2025年汽車維修工(汽車安全)職業(yè)技能鑒定試題（附答案）一、理論知識試題（一）單項選擇題（每題2分，共20題）1.下列關于汽車主動安全技術的描述中，正確的是（）。A.安全氣囊屬于主動安全技術B.ESP（電子穩(wěn)定程序）通過干預制動和發(fā)動機扭矩修正車輛姿態(tài)C.ABS（防抱死制動系統(tǒng)）在緊急制動時會完全鎖死車輪D.盲點監(jiān)測系統(tǒng)（BSD）僅通過攝像頭實現(xiàn)監(jiān)測答案：B2.某車輛碰撞后安全氣囊未彈出，可能的故障原因不包括（）。A.碰撞傳感器線路斷路B.安全氣囊控制單元供電電壓不足C.碰撞角度未達到觸發(fā)閾值（如側(cè)面輕微刮擦）D.駕駛員未系安全帶（預緊式安全帶未觸發(fā)）答案：D（安全帶未系不直接影響安全氣囊觸發(fā)，但可能影響彈出時機或強度）3.關于汽車制動系統(tǒng)安全檢測，下列操作錯誤的是（）。A.用千分尺測量制動盤厚度，允許偏差±0.1mmB.檢查制動液時，發(fā)現(xiàn)液面低于最低刻度線，直接添加同型號新液C.路試時，以50km/h緊急制動，觀察車輛是否跑偏（跑偏量≤80mm為合格）D.用制動鉗導向銷潤滑脂涂抹導向銷，防止卡滯答案：B（需先排查是否存在泄漏，直接添加可能掩蓋故障）4.新能源汽車高壓系統(tǒng)安全操作中，不正確的是（）。A.維修前需斷開12V低壓蓄電池負極，等待5分鐘以上B.使用萬用表測量高壓線束時，選擇DC1000V量程C.高壓連接器插拔時需佩戴絕緣手套（耐壓≥1000V）D.維修后用兆歐表檢測高壓部件對車身絕緣電阻（≥100Ω/V）答案：A（新能源汽車需先執(zhí)行“高壓下電”流程，斷開維修開關，等待時間需按廠家要求，通常10-15分鐘）5.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全隱患的典型表現(xiàn)是（）。A.轉(zhuǎn)向盤自由行程3°（標準≤10°）B.路試時轉(zhuǎn)向盤回正力不足，需手動輔助C.橫拉桿球頭間隙0.1mm（標準≤0.3mm）D.轉(zhuǎn)向助力油液面在上下限之間答案：B（回正力不足可能由助力系統(tǒng)故障或轉(zhuǎn)向機內(nèi)部磨損導致）6.下列關于汽車燈光安全的說法，錯誤的是（）。A.前照燈近光光束高度應滿足：10m距離處，光束中心高度≤0.8H（H為前照燈基準中心高度）B.制動燈亮度不足會導致后車駕駛員反應時間延長（正常反應時間0.5-1秒）C.前霧燈功率過大可能導致線路過載，需與原車型號匹配D.氙氣大燈（HID）無需安裝透鏡，因為發(fā)光強度高答案：D（氙氣大燈必須匹配透鏡，否則會造成光線散射，影響對向車輛）7.某車輛行駛中儀表顯示“發(fā)動機機油壓力警告燈”常亮，可能的故障是（）。A.機油粘度符合要求（5W-30）B.機油泵限壓閥卡滯導致泄壓C.機油濾清器旁通閥關閉不嚴D.機油溫度傳感器信號異常答案：B（限壓閥卡滯會導致機油壓力無法建立）8.汽車輪胎安全檢測的關鍵參數(shù)不包括（）。A.胎面花紋深度（驅(qū)動輪≥3.2mm，其他≥1.6mm）B.輪胎氣壓（標準值±0.2bar）C.輪胎偏磨（單側(cè)磨損量≤2mm）D.輪胎生產(chǎn)日期（超過5年需強制更換）答案：D（輪胎更換周期需結(jié)合使用環(huán)境，5年為建議值，非強制）9.關于汽車電氣線路安全，下列描述正確的是（）。A.線路絕緣層破損可用電工膠布纏繞，無需更換整段線B.保險絲規(guī)格選擇應等于或略大于電路最大工作電流C.車載充電器（OBC）輸入電壓為AC220V，輸出為DC400V，維修時需重點防護D.搭鐵線銹蝕不影響電路性能，只需清理表面即可答案：C（OBC涉及高低壓轉(zhuǎn)換，需重點防護）10.某車輛碰撞后，前縱梁出現(xiàn)褶皺變形，正確的維修方法是（）。A.用氧乙炔加熱后直接拉伸校正B.切割變形部分，更換同材質(zhì)加強件焊接C.使用專用拉拔設備冷加工校正（變形量≤50%）D.無需處理，因前縱梁為吸能結(jié)構，變形后強度不受影響答案：C（前縱梁變形量較小時可冷校正，變形過大需更換）（二）判斷題（每題1分，共10題）1.汽車安全氣囊系統(tǒng)（SRS）的備用電源可在車輛斷電后維持3-5秒供電，確保氣囊觸發(fā)。（）答案：√2.制動踏板自由行程過大（超過20mm）會導致制動滯后，但不會影響制動力。（）答案：×（自由行程過大會延長制動響應時間，同時可能導致制動力不足）3.新能源汽車高壓互鎖（HVIL）系統(tǒng)通過檢測回路電阻變化，判斷高壓連接器是否松動。（）答案：√4.轉(zhuǎn)向助力油（ATF）可以用發(fā)動機機油代替，因為兩者均為潤滑作用。（）答案：×（轉(zhuǎn)向助力油需滿足抗泡沫、抗氧化等特殊要求，不可替代）5.輪胎動平衡不合格會導致車輛在60km/h以上出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤抖動，與車速無關。（）答案：×（抖動程度與車速相關，通常在特定車速范圍最明顯）6.汽車ABS系統(tǒng)工作時，制動踏板會有“頂腳”感，屬于正常現(xiàn)象。（）答案：√7.前照燈遠光光束發(fā)光強度：兩燈制車輛≥15000cd，四燈制≥12000cd（GB7258-2017）。（）答案：√8.汽車座椅安全帶預緊器在碰撞時通過火藥燃燒產(chǎn)生氣體推動齒輪收緊安全帶。（）答案：√9.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中，節(jié)溫器故障（常開）會導致水溫過高，節(jié)溫器常閉會導致水溫過低。（）答案：×（節(jié)溫器常開導致水溫過低，常閉導致水溫過高）10.汽車EPS（電動助力轉(zhuǎn)向）系統(tǒng)不工作時，車輛仍可通過機械結(jié)構實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，但轉(zhuǎn)向力增大。（）答案：√（三）簡答題（每題5分，共6題）1.簡述汽車制動系統(tǒng)安全檢測的主要項目及技術要求。答案：主要項目包括：（1）制動踏板自由行程（標準5-20mm）；（2）制動液性能（沸點≥205℃，無渾濁、無雜質(zhì)）；（3）制動盤/鼓磨損（制動盤厚度≥最小標記，圓跳動≤0.06mm；制動鼓直徑≤最大允許值）；（4）制動片厚度（≥3mm，無偏磨）；（5）路試制動距離（50km/h≤20m，跑偏量≤80mm）；（6）ABS系統(tǒng)功能（緊急制動時踏板振動，車輪不抱死）。2.新能源汽車高壓系統(tǒng)維修前需執(zhí)行哪些安全操作？答案：（1）確認車輛處于“OFF”狀態(tài)，斷開12V低壓蓄電池負極；（2）佩戴絕緣手套（耐壓≥1000V）、護目鏡；（3）打開前艙，找到高壓維修開關（服務插頭），斷開并妥善保管；（4）等待10-15分鐘（根據(jù)廠家要求），待高壓電容放電完畢；（5）使用萬用表測量高壓母線電壓（≤36V為安全）；（6）懸掛“高壓維修中”警示牌，設置隔離區(qū)域。3.安全氣囊系統(tǒng)故障燈常亮的可能原因有哪些？如何快速診斷？答案：可能原因：（1）安全氣囊控制單元（ACU）故障；（2）碰撞傳感器（前/側(cè)/中央）線路斷路/短路；（3）氣囊模塊（主/副/側(cè)氣囊）電阻異常（標準2-3Ω）；（4）安全帶預緊器線路故障；（5）蓄電池電壓過低（<9V時系統(tǒng)進入保護模式）。快速診斷步驟：（1）使用診斷儀讀取故障碼（DTC），確定具體部件；（2）檢查相關線路通斷（用萬用表測量電阻，正?！?Ω）；（3）測量氣囊模塊電阻（異常則更換）；（4）檢查蓄電池電壓（不足則充電或更換）。4.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響（如“咯噔”聲）的常見故障點及排查方法。答案：常見故障點：（1）轉(zhuǎn)向球頭（橫拉桿/直拉桿）磨損（間隙>0.3mm）；（2）轉(zhuǎn)向機齒條與齒輪嚙合間隙過大；（3）轉(zhuǎn)向柱萬向節(jié)松曠；（4）前減震器頂膠老化；（5）平衡桿膠套磨損。排查方法：（1）舉升車輛，晃動轉(zhuǎn)向拉桿，檢查球頭間隙；（2）轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，聽異響是否來自轉(zhuǎn)向機本體；（3）按壓車身，觀察頂膠是否開裂；（4）拆卸平衡桿膠套，檢查磨損程度；（5）路試時左右打方向，判斷異響出現(xiàn)的方向和車速。5.簡述汽車電氣線路短路故障的檢測方法（使用萬用表）。答案：（1）斷開故障電路的電源（拔保險絲）；（2）將萬用表調(diào)至“電阻檔”（200Ω量程）；（3）一端接線路負載端，另一端接車身搭鐵；（4）正常電阻應為∞（斷路），若顯示低電阻（<10Ω），說明線路與車身短路；（5）分段斷開線路，縮小故障范圍（如從保險絲盒到用電器分段測量）；（6）檢查磨損部位（常見于線束與車身銳角接觸處），修復或更換破損線路。6.汽車輪胎偏磨的可能原因及預防措施。答案：可能原因：（1）四輪定位參數(shù)異常（前束、外傾角超差）；（2）懸架系統(tǒng)部件磨損（如擺臂膠套開裂、減震器失效）；（3）輪胎氣壓不均（單側(cè)過高或過低）；（4）輪轂變形（徑向/端面跳動>1.0mm）。預防措施：（1）每行駛10000km做四輪定位檢查（前束±1mm，外傾角±0.5°）；（2）定期檢查懸架部件（膠套、球頭無松曠）；（3）每月檢測輪胎氣壓（標準值±0.1bar）；（4）更換輪胎時做動平衡（不平衡量≤5g）；（5）避免高速通過坑洼路面（沖擊易導致輪轂變形）。（四）案例分析題（每題10分，共2題）案例1：某2023款比亞迪漢EV（純電動）用戶反映：“車輛行駛中突然失去動力，儀表顯示‘高壓系統(tǒng)故障’，且無法再次啟動。”作為維修技師，需完成以下任務：（1）分析可能的故障原因；（2）設計排查流程；（3）列出關鍵檢測工具。答案：（1）可能原因：①高壓電池組單體電壓異常（壓差>0.1V）；②電機控制器（MCU）故障（IGBT模塊損壞）；③高壓線束連接器松動（如電機線、電池主線）；④電池管理系統(tǒng)（BMS）通信故障（CAN線斷路/短路）；⑤直流變換器（DC-DC）失效導致低壓供電不足。（2）排查流程：①執(zhí)行高壓下電流程（斷開維修開關，等待15分鐘）；②使用診斷儀讀取BMS/MCU故障碼（如P0A80電池組故障、P1A00電機控制器故障）；③測量高壓電池組總電壓（正常380-420V），用萬用表檢測單體電壓（單節(jié)3.2-3.8V，壓差≤0.05V）；④檢查高壓線束連接器（拔插后重新安裝，涂抹導電膏）；⑤測量CAN線電阻（正常60Ω，若異常則檢查節(jié)點）；⑥測試DC-DC輸出電壓（13.5-14.5V，異常則更換）。（3）關鍵工具：新能源汽車診斷儀（如X-431）、絕緣電阻表（兆歐表，500V量程）、萬用表（高壓表筆，耐壓1000V）、扭矩扳手（按廠家要求緊固連接器，通常8-12N·m）。案例2：某2022款大眾帕薩特用戶投訴：“緊急制動時，車輛向右側(cè)跑偏，ABS工作正常（踏板有振動）?！苯?jīng)初步檢查，制動液、制動片厚度均正常。（1）分析可能的故障點；（2）設計路試與臺架檢測方案；（3）提出修復措施。答案：（1）可能故障點：①右前輪制動盤變形（圓跳動>0.06mm）；②右前制動鉗卡滯（活塞回位不良）；③右前輪轂軸承松曠（軸向間隙>0.1mm）；④右前懸架擺臂膠套開裂（導致車輪定位參數(shù)變化）；⑤左右前輪制動力分配不均（ABS泵內(nèi)部閥故障）。（2）檢測方案：路試檢測：①以50km/h勻速行駛，緊急制動（踩到底），觀察跑偏方向及程度（用粉筆標記輪胎印跡，測量橫向偏差）；②制動后觸摸各輪制動盤溫度（右前輪溫度應略高于其他輪，若過高則鉗卡滯）。臺架檢測：①用百分表測量右前制動盤圓跳動（正?！?.06mm）；②拆卸右前制動鉗，檢查活塞是否能順暢推出/回位（用壓縮空氣緩慢吹，應無卡滯）；③用軸承間隙測量儀檢測輪轂軸承軸向間隙（正?！?.1mm）；④做四輪定位（前束0±1mm，外傾角-0.5°±0.3°）；⑤上制動試驗臺，測量各輪制動力（左右輪差≤20%）。（3）修復措施：①若制動盤變形，磨削（厚度≥最小標記）或更換；②制動鉗卡滯則清洗/更換活塞、導向銷（涂抹專用潤滑脂）；③輪轂軸承松曠則更換；④懸架膠套開裂則更換擺臂；⑤ABS泵閥故障則維修或更換泵總成。二、操作技能試題（一）制動系統(tǒng)安全檢測與調(diào)整（20分）任務描述：對一輛2023款豐田卡羅拉（1.2T）進行制動系統(tǒng)安全檢測，需完成制動踏板自由行程測量、制動液檢查、制動盤/片磨損檢測、路試制動性能驗證，并調(diào)整至合格狀態(tài)。操作步驟：1.制動踏板自由行程測量：-工具：直尺；-操作：輕踩踏板至感覺有阻力時，測量踏板初始位置與阻力點的距離（標準5-15mm）；-調(diào)整：若過大，松開放氣螺釘，踩踏板排空氣（至自由行程符合要求）。2.制動液檢查：-工具：制動液檢測儀（折射儀）；-操作：取出制動液，用折射儀測量含水量（≤3%為合格）；觀察顏色（清澈無渾濁，若深褐色需更換）；-處理：含水量超標或顏色異常時，排空舊液，用專用工具（如壓力式換油機）更換同型號新液（DOT4）。3.制動盤/片磨損檢測：-工具：千分尺、塞尺；-操作：拆卸車輪，用千分尺測量制動盤厚度（標準20mm，最小18mm）；用塞尺測量制動片厚度（標準10mm，最小3mm）；用百分表測量制動盤圓跳動（≤0.06mm）；-處理：若厚度或圓跳動超標，更換制動盤；制動片厚度不足則更換（注意配對更換同軸兩片）。4.路試制動性能驗證：-操作：以50km/h勻速行駛，緊急制動（踩到底），觀察制動距離（≤20m）和跑偏量（≤80mm）；-調(diào)整：若跑偏，檢查制動鉗是否卡滯（清潔或更換）；若距離過長，檢查制動液是否有空氣（重新排氣）。評分標準：-工具選擇正確（3分）；-自由行程測量與調(diào)整符合標準（4分）；-制動液檢查與處理正確（4分）；-制動盤/片檢測與更換規(guī)范（4分）；-路試操作與調(diào)整有效（5分）。（二）安全氣囊系統(tǒng)故障診斷（20分）任務描述：一輛2022款本田CR-V碰撞后，安全氣囊未彈出，儀表SRS燈常亮。需使用診斷設備讀取故障碼，排查故障原因，并修復至正常狀態(tài)。操作步驟：1.安全防護：-斷開12V蓄電池負極，等待10分鐘（氣囊系統(tǒng)電容放電）；-佩戴防靜電手環(huán)（防止靜電引爆氣囊）。2.故障碼讀取：-連接診斷儀（如HDS），進入SRS系統(tǒng)，讀取故障碼（如B1211前碰撞傳感器故障）。3.線路檢測：-工具：萬用表（電阻檔）；-操作：拔下前碰撞傳感器插頭，測量傳感器至ACU（安全氣囊控制單元）線路通斷（正常電阻≤1Ω）；測量線路與車身搭鐵電阻（正?！?，若<10Ω則短路）。4.部件測試：-前碰撞傳感器：用專用工具模擬碰撞信號（如施加50m/s2加速度），觀察ACU是否接收信號（診斷儀顯示“傳感器正常”）；-安全氣囊模塊：測量電阻（標準2-3Ω，若∞則線路斷路，若0Ω則短路）。5.修復與驗證：-若線路斷路，重新壓接端子并包裹絕緣膠帶；-若傳感器損壞，更換同型號前碰撞傳感器；-清除故障碼，啟動車輛，SRS燈應自檢后熄滅（3秒內(nèi)）；-路試模擬輕微碰撞（如5km/h撞擊障礙物），驗證氣囊是否彈出（需在安全場地操作）。評分標準：-安全防護措施到位（4分）；-故障碼讀取與分析準確（4分）；-線路檢測方法正確（5分）；-部件測試規(guī)范（4分）；-修復后驗證有效（3分）。（三）新能源汽車高壓線束絕緣檢測（20分）任務描述：對一輛2024款特斯拉Model3（純電動）進行高壓線束絕緣性能檢測，需判斷是否符合安全標準（絕緣電阻≥100Ω/V）。操作步驟：1.高壓下電：-車輛熄火，掛P檔，打開前艙；-斷開12V蓄電池負極，取下高壓維修開關（橙色，位于前艙右側(cè)）；-等待15分鐘（確保高壓電容放電完畢）。2.線束分離：-佩戴絕緣手套（耐壓1000V），依次斷開電機控制器（MCU）、電池組（Pack）、車載充電器（OBC）的高壓連接器；-用記號筆標記連接器位置（防止裝錯）。3.絕緣電阻測量：-工具：兆歐表（500V量程）；-操作：①測量電池組正極（+）到車身搭鐵的絕緣電阻（紅表筆接正極，黑表筆接車身）；②測量電池組負極（-）到車身搭鐵的絕緣電阻；③測量電機控制器高壓輸入端到車身的絕緣電阻；-標準：各點絕緣電阻≥100Ω/V（如電池總電壓400V，絕緣電阻≥40MΩ）。4.故障處理：-若某段線束絕緣電阻低于標準，檢查線束磨損部位（常見于與車身支架接觸處）；-用絕緣膠帶包裹破損處（若破損嚴重，需更換整段線束）；-重新測量，確認絕緣性能達標。5.恢復安裝：-按標記裝回高壓連接器（確保鎖止到位，聽到“咔嗒”聲）；-裝回高壓