電力企業(yè)輸配電線路巡檢計劃制定輸配電線路作為電力系統(tǒng)的“血管”，其安全穩(wěn)定運行直接關(guān)系到電力供應(yīng)的可靠性與經(jīng)濟性。巡檢計劃的科學(xué)制定，是保障線路健康狀態(tài)、預(yù)防事故發(fā)生、延長設(shè)備壽命的基礎(chǔ)性工作。本文將從實際操作角度出發(fā)，探討輸配電線路巡檢計劃制定的核心要素、方法與關(guān)鍵環(huán)節(jié)，旨在為電力企業(yè)提供一套具有實操性的參考框架。一、巡檢計劃制定的前期準(zhǔn)備與信息收集制定一份切實可行的巡檢計劃，絕非簡單的任務(wù)羅列，而是建立在對線路現(xiàn)狀、運行環(huán)境、歷史數(shù)據(jù)等多方面信息充分掌握基礎(chǔ)之上的系統(tǒng)性工作。1.1線路基礎(chǔ)信息梳理全面梳理所轄線路的基礎(chǔ)資料是首要步驟。這包括但不限于線路投運年限、電壓等級、桿塔類型與數(shù)量、導(dǎo)線型號與截面、絕緣子類型、金具配置、沿線地形地貌（如平原、山地、丘陵、林區(qū)、礦區(qū)等）及氣象條件（如覆冰、雷暴、大風(fēng)、高溫、高濕等高發(fā)區(qū)域）。此外，線路經(jīng)過區(qū)域的環(huán)境敏感性（如居民區(qū)、工業(yè)區(qū)、農(nóng)田、自然保護區(qū)）以及外部隱患點（如施工工地、樹障、違章建筑）也需詳細標(biāo)注。這些信息是后續(xù)制定差異化巡檢策略的基石。1.2歷史運行與故障數(shù)據(jù)分析深入分析線路歷史故障記錄、跳閘原因、檢修記錄及以往巡檢中發(fā)現(xiàn)的缺陷類型與分布規(guī)律，能夠幫助識別線路的薄弱環(huán)節(jié)和易發(fā)生故障的區(qū)段。例如，某條線路在特定季節(jié)因樹障引發(fā)跳閘，則需針對性加強該季節(jié)、該區(qū)段的樹障巡檢力度；若某類型絕緣子劣化率較高，則應(yīng)適當(dāng)提高其檢測頻次。通過對歷史數(shù)據(jù)的挖掘，可以使巡檢計劃更具針對性和預(yù)見性。1.3現(xiàn)有巡檢資源評估對現(xiàn)有巡檢人力資源（人員數(shù)量、技能水平、持證情況）、物資裝備（巡檢車輛、望遠鏡、紅外熱像儀、無人機、激光雷達等）以及可用的外部協(xié)作資源進行評估，明確資源瓶頸與優(yōu)勢。這直接關(guān)系到巡檢計劃的可行性，避免出現(xiàn)計劃制定與實際執(zhí)行能力脫節(jié)的情況。1.4相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范解讀嚴(yán)格遵守國家及行業(yè)頒布的關(guān)于輸配電線路運行維護的各項標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和技術(shù)導(dǎo)則，是確保巡檢計劃合規(guī)性與科學(xué)性的前提。同時，結(jié)合企業(yè)內(nèi)部制定的規(guī)章制度和技術(shù)要求，將通用標(biāo)準(zhǔn)具體化為本單位的執(zhí)行規(guī)范。二、巡檢策略與周期的科學(xué)規(guī)劃巡檢策略與周期的確定，是巡檢計劃的核心內(nèi)容，需綜合考慮線路重要性、風(fēng)險等級、環(huán)境因素及技術(shù)發(fā)展等多方面因素。2.1差異化巡檢策略的構(gòu)建摒棄“一刀切”的巡檢模式，推行基于線路重要性、運行風(fēng)險以及設(shè)備健康狀況的差異化巡檢策略。可將線路劃分為不同的重要等級（如關(guān)鍵線路、重要線路、一般線路）和風(fēng)險等級（如高風(fēng)險、中風(fēng)險、低風(fēng)險區(qū)段）。對于重要線路、高風(fēng)險區(qū)段、關(guān)鍵設(shè)備以及曾發(fā)生過故障或存在重大隱患的部位，應(yīng)適當(dāng)增加巡檢頻次、加密巡檢周期、提升巡檢深度（如增加精細化檢測項目）。而對于運行穩(wěn)定、環(huán)境良好的一般線路或區(qū)段，則可適當(dāng)延長巡檢周期，優(yōu)化資源配置。2.2巡檢周期的動態(tài)調(diào)整巡檢周期的設(shè)定并非一成不變，需根據(jù)實際情況進行動態(tài)調(diào)整。常規(guī)巡檢周期（如月度、季度、年度）是基礎(chǔ)，但應(yīng)結(jié)合以下因素進行靈活增減：*季節(jié)與氣象變化：在迎峰度夏、迎峰度冬、防汛、防雷、防覆冰等特殊時期，應(yīng)縮短巡檢周期，增加特巡、夜巡或?qū)ｍ椦矙z。*外部環(huán)境變化：線路沿線出現(xiàn)大規(guī)模施工、樹木快速生長、周邊環(huán)境發(fā)生顯著改變時，需臨時增加巡檢頻次。*設(shè)備狀態(tài)變化：對新投運線路、檢修后線路、存在重大缺陷正在監(jiān)控的線路，應(yīng)適當(dāng)縮短巡檢周期。*新技術(shù)應(yīng)用：隨著無人機巡檢、在線監(jiān)測等技術(shù)的應(yīng)用，可根據(jù)其數(shù)據(jù)反饋情況，對人工巡檢周期進行優(yōu)化調(diào)整。2.3巡檢方式的多元融合結(jié)合技術(shù)發(fā)展與實際需求，靈活采用多種巡檢方式的組合：*人工巡檢：傳統(tǒng)且直接的方式，適用于精細化觀察、近距離檢測及復(fù)雜地形?？煞譃榈孛嫜矙z、登桿（塔）檢查。*無人機巡檢：適用于大范圍、復(fù)雜地形、人員難以到達區(qū)域的快速巡檢，尤其在可見光巡視、紅外熱成像檢測、三維建模等方面優(yōu)勢顯著。*在線監(jiān)測：通過安裝在線監(jiān)測裝置（如覆冰、舞動、微風(fēng)振動、氣象、視頻、SF6氣體泄漏等監(jiān)測），實現(xiàn)對線路運行狀態(tài)的實時或準(zhǔn)實時監(jiān)控，為巡檢提供數(shù)據(jù)支撐和預(yù)警。*直升機巡檢：適用于長距離、大范圍的特高壓或重要輸電線路的高效巡檢，通常與人工巡檢、無人機巡檢配合使用。三、巡檢內(nèi)容與標(biāo)準(zhǔn)的明確巡檢內(nèi)容的全面性和標(biāo)準(zhǔn)的明確性，直接影響巡檢質(zhì)量和缺陷判定的準(zhǔn)確性。3.1巡檢內(nèi)容的細化根據(jù)線路組成部分，巡檢內(nèi)容應(yīng)具體明確：*桿塔本體及基礎(chǔ)：桿塔傾斜、變形、銹蝕、裂紋，基礎(chǔ)沖刷、下沉、外露，桿塔標(biāo)識等。*導(dǎo)線、地線（光纜）：斷股、損傷、腐蝕、弧垂異常、相序標(biāo)識、間隔棒完好性、導(dǎo)線接頭狀態(tài)等。*絕緣子與金具：絕緣子臟污、破損、自爆、閃絡(luò)痕跡、零值或低值，金具銹蝕、變形、磨損、松動、缺失等。*接地裝置：接地線、接地引下線連接狀況，接地體腐蝕、外露等。*附屬設(shè)施：防鳥裝置、防雷裝置、防撞設(shè)施、線路名稱及桿號標(biāo)識、警示牌等。*通道環(huán)境：樹障（與導(dǎo)線的安全距離）、建筑物及構(gòu)筑物（安全距離）、施工隱患、堆積物、火災(zāi)隱患、盜竊隱患、交叉跨越狀況等。3.2巡檢標(biāo)準(zhǔn)的量化與明確針對每一項巡檢內(nèi)容，均應(yīng)制定清晰、可量化的判定標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)可以來源于行業(yè)規(guī)范，也可以是企業(yè)內(nèi)部根據(jù)設(shè)備實際情況和運行經(jīng)驗制定的更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。例如，明確不同電壓等級下樹木與導(dǎo)線的安全距離限值，絕緣子表面污穢程度的判定等級，導(dǎo)線接頭溫度的允許范圍等。標(biāo)準(zhǔn)的明確化，有助于巡檢人員準(zhǔn)確判斷缺陷，避免漏判或誤判。四、巡檢資源的合理配置巡檢計劃的順利實施，離不開人、財、物等資源的有效保障與合理配置。4.1巡檢人員的組織與培訓(xùn)根據(jù)巡檢任務(wù)量和線路分布，合理調(diào)配巡檢班組和人員。確保巡檢人員具備相應(yīng)的資質(zhì)和技能，并定期組織專業(yè)技能培訓(xùn)和安全規(guī)程學(xué)習(xí)，提升其發(fā)現(xiàn)缺陷、判斷缺陷、記錄缺陷的能力。對于采用新技術(shù)（如無人機操作、紅外檢測）的巡檢方式，需配備經(jīng)過專門培訓(xùn)的合格人員。4.2巡檢裝備與工器具的準(zhǔn)備根據(jù)巡檢內(nèi)容和方式，為巡檢人員配備合格、充足的巡檢工器具和個人防護用品。如望遠鏡、測溫儀、測距儀、相機、錄音筆、巡檢終端（PDA）、通訊設(shè)備、急救用品等。對于無人機巡檢，需確保無人機狀態(tài)良好，電池充足，并做好數(shù)據(jù)存儲與傳輸準(zhǔn)備。所有裝備應(yīng)建立臺賬，定期進行維護保養(yǎng)和校驗。4.3巡檢路線的優(yōu)化在制定具體巡檢任務(wù)時，應(yīng)結(jié)合地理信息，科學(xué)規(guī)劃巡檢路線，力求高效、安全，減少不必要的往返和時間浪費。特別是對于山區(qū)、偏遠地區(qū)的線路，路線規(guī)劃應(yīng)充分考慮交通條件和人員體力。五、巡檢計劃的執(zhí)行、監(jiān)督與反饋機制一份完善的巡檢計劃，不僅要科學(xué)制定，更要嚴(yán)格執(zhí)行，并建立有效的監(jiān)督與反饋機制。5.1巡檢任務(wù)的分解與下達將年度或季度巡檢計劃分解為月度、周度乃至每日的具體巡檢任務(wù)，明確責(zé)任人、巡檢區(qū)段、巡檢內(nèi)容、完成時限和質(zhì)量要求，并及時下達至相關(guān)執(zhí)行班組。5.2巡檢過程的質(zhì)量監(jiān)督通過定期或不定期的現(xiàn)場抽查、遠程監(jiān)控（如巡檢終端軌跡跟蹤）、巡檢記錄與數(shù)據(jù)復(fù)核等方式，對巡檢工作的質(zhì)量進行監(jiān)督，確保巡檢人員按計劃、按標(biāo)準(zhǔn)認真執(zhí)行巡檢任務(wù)，杜絕“走過場”現(xiàn)象。5.3缺陷的記錄、上報與閉環(huán)管理規(guī)范巡檢過程中發(fā)現(xiàn)的缺陷的記錄格式和上報流程。巡檢人員應(yīng)詳細記錄缺陷的位置、類型、嚴(yán)重程度、現(xiàn)場照片或視頻等信息，并及時錄入缺陷管理系統(tǒng)。建立缺陷分級管理制度，明確不同級別缺陷的處理流程和時限，確保缺陷能夠得到及時處理，形成“發(fā)現(xiàn)-上報-評估-處理-驗收-歸檔”的閉環(huán)管理。5.4巡檢數(shù)據(jù)的分析與應(yīng)用定期對巡檢數(shù)據(jù)、缺陷數(shù)據(jù)進行匯總分析，評估線路整體健康狀況，總結(jié)巡檢工作的有效性，為后續(xù)巡檢策略調(diào)整、檢修計劃制定、設(shè)備選型以及反事故措施的制定提供數(shù)據(jù)支持。六、安全保障與應(yīng)急準(zhǔn)備安全是巡檢工作的生命線，任何時候都不能松懈。6.1安全規(guī)程的嚴(yán)格遵守所有巡檢人員必須嚴(yán)格遵守電力安全工作規(guī)程及相關(guān)安全管理規(guī)定，正確佩戴和使用個人防護用品。在進行特殊巡檢（如帶電巡檢、登桿作業(yè)、惡劣天氣巡檢）前，必須進行充分的風(fēng)險評估，落實安全措施。6.2應(yīng)急預(yù)案的制定與演練針對巡檢過程中可能發(fā)生的突發(fā)事件（如人員迷路、受傷、遭遇野生動物、極端天氣等），制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，并定期組織演練，確保巡檢人員具備必要的應(yīng)急處置能力。七、持續(xù)改進與動態(tài)調(diào)整電力系統(tǒng)及運行環(huán)境是動態(tài)變化的，巡檢計劃也應(yīng)是一個持續(xù)優(yōu)化、動態(tài)調(diào)整的過程。7.1定期評估與修訂每年或每半年應(yīng)對巡檢計劃的執(zhí)行情況進行一次全面評估，結(jié)合線路運行狀況的變化、新技術(shù)新方法的應(yīng)用效果、上級要求的調(diào)整以及歷史經(jīng)驗教訓(xùn)，對巡檢策略、周期、內(nèi)容、資源配置等進行修訂和完善，確保巡檢計劃的科學(xué)性和適應(yīng)性。7.2引入新技術(shù)與新方法積極關(guān)注和引進國內(nèi)外先進的巡檢技術(shù)和管理方法，如人工智能輔助缺陷識別、大數(shù)據(jù)分析預(yù)測、數(shù)字化線路走廊管理等，不斷提升巡檢工作的智能化、信息化水平和效率。結(jié)語輸配電