任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡任務(wù)導(dǎo)入任務(wù)實施一、

實施環(huán)境一、箱體零件結(jié)構(gòu)特點分析二、箱體技術(shù)要求分析三、鏜床相關(guān)知識二、實施步驟四、鏜刀知識目標能力目標能分析箱體零件技術(shù)要求會擬定箱體零件加工工藝理解箱體類零件加工特點,了解箱體零件的材料、毛坯選用熟悉鏜床的功用,了解鏜刀的使用特點掌握減速器箱體類零件工藝分析方法任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡任務(wù)導(dǎo)入箱體是機器的重要基礎(chǔ)件,圖71是減速器箱體零件圖,圖72所示是減速器箱蓋零件圖,圖73所示是減速器底座零件圖。加工數(shù)量為10件。圖紙上要求加工的部位多,加工精度高,加工難度大,因而其加工質(zhì)量直接影響機器性能、精度和壽命。編制此類箱體零件的加工工藝至關(guān)重要。要正確地編制圖71、圖72、圖73所示減速器箱體加工工藝,就要能準確地分析箱體零件圖紙各項技術(shù)要求,運用機械制造工藝知識,確定合理的工藝方法和工藝參數(shù),才能制訂出較為準確的工藝方案。相關(guān)知識為制造與裝配的方便,一般減速箱采用剖分式結(jié)構(gòu),如圖71所示。這種箱體在礦山、冶金和起重運輸機械中應(yīng)用較多。減速器箱體具有一般箱體結(jié)構(gòu)特點。一、箱體零件結(jié)構(gòu)特點分析1.形狀復(fù)雜減速器箱體的作用是用來支撐和固定軸承部件并確保在外載荷作用下能正常工作,因此箱體要求有足夠的剛度,從而箱體設(shè)計有復(fù)雜的截面形狀和加強筋。在箱體上安裝的零部件愈多,箱體形狀就愈復(fù)雜,才能滿足各種定位面、定位孔和固定用的螺釘孔的安裝需要;此外為儲存潤滑油箱體設(shè)有一定形狀的空腔,還要有觀察孔、放油孔等;為吊裝方便還設(shè)有吊鉤、凸耳等。任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡一、箱體零件結(jié)構(gòu)特點分析技術(shù)要求1.合箱后結(jié)合面不能有間隙,防止?jié)B油。2.合箱后必須打定位銷。任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡一、箱體零件結(jié)構(gòu)特點分析圖72減速器箱蓋任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡一、箱體零件結(jié)構(gòu)特點分析圖73減速器底座一、箱體零件結(jié)構(gòu)特點分析2.壁薄易變形為減少箱體整體質(zhì)量,箱體型腔一般設(shè)計為薄壁結(jié)構(gòu),因此在鑄造、焊接和切削加工過程中往往會產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力,同時由于搬運方法不當?shù)纫蛩囟紩斐上潴w變形。任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡

3.體積大箱體內(nèi)要安裝和容納許多零部件,因此箱體零件必然要求箱體具有足夠大的體積。4.加工精度要求高箱體形狀復(fù)雜,加工表面多為平面和孔,由于這些面大都為裝配的基準面,因而在尺寸精度、表面粗糙度、形狀和位置精度均有較高的加工精度要求,加工難度較大。由于各對軸承孔的軸線在箱蓋和底座的剖分面上,所以軸承孔及兩端面必須待剖分面加工后將上下箱體裝配起來再進行加工。二、箱體技術(shù)要求分析任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡①三對軸承孔的尺寸精度為IT7,表面粗糙度Ra為3.2μm,三對同軸軸承孔軸線間的平行度公差為0.073mm,各軸線與對合面的位置度公差為0.3mm。表71列出了減速器箱體的主要加工技術(shù)要求。②對合面的平面度公差為0.03mm。③鑄件人工時效處理。④零件材料為HT200。⑤箱體作煤油滲漏試驗。二、箱體技術(shù)要求分析任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡減速器箱體主要加工技術(shù)要求如表71所示。三、鏜床鏜床主要完成高精度、大孔徑孔或孔系的加工,還可銑平面、溝槽、鉆孔、擴孔、鉸孔和車端面、外圓、內(nèi)外環(huán)形槽及車螺紋等。最常用的是臥式鏜床,主要用來加工孔、特別是箱體上的大孔、同心孔、平行孔等,特點是易于保證被加工孔的尺寸精度和位置精度。鏜孔的尺寸精度可達IT7,表面粗糙度Ra為1.6~0.8μm。任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡三、鏜床如圖74所示為臥式鏜床外形圖。主要組成部分包括床身、前立柱、主軸箱、主軸、平旋盤、工作臺、后立柱、尾架等。任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡三、鏜床前立柱固定在床身右端,主軸箱安裝在前立柱上。主軸箱前端安裝有平旋盤,后立柱位于床身左端,其上安裝有尾架,工作臺位于前立柱與后立柱之間。主軸箱可沿前立柱上的垂直導(dǎo)軌上下移動,主軸可作旋轉(zhuǎn)運動與縱向移動,平旋盤可帶動徑向刀架和鏜刀作獨立的旋轉(zhuǎn)運動,位于平旋盤上的徑向刀架可使刀具作徑向移動,后立柱可沿床身導(dǎo)軌作縱向位置調(diào)整。尾架用于支承長鏜刀桿,以增加剛性,它可與主軸箱同步升降,工作臺則可作縱向移動、橫向移動及回轉(zhuǎn)運動。臥式鏜床加工的工藝范圍較廣,工件在一次裝夾的情況下可完成多種表面的加工,這對于加工大而重的工件尤其有利,但生產(chǎn)率較低,因而大批量生產(chǎn)箱體零件時一般采用組合機床或?qū)Ｓ脵C床加工。任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡四、鏜刀鏜刀具有一個或兩個切削部分,可在鏜床、車床或銑床上使用,主要用于對已有的孔進行粗加工、半精加工或精加工。在鏜床上鏜孔時,工件固定在工作臺上作進給運動,鏜刀夾固在鏜刀桿上與機床主軸一起作回轉(zhuǎn)運動。任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡四、鏜刀1.單刃鏜刀任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡如圖75(a)所示的內(nèi)孔車刀是單刃鏜刀中最簡單的一種,其切削部分的形狀與車刀相似。如圖75(b)、(c)、(d)所示鏜刀分別用于鏜通孔、鏜階梯孔、鏜盲孔。鏜刀上調(diào)整螺釘1用于調(diào)整尺寸,鎖緊螺釘2起鎖緊作用。但這種結(jié)構(gòu)只能使鏜刀單向移動,生產(chǎn)效率低,常用于單件小批量生產(chǎn)。四、鏜刀2.雙刃鏜刀鏜削大直徑的孔可選用雙刃鏜刀,按刀片在鏜桿上浮動與否分為浮動鏜刀和定裝鏜刀,如圖76所示。浮動鏜刀相當于鉸刀,能鏜削出尺寸精度高和表面光潔的孔,但不能修正孔的直線度偏差,適用于孔的精加工。雙刃鏜刀的加工特點是可以消除背向力對鏜桿的影響,工件孔徑的尺寸精度由鏜刀來保證,加工出的孔的精度達IT7~IT6,表面粗糙度達Ra為1.6~0.4μm。任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡任務(wù)實施理實一體化教學(xué)車間或普通教室。一、實施環(huán)境二、實施步驟通過對減速器箱體零件工藝分析,我們可以按下述步驟制訂圖71、圖72、圖73所示的減速器箱體、減速器箱蓋、減速器底座零件的工藝過程卡。具體步驟如下:任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡減速器箱體、減速器箱蓋、減速器底座零件設(shè)計圖紙視圖準確,符合國家標準,材料選用合理,零件結(jié)構(gòu)工藝性較好。二、實施步驟1.零件圖紙分析任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡減速器箱體零件加工數(shù)量為10件,屬單件小批量生產(chǎn)。2.計算零件年生產(chǎn)綱領(lǐng),確定生產(chǎn)類型箱體零件一般選用具有良好鑄造性、切削加工性,同時吸振性、耐磨性較好價格低廉的灰鑄鐵。本案例減速器箱體材料為HT200,毛坯選用鑄件比較合理。鑄鐵容易成型,鑄件毛坯的精度和加工余量是根據(jù)生產(chǎn)批量而定的。對于單件小批量生產(chǎn),一般采用木模手工造型。這種毛坯的精度低,加工余量大,平面余量一般取7~12mm,孔在半徑上的余量一般取8~14mm。大批大量生產(chǎn)時,通常采用金屬模機器造型,此時毛坯的精度較高,加工余量可適當減小,此時平面余量一般取5~10mm,孔在半徑上的余量一般取7~12mm。為減少加工余量,毛坯均需在三對軸承孔位置鑄出預(yù)孔。表72所示是小批量手工砂型鑄造時減速器箱體的毛坯尺寸公差及機械加工余量。二、實施步驟3.選擇毛坯任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡在毛坯鑄造時,為防止砂眼和氣孔的產(chǎn)生,應(yīng)使減速器箱體的壁厚盡量均勻,以減少毛坯制造時產(chǎn)生的殘余應(yīng)力。由于零件的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,存在壁厚不均,因此在鑄造時會產(chǎn)生較大的殘余應(yīng)力。為消除這種殘余應(yīng)力,減少加工后的變形和保證精度的穩(wěn)定,鑄造之后必須安排人工時效處理。二、實施步驟任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡減速器箱體加工定位基準的選擇,通常先確定精基準,然后再確定粗基準。精基準選擇主要為了保證相互位置和尺寸的精度,而粗基準則是為了保證各個加工面和孔的加工余量均勻。二、實施步驟4.選擇定位基準任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡(1)精基準的選擇一般箱體零件以裝配基準或?qū)ｉT加工的一面兩孔定位,做到基準統(tǒng)一。剖分式箱體的對合面與底面(裝配基面)有一定的尺寸精度和相互位置精度要求;軸承孔軸線應(yīng)在對合面上,與底面也有一定的尺寸精度和相互位置精度要求。為保證以上幾項要求,加工底座的對合面時,應(yīng)以底面為精基準,使對合面加工時的定位基準與設(shè)計基準重合;箱體裝合后配做加工軸承孔時,仍以底面為主要定位基準,并與底面上的兩定位孔組成典型的一面兩孔定位方式。這樣,軸承孔加工時,其定位基準既符合“基準統(tǒng)一”的原則,也符合“基準重合”的原則,有利于保證軸承孔軸線與對合面的重合度及與裝配基準面間的尺寸精度和平行度的技術(shù)要求。二、實施步驟任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡(2)粗基準的選擇一般箱體零件的粗基準都用它上面的重要孔和另一個相距較遠的孔作為粗基準,以保證孔加工時余量均勻。剖分式箱體最先加工的是箱蓋或底座的對合面。由于剖分式箱體軸承孔的毛坯孔分布在箱蓋和底座兩個不同部分上,因而在加工箱蓋或底座的對合面時,無法以軸承孔的毛坯面作粗基準,而是以軸承孔凸緣端面為粗基準,這樣可保證對合面加工時凸緣的厚度較為均勻,以減少箱體裝合時對合面的變形。二、實施步驟任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡(1)確定各表面的加工方法減速器箱體包括箱蓋和底座,主要加工表面有:平面:箱蓋的對合面和頂部窺視孔端面,底座的底面和對合面、軸承孔的端面等;孔:軸承孔(150H7、90H7)及孔內(nèi)環(huán)槽等;其他:聯(lián)接孔、螺孔、銷孔、斜油標孔及孔的凸臺面等。二、實施步驟5.擬定零件的機械加工工藝路線任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡根據(jù)減速器箱體零件圖上各加工表面的尺寸精度和表面粗糙度,確定各表面的加工方法,如表73所示。二、實施步驟(2)制訂工藝路線①加工階段的劃分。減速器整個加工過程分為兩個階段,即先對箱蓋和底座分別進行加工,然后再對裝合好的整個箱體進行加工,也稱為合件加工。加工時,粗、精加工兩個階段要分開。減速器箱體毛坯為鑄件,加工余量較大,而在粗加工中切除的金屬較多,因而夾緊力、切削力都較大,切削熱也較多。另外粗加工后,工件內(nèi)應(yīng)力重新分布也會引起工件變形,因此對加工精度影響較大。為此要把粗精加工分開進行,這樣有利于把粗加工引起的工件變形充分暴露出來,然后在精加工時將其消除。二、實施步驟任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡②工序的集中與分散。箱體的體積、重量均較大,因此應(yīng)當盡量減少工件的運輸和裝夾次數(shù)。為便于保證各加工表面的位置精度,應(yīng)在一次裝夾中盡量多加工一些表面,這樣工序安排相對集中。箱體零件上相互位置要求較高的孔系和平面,一般盡量集中在同一工序中加工,以減少裝夾次數(shù),從而減少安裝誤差的影響,有利于保證其相互位置精度要求,實際加工中采用的兩17.5工藝孔就是工序集中的典型應(yīng)用。二、實施步驟任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡③加工順序安排。在安排箱體加工工藝時,應(yīng)從以下幾個方面加以考慮?；鶞氏刃?首先加工精基準對合面;先粗后精:先安排粗加工工序,后安排精加工工序;先主后次:由于軸承孔及各主要平面都要求與對合面保持較高的位置精度,因此在平面加工方面,應(yīng)當先加工對合面,然后再加工其他平面。先面后孔:由于軸承座孔必須配做,所以先將箱體的對合面加工好,同時,鏜軸座承孔時,以底座的底面為定位基準,所以底座的底面也必須先加工好。熱處理工序:箱體零件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,壁厚也不均勻,因此在鑄造時會產(chǎn)生較大的殘余應(yīng)力。為消除這種殘余應(yīng)力,減少加工后的變形和保證精度的穩(wěn)定,在鑄造之后必須安排人工時效處理。人工時效處理的工藝方法為:加熱到500℃~550℃,保溫4~6h,冷卻速度小于或等于30℃/h,出爐溫度小于或等于200℃。二、實施步驟任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡普通精度的箱體零件,一般在鑄造之后安排一次人工時效處理即可。對一些高精度或形狀特別復(fù)雜的箱體零件,在粗加工之后還要再安排一次人工時效處理,用以消除粗加工所造成的殘余應(yīng)力。本減速器箱體加工過程中在鑄造之后只安排了一次人工時效處理,粗加工之后沒有安排時效處理,而是利用粗、精加工工序間的停放和運輸時間,使之自然時效。箱體零件人工時效處理的方法除了加熱保溫外,也可采用振動時效的方法來消除殘余應(yīng)力。輔助工序:在鑄造后安排了清砂、涂漆工序;箱蓋和底座配做前,安排了中間檢驗工序和底座的煤油滲漏試驗工序;箱體精加工后,安排了拆箱、去毛刺、清洗、合箱和終檢工序。二、實施步驟任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡二、實施步驟6.確定各工序的加工余量和工序尺寸及其公差機械設(shè)備的選用應(yīng)當既保證加工質(zhì)量、又要經(jīng)濟合理。在成批生產(chǎn)條件下,一般應(yīng)采用通用機床和專用工夾具。任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡7.選擇機床及工、夾、量、刃具①機床的選擇:減速器箱體零件加工采用普通機床加工,有萬能臥式銑床、鏜床、刨床、鉆床、磨床等設(shè)備;②夾具的選擇:工件裝夾采用專用工裝夾具;③刀具的選擇:刨刀、麻花鉆、锪鉆、絲錐、鉸刀、端銑刀、鏜刀、切槽刀、砂輪等;④量具選用主要依據(jù)生產(chǎn)類型和檢驗精度,這里為小批量生產(chǎn),選用游標高度尺、90°角尺、鋼直尺、游標卡尺、內(nèi)徑千分尺、外徑千分尺、塞規(guī)、綜合量規(guī)、百分表等。二、實施步驟任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡二、實施步驟任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡二、實施步驟任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡二、實施步驟8.確定各工序的切削用量和時間定額圖77所示為箱體底座對合面與底面加工方案示意圖任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡二、實施步驟(1)工序尺寸的計算底座的加工過程為:◎以底面為基準,找正所劃對合面加工線,粗、半精刨對合面,保證工序尺寸p1;◎以對合面為基準,粗刨底面,保證工序尺寸p2;◎以底面為基準,磨對合面,保證工序尺寸p3,達到圖紙上設(shè)計尺寸D=160°-0.5mm要求。根據(jù)加工示意圖77所示,可算出所需的工藝尺寸鏈,如圖78所示。具體的各工序尺寸及公差計算如下:任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡二、實施步驟任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡二、實施步驟任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡二、實施步驟任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡二、實施步驟任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡二、實施步驟任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡二、實施步驟任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡二、實施步驟任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡二、實施步驟9.填寫減速器箱體零件加工工藝過程卡根據(jù)以上分析,可將減速器箱體零件工藝規(guī)程設(shè)計的結(jié)果編寫完成如下的工藝文件。表75、表76、表77分別列出了減速器箱蓋、減速器底座、減速器箱體的機械加工工藝過程卡。任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡二、實施步驟任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡二、實施步驟任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡二、實施步驟任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡二、實施步驟任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡二、實施步驟任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡二、實施步驟任務(wù)一編制減速器箱體加工工藝過程卡任務(wù)二減速器箱體零件加工任務(wù)導(dǎo)入任務(wù)實施一、

實施環(huán)境一、箱體零件的平面加工方法(平面加工方法)二、箱體零件孔系加工方法相關(guān)知識二、實施步驟任務(wù)二減速器箱體零件加工知識目標能力目標掌握箱體類零件平面的加工方法了解箱體孔系的加工方法了解箱體類零件常用加工設(shè)備了解箱體類零件常用加工刀具會選用鏜刀會使用專用夾具任務(wù)二減速器箱體零件加工任務(wù)導(dǎo)入箱體零件加工主要是一些平面和孔的加工。對于大多數(shù)剖分式箱體,均采用配做加工的方式來保證重要的孔、面之間的相關(guān)技術(shù)要求。。一、箱體零件的平面加工方法(平面加工方法)任務(wù)二減速器箱體零件加工箱體平面加工通常采用刨、銑、拉、磨等工藝。刨削、銑削常用作平面的粗加工和半精加工,磨削則用作平面的精加工,此外還有刮研、研磨、超精加工、拋光等光整加工方法。具體采用哪種加工方案取決于零件的形狀、尺寸、材料、技術(shù)要求、生產(chǎn)類型及企業(yè)現(xiàn)有設(shè)備。一、箱體零件的平面加工方法(平面加工方法)1.平面刨削用刨刀在刨床上對工件作水平相對直線往復(fù)運動的切削加工方法稱為刨削。如圖79所示,刨削可以加工水平面、垂直面和斜面,還可以加工直角槽、燕尾槽、T形槽等。由于在回程時不切削,因此生產(chǎn)率低。刨削加工精度較低,一般為IT9~IT8,表面粗糙度Ra可達6.3~1.6μm。但刨削所用的機床、刀具結(jié)構(gòu)簡單,制造安裝方便,調(diào)整容易,通用性強,所以在單件、小批生產(chǎn)中特別是加工狹長平面時應(yīng)用廣泛。任務(wù)二減速器箱體零件加工一、箱體零件的平面加工方法(平面加工方法)2.平面銑削銑削是平面加工中應(yīng)用最普遍的工藝方法,利用銑床、銑刀和有關(guān)附件,可以銑削平面、溝槽、弧形面、螺旋槽、齒輪、凸輪和成形面。經(jīng)粗銑、精銑后可達到尺寸精度為IT9~IT7,表面粗糙度達Ra12.5~0.63μm。銑床有臥式銑床和立式銑床,它是一種加工范圍較廣的機械加工設(shè)備,常用于各類平面、溝槽的半精加工和精加工。臥式銑床一般用于平面的加工,立式銑床常用于加工各類溝槽。任務(wù)二減速器箱體零件加工一、箱體零件的平面加工方法(平面加工方法)3.平面磨削磨削在平面磨床上進行,一般作為銑削、刨削平面后的精加工,用于中、小零件高精度表面和淬硬平面的加工。經(jīng)過平面磨削,可達到IT7~IT6加工精度,表面粗糙度達Ra0.8~0.2μm,平行度達0.01~0.03mm,直線度達0.01~0.03mm/m。任務(wù)二減速器箱體零件加工(1)周磨周磨平面(如圖710(a))是指用砂輪的圓周面來磨削平面。砂輪與工件的接觸面小,發(fā)熱量小,磨削區(qū)散熱與排屑條件好,砂輪磨損較為均勻,因而可獲得較高的加工精度和表面質(zhì)量,但這一磨削方式中,磨削力易使砂輪主軸受彎變形,因而要求砂輪主軸具有較高的剛度。這種加工方式適用于在成批生產(chǎn)條件下對精度要求較高的平面進行加工。一、箱體零件的平面加工方法(平面加工方法)任務(wù)二減速器箱體零件加工(2)端磨端磨平面(如圖710(b))是指用砂輪的端面來磨削平面。磨削時磨頭軸伸出長度短,剛性好,磨頭主要承受軸向力,彎曲變形小,因而可選用較大的磨削用量。砂輪與工件接觸面積大,同時參加磨削的磨粒多,生產(chǎn)率高,但砂輪端面沿徑向各點圓周速度不等造成磨損不均勻,散熱與冷卻條件差,因此磨削精度較低。這種加工方式適用于大批生產(chǎn)中對精度要求不太高的零件表面進行加工。一、箱體零件的平面加工方法(平面加工方法)任務(wù)二減速器箱體零件加工平面磨床是磨削加工設(shè)備中的一種,一般用于各類平面的精加工。如圖711所示為M7120A型臥軸矩臺平面磨床。它由磨頭1、立柱5、工作臺7.床身9和砂輪修整器4等主要部件組成。矩形工作臺安裝在床身的水平縱向?qū)к壣?由液壓系統(tǒng)實現(xiàn)縱向直線往復(fù)運動,由撞塊6控制換向;工作臺還可用縱向移動手輪10通過機械傳動系統(tǒng)手動操縱往復(fù)運動。工作臺上裝有電磁吸盤,用于固定、裝夾工件或夾具。一、箱體零件的平面加工方法(平面加工方法)4.箱體平面加工方法的選擇方案任務(wù)二減速器箱體零件加工常用箱體平面加工方案見表78所示。選擇箱體平面加工方案既要考慮平面的精度和表面粗糙度要求,還要考慮零件的結(jié)構(gòu)、尺寸、熱處理要求和生產(chǎn)規(guī)模等因素。任務(wù)二減速器箱體零件加工箱體上一系列相互位置有精度要求較高的孔的組合,稱為孔系。孔系可分為平行孔系(如圖712(a))、同軸孔系(如圖712(b))、交叉孔系(如圖712(c))。平行孔系的主要技術(shù)要求是各平行孔軸心線之間、孔軸心線與基準面之間的距離尺寸精度和平行度;同軸孔系則要求各孔的同軸度誤差;交叉孔系的技術(shù)要求除各孔自身精度要保證外還要根據(jù)箱體功用不同保證其垂直度、位置度等其他要求。

二、箱體零件孔系加工方法二、箱體零件孔系加工方法1.平行孔系加工方法任務(wù)二減速器箱體零件加工如圖71所示三對軸承孔,此類孔系的加工可在普通鏜床或?qū)Ｓ媒M合鏜床上進行,具體加工方法如表79所示。任務(wù)二減速器箱體零件加工(1)找正法在通用機床上利用輔助工具來找正所要加工孔的正確位置的加工方法,這種方法適用于單件小批量生產(chǎn)。①劃線找正法:即加工前按照零件圖在毛坯上劃出各孔的位置輪廓線,然后按劃線進行加工。如在臥式鏜床上加工,一般孔距誤差為±0.2~0.3mm。為提高劃線找正的精度,往往要結(jié)合試切法進行。即先按劃線找正鏜出一孔,再按劃線將主軸調(diào)至第二孔的中心,試鏜出一個比圖樣小的孔,若不符合圖紙要求,則需根據(jù)測量結(jié)果重新調(diào)整主軸的位置,再進行試鏜、測量、調(diào)整,如此反復(fù)幾次,直到達到孔距尺寸要求。這種方法生產(chǎn)率低,加工誤差大,操作難度較大,因而只適用于單件小批量生產(chǎn)中。二、箱體零件孔系加工方法任務(wù)二減速器箱體零件加工②心軸、塊規(guī)找正法:將心軸插入相關(guān)軸孔中,然后根據(jù)孔和定位基準的距離組合一定尺寸的塊規(guī)來校正各軸位置,如圖713所示。

二、箱體零件孔系加工方法任務(wù)二減速器箱體零件加工③樣板找正法:利用精度很高的樣板確定孔的加工位置,如圖714所示。用10~20mm厚的鋼板制作樣板,再裝在垂直于各孔的端面上。樣板上孔距精度比箱體孔系的孔距精度高,樣板上的孔徑比零件孔徑大,以使鏜桿能順利通過。樣板準確地安裝到零件上后,再在機床主軸上裝一千分表,按樣板找正機床主軸,找正結(jié)束就換上鏜刀加工。這種加工方法孔距精度高,成本低,適用于單件小批量大型箱體加工。二、箱體零件孔系加工方法任務(wù)二減速器箱體零件加工(2)鏜模法在成批大量生產(chǎn)中,在組合機床上利用鉆模和鏜模來加工孔系的方法。利用鏜模加工孔系時,工件裝在鏜模上,鏜桿支承在鏜模的導(dǎo)套里,如圖715所示,這樣鏜刀便通過模板上的孔將工件上相應(yīng)的孔加工出來。在保證加工質(zhì)量前提下,在組合機床上用鏜模加工孔系,其孔中心距及軸線距基準平面的位置誤差一般為±0.025~0.05mm。在臥式鏜床上用鏜模加工孔系,其孔中心距誤差一般為±0.05~0.08mm。用鏜模加工孔系,其位置誤差主要取決于鏜模的精度,也與工件余量的大小、均勻性、切削用量等因素有關(guān)。二、箱體零件孔系加工方法任務(wù)二減速器箱體零件加工(3)坐標法在普通臥式銑床、坐標鏜床或數(shù)控鏜銑床等設(shè)備上進行的適用于單件小批量生產(chǎn)加工孔系的方法。即先把被加工孔系的位置尺寸轉(zhuǎn)換為兩個相互垂直的坐標尺寸,然后在機床上利用坐標尺寸的測量裝置確定主軸與工件間的相互位置,從而來保證孔系的加工精度。二、箱體零件孔系加工方法二、箱體零件孔系加工方法任務(wù)二減速器箱體零件加工如圖716所示是在臥式鏜床坐標法測量裝置簡圖。使用帶有指示表測量裝置的臥式鏜床鏜孔,可以保證孔與孔或孔與基面的位置尺寸誤差在±0.02~0.03mm范圍內(nèi)。若在鏜床上利用帶游標的刻度尺進行調(diào)整,則誤差一般為±0.1~0.2mm。對于位置公差要求特別小的孔系,可選擇使用精密坐標鏜床進行加工,可使其位置誤差保持在±0.002~0.008mm范圍內(nèi)。二、箱體零件孔系加工方法2.同軸孔系加工方法任務(wù)二減速器箱體零件加工成批量生產(chǎn)箱體加工同軸孔系時一般采用鏜模加工法,其同軸度由鏜模保證,而單件小批量的箱體同軸孔系加工常一般按照以下方法來進行。任務(wù)二減速器箱體零件加工(1)利用已加工孔作支承導(dǎo)向當箱體前壁上的孔加工好以后,在孔內(nèi)裝一導(dǎo)向套,支承和引導(dǎo)鏜桿加工后壁上的孔,如圖717所示,這樣就能保證兩孔的同軸度要求。這種加工方法適用于加工箱壁較近的同軸孔。二、箱體零件孔系加工方法任務(wù)二減速器箱體零件加工(2)采用調(diào)頭鏜如圖718所示,工件在一次裝夾下,鏜好一端孔后,將鏜床工作臺回轉(zhuǎn)180°,調(diào)整工作臺位置,使已加工孔與鏜床主軸同軸,然后再加工孔。這種工藝方法適用于加工箱體箱壁相距較遠的場合。二、箱體零件孔系加工方法任務(wù)二減速器箱體零件加工當箱體上有一較長并與所鏜孔軸線有平行度要求的平面時,鏜孔前應(yīng)先用裝在鏜桿上的百分表對該平面進行校正,使其與鏜桿軸線平行。如圖718(a)所示,校正后加工孔A,孔加工完成后再將工作臺回轉(zhuǎn)180°,并用裝在鏜桿上的百分表沿此平面重新校正,如圖718(b)所示,然后再加工孔B,這樣就能保證A、B孔同軸。采用調(diào)頭鏜的前提應(yīng)當確保鏜床工作臺能精確地回轉(zhuǎn)180°,否則兩端所鏜出的孔軸線不平行,同時還要保證鏜桿軸線與已加工孔的軸線位置相重合,才能達到兩端孔軸線的同軸度要求。二、箱體零件孔系加工方法二、箱體零件孔系加工方法3.交叉孔系的加工任務(wù)二減速器箱體零件加工在普通鏜床上要完成交叉孔系的加工,主要還是依靠機床工作臺90°對準裝置即擋塊來保證其孔的垂直度要求,由于結(jié)構(gòu)簡單,對準精度低,因此在實際加工過程中采用心棒和百分表找正的方法來提高其定位精度,即在加工好的孔中插入心棒,工作臺再轉(zhuǎn)位90°后,搖動工作臺用百分表找正,如圖719所示。任務(wù)二減速器箱體零件加工任務(wù)實施備有萬能臥式銑床、鏜床、刨床、鉆床、磨床等設(shè)備的實訓(xùn)基地。材料:HT200。刀具:刨刀、麻花鉆、锪鉆、絲錐、鉸刀、端銑刀、鏜刀、切槽刀、砂輪。夾具:專用工裝、專用鉆模量具:游標高度尺、鋼直尺、90°角尺、游標卡尺、外徑千分尺、內(nèi)徑千分尺、塞規(guī)、綜合量規(guī)、百分表。一、實施環(huán)境任務(wù)二減速器箱體零件加工1.圖72所示的減速器蓋零件加工步驟如下:①粗刨對合面;②刨頂面;③磨對合面;④鉆對合面連接孔,锪沉孔;⑤鉆窺視孔端面螺紋底孔,攻絲;⑥檢驗。二、實施步驟2.圖73所示的減速器底座零件加工步驟如下:①平臺劃線;②粗銑對合面;③刨底面;④鉆底面6孔,锪沉孔;⑤鉆側(cè)面測油孔,放油孔的螺紋底孔,锪沉孔攻絲;⑥磨對合面;⑦檢驗。任務(wù)二減速器箱體零件加工3.圖71所示的減速器箱體部件,剖分式箱體的加工應(yīng)按照工藝過程卡進行,先是分別對箱蓋和底座進行加工,再將兩者裝配后進行加工。加工步驟如下:①將蓋與底座對準合攏夾緊,配鉆鉸二定位銷孔,打入圓銷,根據(jù)蓋配鉆底座對合面的連接孔,锪沉孔;②拆開蓋與底座,消除毛刺和切屑,重新裝配,打入圓銷,擰緊螺栓;③銑兩端面;④粗鏜軸承支承孔,鏜孔內(nèi)槽;⑤精鏜軸承支承孔;⑥去毛刺,消洗,打標記;⑦檢驗。二、實施步驟任務(wù)二減速器箱體零件加工減速器箱體裝配后主要加工工藝為軸承孔的鏜削及軸承孔側(cè)面的銑削加工。采用的專用夾具如圖720所示。該夾具由壓板1、墊板2、定位銷3、底板4構(gòu)成,校正后緊固在工作臺上。使用方法為:工件加工好的底平面放置于專用夾具的墊板上,并以夾具上兩個定位銷3為定位基準插入工件上上道工序已加工好的兩個工藝孔中,由于用墊板2上的二個螺栓和其余兩個17孔配合,擰緊螺母,同時為提高裝夾剛度,再用夾具上四個壓板壓緊工件,這樣就可將工件牢固地固緊在夾具上。二、實施步驟任務(wù)三箱體零件檢測任務(wù)導(dǎo)入任務(wù)實施一、

實施環(huán)境一、箱體零件主要檢驗項目二、對應(yīng)檢測方法相關(guān)知識二、實施步驟任務(wù)三箱體零件檢測知識目標能力目標會檢驗箱體類零件孔距位置精度?會檢驗箱體類零件孔距精度了解箱體零件的主要檢驗項目掌握箱體零件孔位置精度的檢測方法任務(wù)導(dǎo)入箱體零件在完成一定的工序后,應(yīng)當對主要技術(shù)要求進行全部檢驗,而次要技術(shù)要求則可按抽檢方式進行?？紫档奈恢镁仁窍潴w的重要技術(shù)要求,是檢驗的重點項目之一。任務(wù)三箱體零件檢測一、箱體零件主要檢驗項目相關(guān)知識任務(wù)三箱體零件檢測①各加工表面的表面粗糙度及外觀;②孔與平面尺寸精度及形狀精度;③孔距尺寸精度與孔系的位置精度。1.機械加工生產(chǎn)過程和機械加工工藝過程任務(wù)三箱體零件檢測二、對應(yīng)檢測方法表面粗糙度檢驗通常用目測或樣板比較法。在Ra值很小時,考慮使用光學(xué)量儀進行檢測?？椎某叽缇?一般用塞規(guī)檢驗。對于中小批生產(chǎn),可用內(nèi)徑千分尺或內(nèi)徑千分表檢驗。若精度要求很高時則可用氣動量儀檢驗。平面的直線度:用平尺、厚薄規(guī)或水平儀與樣板檢驗。平面的平面度:可用自準直儀或水平儀與樣板檢驗,也可采用涂色方法來檢驗。同軸度檢驗:常用檢驗棒檢驗同軸度?？组g距和孔軸線平行度檢驗:根據(jù)間距精度的不同,可分別使用游標卡尺或千分尺,也可用塊規(guī)測量。三坐標測量機可同時對零件的尺寸、形狀和位置等進行高精度的測量,在某些精度較高的場合使用。任務(wù)實施理實一體化教學(xué)車間。量具:游標高度尺、鋼直尺、90°角尺、游標卡尺、外徑千分尺、內(nèi)徑千分尺、塞規(guī)、綜合量規(guī)、百分表。一、實施環(huán)境任務(wù)三箱體零件檢測1.孔與孔軸心線平行度的檢測任務(wù)三箱體零件檢測二、實施步驟2.孔軸心線對平面平行度的檢測任務(wù)三箱體零件檢測二、實施步驟如圖722所示為孔軸心線對平面平行度的測量方法示意圖。將箱體放在平臺上,在主軸孔內(nèi)插入與孔無間隙配合的測量心軸,在測量距離L2的兩個位置上測得數(shù)值分別為M1、M2,則主軸孔軸線對平面的平行度誤差r為3.孔系同軸度的檢測任務(wù)三箱體零件檢測二、實施步驟箱體零件生產(chǎn)批量較大時,采用圖723(a)所示的綜合量規(guī)的檢測方法。綜合量規(guī)的直徑為孔的實際尺寸,綜合量規(guī)通過,則被測兩孔同軸度合格。單件小批生產(chǎn)時,可采用通用檢驗心軸配合檢驗套檢測,如圖723(b)所示。若要測定同軸度的偏差時,可采用檢驗心軸和百分表組合進行測量,如圖723(c)所示。

4.兩孔軸心線垂直度的檢測任務(wù)三箱體零件檢測二、實施步驟兩孔軸心線垂直度的檢測方法如圖724所示?；鶞瘦S線和被測軸線均由心軸模擬。圖724(a)所示的檢測方法:先用直角尺校準基準心軸與臺面垂直,然后再用百分表測量被測心軸兩處,其差值即為測量長度內(nèi)兩孔軸心的垂直度誤差;圖724(b)所示的檢測方法:在基準心軸上裝上百分表,然后將基準心軸旋轉(zhuǎn)180°,就可以測定兩孔軸心在l長度上的垂直度誤差。5.孔軸心線與端面垂直度的檢測任務(wù)三箱體零件檢測二、實施步驟圖725(a)所示的方法:在心軸上裝上百分表,將心軸旋轉(zhuǎn)一周,就可檢測出檢驗范圍內(nèi)孔與端面垂直度的誤差;圖725(b)所示的方法:將帶有檢驗圓盤的心軸插入孔內(nèi),用著色法檢驗與端面的接觸情況,或者用塞尺檢驗圓盤與端面的間隙Δ,就可檢測出孔軸心線與端面的垂直度誤差。

任務(wù)四箱體零件質(zhì)量分析任務(wù)導(dǎo)入任務(wù)實施一、

實施環(huán)境一、減速器箱體加工質(zhì)量分析二、箱體的內(nèi)應(yīng)力與熱變形對加工精度的影響相關(guān)知識二、實施步驟任務(wù)四箱體零件質(zhì)量分析知識目標能力目標了解影響箱體類零件質(zhì)量的各種因素了解箱體內(nèi)應(yīng)力和熱變形的解決方法會分析軸承孔加工質(zhì)量的影響因素,出現(xiàn)質(zhì)量問題時能提出解決方法任務(wù)導(dǎo)入箱體零件質(zhì)量分析通常是通過一些系統(tǒng)的分析方法,對一定數(shù)量的已加工工件的相關(guān)數(shù)據(jù)加以分析,用以確定影響因素,并加以控制。箱體零件加工質(zhì)量在很大程度上與鏜削有關(guān),鏜削是箱體上主要孔系的加工方法,是箱體零件質(zhì)量分析的重要對象。任務(wù)四箱體零件質(zhì)量分析任務(wù)四箱體零件質(zhì)量分析一、減速器箱體加工質(zhì)量分析箱體粗鏜時由于切削力較大,必須將箱體壓緊。在較大的夾緊力作用下,夾緊部位的工件形狀出現(xiàn)變形,影響加工精度。精鏜時,為避免夾緊變形并影響到孔的加工精度,在精鏜前需松開被加工箱體,使變形消失于精鏜余量之中,然后再均衡,輕輕夾緊進行精鏜,以提高孔系的加工精度。任務(wù)導(dǎo)入1.夾緊變形分析任務(wù)四箱體零件質(zhì)量分析由于箱體壁薄,當夾緊力過大或夾緊力的著力點不恰當或壓鐵不平穩(wěn)時,均會使工件出現(xiàn)夾緊變形,因此即使加工時工件尺寸測量準確,但由于加工后夾緊力消失,工件恢復(fù)原狀,勢必會影響到已加工表面的精度。因此夾緊力要適當,力的方向要作用于主要基面上,作用在工件剛性大的地方,如箱體的邊緣實體或有筋板的地方。一、減速器箱體加工質(zhì)量分析任務(wù)四箱體零件質(zhì)量分析箱體整體壁厚分布不均,會引起較大的切削變形。假如連續(xù)走刀完成該孔的粗、精加工,則