汽車發(fā)動機(jī)拆裝與檢修

參考答案

項目一

一、選擇題

l.C、2.A、3.C、4.D、5.A

二、填空題

1.點燃式、壓燃式

2.液(水)冷式、風(fēng)冷式

3.14.7.14.7.14.3,14.3

4.進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程

三、簡答題

1.表示三缸，四沖程，缸徑76mm,冷卻液冷卻，汽車月，TJ表示系列符號。

2.(1)氣缸進(jìn)氣沖程，汽油發(fā)動機(jī)吸入的是空氣或可燃混合氣，柴油發(fā)動機(jī)吸入的是空氣。

(2)混合氣的點燃方式，汽油發(fā)動機(jī)采用的是火花塞電火花點燃，柴油發(fā)動機(jī)是燃燒室內(nèi)

的高溫氣體點燃噴油器噴出的霧化柴油。

(3)排放污染物，汽油發(fā)動機(jī)主要排放的是一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化

合物(NO,以及少量顆粒排放物，柴油發(fā)動機(jī)主要的排氣污染物是微粒(PM)和氮氧化

合物。

(4)壓縮比，柴油發(fā)動機(jī)的壓縮比高于汽油發(fā)動機(jī)的。汽油發(fā)動機(jī)體積小，重量輕，啟動

方便，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速快°柴油發(fā)動機(jī)的壓縮比大，氣足因為要承受較大的壓力而做得較為

笨重，固定得比較牢固。

(5)應(yīng)用場景，在我國柴油發(fā)動機(jī)廣泛應(yīng)用于商用車，汽油發(fā)動機(jī)廣泛應(yīng)用于乘用車。

(6)經(jīng)濟(jì)性，柴油價格便宜，沒有點火系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)較為簡單，同等技術(shù)條件下，故障較少,

經(jīng)濟(jì)性好于汽油發(fā)動機(jī)。

項目二

任務(wù)1

一、選擇題

LC、2.A、3.A、4C、5.C

二、填空題

1.活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿

2.氣環(huán)、油環(huán)

3.活塞、連桿

三、簡答題

1.頂部、頭部、環(huán)槽部、裙部；活塞頂部，承受氣體壓力并傳遞給連桿?；钊^部，與活塞

環(huán)一起實現(xiàn)氣缸的密封；洛活塞頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。活塞裙部，為活塞

在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動時疏導(dǎo)和承受側(cè)壓力。

2.氣環(huán)和油環(huán)；氣環(huán)作用是密封和導(dǎo)熱，油環(huán)的作用是刮油和布油

任務(wù)2

一、選擇題

l.C、2.A、3.C、4.D、5.C、6.B

二、填空題

1.曲軸、飛輪

2.氣缸數(shù)、排列形式

3.飛輪

4.全支承曲軸、非全支承曲軸

三、簡答題

1.曲軸的支承方式一般有兩種，全支承曲軸和非全支承曲軸，全支承曲軸，曲軸的強(qiáng)度和

剛度都比較好，減輕了主軸承載荷，減小了磨損。非全支承曲軸，主軸承載荷較大，縮短了

曲軸的總長度，使發(fā)動機(jī)的總體長度有所減小。

2,飛輪能用來儲存做功沖程的能量；通過齒圈啟動發(fā)動機(jī)；作為傳動系統(tǒng)中摩擦式離合器

的驅(qū)動元件等功用。

任務(wù)3

一、選擇題

l.D、2.A、3.C、4,D、5.D、6.D

二、填空題

1.氣缸體、活塞

2.一般式、隧道式、龍門式

3.楔形、浴盆形、半球形

三、簡答題

1.氣缸體的形式分為一般式氣缸體、龍門式氣缸體和隧道式氣缸體。

一般式氣缸體便于機(jī)械加工。龍門式氣缸體的剛度和強(qiáng)度較好，但工藝性較差。隧道式氣缸

體優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好，但其缺點是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不

方便。

項目三

任務(wù)1

一、選擇題：

l.D、2.C、3.D、4.B、5.A

二、填空題：

1.氣門組、氣門傳動組

2.氣門、氣門座、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、鎖片、卡簧

3.正時鏈條(皮帶)、凸輪軸正時齒輪、曲軸正時齒輪

4.2、1、1

三、簡答題：

(1)1

(2)恒定

(3)凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)

(4)不符合、800r/min

任務(wù)2

一、選擇題

1.A2,A3.A4.C5.C

二、填空題

1.頭部、桿部、尾部

2.氣門導(dǎo)管、氣門桿

3.氣門彈簧

三、簡答題

1.(1)1氣門間隙調(diào)整螺母、2氣門間隙調(diào)整螺栓、3搖臂

(2)間隙尺

(3)變大

2.(1)B進(jìn)氣延遲角、Y排氣提前角

(2)260°

(3)不是

任務(wù)3

一、選擇題

l.A、2.A、3C、4.D、5.D、6.D

二、填空題

1.正時鏈條(皮帶)、凸輪軸正時齒輪、曲軸正時齒輪

2.凸輪

3.液力挺柱

三、簡答題

1.(1)1張緊輪、順時針

(2)主動輪為曲軸正時帶輪、從動輪為凸輪軸正時帶死

(3)變大

2.(1)1氣門彈簧座、2氣門導(dǎo)管

(2)氣門鎖片

⑶變小

項目四

任務(wù)1

一、選擇題

LA、2.C、3.D、4,D、5.B

二、填空題

1.氧化錯式、氧化鈦式

2.凸輪軸位置傳感器

3.使發(fā)動機(jī)熄火后油路內(nèi)燃油仍保持一定壓力，減少氣阻現(xiàn)象，便于發(fā)動機(jī)熱啟動。

4.經(jīng)濟(jì)成分混合氣

5.孔式、軸針式

三、簡答題

1.發(fā)動機(jī)控制單元、高壓油泵、高壓燃油泵、油朝L、燃油壓力調(diào)節(jié)閥、燃油壓力傳感器

2.汽油發(fā)動機(jī)燃料供給系統(tǒng)，主要由燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油分配管、燃油壓力

斷發(fā)動機(jī)水套與散熱器的通路，此時冷卻水只在發(fā)動機(jī)水套與水泵之間循環(huán)，這就是小循環(huán);

當(dāng)水溫升至80°C時節(jié)溫器全開，冷卻水與水箱（散熱器）連同，此時冷卻水經(jīng)散熱器與發(fā)

動機(jī)實現(xiàn)大循環(huán)。

2.（1）主要使用的節(jié)溫器為蠟式節(jié)溫器，當(dāng)冷卻溫度低于規(guī)定值時，節(jié)溫器感溫體內(nèi)的精

致石蠟呈固態(tài)，節(jié)溫器閥在彈簧的作用下關(guān)閉發(fā)動機(jī)與散熱器之間的通道，冷卻液經(jīng)水泵返

回發(fā)動機(jī)，進(jìn)行發(fā)動機(jī)內(nèi)小循環(huán)。

（2）當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值后，石蠟開始融化逐漸變?yōu)橐后w，體積隨之增大并壓迫橡膠

管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力使

閥門開啟。這時冷卻液經(jīng)由散熱器和節(jié)溫器閥，再經(jīng)水泵流回發(fā)動機(jī)，進(jìn)行大循環(huán)。

任務(wù)2

一、選擇題

1.As2.C、3.C、4.B、5.A

二、填空題

1.潤滑、冷卻、密封、清洗、防銹

2.齒輪式、轉(zhuǎn)子式，內(nèi)嚙合齒輪、外嚙合齒輪

3.濾清裝置、冷卻裝置、儀表裝置

4.自然通風(fēng)、強(qiáng)制通風(fēng)

5.將機(jī)油以一定的壓力和流量，不斷送到機(jī)件的摩擦表面，保證其循環(huán)流動

三、簡答題

L潤滑系統(tǒng)的作用就是在發(fā)動機(jī)工作時能連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送

到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、

降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。

2.（1）壓力潤滑：利用機(jī)油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面；例如,

曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承、搖臂等處形成油膜以保證潤滑。

（2）匕濺潤滑：利用發(fā)動機(jī)工作時運(yùn)動零件￡濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦表面的潤滑

方式稱為飛濺潤滑?？墒孤懵对谕饷娉惺茌d荷較輕的氣虹壁，相對滑動速度較小的活塞銷，

以及配氣機(jī)構(gòu)的凸輪表面、挺柱等得到潤滑。

（3）定期潤滑：對于負(fù)布較小的發(fā)動機(jī)輔助裝置則只需定期、定量加注潤滑脂進(jìn)行潤滑。

例如水泵及發(fā)電機(jī)軸承等，

項目六

任務(wù)1

一、選擇題

1.A、2.As3.Ax4.C、5.C

二、填空題

1.開關(guān)式、滑動電阻式、綜合式

2.翼片式、卡門旋渦式、熱線式、熱膜式

3.間接

4.空氣濾清器進(jìn)氣歧管

5.半導(dǎo)體壓敏電阻進(jìn)氣歧管

三、簡答題

1.(1)元件1:空氣濾清器功用：過濾空氣中的灰塵、雜物等，防止發(fā)動機(jī)回火時火焰

傳到外面。

⑵元件2：節(jié)氣門

⑶L型

2.功用：為發(fā)動機(jī)提供適量的空氣，同時向ECU傳遞信息，并根據(jù)ECU的指令完成空氣

量的調(diào)節(jié)。

組成：進(jìn)氣系統(tǒng)由進(jìn)氣導(dǎo)流管、空氣濾清器、節(jié)氣門總成、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣壓力

傳感器和怠速控制系統(tǒng)組成。

3.組成：防護(hù)網(wǎng)、采樣管、熱線電阻、溫度補(bǔ)償電阻和控制電路板等

工作原理：利用熱線作為發(fā)熱元件，發(fā)熱電阻Rh和溫度補(bǔ)償電阻(進(jìn)氣溫度傳感器)Rt分

別連接在惠斯頓電橋電路的兩個臂上，當(dāng)發(fā)熱元件的溫度高于進(jìn)氣溫度時，電橋電壓才能達(dá)

到平衡，并由具有電流放大功用的電路A控制加熱電流(50-120mA)來保持發(fā)熱元件Th

與補(bǔ)償電阻溫度Tt之差保持恒定(即T=Th-Tt=120C。)。當(dāng)空氣氣流流經(jīng)發(fā)熱元件使其受

冷卻時，發(fā)熱元件溫度降低，電阻值減小，電橋失去平衡，控制電路增大供給發(fā)熱元件的電

流，使其溫度保持高于補(bǔ)縷電阻溫度120C。。電流增量的大小，取決于發(fā)熱元件受到冷卻的

程度，也就是取決于流過傳感器的空氣量。當(dāng)電橋電流增大時，取樣電阻Rs上的電壓就會

增高，從而符空氣流量的變化轉(zhuǎn)化為電壓信號Us的變化。信號電壓輸入ECUB,ECU便可

根據(jù)信號電壓的高低計算出空氣量的大小。

任務(wù)2

一、選擇題

LC、2.As3.B、4.B、5.B

二、填空題

I.暖機(jī)怠速全負(fù)荷高轉(zhuǎn)速

2.CO、NOx、HC

3.氧化錯、氧化鈦氧化錯

4.檢測催化轉(zhuǎn)換器的效能好壞

5.單管排氣系統(tǒng)

三、簡答題

1.(1)元件1：三元催化轉(zhuǎn)換器元件2:消聲器

(2)非工作狀態(tài)(工作溫度25CTC左右)

(3)空燃比或過量空氣系數(shù)

(4)檢測三元催化轉(zhuǎn)換器的性能好壞。

(5)是粕、把、錢

項目七

一、選擇題

LD、2.B、3.D、4.A、5.C

二、填空題

1.分電器

2.點火線圈

3.雙缸同時點火單缸獨(dú)立點火

4.附加電阻

5.產(chǎn)生電火花用以引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體

三、簡答題

1.轉(zhuǎn)速越高，在同一時間內(nèi)，曲軸轉(zhuǎn)過相應(yīng)的角度越大，如果混合氣的燃燒速度不變，最

佳點火提前角應(yīng)線性增加，但轉(zhuǎn)速升高時，由于混合氣壓力與溫度的提高，使燃燒速度隨之

加快，故最佳點火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速的升高而增大，但不是線性關(guān)系。

2.啟動發(fā)動機(jī)；用電設(shè)備超負(fù)荷時輔助供電；吸收瞬間的高電壓保護(hù)用電設(shè)備；發(fā)動機(jī)不

工作時維持控制系統(tǒng)的供電。

3.微機(jī)控制點火系統(tǒng)主要由電源(蓄電池或發(fā)電機(jī))、點火開關(guān)、各種傳感器、發(fā)動機(jī)控制

單元(EC