口進(jìn)口道一條自行車道的設(shè)計(jì)通行能力可取800veh/h～3.4.3（JTGB01）60km/h的快速路銜接的路段，經(jīng)論證，該局60km/h。60km/h。作為集散的二級(jí)公路、二級(jí)公路與次干路銜接的路段，設(shè)計(jì)60km/h（JTGB01）的規(guī)定。非機(jī)動(dòng)車道、3.6.22.50m。（JTGB01）的規(guī)定。 3.6.2圖中：S—C—側(cè)向安全寬度，mR—人行道路面寬度，m；H—凈高路路4.2.14.2.14.2.24.2.250km/h時(shí)，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車不宜混行。四級(jí)5.0m。1.5m,1.2m。4.2.4的規(guī)定。 80km/h時(shí)，機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道或人行道間4.2.5的規(guī)定，非機(jī)動(dòng)0.25m。4.2.5（JTGB01）（JTGB01）的規(guī)定。4.2.6規(guī)定的最小值；輔路為單車道且未設(shè)置非60km/h時(shí)，硬0.75m4.2.680km/h的一級(jí)公路主路圓曲60km/h的一級(jí)公路主路、二至四級(jí)公路圓曲線最小半徑應(yīng)4.3.1的規(guī)定。當(dāng)?shù)匦螚l件特別困難時(shí)，可采用設(shè)超高最小半徑的極4.3.160km/h4%60km/h6%120m。4.4.1的規(guī)定。改擴(kuò)建公路、受地4.4.1設(shè)計(jì)速度最大縱坡3.0%，其他地區(qū)不宜大3.5%。4.4.4設(shè)計(jì)速度縱坡最大坡長(zhǎng)50km/h（JTGB01）所要求的橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率下的安全。橋上機(jī)動(dòng)車道，橋上縱坡不宜大于4.0%，橋頭引道縱坡不宜大于2.5%，3.0%。JG的相關(guān)規(guī)定。非機(jī)動(dòng)車道的橋梁結(jié)構(gòu)在與機(jī)動(dòng)車道的橋梁結(jié)構(gòu)相連接情況下，其設(shè)計(jì)荷載宜按汽車荷載考慮。0.4MPa的燃?xì)夤芎推渌扇?、?0kV0.4MPa橋橋1000m時(shí)，不得在同孔內(nèi)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道或人隧道不通行非機(jī)動(dòng)車或行人時(shí)，隧道內(nèi)縱坡應(yīng)大于0.3%并小于4.0%。2.5%3.5%。（GB50016）的相關(guān)規(guī)定。隧隧1000m一至三級(jí)公路T8.1.2-8.1.2-18.1.2-2規(guī)定的平面交叉最大密度的8.1.2-1的規(guī)定，并應(yīng)設(shè)置變速車道。20km/h，轉(zhuǎn)彎曲線的線形及路幅寬度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)車輛的轉(zhuǎn)彎行駛軌跡確60km/h，平面交叉采用信號(hào)控制時(shí)，宜按干線公60km/h的公路，路段上不宜設(shè)置60km/h的公路，行人過(guò)街需求2.0m1.0m。8.2.28.2.240km/h時(shí)，宜采用平行式入口。斷面寬度受限時(shí)，變速車道可利用主路硬8.2.6100km/h，8.2.6150m，并增設(shè)等待車道。100m。4560km/h且有照明的路段，當(dāng)路緣石能夠清晰表示車行1:3.59.1.29.1.280km/h時(shí)宜設(shè)置隔離設(shè)施分隔對(duì)60km/h且設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，宜設(shè)置隔離設(shè)施30km/h時(shí)20m間距。3%。60km/h的公路，機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道在同一9.3.5度UO度UE30.70確定。5700公路相交平面交會(huì)區(qū)、沿線設(shè)施及場(chǎng)所照明質(zhì)量要求應(yīng)符合表9.3.68090°的觀察方向上的應(yīng)防止照明設(shè)施給行人、機(jī)動(dòng)車道有隔離設(shè)施的非機(jī)動(dòng)車道的平均照度宜為相鄰機(jī)動(dòng)車道照度值的1/2，但不宜小于相鄰的人行道（如有）的照度。1/2。9.3.9的要求。照明功率密度值/(W/m2100m～200m設(shè)置。40cm。（JTG2112—1.0.13.4.2（2（54.0.145.0.（26.0.（38.0.（2，（JTGB01-2014）的下位標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)《公1.0.51.0.6城鎮(zhèn)化地區(qū)用地緊張，管網(wǎng)等設(shè)施較為密集，改擴(kuò)建工程難度較（JTGB01）的規(guī)（JTGB01-2014）規(guī)定可根據(jù)需要采用加寬硬（JTGB01）152012（20162012（20164.5.13.5.73.6.24.1.3橫斷面與交通量（車流量、人流量、組成、行車速度等因素有201250km/h時(shí)，日本公路車道寬度為3.0~3.5m，德國(guó)公路車道寬度2.5~3.75m，我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)公路車道寬度3.25~3.75m3.3~3.6m50km/h時(shí)，3.0m。不得已的情況下，可以縮小至2.5m。德國(guó)規(guī)定：考慮到自行車不受行車道0.75m的安全空間與行車道兩輛并行的自行車道寬宜為2.0m。美國(guó)《城市自行車道設(shè)計(jì)指南》規(guī)定自1.25m~1.5m。4.2.230km/h、20km/h，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的2.75m，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間的安全橫向距0.25m。4.5m，造成占地資源的浪費(fèi)，且通過(guò)調(diào)4.2.4為建議的最小寬度。80km/h，機(jī)動(dòng)車運(yùn)行速度較快，為了減少非機(jī)動(dòng)車3.0m硬路肩寬度，參考了德國(guó)、美3.0m的硬路肩作為高峰臨時(shí)通行儲(chǔ)備。城鎮(zhèn)化地區(qū)單向33車道的情況下外側(cè)車道起到了硬路肩為故障車輛提供臨時(shí)（JTGB01-2014）規(guī)定土路肩具有為各類4.2.8-14.2.8-14.2.8-2中標(biāo)*號(hào)的表示該組成部分根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置。4.2.8-2一級(jí)公路公路橫斷面示例4.2.8-3（a）為未設(shè)置慢車道的二級(jí)公路斷面，可根4.2.8-3圖4.2.8-3 4.2.8-4為三級(jí)公 三級(jí)公路橫斷面示2012（2016（JTGB01-2014）4.0.17條規(guī)定的參數(shù)（CJJ37-2012）0.0672.0%3.5%時(shí)的半徑。（JTGB01-2014）不設(shè)超高的最小半徑橫向力系2%2%4.3.2所列橫向力系數(shù)。4.3.2（JTGB01-2014）保持一致。6%。2012（2016度理論上應(yīng)不小于32（JTGB01-2014）的1%，采用（CJJ37-2012（2016年版）的規(guī)定。主要原因在于：動(dòng)車的爬坡能力控制縱坡。該條規(guī)定與《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012（2016年版）一致。城鎮(zhèn)化地區(qū)公路的最小縱坡應(yīng)是能保證排水和防止管道淤塞所0.3%。若縱坡小于最小縱坡值，則管道的埋深必將隨著管道的長(zhǎng)度而加深，為避免其埋設(shè)過(guò)深所致的土方量增大和施工困難，0.3%。對(duì)于一些穿越村莊的農(nóng)村公路，公路兩側(cè)沒(méi)有排0.3%2012（2016（JTGB01-2014）4.0.22條。5.0.15.0.3計(jì)洪水頻率采用現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01）的規(guī)定。在部分城鎮(zhèn)（JTGB01）所要求的橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率，若仍按此高洪水頻率設(shè)計(jì)，橋面路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01）規(guī)定的洪水頻率進(jìn)行計(jì)算。這里參考了《城市橋面的布置和凈空應(yīng)符合現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG（JTGB01-2014）有關(guān)橋梁及其引道縱坡2012（2016（JTGB01-2014）的規(guī)定。城（CJJ11）的相關(guān)規(guī)定。100km/h，受地形、地質(zhì)條件限制時(shí)采用80km/h。交通量大，一旦發(fā)生事故可能對(duì)路網(wǎng)運(yùn)行產(chǎn)生較大影響。高2012（201620123.5%3.5%結(jié)合公路和城市道路隧道相關(guān)規(guī)范《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》（JTG3370.1-2018、《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ20152012（2016（CJJ37-2012）13.3.11條規(guī)（GB50016）相關(guān)要（CJJ221-2015）4.3.32012（2016200m時(shí)可不設(shè)置照明，但考慮到通（CJJ37-2012）13.3.913.3.10交叉最小間距和最大密度指標(biāo)表對(duì)于信號(hào)控制平交口和無(wú)信號(hào)控制平交口均適用。車輛左轉(zhuǎn)和被交路直行是影響平面交叉運(yùn)行安全和通行效率的主要因（CJJ152150m 行人交通通行的需求。美國(guó)AASHTO-2018認(rèn)為輔路（FrontageRoads）可8.1.5-1所列數(shù)值時(shí)，選用信8.1.5-12012（201660km/h設(shè)置信號(hào)燈的情況較為普遍，運(yùn)行情況也較好。為保證運(yùn)行效率，根據(jù)幾何構(gòu)造和渠化程度的不同，可將平面交叉劃分為三級(jí)，見(jiàn)表8.1.6-1（CJJ37-2012（2016考慮六車道及以上斷面一級(jí)公路和設(shè)計(jì)速度較高的各級(jí)公路，斷面較且設(shè)置獨(dú)立的人行橫道后距相鄰平面交叉間距需滿足右出右進(jìn)控制交叉間距規(guī)定值。美國(guó)《APolicyonGeometricDesignofHighwaysandStreets1.5km（CJJ193-2012）3.0km、樞紐立2.4km1.8km（最小控制1.5km80km/h計(jì)算，考慮（JTG/TD21-2014）給出了互通式立體交叉美國(guó)《APolicyonGeometricDesignofHighwaysandStreets（2018）中2km出口預(yù)告標(biāo)1000m。2012（20162012（2016快速路設(shè)計(jì)規(guī)程（CJJ129-2009）對(duì)出入口路段的主路平縱面設(shè)計(jì)指標(biāo)沒(méi)有2%。綜合公路與城市道路8.2.5最小半徑(m)4%5%取值。當(dāng)匝道轉(zhuǎn)向與80km/h1.2m視高和0.6m物高（車輛尾燈高度圍內(nèi)的凸曲線半徑（括號(hào)內(nèi)指標(biāo)）AASHTO市郊道路決策視距值計(jì)算得出。設(shè)計(jì)速度小于等于80km/h時(shí)，凸曲線半徑一般值和極限值沿用現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，在分流鼻端前識(shí)別視距控制路段，凸形豎曲線最小半徑按1.2m0.6m（車輛尾燈高度320.5%-1%60km/h0.5%6%以內(nèi)。當(dāng)主要公30m左右，雙車道減速（JTGB01-2014）10km/h。140m100m。上匝道坡2條及以上車道數(shù)，通過(guò)合理調(diào)配信號(hào)周期降低車輛連續(xù)變道頻率，提高運(yùn)8.2.8《城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)（CJJ/T114-2007）中，將城市軌道交通大類2012（2016槽內(nèi)的不安全因素，因此交叉角度需滿足45°要求，以縮短道口的長(zhǎng)度和2012（20162012（20169.1.19.1.1（JTGD81-2017）附80km/h，如果滿足視距要求，尤其是有照明的條件下，護(hù)欄的使40km/h或更低，事故風(fēng)險(xiǎn)較低。70km/h，設(shè)置了慢車道的二級(jí)公路，速80km/h時(shí)，通過(guò)隔離設(shè)施可減少對(duì)撞事故。可以是彈性柱、分道體等設(shè)4m，而在最