2025年初級、中級經(jīng)濟專業(yè)技術資格考試[公路運輸經(jīng)濟]練習題庫及答案一、單項選擇題1.運輸業(yè)的生產(chǎn)特性表現(xiàn)為運輸生產(chǎn)活動改變了商品的（）。A.使用價值狀態(tài)B.價值狀態(tài)C.使用價值D.價值答案：A解析：運輸業(yè)的生產(chǎn)特性表現(xiàn)為運輸生產(chǎn)活動改變了商品的使用價值狀態(tài)，把生產(chǎn)和消費的場所聯(lián)系起來，使生產(chǎn)過程得以延續(xù)，并且為實現(xiàn)商品的使用價值提供了必要條件。2.公路運輸?shù)撵`活性，在時間方面表現(xiàn)為（）。A.貨物中轉(zhuǎn)時間短B.不受季節(jié)的限制C.可實現(xiàn)即時運輸D.貨物裝卸時間短答案：C解析：公路運輸在時間方面的靈活性表現(xiàn)為可實現(xiàn)即時運輸，即可以根據(jù)貨主或旅客的需求隨時提供運輸服務，不需要像鐵路、航空等運輸方式那樣受固定時刻表的限制。3.運輸市場主體是指（）。A.運輸市場供給者B.運輸市場需求者C.運輸市場中間商D.以上三項的總和答案：D解析：運輸市場主體是指運輸市場供給者、運輸市場需求者和運輸市場中間商等參與運輸市場交易活動的各類主體。4.按運輸對象的不同，運輸生產(chǎn)活動可分為（）。A.旅客運輸和貨物運輸B.生產(chǎn)過程運輸和流通過程運輸C.自用運輸和公用運輸D.營業(yè)性運輸和非營業(yè)性運輸答案：A解析：按運輸對象的不同，運輸生產(chǎn)活動可分為旅客運輸和貨物運輸。旅客運輸是以人的位移為目的的運輸活動，貨物運輸是以貨物為對象的運輸活動。5.運輸需求的內(nèi)在實質(zhì)表現(xiàn)為運輸需求的（）。A.波動性和普遍性B.空間效用和時間效用C.經(jīng)濟性和波動性D.普遍性和無形性答案：B解析：運輸需求的內(nèi)在實質(zhì)表現(xiàn)為運輸需求的空間效用和時間效用?？臻g效用是指運輸實現(xiàn)了貨物或旅客在空間位置上的移動，時間效用是指運輸能夠在一定的時間內(nèi)將貨物或旅客送達目的地。6.以勞動價值理論來制定運價，必須預先確定（）。A.社會平均工資水平B.社會平均資金利潤率C.社會平均物價指數(shù)D.社會平均消費水平答案：B解析：以勞動價值理論來制定運價，必須預先確定社會平均資金利潤率。因為勞動價值理論認為，運輸價值是由運輸生產(chǎn)過程中所消耗的物化勞動和活勞動所形成的，而社會平均資金利潤率是確定運輸價值中利潤部分的重要依據(jù)。7.在運輸定價方法中，（）基于運輸市場競爭的激烈性，通過研究競爭對手的生產(chǎn)條件、服務狀況、運價水平等因素，根據(jù)自身的競爭實力，針對市場競爭的形勢來制定運輸價格。A.成本導向定價法B.需求導向定價法C.競爭導向定價法D.成本加成定價法答案：C解析：競爭導向定價法是基于運輸市場競爭的激烈性，通過研究競爭對手的生產(chǎn)條件、服務狀況、運價水平等因素，根據(jù)自身的競爭實力，針對市場競爭的形勢來制定運輸價格。8.公路貨流在方向上的不平衡性，一般用（）指標來衡量。A.載運系數(shù)B.產(chǎn)品運輸系數(shù)C.運量不平衡系數(shù)D.回運系數(shù)答案：D解析：公路貨流在方向上的不平衡性，一般用回運系數(shù)指標來衡量?；剡\系數(shù)是指在一定時期內(nèi)，一個方向上的貨運量與反方向上的貨運量之比。9.車輛行程由（）和空車行程構(gòu)成。A.額定行程B.載重行程C.平均行程D.最大行程答案：B解析：車輛行程由載重行程和空車行程構(gòu)成。載重行程是指車輛載有貨物或旅客行駛的里程，空車行程是指車輛不載貨物或旅客行駛的里程。10.反映車輛時間利用程度的指標包括（）。A.車輛工作率和平均車日行程B.車輛完好率和出車時間利用系數(shù)C.車輛工作率和出車時間利用系數(shù)D.車輛完好率和平均車日行程答案：C解析：反映車輛時間利用程度的指標包括車輛工作率和出車時間利用系數(shù)。車輛工作率是指車輛在一定時期內(nèi)的工作車日與總車日之比，出車時間利用系數(shù)是指出車時間內(nèi)車輛的運行時間與出車時間之比。二、多項選擇題1.運輸業(yè)的特征主要表現(xiàn)為（）。A.它是一個不產(chǎn)生新的實物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門B.它不改變勞動對象的狀態(tài)和屬性C.運輸不增加產(chǎn)品價值D.運輸生產(chǎn)和消費是同一過程E.具有“網(wǎng)絡型產(chǎn)業(yè)”特征答案：ABDE解析：運輸業(yè)是一個不產(chǎn)生新的實物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門，它不改變勞動對象的狀態(tài)和屬性，只是實現(xiàn)貨物或旅客的空間位移。運輸生產(chǎn)和消費是同一過程，具有“網(wǎng)絡型產(chǎn)業(yè)”特征。同時，運輸能夠增加產(chǎn)品的價值，因為運輸使產(chǎn)品的使用價值得以實現(xiàn)。2.公路運輸?shù)膬?yōu)點有（）。A.點多面廣、流動分散、服務覆蓋區(qū)域大B.機動靈活、服務方便、適應性很強C.服務周到，運送速度快，可實現(xiàn)“門到門”運輸D.開業(yè)較容易，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短E.基本建設周期短、投資少答案：ABCDE解析：公路運輸?shù)膬?yōu)點包括點多面廣、流動分散、服務覆蓋區(qū)域大；機動靈活、服務方便、適應性很強；服務周到，運送速度快，可實現(xiàn)“門到門”運輸；開業(yè)較容易，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短；基本建設周期短、投資少等。3.影響運輸需求的因素有（）。A.社會因素B.經(jīng)濟因素C.政策因素D.技術因素E.運輸業(yè)發(fā)展因素答案：ABCDE解析：影響運輸需求的因素有社會因素、經(jīng)濟因素、政策因素、技術因素和運輸業(yè)發(fā)展因素等。社會因素包括人口數(shù)量、人口結(jié)構(gòu)、城市化水平等；經(jīng)濟因素包括經(jīng)濟發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、居民收入等；政策因素包括運輸政策、產(chǎn)業(yè)政策等；技術因素包括運輸技術、信息技術等；運輸業(yè)發(fā)展因素包括運輸能力、運輸服務質(zhì)量等。4.運輸價格的職能包括（）。A.信息職能B.調(diào)節(jié)職能C.核算職能D.管理職能E.分配職能答案：ABCE解析：運輸價格的職能包括信息職能、調(diào)節(jié)職能、核算職能和分配職能。信息職能是指運輸價格能夠反映運輸市場的供求狀況和資源的稀缺程度；調(diào)節(jié)職能是指運輸價格能夠調(diào)節(jié)運輸市場的供求關系和資源的配置；核算職能是指運輸價格能夠核算運輸企業(yè)的成本和利潤；分配職能是指運輸價格能夠調(diào)節(jié)運輸業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)之間以及運輸業(yè)內(nèi)部不同企業(yè)之間的利益分配。5.按貨物運輸過程的不同階段可將貨運作業(yè)劃分為（）。A.發(fā)送作業(yè)B.貨物票據(jù)結(jié)算作業(yè)C.途中作業(yè)D.貨物開箱檢查作業(yè)E.到達作業(yè)答案：ACE解析：按貨物運輸過程的不同階段可將貨運作業(yè)劃分為發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)和到達作業(yè)。發(fā)送作業(yè)是指貨物在始發(fā)站所進行的各項作業(yè)，如受理托運、檢貨過磅、制票收費等；途中作業(yè)是指貨物在運輸途中所進行的各項作業(yè)，如貨物的中轉(zhuǎn)、裝卸、保管等；到達作業(yè)是指貨物在到達站所進行的各項作業(yè)，如貨物的交付、票據(jù)的結(jié)算等。6.車輛運用效率指標可以分為（）。A.車輛時間利用指標B.車輛速度利用指標C.車輛行程利用指標D.車輛載重能力利用指標E.車輛數(shù)量利用指標答案：ABCD解析：車輛運用效率指標可以分為車輛時間利用指標、車輛速度利用指標、車輛行程利用指標和車輛載重能力利用指標。車輛時間利用指標反映了車輛在時間上的利用程度，如車輛工作率、出車時間利用系數(shù)等；車輛速度利用指標反映了車輛行駛速度的利用情況，如平均車日行程等；車輛行程利用指標反映了車輛行駛里程的利用程度，如行程利用率等；車輛載重能力利用指標反映了車輛載重能力的利用情況，如實載率等。7.道路運輸企業(yè)的任務包括（）。A.為活躍商品市場，促進流通提供運輸服務B.為提高社會效益和企業(yè)經(jīng)濟效益提供服務C.為國民經(jīng)濟的發(fā)展提供運輸服務D.為不斷滿足人民物質(zhì)文化生活的“出行”需要提供運輸服務E.為不斷提高企業(yè)的市場競爭力提供服務答案：ABCD解析：道路運輸企業(yè)的任務包括為國民經(jīng)濟的發(fā)展提供運輸服務，為活躍商品市場、促進流通提供運輸服務，為不斷滿足人民物質(zhì)文化生活的“出行”需要提供運輸服務，為提高社會效益和企業(yè)經(jīng)濟效益提供服務。8.運輸企業(yè)的資產(chǎn)評估具有（）等功能。A.評值功能B.考核功能C.公證功能D.界定功能E.優(yōu)化功能答案：ACDE解析：運輸企業(yè)的資產(chǎn)評估具有評值功能、公證功能、界定功能和優(yōu)化功能。評值功能是指評估機構(gòu)通過對運輸企業(yè)的資產(chǎn)進行評估，確定其價值；公證功能是指資產(chǎn)評估結(jié)果具有一定的公正性和權威性，可以作為交易、投資等活動的依據(jù)；界定功能是指通過資產(chǎn)評估，明確運輸企業(yè)資產(chǎn)的產(chǎn)權歸屬和范圍；優(yōu)化功能是指通過資產(chǎn)評估，發(fā)現(xiàn)運輸企業(yè)資產(chǎn)配置中存在的問題，為企業(yè)的資產(chǎn)優(yōu)化提供依據(jù)。9.運輸企業(yè)的資金運動包括（）。A.資金籌集B.資金投放C.資金運營D.資金分配E.資金增值答案：ABCD解析：運輸企業(yè)的資金運動包括資金籌集、資金投放、資金運營和資金分配四個環(huán)節(jié)。資金籌集是指運輸企業(yè)通過各種渠道籌集資金；資金投放是指運輸企業(yè)將籌集到的資金投入到生產(chǎn)經(jīng)營活動中；資金運營是指運輸企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中對資金的運用和管理；資金分配是指運輸企業(yè)將實現(xiàn)的利潤按照一定的比例進行分配。10.運輸企業(yè)人力資源管理的特點有（）。A.管理對象流動性大B.管理工作涉及面廣C.管理工作的時效性強D.勞動對象復雜多樣E.勞動條件較差答案：ABC解析：運輸企業(yè)人力資源管理的特點有管理對象流動性大、管理工作涉及面廣、管理工作的時效性強。運輸企業(yè)的員工經(jīng)常在不同的地點和崗位上工作，管理對象流動性大；運輸企業(yè)的業(yè)務涉及到多個環(huán)節(jié)和部門，管理工作涉及面廣；運輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動具有較強的時效性，管理工作也需要及時響應和處理各種問題。三、案例分析題某公路運輸企業(yè)2024年車輛營運情況如下：1.該企業(yè)擁有營運車輛100輛，車輛工作率為80%，平均車日行程為200公里。2.車輛的額定噸位均為5噸，全年貨物周轉(zhuǎn)量為3650萬噸公里。3.該企業(yè)全年發(fā)生行車責任事故10次，其中小事故6次，一般事故3次，大事故1次，事故造成的總經(jīng)濟損失為20萬元。根據(jù)以上資料，回答下列問題：1.該企業(yè)2024年的總行程為（）萬公里。A.584B.585C.586D.587答案：A解析：總行程=營運車輛數(shù)×車輛工作率×日歷天數(shù)×平均車日行程。已知營運車輛100輛，車輛工作率為80%，一年按365天計算，平均車日行程為200公里，則總行程=100×80%×365×200=5840000公里=584萬公里。2.該企業(yè)2024年的噸位利用率為（）。A.70%B.75%C.80%D.85%答案：C解析：噸位利用率=貨物周轉(zhuǎn)量÷（總行程×額定噸位）×100%。已知貨物周轉(zhuǎn)量為3650萬噸公里，總行程為584萬公里，額定噸位為5噸，則噸位利用率=3650÷（584×5）×100%=80%。3.該企業(yè)的行車事故頻率為（）次/百萬車公里。A.1.71B.1.72C.1.73D.1.74答案：A解析：行車事故頻率=報告期營運車行車事故次數(shù)÷報告期總行程（百萬車公里）。已知報告期營運車行車事故次數(shù)為10次，總行程為584萬公里，則行車事故頻率=10÷5.84≈1.71次/百萬車公里。4.該企業(yè)的事故經(jīng)濟損失率為（）元/車公里。A.0.034B.0.035C.0.036D.0.037答案：A解析：事故經(jīng)濟損失率=報告期事故總經(jīng)濟損失÷報告期總行程。已知報告期事故總經(jīng)濟損失為2