(港口與航道工程專業(yè)基礎(chǔ))勘察設(shè)計(jì)注冊(cè)土木工程師考試題庫(kù)及答案(2025年寧夏)一、單項(xiàng)選擇題1.海港碼頭的設(shè)計(jì)高潮位應(yīng)采用（）。A.高潮累積頻率10%的潮位B.高潮累積頻率5%的潮位C.歷時(shí)累積頻率1%的潮位D.歷時(shí)累積頻率5%的潮位答案：A。海港碼頭的設(shè)計(jì)高潮位通常采用高潮累積頻率10%的潮位。這是基于長(zhǎng)期潮汐觀測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析得出的，高潮累積頻率10%的潮位能較好地反映在一定時(shí)間內(nèi)較高潮位出現(xiàn)的可能性，用于碼頭設(shè)計(jì)可以保證碼頭在大多數(shù)高潮情況下能正常使用且具有一定的安全性。2.航道整治工程中，丁壩的主要作用是（）。A.調(diào)整水流流向B.束水歸槽C.改善流態(tài)D.以上都是答案：D。丁壩是航道整治中常用的整治建筑物。它可以調(diào)整水流流向，將水流導(dǎo)向航道中央或特定方向；通過(guò)束窄河床，使水流集中，束水歸槽，增加航道水深；同時(shí)還能改善流態(tài)，減少水流的紊動(dòng)和漩渦等不良流態(tài)，從而改善航道的通航條件。3.對(duì)于重力式碼頭，基床拋石前，對(duì)風(fēng)化巖及軟巖基床應(yīng)作（）處理。A.夯實(shí)B.整平C.清淤D.灌漿答案：D。對(duì)于重力式碼頭的風(fēng)化巖及軟巖基床，由于其強(qiáng)度和穩(wěn)定性相對(duì)較差，灌漿處理可以填充基床巖石的裂隙和孔隙，提高基床的整體性和強(qiáng)度，增強(qiáng)其承載能力，保證重力式碼頭的穩(wěn)定性。而夯實(shí)主要適用于砂質(zhì)等松散基床；整平是在基床拋石后進(jìn)行的工序；清淤針對(duì)的是有淤泥的基床情況。4.疏浚工程中，絞吸挖泥船的生產(chǎn)能力與（）有關(guān)。A.泥泵功率B.絞刀功率C.排泥管徑D.以上都是答案：D。絞吸挖泥船的生產(chǎn)能力受到多個(gè)因素的影響。泥泵功率越大，能夠提供更大的動(dòng)力將泥漿輸送出去，從而提高挖泥船的排泥效率和生產(chǎn)能力；絞刀功率決定了絞刀切削泥土的能力，功率大則切削效率高，挖泥速度快；排泥管徑影響泥漿的輸送速度和流量，合適的排泥管徑可以保證泥漿順暢排出，提高生產(chǎn)效率。5.波浪作用下，直立式防波堤的基本計(jì)算荷載是（）。A.波浪力B.浮托力C.土壓力D.冰壓力答案：A。在波浪作用下，直立式防波堤主要承受波浪的沖擊，波浪力是其基本的計(jì)算荷載。浮托力一般在有地下水等情況下考慮，但不是波浪作用下的主要荷載；土壓力對(duì)于直立式防波堤不是主要承受的荷載，它更多地與擋土墻等結(jié)構(gòu)相關(guān)；冰壓力在寒冷海域可能存在，但不是普遍的基本計(jì)算荷載，波浪力是波浪環(huán)境下防波堤設(shè)計(jì)時(shí)必須重點(diǎn)考慮的荷載。二、多項(xiàng)選擇題1.港口與航道工程中，常用的軟土地基處理方法有（）。A.換填法B.排水固結(jié)法C.水泥攪拌樁法D.強(qiáng)夯法答案：ABC。換填法是將軟土挖除，換填強(qiáng)度較高的材料，適用于軟土層較薄的情況；排水固結(jié)法通過(guò)設(shè)置排水體，使軟土中的水分排出，土體固結(jié)，提高地基強(qiáng)度，如砂井、塑料排水板等方法；水泥攪拌樁法是利用水泥等作為固化劑，通過(guò)攪拌設(shè)備將其與軟土強(qiáng)制攪拌，形成具有一定強(qiáng)度的樁體，提高地基承載力。而強(qiáng)夯法主要適用于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與黏性土、濕陷性黃土、素填土和雜填土等地基，對(duì)于軟土地基，強(qiáng)夯可能會(huì)導(dǎo)致軟土擾動(dòng)過(guò)大，產(chǎn)生側(cè)向擠出等不良現(xiàn)象，一般不適用。2.航道選線應(yīng)考慮的因素有（）。A.地形地貌B.水流條件C.地質(zhì)條件D.兩岸土地利用情況答案：ABCD。地形地貌會(huì)影響航道的走向和開挖難度，如山區(qū)航道可能需要繞開山脈等地形障礙；水流條件是航道選線的關(guān)鍵因素，要保證航道內(nèi)水流平穩(wěn)、流速適中，避免急流、漩渦等不良流態(tài)；地質(zhì)條件關(guān)系到航道的穩(wěn)定性，如是否存在易滑坡、塌陷等地質(zhì)問(wèn)題；兩岸土地利用情況也需要考慮，要避免對(duì)兩岸重要的土地利用項(xiàng)目造成影響，同時(shí)還要考慮與兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性。3.重力式碼頭沉箱安裝時(shí)，應(yīng)控制的主要參數(shù)有（）。A.平面位置B.高程C.垂直度D.艙格內(nèi)壓載情況答案：ABCD。沉箱的平面位置決定了碼頭的整體布局和功能，必須嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)；高程影響碼頭的使用功能和安全性，如碼頭面高程要滿足設(shè)計(jì)水位和使用要求；垂直度關(guān)系到沉箱的穩(wěn)定性和受力情況，垂直度偏差過(guò)大會(huì)導(dǎo)致沉箱受力不均，影響其使用壽命；艙格內(nèi)壓載情況影響沉箱的下沉和穩(wěn)定，合理的壓載可以保證沉箱在安裝過(guò)程中平穩(wěn)下沉并達(dá)到設(shè)計(jì)位置。4.疏浚工程的質(zhì)量控制指標(biāo)有（）。A.開挖深度B.開挖寬度C.邊坡坡度D.回淤情況答案：ABCD。開挖深度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，以保證航道等的水深滿足通航等使用功能；開挖寬度要符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，確保航道有足夠的通航寬度；邊坡坡度關(guān)系到疏浚區(qū)域的穩(wěn)定性，合適的邊坡坡度可以防止邊坡坍塌；回淤情況是衡量疏浚工程效果的重要指標(biāo)，回淤過(guò)快會(huì)影響疏浚工程的使用壽命和效果，需要采取相應(yīng)的措施進(jìn)行控制。5.港口與航道工程施工期的環(huán)保措施有（）。A.控制揚(yáng)塵B.減少?gòu)U水排放C.控制噪聲污染D.保護(hù)海洋生態(tài)答案：ABCD。施工過(guò)程中，物料的裝卸、運(yùn)輸?shù)葧?huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，控制揚(yáng)塵可以減少對(duì)周邊大氣環(huán)境的污染；施工廢水含有泥沙、油污等污染物，減少?gòu)U水排放可以保護(hù)水環(huán)境；施工機(jī)械等會(huì)產(chǎn)生噪聲，控制噪聲污染可以減少對(duì)周邊居民和海洋生物的影響；港口與航道工程建設(shè)在海洋環(huán)境中，保護(hù)海洋生態(tài)，如保護(hù)海洋生物棲息地、減少對(duì)海洋生物的干擾等是非常重要的環(huán)保措施。三、判斷題1.港口的通過(guò)能力只與碼頭的泊位數(shù)有關(guān)。（）答案：錯(cuò)誤。港口的通過(guò)能力受到多種因素的影響，不僅與碼頭的泊位數(shù)有關(guān)，還與碼頭的裝卸設(shè)備能力、庫(kù)場(chǎng)容量、航道水深和寬度、集疏運(yùn)條件、船舶在港作業(yè)時(shí)間等因素密切相關(guān)。例如，即使碼頭泊位數(shù)較多，但裝卸設(shè)備落后、集疏運(yùn)不暢，港口的通過(guò)能力也會(huì)受到限制。2.航道整治工程中，順壩的主要作用是調(diào)整水流流向和改善流態(tài)。（）答案：正確。順壩是一種與水流方向大致平行的整治建筑物，它可以引導(dǎo)水流，調(diào)整水流流向，使水流更順暢地通過(guò)航道；同時(shí)，能夠改善航道內(nèi)的流態(tài)，減少水流的紊動(dòng)和漩渦等不良流態(tài)，提高航道的通航條件。3.重力式碼頭的基礎(chǔ)處理目的是提高地基的承載能力和減小地基沉降。（）答案：正確。重力式碼頭依靠自身重力來(lái)維持穩(wěn)定，對(duì)地基的承載能力要求較高?；A(chǔ)處理可以通過(guò)換填、夯實(shí)、灌漿等方法提高地基的強(qiáng)度和承載能力，同時(shí)減少地基在碼頭荷載作用下的沉降，保證碼頭的穩(wěn)定性和正常使用功能。4.疏浚工程中，抓斗挖泥船適用于挖掘各種土質(zhì)，尤其是堅(jiān)硬土質(zhì)。（）答案：錯(cuò)誤。抓斗挖泥船適用于挖掘松散的砂、礫石、卵石、黏性土和軟黏土等土質(zhì)，但對(duì)于堅(jiān)硬土質(zhì)，抓斗的挖掘能力有限，效率較低，一般不適合挖掘堅(jiān)硬的巖石等土質(zhì)。對(duì)于堅(jiān)硬土質(zhì)，可能需要采用爆破等預(yù)處理方法或使用更適合的挖掘設(shè)備。5.防波堤的主要作用是阻擋波浪，減小港內(nèi)波高，保證港內(nèi)水域的平穩(wěn)。（）答案：正確。防波堤是港口的重要防護(hù)設(shè)施，它可以阻擋外海傳來(lái)的波浪，通過(guò)反射、透射和繞射等作用，減小傳入港內(nèi)的波浪高度，使港內(nèi)水域保持相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài)，為船舶的?？?、裝卸作業(yè)等提供良好的條件。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述港口與航道工程中地基處理的重要性。港口與航道工程通常建設(shè)在軟土地基或地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)，地基處理具有極其重要的意義。首先，提高地基承載能力。軟土地基的天然承載能力較低，無(wú)法承受港口與航道工程中建筑物（如碼頭、防波堤等）的巨大荷載。通過(guò)地基處理，如采用換填法、排水固結(jié)法、樁基礎(chǔ)等，可以增加地基的強(qiáng)度和承載能力，確保建筑物的穩(wěn)定和安全。其次，減少地基沉降。軟土地基在建筑物荷載作用下容易產(chǎn)生較大的沉降和不均勻沉降，這可能導(dǎo)致建筑物開裂、傾斜甚至破壞。地基處理可以有效地控制地基的沉降量和沉降速率，保證建筑物的正常使用功能。再者，改善地基的抗滑穩(wěn)定性。在一些情況下，地基可能存在滑坡的風(fēng)險(xiǎn)，特別是在有斜坡或受到波浪、水流等外力作用時(shí)。合適的地基處理方法可以提高地基的抗剪強(qiáng)度，增強(qiáng)地基的抗滑穩(wěn)定性，防止地基滑動(dòng)破壞。最后，提高地基的抗震性能。在地震多發(fā)地區(qū)，地基處理可以改善地基的動(dòng)力特性，減少地震對(duì)建筑物的影響，提高工程的抗震能力。2.說(shuō)明航道整治工程中常用的整治建筑物及其作用。航道整治工程中常用的整治建筑物有丁壩、順壩、鎖壩、潛壩等。丁壩是一種與河岸或堤岸垂直或斜交的整治建筑物，其主要作用是調(diào)整水流流向，將水流導(dǎo)向航道中央，束水歸槽，增加航道水深；同時(shí)可以改善流態(tài)，減少水流的紊動(dòng)和漩渦。順壩是與水流方向大致平行的整治建筑物，它能夠引導(dǎo)水流，調(diào)整水流流向，使水流更順暢地通過(guò)航道；還可以改善航道內(nèi)的流態(tài)，減少航道的淤積。鎖壩是橫斷汊道的整治建筑物，其作用是封堵支汊，集中水流，增加主航道的流量和水深，提高主航道的通航能力。潛壩是淹沒(méi)于水下的整治建筑物，它可以調(diào)整局部水流，改善流態(tài)，控制河床沖刷和淤積，保護(hù)河岸和航道。3.分析重力式碼頭的優(yōu)缺點(diǎn)。重力式碼頭具有以下優(yōu)點(diǎn)：一是結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用。重力式碼頭依靠自身重力來(lái)維持穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)整體性好，能夠承受較大的荷載和外力作用，使用壽命長(zhǎng)。二是抗凍性和抗冰性能較好。在寒冷地區(qū)，重力式碼頭能夠較好地抵抗冰凍和冰壓力的作用，保證碼頭的安全。三是對(duì)地基適應(yīng)性較強(qiáng)。通過(guò)合理的基礎(chǔ)處理，重力式碼頭可以建在不同地質(zhì)條件的地基上，如砂質(zhì)土、黏性土等。四是施工相對(duì)簡(jiǎn)單。其結(jié)構(gòu)形式較為明確，施工工藝相對(duì)成熟，施工過(guò)程易于控制。然而，重力式碼頭也存在一些缺點(diǎn)：首先是工程量大。需要大量的建筑材料，如塊石、混凝土等，造價(jià)較高。其次是對(duì)地基承載能力要求較高。如果地基處理不當(dāng)，容易產(chǎn)生較大的沉降和不均勻沉降，影響碼頭的正常使用。再者是施工受水位和氣象條件影響較大。在水下施工時(shí)，需要采取相應(yīng)的措施，如圍堰、降水等，增加了施工難度和成本。最后是后期改建和擴(kuò)建較困難。由于其結(jié)構(gòu)的整體性和固定性，對(duì)碼頭進(jìn)行改建和擴(kuò)建時(shí)需要對(duì)原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行較大的改動(dòng)，難度較大。4.簡(jiǎn)述疏浚工程的施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)。疏浚工程的施工工藝主要有以下幾種：絞吸挖泥船施工工藝。絞吸挖泥船通過(guò)絞刀將泥土絞松，然后由泥泵將泥漿吸入并通過(guò)排泥管輸送到指定地點(diǎn)。施工時(shí)，挖泥船沿航道中心線或指定航線前進(jìn)，絞刀不斷切削泥土，泥漿通過(guò)排泥系統(tǒng)排出。抓斗挖泥船施工工藝。抓斗挖泥船利用抓斗的開合抓取泥土，然后將泥土提升至泥駁或其他運(yùn)輸工具上。抓斗挖泥船可以在不同的位置進(jìn)行挖掘，適用于挖掘不規(guī)則形狀的區(qū)域。鏈斗挖泥船施工工藝。鏈斗挖泥船通過(guò)鏈斗將泥土挖起并提升至泥駁，鏈斗在鏈條的帶動(dòng)下連續(xù)工作，進(jìn)行挖掘作業(yè)。疏浚工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)包括：首先是開挖深度控制。要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求控制開挖深度，采用測(cè)量?jī)x器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)挖泥深度，確保航道水深滿足通航要求。其次是開挖寬度控制。保證開挖寬度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)超挖或欠挖現(xiàn)象，可通過(guò)設(shè)置標(biāo)桿、測(cè)量定位等方法進(jìn)行控制。再者是邊坡坡度控制?？刂坪煤降肋吰碌钠露?，防止邊坡坍塌，可采用分層開挖、預(yù)留保護(hù)層等方法保證邊坡的穩(wěn)定性。最后是回淤控制。采取有效的措施減少回淤，如合理選擇疏浚時(shí)間、優(yōu)化疏浚工藝、設(shè)置防淤設(shè)施等，定期監(jiān)測(cè)回淤情況，及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。五、計(jì)算題1.某港口碼頭前沿設(shè)計(jì)水深為-10.0m（當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面起算），設(shè)計(jì)高水位為2.0m，設(shè)計(jì)低水位為-1.0m。計(jì)算碼頭前沿在設(shè)計(jì)高水位和設(shè)計(jì)低水位時(shí)的實(shí)際水深。解：在設(shè)計(jì)高水位時(shí)，實(shí)際水深=設(shè)計(jì)水深的絕對(duì)值+設(shè)計(jì)高水位設(shè)計(jì)水深為-10.0m，其絕對(duì)值為10.0m，設(shè)計(jì)高水位為2.0m則設(shè)計(jì)高水位時(shí)實(shí)際水深=10.0+2.0=12.0m在設(shè)計(jì)低水位時(shí)，實(shí)際水深=設(shè)計(jì)水深的絕對(duì)值+設(shè)計(jì)低水位設(shè)計(jì)低水位為-1.0m則設(shè)計(jì)低水位時(shí)實(shí)際水深=10.0+（-1.0）=9.0m答：碼頭前沿在設(shè)計(jì)高水位時(shí)的實(shí)際水深為12.0m，在設(shè)計(jì)低水位時(shí)的實(shí)際水深為9.0m。2.某絞吸挖泥船的泥泵流量為2000m3/h，泥漿濃度為20%（體積比），計(jì)算該挖泥船每小時(shí)的挖泥量（以天然狀態(tài)下的土體積計(jì)）。解：已知泥漿濃度是指泥漿中泥土的體積占泥漿總體積的百分比。設(shè)每小時(shí)挖泥量（天然狀態(tài)下土體積）為V土，泥漿體積為V泥，泥漿濃度為C。已知V泥=2000m3/h，C=20%=0.2根據(jù)泥漿濃度公式C=V土/V泥可得V土=C×V泥將數(shù)據(jù)代入公式，V土=0.2×2000=400m3/h答：該挖泥船每小時(shí)的挖泥量（以天然狀態(tài)下的土體積計(jì)）為400m3。3.某重力式碼頭墻身混凝土方量為5000m3，混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C30，水泥用量為350kg/m3，砂率為35%，計(jì)算該碼頭墻身混凝土所需的水泥、砂和石子的用量。解：（1）計(jì)算水泥用量已知混凝土方量V=5000m3，水泥用量m水泥=350kg/m3則水泥總用量M水泥=m水泥×V=350×5000=1750000kg=1750t（2）計(jì)算砂和石子的總用量混凝土由水泥、砂、石子和水組成，假設(shè)混凝土的密度為ρ=2400kg/m3（C30混凝土常見密度）則5000m3混凝土的總質(zhì)量M總=ρ×V=2400×5000=120