氯,甲烷回收閔位壓縮機(jī)安全操作規(guī)程

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了氯甲烷壓縮機(jī)的操作、使用維護(hù)要求、機(jī)器維護(hù)保養(yǎng)及事故排除、機(jī)器拆卸裝

配和安全注意事項(xiàng)等內(nèi)容。

本標(biāo)準(zhǔn)合用于本公司LW-10/8和LW-12/8.5型無(wú)油潤(rùn)滑氯甲烷壓縮機(jī)的操作運(yùn)行、維護(hù)

和保養(yǎng)。

2本標(biāo)準(zhǔn)引用［LW-12/8.5型氯甲烷專(zhuān)用壓縮機(jī)技術(shù)使用說(shuō)明書(shū)】

3工作原理

啟動(dòng)裝置開(kāi)啟后，電動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)三角皮帶輪帶動(dòng)壓縮機(jī)曲軸，再通過(guò)連桿

和十字頭，使活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞由外死點(diǎn)向內(nèi)死點(diǎn)開(kāi)始挪移時(shí)，進(jìn)進(jìn)W閥關(guān)

閉，氣缸內(nèi)的空氣則被壓縮而提高壓力，當(dāng)壓力超過(guò)排氣閥外空氣壓力時(shí)，排氣閥打開(kāi)，開(kāi)

始排出壓縮氣體。當(dāng)活塞達(dá)到外死點(diǎn)時(shí)排氣完畢，到此完成一個(gè)工作循環(huán)?？諝饨?jīng)過(guò)一級(jí)氣

缸壓縮再經(jīng)中間冷卻器冷卻后，進(jìn)入二級(jí)氣缸同樣再次壓縮后進(jìn)入儲(chǔ)氣罐中，己備使用。如

此活塞重復(fù)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，則不斷地排出壓縮氣體。

本機(jī)為復(fù)動(dòng)式，活塞的外側(cè)和內(nèi)側(cè)同時(shí)工作，外側(cè)進(jìn)氣時(shí)，內(nèi)側(cè)為壓縮與排氣外側(cè)壓縮與排

出時(shí)，內(nèi)側(cè)為進(jìn)氣。

（二）主要結(jié)構(gòu)

1、壓縮機(jī)部份：由氣缸、活塞、進(jìn)排氣閥等組件組成。氣缸組件中的鑄鐵采用優(yōu)質(zhì)鑄

鐵。氣缸體，氣缸蓋上各有四個(gè)氣閥孔兩進(jìn)兩排。

活塞為組合結(jié)構(gòu)，由鐵合金制成?；钊涎b有填充聚四氟乙烯制成的導(dǎo)向環(huán)和活塞環(huán)，

導(dǎo)向環(huán)應(yīng)在預(yù)熱后安裝，在活塞體上，然后裝于活塞.

活塞桿上裝有耐橡膠檔油圈，防止活塞桿下部的潤(rùn)滑油竄入氣缸內(nèi)。

活塞桿為不銹合金制成，與密封填料磨擦部份的表面，經(jīng)過(guò)熱處理提高了硬度而增加耐

磨性。

氣閥的閥座和閥蓋，采用稀土球墨鑄鐵制成。閥片為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，用不銹合金鋼制成，閉

關(guān)經(jīng)過(guò)熱處理具有良好的我性。為了減少閥片的沖擊，提高閥片的壽命，閥片下面除裝有彈

簧外，還裝有緩沖片。

2、傳動(dòng)機(jī)部份：由皮帶輪、連桿、十字頭等組件組成。通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將電動(dòng)機(jī)傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)

運(yùn)動(dòng)變?yōu)橥鶑?fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。

曲軸用稀土球墨鑄鐵制成，惟獨(dú)一個(gè)曲拐，裝置兩根連桿，軸的伸臂端有1：10錐度是用以

安裝大皮帶輪，曲軸另一端部插有轉(zhuǎn)動(dòng)油泵的小軸，從此帶動(dòng)齒輪油泵轉(zhuǎn)動(dòng)。為了使旅轉(zhuǎn)運(yùn)

動(dòng)和往復(fù)運(yùn)動(dòng)部份質(zhì)量平衡，曲軸的曲博上裝有兩塊平衡鐵。

主軸頸，臂，曲拐勁內(nèi)鉆有油孔，油泵壓出的油經(jīng)油孔潤(rùn)滑曲拐頸和連桿的大小頭瓦，

十字頭沿導(dǎo)等。為防止?jié)櫥土鞒?，曲軸上裝皮帶輪一端裝有拋油圈并用密封槽的軸承蓋密

封C

連桿用稀土球墨鑄鐵制成，桿身為十字錐形，截面內(nèi)鉆貫通大小頭也的油孔，連桿大頭

分為兩塊，內(nèi)裝掛有軸承合金并分為兩塊半圓的大頭瓦，用連桿螺栓裝配在曲拐頸上，連桿

小端與十字頭銷(xiāo)配合，內(nèi)有錫青銅制成的小頭瓦。

十字頭為普通鑄鐵制成。十字頭銷(xiāo)孔內(nèi)端裝有彈性圈，以防十字頭銷(xiāo)竄動(dòng)。頂端內(nèi)羅紋作為

與活塞桿連接之用，外圓磨擦面開(kāi)有澗滑油槽。

機(jī)身為普通鑄鐵制成外形成角式。在垂直上端面裝有中體和一級(jí)氣缸，在水平端平面裝有中

體和二級(jí)氣缸。內(nèi)部裝有3619型雙列向心球面滾子軸承、曲軸、連桿、十字頭等另部件。

機(jī)身下部兼作油池，油泵即從此油池中吸油。為控制油面的加油，側(cè)壁裝有測(cè)油管。

3.密封部份：

一、二級(jí)氣缸密封各用一組填料組成，每組各用三擋六圈具有徑向開(kāi)口的，用填充聚四氨乙

烯制成的密合圈。拉力彈簧的豫備緊力溫和體壓力將密封圈與活塞桿抱合密封。

填料組件中的金屬零件出拉力彈簧外均為不銹鋼合金制成。為保證其密封性能，裝配時(shí)隔環(huán)

與壓緊環(huán)之間應(yīng)保證一定的釉向竄動(dòng)，普通控制在0.11。15mm。

經(jīng)填料泄漏出的少量氣體，可用紫銅管從中體引出，由用戶(hù)自行接至減荷閥或者放空。

中體是優(yōu)質(zhì)鑄鐵制成，裝有刮油盒在盒內(nèi)裝有刮油環(huán)，防止機(jī)身內(nèi)的油經(jīng)活塞桿竄入氣缸，

二級(jí)缸刮油盒安裝時(shí)應(yīng)保證三個(gè)回油孔處于最下方。

滑系統(tǒng)部份：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑系統(tǒng)包括油泵、過(guò)濾盒、濾油盒、壓力表組成。油泵將機(jī)身油池

內(nèi)過(guò)濾盒粗濾后的油送入濾油器粗濾，并以0.1-0.3Mpar壓力潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的各磨擦部份。

油泵為齒輪式，由曲軸傳動(dòng)，油壓由泵體上的閥門(mén)控制，油壓過(guò)高油就會(huì)自動(dòng)推開(kāi)閥門(mén)溢流

到油池。油壓的大小可通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)。油泵上裝有壓力表，可觀察油壓的大小。表下接

頭內(nèi)裝有一個(gè)緩沖螺釘，以防止壓力表震動(dòng)損壞。

5、減壓閥和壓力調(diào)節(jié)器：減壓閥和壓力調(diào)節(jié)器系控制壓縮機(jī)排氣壓力在預(yù)先規(guī)定的范圍內(nèi)

正常運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)儲(chǔ)氣罐中壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，就住手進(jìn)氣，使壓縮機(jī)進(jìn)行無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以減少

功率的消耗。

減壓閥為平衡式，籍閥的啟閉控制進(jìn)氣或者住手進(jìn)氣。下部有一個(gè)活塞，小活塞腔與壓力調(diào)

節(jié)器連通，藥理調(diào)節(jié)器通過(guò)中10X1鋼管連接至儲(chǔ)氣罐，壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)壓力調(diào)節(jié)器關(guān)

閉。小活塞腔內(nèi)為常壓，當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力超過(guò)額定值時(shí)，壓力調(diào)節(jié)器閥被氣體壓開(kāi)，氣體進(jìn)

入小活塞腔內(nèi)，推動(dòng)活塞上升壓縮上彈簧，將閥關(guān)閉，進(jìn)氣住手。

壓力調(diào)節(jié)器根據(jù)不同壓力是可調(diào)節(jié)的，其開(kāi)啟壓力不應(yīng)高于使用壓力的3%,關(guān)閉壓力則不

得低于使用壓力的12%,可調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)彈簧予緊力即可達(dá)到。出廠時(shí)已按0.8Mpa的使用

壓力調(diào)好。當(dāng)氣壓降低后，壓力調(diào)節(jié)器關(guān)閉，減荷閥自動(dòng)打開(kāi)，壓縮機(jī)進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

6、冷卻部份:由冷卻水管道，氣壓水腔，中間冷卻器等組成，壓縮后氣體的熱量溫和缸壁的

熱量靠冷卻水的流動(dòng)而帶走，冷卻由進(jìn)水總管進(jìn)入中間冷卻器冷卻，排山后冷卻水分兩路分

別進(jìn)入一，二級(jí)氣缸水腔內(nèi)，水量可用截止閥調(diào)節(jié)。

中間冷卻器主要是降低二級(jí)進(jìn)氣溫度和緩沖氣體作用，由冷卻器的外殼芯子，分離罐等組成。

外殼用鋼板焊接成直角式，上端與以-■級(jí)缸連接，下端與分離罐相連，內(nèi)部安置冷卻芯子。

冷卻器芯子系統(tǒng)由散熱片穿在多列銅管上組成，并經(jīng)浸錫保證管片之間接觸良好，管中通過(guò)

冷卻水，氣體由散熱片的銅管通過(guò)，得到冷卻。

分離罐系鑄鐵制成，起水氣分離及緩沖作用，下部有排水栓，測(cè)溫孔，測(cè)壓孔各一個(gè)。

7、安全保護(hù)部份：壓縮機(jī)由安全閥起保護(hù)作用，安全閥是妝排氣壓力超過(guò)規(guī)定值自動(dòng)打開(kāi)，

即將氣體放出，安全閥分一、二級(jí)安全閥。一級(jí)安全閥裝于中間冷卻器外殼上，其開(kāi)啟壓力

為0.23-0.27Mpa,二級(jí)安全閥裝「后冷卻器和儲(chǔ)氣罐上，其開(kāi)啟壓力為0.84。92Mpa。

六、吊運(yùn)安裝與調(diào)整

（一）壓縮機(jī)應(yīng)進(jìn)入干凈低溫干燥的氣體。因此本機(jī)安裝于陰涼遠(yuǎn)離蒸汽和塵土飛揚(yáng)之處。

（二）機(jī)器到達(dá)安裝現(xiàn)場(chǎng)后，按總圖圖示起吊中心用橡膠裹著的兩根鋼絲繩從中間冷卻器的

末端及減荷處起吊。試吊三次正式起吊。

（三）地基應(yīng)和廠房墻基及其他怕震動(dòng)的基礎(chǔ)分離，其距離不小于1米，以免在運(yùn)轉(zhuǎn)忙受震

動(dòng)的影響。

（四）機(jī)器安裝時(shí)，應(yīng)校正水平，可拆下一級(jí)氣缸蓋進(jìn)行。（注意保持清潔勿止任何灰塵臟

污進(jìn)入氣缸內(nèi)）。

（五）儲(chǔ)氣罐盡可能安裝在陰涼面挨近壓縮機(jī)旁，但要求與壓縮機(jī)用墻隔開(kāi)，以免發(fā)生危（

wei）險(xiǎn)是損壞它物。

（六）隨機(jī)附件箱中的TJ180型溫段繼電器由用尸自行安裝十二級(jí)排氣管道上，并接線(xiàn)至電

氣控制設(shè)備箱PKY-3,該繼電器以調(diào)整到160C起動(dòng)作。

七、安裝圖（3LEB-30-0）附圖

八、機(jī)器的使用和維護(hù)

（一）開(kāi)車(chē)前的準(zhǔn)備：

1、保持機(jī)身油池內(nèi)的潤(rùn)滑油在規(guī)定的范圍內(nèi)。

2、清除機(jī)器附近和放在機(jī)器上的一切物件。

3、接通水源，打開(kāi)水路上的截止閥使冷卻水通暢。

4、在裝配或者長(zhǎng)期停車(chē)后的第一次開(kāi)車(chē)前，必須用手轉(zhuǎn)動(dòng)大皮帶輪回轉(zhuǎn)一周以上，視其

有無(wú)撞擊宸動(dòng)或者其它聲音。

5、檢查和保證二級(jí)排氣管處卜無(wú)壓力狀態(tài)。

6、關(guān)閉減荷閥。

（二）開(kāi)車(chē):

1、接通電源，使電動(dòng)機(jī)音動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、用手逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，打開(kāi)減荷閥。

3、運(yùn)轉(zhuǎn)后要隨時(shí)注意所有壓力表的靈敏度。

（三）停車(chē):

1,逐漸關(guān)閉減荷閥門(mén)，使機(jī)器進(jìn)入無(wú)負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、放出分離罐內(nèi)和儲(chǔ)氣罐內(nèi)冷凝的水。

3、無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)20-30分鐘。

4、斷開(kāi)電源，使機(jī)器住手運(yùn)轉(zhuǎn)。

5、關(guān)閉冷卻水總進(jìn)水閥門(mén)。

6、打開(kāi)二級(jí)缸及中間冷卻器的放水閥。將缸內(nèi)及中間冷卻器內(nèi)的存水放出，特殊在冬天更

應(yīng)注意，以免存水凍裂機(jī)器。

7、放出二級(jí)排水管處的壓縮空氣。

（四）機(jī)器正常工作時(shí)的管理和維護(hù)：

1、時(shí)常保持機(jī)身油池內(nèi)的潤(rùn)滑油在規(guī)定的范圍內(nèi)。

2、冷凝水在分離罐每2小時(shí)放一次，儲(chǔ)氣罐每24小時(shí)放一次。

3、隨時(shí)注意和檢杳各壓刀表及各部溫度在下列數(shù)值范隹：

（1）第一次排氣壓力表在0.18-0.22Mpa,而不超過(guò)0.25Mpao

（2）第二次排氣壓力表不超過(guò)0.8Mpa.

（3）潤(rùn)滑油壓力表在0.1?3Mpa,而不低于0.1Mpa?

（4）冷卻水壓力不低于0.06Mpa（在一、二級(jí)冷卻水放水閥不打開(kāi)的情況下）。

（5）機(jī)身油池內(nèi)的潤(rùn)滑油的溫度不超過(guò)603

（6）各級(jí)排氣溫度不超過(guò)160C。

4、注意機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是否正常。

5、保持空氣過(guò)濾器的清潔，普通每工作（三班制約一星期）120-150小時(shí)要先用堿水清洗，

再用清水沖洗，沖洗后涼干或者用壓縮空氣吹干，以提高濾塵效能。

6、隨時(shí)注意電動(dòng)機(jī)的溫度及電表的讀書(shū)，電動(dòng)機(jī)的溫度不超過(guò)機(jī)電的容許溫升（按該機(jī)電

創(chuàng)造廠規(guī)定的說(shuō)明書(shū)檢查

7、隨時(shí)注意壓縮機(jī)的安全防護(hù)設(shè)備是否可靠。

8、隨時(shí)注意壓縮機(jī)的電氣部份的接線(xiàn)是否完好。

9、時(shí)常檢查氣、水、油路各系統(tǒng)的氣密性及泄漏情況，并適時(shí)進(jìn)行處理。

10、時(shí)常檢查密封填料的泄漏情況，必要時(shí)進(jìn)行更換。

d、十字頭體與機(jī)身滑道之間的徑向配合間隙太大。

e、連桿螺栓與連桿螺母未擰緊。

f、曲軸主軸陳損壞。

g、大皮帶輪與曲軸之間裝配不良。

②氣缸內(nèi)有不正常的聲音，應(yīng)即將停車(chē)檢修，其原因如下：

a、活塞的死點(diǎn)太小。

b、氣缸內(nèi)有存水。

c、氣缸內(nèi)落有物件。

d、氣缸安裝不良或者損壞。

e、活塞桿上頂端的螺帽松動(dòng)。

f、活塞環(huán)和導(dǎo)向環(huán)嚴(yán)重磬損。

③中間冷卻器有不正常的聲音，應(yīng)即將停車(chē)檢查，其原因如下：

a、冷卻器管子破裂。

b、冷卻器內(nèi)落有其他物件。

c、冷卻器擋板或者撐條損壞。

(2)一級(jí)排氣壓力不正常：

①一級(jí)排氣壓力太高，應(yīng)即將停車(chē)檢修，其原因如下：

a、二級(jí)進(jìn)氣閥安裝不良，閥片或者閥座，彈簧損壞，閥片與閥座密封不良，氣體倒流。

b、二級(jí)排氣閥安裝不良，閥片或者閥座，彈簧損壞，閥片與閥座密封不良，氣體回流到二

級(jí)氣缸內(nèi)，使二級(jí)進(jìn)氣量減少。

c、二級(jí)活塞環(huán)磨損，造成嚴(yán)重滲漏，使二級(jí)進(jìn)氣量減少。

d、氣道阻塞。

②一級(jí)排氣壓力太低，應(yīng)即將停車(chē)檢修，其原因如下：

a、一級(jí)進(jìn)氣閥安裝不良，閥片或者閥座，彈簧損壞，閥片或者閥座密封不良，使一級(jí)進(jìn)氣

量減少。

b、一級(jí)排氣閥安裝不良，閥片或者閥座，彈簧損壞，閥片與閥座密封不良

c、一級(jí)活塞環(huán)磨損，造成嚴(yán)重滲漏，使進(jìn)氣量減少。

d、氣道漏氣。

e、減荷閥未全部打開(kāi)。

f、空氣過(guò)濾器阻塞。

(3)曲拐、連桿機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑系統(tǒng)不正常：

①油管內(nèi)壓力驀地降低，小于O.IMpa時(shí)，應(yīng)即將停車(chē)檢查，其原因如下：

a、機(jī)身潤(rùn)滑油不夠，應(yīng)向機(jī)身內(nèi)加油。

b、過(guò)濾完，應(yīng)清洗過(guò)濾網(wǎng)。

c、油壓力表?yè)p壞，更換油壓力表。

d、齒輪油泵管路阻塞.應(yīng)檢修油管路.

e、油管破裂，應(yīng)修理或者更換。

f、油泵失去作用打不上油，需更換之。

g、油泵軸套磨損，需更換之。

②油管內(nèi)壓力逐漸降低的原因及排除法：

a、油管連接不嚴(yán)密，應(yīng)使其嚴(yán)密(緊螺帽或者加墊)。

b、油壓施工單位有毛病，潤(rùn)滑油直接經(jīng)此間流入機(jī)身而不經(jīng)油管，應(yīng)停車(chē)檢修。

c、由于運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的磨損過(guò)大，使間隙加大，流油過(guò)多，應(yīng)檢修軸頸與軸襯，使此間隙符合

要求。

③潤(rùn)滑油溫度過(guò)高，其原因如下：

a、潤(rùn)滑油供給不足，應(yīng)添加潤(rùn)滑個(gè)檢查油路系統(tǒng)。

b、潤(rùn)滑油質(zhì)量不好，應(yīng)換用新油。

c、潤(rùn)滑油太臟，因機(jī)身表面有粘沙及油漆，使油易臟。

d、連桿曲拐機(jī)構(gòu)發(fā)生故障，應(yīng)細(xì)心檢查之。

(4)冷卻水路系統(tǒng)

①水管路漏水，修補(bǔ)或者更換。

②氣缸內(nèi)有水，可能是氣缸水套或者缸面上的墊片漏水或者是中間冷卻水管破裂，而弓起機(jī)

件損壞，應(yīng)檢修之，也可能是中間冷卻器密封不嚴(yán)。

③冷卻水排水溫度雖未超過(guò)40C,但排氣溫度過(guò)高，可能是冷卻水供應(yīng)不正常，或者是水

路沉淀過(guò)厚，影響冷卻效果，應(yīng)調(diào)整水量或者清洗水路，冷卻水排水溫度雖未超過(guò)40℃,

可能是水量不夠，水管破裂或者進(jìn)水溫度過(guò)高，應(yīng)調(diào)整水量，檢修管路，控制進(jìn)水溫度。

(5)安全閥失靈

①安全閥超過(guò)額定壓力仍天開(kāi)啟放氣，安全閥未達(dá)到額定壓力時(shí)就開(kāi)啟放氣，可能使安全閥

調(diào)整有誤，應(yīng)重新調(diào)整。

②安全閥密封面不良，漏氣時(shí)必須進(jìn)行吹洗或者重新檢修研磨。

(6)軸承(襯)過(guò)熱：

①若軸承本身很完好，尚發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象時(shí)，可能是潤(rùn)滑系統(tǒng)有毛病(如供油不足，油質(zhì)不

良，管路阻塞等)應(yīng)檢修之。

②軸承卡死，應(yīng)檢修之。

(7)閥門(mén)損壞原因

①氣缸內(nèi)有水發(fā)生沖擊。

②氣閥安裝不良，引起氣閥漏氣，溫度升高，燒壞閥片。

③彈簧太硬，引起閥片沖擊力大，應(yīng)更換彈簧。

④進(jìn)氣不清潔。

(8)填料漏氣

①密合圈磨損或者兩端面不平整而發(fā)生漏氣，應(yīng)更換密合圈。

②活塞桿磨損，應(yīng)檢修或者更換。

③密合圈不清潔，應(yīng)清洗。

④填料裝配間隙太小，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)熱脹而卡死，不起密封作用，應(yīng)重新調(diào)整間隙。

(9)活塞環(huán)與導(dǎo)向環(huán)不正常磨損原因

①氣缸內(nèi)有水

②活塞環(huán)開(kāi)口太小，應(yīng)檢修。

③進(jìn)入空氣不清潔或者氣缸內(nèi)溫度過(guò)高。

(10)裝配

①裝配后檢查并調(diào)整活塞的上卜止點(diǎn)的IHJ隙活塞溫和缸的徑向間隙。

②裝配時(shí)曲軸、連桿、十字頭、機(jī)身滑道等各磨擦部位涂以適當(dāng)?shù)臋C(jī)油。

③裝配連桿螺栓和螺母時(shí)，不允許用加長(zhǎng)手柄。

④裝配的步驟按拆卸的相反程序進(jìn)行。

4、機(jī)器主要裝配間隙見(jiàn)下表：

序號(hào)配合部位偏差值(毫米)

1曲柄銷(xiāo)與連接大頭瓦之間徑向間隙0.04-0.11

2十字頭銷(xiāo)與連桿小頭瓦之間的徑向間隙0.025-0.077

3十字頭與機(jī)身導(dǎo)軌之間的徑向間隙0.18-0.28

4活塞與氣缸之間的徑向間隙一級(jí)

二級(jí)4-4.15

3-3.12

5活塞向蓋行程的

極限位置一級(jí)外止點(diǎn)1.5-2.5

二級(jí)

活塞向蓋行程的

極限位置一級(jí)內(nèi)止點(diǎn)

二級(jí)

6活塞環(huán)與活塞環(huán)槽之間的軸向間隙一級(jí)

二級(jí)0.15-0.235

0.15-0.23

7導(dǎo)向環(huán)與活塞環(huán)安裝導(dǎo)向環(huán)槽之間一級(jí)

軸向間隙二級(jí)0.05-0.135

0.05-0.135

8進(jìn)排氣閥的閥片的升程2±0.16

9一級(jí)安全閥開(kāi)啟壓力（表壓）0.23-0