第四節(jié)中國的交通運(yùn)輸業(yè)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展1.概念:交通運(yùn)輸是利用運(yùn)輸工具,實(shí)現(xiàn)人或物

空間

轉(zhuǎn)移的生產(chǎn)部門。

2.分類:現(xiàn)代交通運(yùn)輸主要包括公路運(yùn)輸、

鐵路運(yùn)輸

、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和

管道運(yùn)輸

等方式。

3.地位:交通運(yùn)輸是聯(lián)接企業(yè)、城鄉(xiāng)、區(qū)域之間的紐帶,在國民經(jīng)濟(jì)中具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用,被人們喻為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“

先行官

”。

空間

鐵路運(yùn)輸

管道運(yùn)輸

先行官4.發(fā)展成就截至2022年底,中國建成了全球最大的

高速鐵路網(wǎng)

、高速公路網(wǎng)、郵政快遞網(wǎng)和世界級港口群,航空航海通達(dá)全球,綜合交通網(wǎng)超過600萬千米,總規(guī)模位居世界前列。

高速鐵路網(wǎng)

交通運(yùn)輸網(wǎng)的分布1.目前,中國鐵路、公路、內(nèi)河航線和航空線相互交織,逐步形成了海、陸、空立體化的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng),

北京

、上海、廣州、武漢、鄭州、西安、合肥、貴陽等城市已成為綜合交通樞紐。

2.“十三五”時期,“

四縱四橫

”高速鐵路網(wǎng)已全面建成,目前,“

八縱八橫

”的高速鐵路網(wǎng)正在加密成型。

3.分布特點(diǎn):由于我國地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,全國綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)呈現(xiàn)出

東密西疏

的分布格局。

北京

四縱四橫八縱八橫東密西疏(1)東、中部地區(qū)交通干線數(shù)量

多

,鐵路樞紐、機(jī)場、海港等站點(diǎn)較為

密集

,交通運(yùn)輸網(wǎng)密度

大

;西部地區(qū)干線數(shù)量

少

,站點(diǎn)比較

稀疏

,交通運(yùn)輸網(wǎng)密度

小

。

(2)平原地區(qū)地形平坦、人口稠密,交通干線和站點(diǎn)數(shù)量

多

,交通運(yùn)輸網(wǎng)密度

大

。山地和高原地區(qū)地勢起伏大、海拔高、人口稀少,交通干線和站點(diǎn)數(shù)量

少

,交通運(yùn)輸網(wǎng)密度較

小

。

多

密集

大

少

稀疏

小

多

大

少小交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展1.下列經(jīng)濟(jì)部門中,被喻為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“先行官”的是

(

D

)A.農(nóng)業(yè)

B.工業(yè)C.旅游業(yè)

D.交通運(yùn)輸業(yè)

D

2.【日常生活】未來,在合肥和六安兩地往返的上班族將實(shí)現(xiàn)“1小時生活圈”的方便通勤。合肥和六安能夠?qū)崿F(xiàn)“1小時生活圈”,主要借助于

(

D

)A.便捷的水運(yùn)B.發(fā)達(dá)的通信網(wǎng)絡(luò)C.航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展D.高速鐵路和高速公路

D

交通運(yùn)輸網(wǎng)的分布3.下列有關(guān)我國交通運(yùn)輸網(wǎng)的敘述,正確的是

(

B

)A.交通運(yùn)輸網(wǎng)分布比較均衡B.交通運(yùn)輸網(wǎng)密度是東部地區(qū)大,西部地區(qū)小C.交通運(yùn)輸網(wǎng)密度是北部地區(qū)大,南部地區(qū)小D.交通運(yùn)輸網(wǎng)密度是高原地區(qū)大,平原地區(qū)小

B

4.下圖中的鐵路線是

(

C

)我國某鐵路線示意圖A.京廣線

B.京九線 C.京滬線

D.京沈線

C

【日常生活】無人機(jī)配送外賣、高峰期空中“救護(hù)車”運(yùn)送傷員、無人機(jī)“科技秀”……作為粵港澳大灣區(qū)城市群核心節(jié)點(diǎn)城市,深圳市低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場景越來越豐富。下圖是無人機(jī)配送外賣示意圖。據(jù)此完成5、6題。無人機(jī)配送外賣示意圖5.無人機(jī)配送外賣屬于

(

C

)A.公路運(yùn)輸

B.鐵路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸

D.水路運(yùn)輸6.相比于傳統(tǒng)的人工配送,無人機(jī)配送外賣的優(yōu)勢有

(

A

)①人力成本低②速度快③受天氣影響小

④適用場景全面A.①②

B.②③

C.③④

D.②④

C

A

讀我國部分地區(qū)示意圖,完成7、8題。我國部分地區(qū)示意圖7.【跨學(xué)科·音樂】“一條條巨龍翻山越嶺,為雪域高原送來安康……那是一條神奇的天路”,歌詞中描繪的天路是

(

A

)A.青藏鐵路

B.蘭新鐵路 C.京包鐵路

D.寶成鐵路8.青藏鐵路連接的兩個省級行政區(qū)是

(

C

)A.四川、西藏

B.青海、新疆C.青海、西藏

D.四川、新疆

A

C

9.閱讀圖文材料,完成(1)~(4)題。青藏鐵路從西寧至拉薩全長1

956千米,這是人類鐵路建設(shè)史上亙古未有的穿越:跨越“世界屋脊”,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。這是工程史上從未經(jīng)歷過的艱難:數(shù)萬名青藏鐵路建設(shè)者挑戰(zhàn)生命極限,破解了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大世界難題,將無數(shù)奇跡定格在“雪域高原”。下圖為青藏鐵路示意圖。青藏鐵路示意圖(1)材料中提到的“世界屋脊”“雪域高原”是指

青藏高原

,其區(qū)域內(nèi)有中國最大的湖泊

青海湖

。

(2)青藏鐵路穿過我國四大盆地中的

柴達(dá)木盆地

。

青藏高原

青海湖

柴達(dá)木盆地

(3)青藏鐵路的建設(shè)難度舉世公認(rèn),許多外國專家認(rèn)為在這里修鐵路“幾乎不可能”。他們依據(jù)什么作出了這樣的論斷