廣西梧州市2025年注冊(cè)道路工程師專業(yè)考試復(fù)習(xí)題及答案一、道路工程材料部分（一）單選題1.道路石油瀝青的化學(xué)組分中，（）對(duì)瀝青的熱穩(wěn)定性、流變性和黏性有很大的影響。A.瀝青質(zhì)B.膠質(zhì)C.飽和分D.芳香分答案：A解析：瀝青質(zhì)是決定瀝青熱穩(wěn)定性、流變性和黏性的關(guān)鍵組分。它能增加瀝青的硬度和黏性，提高瀝青的高溫穩(wěn)定性。膠質(zhì)起調(diào)節(jié)作用，飽和分和芳香分主要影響瀝青的低溫性能和流動(dòng)性。2.水泥混凝土中，粗集料的最大粒徑不得超過(guò)結(jié)構(gòu)最小尺寸的（）。A.1/2B.1/3C.1/4D.3/4答案：B解析：為保證水泥混凝土的施工性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，粗集料的最大粒徑有嚴(yán)格限制。不超過(guò)結(jié)構(gòu)最小尺寸的1/3能確?；炷猎诮Y(jié)構(gòu)中分布均勻，避免因粗集料過(guò)大導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)缺陷。3.下列哪種土的工程性質(zhì)最差（）。A.砂土B.粉土C.黏性土D.有機(jī)質(zhì)土答案：D解析：有機(jī)質(zhì)土含有大量的有機(jī)物，其土質(zhì)疏松，強(qiáng)度低，壓縮性大，透水性差，且在水分和微生物作用下性質(zhì)不穩(wěn)定，工程性質(zhì)遠(yuǎn)不如砂土、粉土和黏性土。（二）多選題1.道路工程中常用的鋼材有（）。A.碳素結(jié)構(gòu)鋼B.低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼C.不銹鋼D.鋼筋鋼答案：ABD解析：碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼具有較好的強(qiáng)度和韌性，在道路橋梁等結(jié)構(gòu)中廣泛應(yīng)用。鋼筋鋼專門用于增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)，提高其承載能力。不銹鋼主要用于有特殊防腐要求的場(chǎng)合，在道路工程中應(yīng)用相對(duì)較少。2.影響水泥混凝土強(qiáng)度的主要因素有（）。A.水泥強(qiáng)度和水灰比B.集料的質(zhì)量和級(jí)配C.施工工藝D.養(yǎng)護(hù)條件答案：ABCD解析：水泥強(qiáng)度和水灰比直接決定了水泥石的強(qiáng)度，是影響混凝土強(qiáng)度的關(guān)鍵因素。集料的質(zhì)量和級(jí)配影響混凝土的密實(shí)度和骨架結(jié)構(gòu)。施工工藝如攪拌、振搗等影響混凝土的均勻性和密實(shí)性。養(yǎng)護(hù)條件如溫度、濕度等影響水泥的水化反應(yīng)速度和程度，從而影響混凝土強(qiáng)度的發(fā)展。3.瀝青路面的病害類型主要有（）。A.裂縫B.車轍C.松散D.坑槽答案：ABCD解析：裂縫是由于路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力、溫度變化等因素導(dǎo)致的路面開(kāi)裂。車轍是車輛反復(fù)行駛造成路面的永久變形。松散是路面材料之間的粘結(jié)力喪失導(dǎo)致的顆粒脫落。坑槽是路面局部破損形成的凹陷。（三）簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)的步驟。答：水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)一般按以下步驟進(jìn)行：（1）計(jì)算初步配合比：根據(jù)混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)、耐久性要求、原材料性能等，計(jì)算出初步的水灰比、單位用水量和砂率，進(jìn)而確定水泥、水、砂和石子的用量。（2）試拌調(diào)整：按照初步配合比稱取材料進(jìn)行試拌，檢驗(yàn)混凝土的工作性。若工作性不符合要求，通過(guò)調(diào)整砂率、用水量等進(jìn)行修正，得到基準(zhǔn)配合比。（3）檢驗(yàn)強(qiáng)度：根據(jù)基準(zhǔn)配合比，制備不同水灰比的混凝土試件，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)和強(qiáng)度試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，確定滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求的配合比，即試驗(yàn)室配合比。（4）換算施工配合比：考慮施工現(xiàn)場(chǎng)砂、石的含水量，將試驗(yàn)室配合比換算為施工配合比，以保證混凝土的質(zhì)量。2.分析瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因及防治措施。答：原因：（1）瀝青混合料高溫穩(wěn)定性不足，在高溫和車輛荷載作用下，瀝青材料變軟，導(dǎo)致路面產(chǎn)生塑性變形。（2）交通荷載因素，如車輛超載、交通量過(guò)大、車輛行駛速度慢等，增加了路面的壓力和變形。（3）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，基層強(qiáng)度不足或厚度不夠，不能有效分散車輛荷載。（4）施工質(zhì)量問(wèn)題，如瀝青混合料的級(jí)配不合理、壓實(shí)度不足等。防治措施：（1）選用高溫穩(wěn)定性好的瀝青和集料，優(yōu)化瀝青混合料的級(jí)配，提高其抗車轍能力。（2）合理設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)，增加基層強(qiáng)度和厚度，確保路面結(jié)構(gòu)能夠有效承受車輛荷載。（3）加強(qiáng)交通管理，限制車輛超載，合理規(guī)劃交通流量。（4）嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證瀝青混合料的拌和、攤鋪和壓實(shí)符合規(guī)范要求。二、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)部分（一）單選題1.路線轉(zhuǎn)角是指（）。A.路線前進(jìn)方向的改變角度B.路線與子午線的夾角C.路線左右偏角之和D.路線起點(diǎn)和終點(diǎn)的連線與子午線的夾角答案：A解析：路線轉(zhuǎn)角是指路線在平面上前進(jìn)方向的改變角度，它反映了路線的彎曲程度。與子午線的夾角是方位角，左右偏角是轉(zhuǎn)角的具體表現(xiàn)形式，起點(diǎn)和終點(diǎn)連線與子午線夾角與路線轉(zhuǎn)角概念不同。2.豎曲線的最小半徑和最小長(zhǎng)度主要根據(jù)（）來(lái)確定。A.行車視距和緩和沖擊B.行車速度和路面平整度C.路面排水和行車安全D.行車荷載和道路等級(jí)答案：A解析：豎曲線的最小半徑和最小長(zhǎng)度要保證行車視距，使駕駛員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方路況。同時(shí)，合適的豎曲線半徑和長(zhǎng)度可以緩和車輛在豎曲線上行駛時(shí)的沖擊，提高行車的舒適性和安全性。3.公路平曲線半徑小于（）時(shí)，應(yīng)設(shè)置超高。A.一般最小半徑B.不設(shè)超高最小半徑C.極限最小半徑D.臨界半徑答案：B解析：當(dāng)平曲線半徑小于不設(shè)超高最小半徑時(shí)，車輛在曲線上行駛會(huì)產(chǎn)生較大的離心力，為了平衡離心力，保證行車安全，需要設(shè)置超高。一般最小半徑是滿足一定設(shè)計(jì)速度和技術(shù)要求的半徑，極限最小半徑是在特殊情況下允許采用的最小半徑，臨界半徑與設(shè)置超高關(guān)系不大。（二）多選題1.道路平面線形要素包括（）。A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.豎曲線答案：ABC解析：直線、圓曲線和緩和曲線是道路平面線形的基本要素，它們組合形成道路的平面形狀。豎曲線是道路縱斷面線形的要素，用于連接不同坡度的路段。2.選線的基本原則有（）。A.適應(yīng)路線功能B.貫徹環(huán)保原則C.處理好與沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)的關(guān)系D.考慮工程地質(zhì)和水文條件答案：ABCD解析：選線要滿足道路的功能要求，如交通流量、運(yùn)輸效率等。同時(shí)要貫徹環(huán)保原則，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。處理好與沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。還要充分考慮工程地質(zhì)和水文條件，確保道路的穩(wěn)定性和安全性。3.道路縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括（）。A.確定縱坡B.確定變坡點(diǎn)位置C.計(jì)算豎曲線要素D.繪制縱斷面圖答案：ABCD解析：確定縱坡是為了保證車輛的行駛安全和順暢，同時(shí)滿足排水要求。確定變坡點(diǎn)位置是為了合理調(diào)整路線的高程變化。計(jì)算豎曲線要素是為了使相鄰坡度之間過(guò)渡平滑。繪制縱斷面圖是將縱斷面設(shè)計(jì)成果直觀地表示出來(lái)。（三）簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述道路平面線形設(shè)計(jì)的一般原則。答：道路平面線形設(shè)計(jì)的一般原則如下：（1）滿足汽車行駛力學(xué)上的要求。保證車輛在曲線上行駛時(shí)的離心力不超過(guò)一定限度，確保行車安全。（2）滿足駕駛員視覺(jué)和心理上的要求。路線應(yīng)具有平順性和舒適性，使駕駛員能夠清晰地看到前方路況，減少駕駛疲勞。（3）保持平面線形的均衡與連貫。直線與曲線、不同半徑的曲線之間應(yīng)合理組合，避免出現(xiàn)突變和不協(xié)調(diào)的情況。（4）與地形、地物相適應(yīng)。充分利用地形，減少工程數(shù)量，同時(shí)避免對(duì)重要地物的破壞。（5）考慮道路的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。合理選擇路線方案，降低工程造價(jià)，減少對(duì)環(huán)境的影響。2.說(shuō)明道路橫斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)和內(nèi)容。答：主要任務(wù)：根據(jù)道路的等級(jí)、設(shè)計(jì)速度、交通量等要求，合理確定橫斷面的形式、各組成部分的尺寸和布置方式，以滿足車輛通行、行人安全和道路功能的需要。主要內(nèi)容：（1）確定橫斷面形式，如單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路等。（2）確定車行道寬度，根據(jù)設(shè)計(jì)交通量和車輛類型，計(jì)算機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的寬度。（3）確定路肩寬度，包括硬路肩和土路肩的寬度，路肩具有保護(hù)路面、供臨時(shí)停車等作用。（4）確定分隔帶寬度和形式，分隔帶用于分隔對(duì)向交通或機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車交通。（5）確定人行道寬度，根據(jù)行人流量和行人通行要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。（6）進(jìn)行橫斷面的綜合布置，繪制橫斷面設(shè)計(jì)圖，標(biāo)注各部分的尺寸和高程等信息。三、道路施工與管理部分（一）單選題1.路基填筑時(shí)，每層松鋪厚度應(yīng)根據(jù)（）確定。A.壓實(shí)設(shè)備B.土的種類C.設(shè)計(jì)要求D.以上都是答案：D解析：壓實(shí)設(shè)備不同，其壓實(shí)能力和有效壓實(shí)深度不同，會(huì)影響松鋪厚度。不同種類的土，其壓實(shí)特性不同，松鋪厚度也有所差異。設(shè)計(jì)要求是確定松鋪厚度的重要依據(jù)，必須滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)度等指標(biāo)。2.水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不應(yīng)超過(guò)（）。A.2hB.3hC.4hD.5h答案：C解析：水泥穩(wěn)定土基層施工中，水泥加水后會(huì)開(kāi)始水化反應(yīng)，隨著時(shí)間推移，其強(qiáng)度逐漸形成。如果延遲時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，水泥的水化反應(yīng)會(huì)影響基層的壓實(shí)效果和強(qiáng)度形成，一般規(guī)定延遲時(shí)間不應(yīng)超過(guò)4h。3.瀝青混凝土路面攤鋪時(shí)，攤鋪速度應(yīng)根據(jù)（）確定。A.拌和能力B.運(yùn)輸能力C.攤鋪厚度D.以上都是答案：D解析：拌和能力決定了瀝青混合料的供應(yīng)速度，攤鋪速度要與之匹配，避免出現(xiàn)停工待料或混合料積壓的情況。運(yùn)輸能力影響混合料的及時(shí)供應(yīng)，也會(huì)對(duì)攤鋪速度產(chǎn)生影響。攤鋪厚度不同，所需的攤鋪速度也不同，要保證攤鋪質(zhì)量。（二）多選題1.路基壓實(shí)度檢測(cè)方法有（）。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.核子密度儀法D.貝克曼梁法答案：ABC解析：環(huán)刀法適用于細(xì)粒土的壓實(shí)度檢測(cè)，通過(guò)測(cè)量土的密度來(lái)計(jì)算壓實(shí)度。灌砂法是常用的壓實(shí)度檢測(cè)方法，適用于各種土類。核子密度儀法快速、方便，可直接測(cè)量土的密度和含水量。貝克曼梁法主要用于測(cè)量路基路面的回彈彎沉，不是壓實(shí)度檢測(cè)方法。2.道路施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括（）。A.工程概況B.施工部署C.施工進(jìn)度計(jì)劃D.施工質(zhì)量保證措施答案：ABCD解析：工程概況是對(duì)工程的基本情況進(jìn)行介紹，為后續(xù)的施工組織提供基礎(chǔ)信息。施工部署確定施工的總體安排和施工順序。施工進(jìn)度計(jì)劃明確各施工階段的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和進(jìn)度要求。施工質(zhì)量保證措施確保工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。3.道路施工安全管理的主要措施有（）。A.安全教育培訓(xùn)B.安全檢查C.安全技術(shù)措施D.安全應(yīng)急預(yù)案答案：ABCD解析：安全教育培訓(xùn)提高施工人員的安全意識(shí)和操作技能。安全檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。安全技術(shù)措施如設(shè)置防護(hù)設(shè)施、采用安全的施工工藝等，保障施工安全。安全應(yīng)急預(yù)案在發(fā)生安全事故時(shí)能及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，減少損失。（三）簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述路基施工的基本流程。答：路基施工的基本流程如下：（1）施工準(zhǔn)備：包括現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、測(cè)量放線、材料準(zhǔn)備、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備等。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地形、地質(zhì)、水文等情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，確定路基的中心線和邊線位置，準(zhǔn)備好合格的土料、石灰等材料，調(diào)試好壓實(shí)機(jī)械等設(shè)備。（2）基底處理：清除基底的雜草、樹(shù)根、腐殖土等，對(duì)基底進(jìn)行壓實(shí)處理，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。如果基底土質(zhì)不良，還需要采取換填、加固等措施。（3）路基填筑：按照設(shè)計(jì)要求分層填筑土料，每層松鋪厚度根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和土的種類等確定。填筑過(guò)程中要控制土的含水量，使其接近最佳含水量，以保證壓實(shí)效果。（4）路基壓實(shí)：采用合適的壓實(shí)設(shè)備按照一定的壓實(shí)順序和方法進(jìn)行壓實(shí)，一般先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間。壓實(shí)過(guò)程中要檢測(cè)壓實(shí)度，確保達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。（5）路基整修：對(duì)路基的邊坡、頂面等進(jìn)行整修，使其符合設(shè)計(jì)的坡度和高程要求，保證路基的外觀質(zhì)量。2.分析道路施工質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因及防治措施。答：原因：（1）原材料質(zhì)量不合格，如水泥強(qiáng)度不足、集料含泥量超標(biāo)等，會(huì)直接影響道路結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和耐久性。（2）施工工藝不當(dāng)，如路基壓實(shí)度不足、混凝土振搗不密實(shí)、瀝青混合料攤鋪溫度控制不當(dāng)?shù)?，?dǎo)致道路出現(xiàn)裂縫、坑槽等病害。（3）施工管理不善，施工組織混亂，質(zhì)量檢驗(yàn)不嚴(yán)格，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正施工中的質(zhì)量問(wèn)題。