ICS93.040

CCSP28

34

安徽省地方標準

DB34/T3703.1—2020

長大橋梁養(yǎng)護指南第1部分：結構安全監(jiān)

測系統(tǒng)布設指南

GuideforthemaintenanceoflongspanbridgesPart1:Guideforthedeploymentof

structuralsafetymonitoringsystem

2020-11-27發(fā)布2020-12-27實施

安徽省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB34/T3703.1—2020

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。

本文件由安徽省交通控股集團有限公司提出。

本文件由安徽省交通運輸廳歸口。

本文件起草單位：安徽省交通控股集團有限公司、蘇交科集團股份有限公司。

本文件主要起草人：張尤平、曹威、張立奎、楊洋、張小丹、蔣家君、黃維樹、蔡傳勇、劉守苗、

鄭倩雯、張旭、周丞、李潔、李阿坦、張宇峰、徐一超、承宇、徐嵩。

I

DB34/T3703.1—2020

長大橋梁養(yǎng)護指南第1部分：結構安全監(jiān)測系統(tǒng)布設指南

1范圍

本文件規(guī)定了長大橋梁安全監(jiān)測系統(tǒng)的總體設計、監(jiān)測內(nèi)容、傳感器子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集與傳輸子系

統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲與處理子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)預警與結構評估子系統(tǒng)的相關技術要求。

本文件適用于長大橋梁的結構安全監(jiān)測系統(tǒng)，對于其他橋梁結構安全監(jiān)測系統(tǒng)亦可參照使用。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T21296（所有部分）動態(tài)公路車輛自動衡器

GB/T50132工程結構設計通用符號標準

IEEE802.3信息技術系統(tǒng)間的通信和信息交換局域網(wǎng)和城域網(wǎng)特殊要求第3部分：載波檢測

多址存取采用沖突檢測(CSMA/CD)的存取方法和物理層規(guī)范Ethernet(IEEEComputerSociety)

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

3.1

安全監(jiān)測系統(tǒng)safetymonitoringsystem

一種集傳感、數(shù)據(jù)采集與傳輸、結構狀態(tài)參數(shù)與損傷識別、性能評估與預測技術為一體的自動化、

信息化監(jiān)測系統(tǒng)，主要由傳感器和采集儀器等硬件設備，以及數(shù)據(jù)分析和結構分析等軟件系統(tǒng)構成。

3.2

長大橋梁longspanbridge

總長1000m以上或單跨150m以上的橋梁。

3.3

環(huán)境參數(shù)environmentalparameter

橋梁所在區(qū)域的自然環(huán)境參數(shù)，如風速風向、溫度、濕度和降雨量等。

3.4

損傷識別damageidentification

利用結構的響應數(shù)據(jù)來分析結構物理參數(shù)的變化，進而識別結構的損傷的過程。

4總體設計

4.1一般規(guī)定

4.1.1系統(tǒng)應進行總體設計，宜與橋梁主體結構同步設計、同步施工、同步運行。

4.1.2系統(tǒng)應實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動化采集和傳輸，并具備數(shù)據(jù)在線顯示和預警功能。

1

DB34/T3703.1—2020

4.1.3監(jiān)測點宜布設在結構反應最不利處或已損傷處，并準確地反應結構的靜、動力特性。

4.1.4監(jiān)測內(nèi)容應合理利用結構的對稱性原則，對測點布設方案進行優(yōu)化。

4.1.5系統(tǒng)設計應具有適度冗余，以確保其可靠性，并滿足系統(tǒng)未來改進、擴充和升級的需要。

4.1.6系統(tǒng)布設前應編制施工組織設計文件，在實施過程中落實各項安全保障、環(huán)保要求和措施。

4.1.7現(xiàn)場設備安裝及線纜布設工藝應符合下列規(guī)定：

a)應采取措施避免線纜受接觸不良、電磁干擾等，不影響傳感器、采集設備及通訊設備的關鍵

性能技術指標；

b)應采取措施防銹蝕、防老化和防人為破壞，并做好防雷、防盜等安全措施；

c)設備安裝及線纜布設工藝應整潔規(guī)范，不影響橋梁外觀；

d)系統(tǒng)實施不應造成對橋梁結構及其附屬設施的破壞，不影響其正常使用功能。

4.2系統(tǒng)架構

4.2.1系統(tǒng)宜采用B/S架構，宜與橋梁巡檢和養(yǎng)護管理系統(tǒng)相結合。

4.2.2系統(tǒng)各功能模塊之間應能相互獨立，并通過系統(tǒng)集成為統(tǒng)一協(xié)調(diào)的整體。

4.2.3系統(tǒng)應能實現(xiàn)橋梁監(jiān)測信息的歸檔、查詢、存儲、管理和評估等功能。

5監(jiān)測內(nèi)容

5.1一般規(guī)定

橋梁安全監(jiān)測系統(tǒng)所監(jiān)測的內(nèi)容可以分為下述兩類：

a)荷載與環(huán)境類：包括車輛荷載、地震、船舶撞擊、風速風向、溫度、濕度和降雨量等；

b)結構響應類：包括振動、變形、位移、應變、裂縫、索力、腐蝕和疲勞等。

5.2監(jiān)測內(nèi)容

5.2.1梁橋監(jiān)測內(nèi)容按表1合理選擇。

表1梁橋監(jiān)測內(nèi)容

優(yōu)先級布設時間

監(jiān)測類別監(jiān)測項目監(jiān)測位置

應選可選施工期運營期

車輛荷載橋面√√

地震墩頂承臺【a】√√

船舶撞擊橋墩、主梁√√

風速風向橋面√√

大氣環(huán)境√√

荷載與

橋面√√

環(huán)境類溫度

混凝土表面√√

鋼結構表面√√

大氣環(huán)境√√

濕度

梁內(nèi)【b】√√

降雨量橋面√√

振動橋墩、主梁√√

結構響應類

變形主梁豎向√√

2

DB34/T3703.1—2020

表1（續(xù)）

優(yōu)先級布設時間

監(jiān)測類別監(jiān)測項目監(jiān)測位置

應選可選施工期運營期

主梁橫向√√

變形

墩頂√√

梁端縱向√√

位移

支座√√

結構響應類主梁斷面、體內(nèi)或體外

應變√√

預應力筋

裂縫混凝土結構表面√√

腐蝕鋼筋腐蝕√√

疲勞鋼箱梁√√

注：a）地震設防烈度不同，其優(yōu)先級有所不同。隨著地震設防烈度提升，其優(yōu)先級提升；對于連續(xù)剛構橋或曲線梁

橋，其優(yōu)先級要適度提升；

b)對于鋼橋或有除濕系統(tǒng)的橋梁，其優(yōu)先級應提升為應選。

5.2.2拱橋監(jiān)測內(nèi)容按表2合理選擇。

表2拱橋監(jiān)測內(nèi)容

優(yōu)先級布設時間

監(jiān)測類別監(jiān)測項目監(jiān)測位置

應選可選施工期運營期

車輛荷載橋面√√

荷載類地震墩頂承臺√√

船舶撞擊橋墩、主梁√√

橋面√√

風速風向

拱頂√√

大氣環(huán)境√√

橋面√√

溫度拱圈√√

環(huán)境類

混凝土表面√√

鋼結構表面√√

大氣環(huán)境√√

濕度

梁內(nèi)√√

降雨量橋面√√

橋墩、主梁√√

振動

拱頂√√

主梁豎向√√

主梁橫向√√

結構響應類變形拱頂偏位√√

拱腳移位√√

墩頂√√

梁端縱向√√

位移

支座√√

3

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表2（續(xù)）

優(yōu)先級布設時間

監(jiān)測類別監(jiān)測項目監(jiān)測位置

應選可選施工期運營期

主梁斷面√√

應變

主拱斷面√√

裂縫混凝土結構表面√√

結構響應類吊桿√√

索力

系桿√√

腐蝕鋼筋腐蝕√√

疲勞鋼箱梁√√

5.2.3斜拉橋監(jiān)測內(nèi)容按表3合理選擇。

表3斜拉橋監(jiān)測內(nèi)容

優(yōu)先級布設時間

監(jiān)測類別監(jiān)測項目監(jiān)測位置

應選可選施工期運營期

車輛荷載橋面√√

荷載類地震墩頂承臺√√

船舶撞擊橋墩、主梁√√

橋面√√

風速風向

塔頂√√

大氣環(huán)境√√

橋面√√

溫度

混凝土表面√√

環(huán)境類

鋼結構表面√√

大氣環(huán)境√√

濕度梁內(nèi)√√

塔內(nèi)錨固區(qū)√√

降雨量橋面√√

主梁√√

振動

橋墩√√

主梁豎向√√

主梁橫向√√

變形

墩頂√√

塔頂偏位/傾角√√

梁端縱向√√

結構響應類位移

支座√√

主梁斷面√√

應變

體內(nèi)體外預應力筋√√

裂縫混凝土結構表面√√

索力斜拉索√√√

腐蝕鋼筋腐蝕√√

疲勞斜拉索、鋼箱梁√√

4

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5.2.4懸索橋監(jiān)測內(nèi)容按表4合理選擇。

表4懸索橋監(jiān)測內(nèi)容

優(yōu)先級布設時間

監(jiān)測類別監(jiān)測項目監(jiān)測位置

應選可選施工期運營期

車輛荷載橋面√√

荷載類地震墩頂承臺√√

船舶撞擊橋墩、主梁√√

橋面√√

風速風向

塔頂√√

大氣環(huán)境√√

橋面√√

溫度

混凝土表面√√

環(huán)境類鋼結構表面√√

大氣環(huán)境√√

梁內(nèi)√√

濕度

塔內(nèi)錨固區(qū)√√

錨錠及索鞍內(nèi)√√

降雨量橋面√√

主梁√√

振動

橋墩√√

主梁豎向√√

主梁橫向√√

變形墩頂√√

主纜√√

塔頂偏位/傾角√√

梁端縱向√√

結構響應類

位移錨碇√√

支座√√

應變主梁斷面√√

裂縫混凝土結構表面√√

吊桿√√

索力

錨跨索股√√

腐蝕鋼筋腐蝕√√

疲勞吊桿、鋼箱梁√√

6傳感器子系統(tǒng)

6.1一般規(guī)定

6.1.1傳感器子系統(tǒng)設計應包括傳感器選型及監(jiān)測位置選擇、傳感器性能參數(shù)和傳感器布設。

6.1.2傳感器子系統(tǒng)可由荷載類、環(huán)境類和結構響應監(jiān)測三類傳感器組成，應能實現(xiàn)橋梁荷載數(shù)據(jù)、

環(huán)境數(shù)據(jù)、結構各類響應數(shù)據(jù)的獲取。

5

DB34/T3703.1—2020

6.1.3傳感器分為埋入式和表貼式兩類，其使用年限要求分別如下：

a)埋入式：預埋于結構內(nèi)部，傳感器及其附屬設施（含預埋安裝件）的正常使用年限應不低于

20年；

b)表貼式：附著安裝在結構表面，傳感器及其附屬設施（含表貼式安裝所需預埋件、及必要的

檢修平臺和通道）的正常使用年限應不低于5年。

6.1.4傳感器安裝前應校準或標定，系統(tǒng)運維過程中也應定期標定或自校。

6.2傳感器選型及測點選擇

根據(jù)橋梁位置及結構特點，傳感器類型及監(jiān)測位置按表5合理選擇。

表5傳感器類型及測點選擇

監(jiān)測項目傳感器類型監(jiān)測位置

動態(tài)稱重系統(tǒng)

車輛荷載主橋上下行路基段、引橋段

（壓電薄膜傳感器、石英晶體傳感器等）

荷載類

地震加速度傳感器橋墩底部、承臺頂部

船舶撞擊加速度傳感器、位移計、高清視頻攝像系統(tǒng)橋墩、主梁底部

風速風向超聲風速儀、機械式風速儀橋面、索塔塔頂、拱頂

溫度溫度傳感器大氣環(huán)境、結構表面

環(huán)境類大氣環(huán)境、箱梁內(nèi)、塔內(nèi)錨固區(qū)、

濕度濕度傳感器

主纜、錨錠及索鞍內(nèi)

降雨量雨量計橋面

主梁、拱頂、橋墩頂部、索塔塔頂、

振動加速度傳感器

吊桿、斜拉索

全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）、傾角儀、主梁、墩頂、索塔塔頂、拱頂、

變形

液壓連通管系統(tǒng)、位移計拱腳、主纜

位移位移傳感器支座、伸縮縫、錨碇

振弦式應變傳感器、光纖光柵應變傳感器、主梁截面、主拱截面、

應變

結構響應類焊接式電阻應變傳感器體內(nèi)或體外預應力筋

光纖光柵式裂縫計、振弦式裂縫計、

裂縫混凝土結構表面

導電涂料傳感器

吊桿、斜拉索、主纜

索力加速度傳感器、磁通量傳感器、錨索計

（錨室內(nèi)散索鞍后單根索股）

腐蝕腐蝕傳感器鋼結構、拉索、主纜及錨具

疲勞應變傳感器斜拉索、鋼箱梁、吊索

6.3傳感器性能參數(shù)要求

傳感器性能參數(shù)要求如表6。

表6傳感器參數(shù)要求

性能參數(shù)要求

量程傳感器被測量參數(shù)宜處在整個量程的80％～90％之內(nèi)，且最大工作狀態(tài)點不能超過滿量程。

6

DB34/T3703.1—2020

表6（續(xù)）

性能參數(shù)要求

應根據(jù)監(jiān)測參數(shù)和傳感器類型選擇適當?shù)牟蓸宇l率，如在對結構加速度等動態(tài)反應監(jiān)測時，傳感器

采樣頻率采樣頻率應為需監(jiān)測到的結構最大頻率的2倍以上，為了避免混頻現(xiàn)象，采樣頻率宜為結構最大

頻率的3～4倍。

傳感器應具有良好而穩(wěn)定的線性度，在對結構位移及應變等反應進行監(jiān)測時需要滿足較高的線性度

線性度

要求。

靈敏度傳感器應具有良好而穩(wěn)定的靈敏度和信噪比。

分辨率傳感器應具有良好而穩(wěn)定的分辨率，且不應低于所需監(jiān)測參數(shù)的最小單位量級。

遲滯傳感器應具有滿足監(jiān)測要求且足夠小的遲滯差值。

重復性傳感器應具有良好而穩(wěn)定的重復性。

漂移應嚴格控制傳感器測量值的漂移，如漂移由溫度等環(huán)境因素產(chǎn)生，應同時對環(huán)境因素進行監(jiān)測。

供電方式應根據(jù)實際情況和監(jiān)測要求確定不同類型的供電形式，力求供電形式靈活。

使用環(huán)境應根據(jù)結構實際的環(huán)境因素選擇滿足使用環(huán)境溫度、濕度等要求的傳感器。

壽命應根據(jù)結構安全監(jiān)測的時間或周期選擇滿足使用年限的傳感器，并充分考慮置換方案和時間。

6.4荷載類監(jiān)測傳感器布設要求

6.4.1車輛荷載監(jiān)測應符合下列規(guī)定：

a)宜采用動態(tài)稱重設備監(jiān)測，傳感器宜布設于有穩(wěn)定支撐的混凝土鋪裝層內(nèi)，應覆蓋所有車道；

b)車輛荷載設備宜采用不停車方式，動態(tài)稱重系統(tǒng)傳感器的設備宜采用不停車方式，動態(tài)稱重

傳感器的設備技術參數(shù)和安裝方法應符合GB/T21296（所有部分）的相關規(guī)定；

c)量程應不小于限載車輛軸重的200％；應具備數(shù)據(jù)自動采集功能，現(xiàn)場存儲能力不宜少于14

天。

6.4.2地震監(jiān)測應符合下列規(guī)定：

a)地震監(jiān)測宜采用強震動記錄儀或三向加速度傳感器監(jiān)測；

b)地震監(jiān)測宜考慮地面運動的非一致性，在梁側(cè)與橋墩底部各設一套傳感器；對于連續(xù)長度大

于800m橋梁，宜考慮地面運動的非一致性，在梁側(cè)與橋墩底部各設一套傳感器。

6.4.3船舶撞擊荷載監(jiān)測分為橋墩和主梁監(jiān)測，橋墩監(jiān)測宜采用加速度傳感器監(jiān)測，主梁監(jiān)測宜采用

拉繩式位移計監(jiān)測，測點宜選擇易受船舶撞擊的位置。

6.5環(huán)境類監(jiān)測傳感器布設要求

6.5.1風速風向監(jiān)測應采用三向超聲風速儀或機械式風速儀，且應符合下列規(guī)定：

a)風速儀宜布設在橋面和塔頂，安裝位置應使其能夠監(jiān)測自由場風速；

b)處于臺風區(qū)域的橋梁，宜選擇三向超聲風速儀；

c)風速儀宜安裝在專用鋼結構支架上，支架應具有足夠的剛度和強度，與橋體連接牢固，并滿

足抗風抗震要求；支架伸出橋梁箱梁主體結構上下翼緣兩側(cè)或伸出橋塔、拱頂宜不少于2m。

特殊條件下，風速儀可以安裝在橋梁輔助構件上，但應避免結構對風速儀測試數(shù)據(jù)的影響。

6.5.2溫度監(jiān)測應符合下列規(guī)定：

a)溫度監(jiān)測宜選擇熱電偶溫度傳感器、熱電阻溫度傳感器和光纖光柵溫度傳感器，每種類型的

選擇應依據(jù)監(jiān)測構件、部位的特殊性以及應變傳感器的選型等情況再確定；

b)溫度傳感器應布設在主梁跨中截面、橋塔、拱圈等關鍵構件，并根據(jù)截面溫度梯度及結構體

系整體升、降溫和空間分布，通過有限元模擬或參考相關橋梁設計規(guī)范確定布設位置；

7

DB34/T3703.1—2020

c)溫度傳感器的布設位置應避免太陽直射和傳感器直接受力部位；溫度傳感器的布設位置宜與

施工監(jiān)控、應變溫度補償傳感器共享；溫度傳感器的監(jiān)測精度不宜低于0.2℃，測量分辨率

不宜低于0.1℃。

6.5.3濕度監(jiān)測應符合下列規(guī)定：

a)濕度傳感器宜選擇毛發(fā)濕度計、干濕球濕度計、氯化鋰濕度計、電阻電容濕度計、電解濕度

計，也可選擇其他可靠的濕度計；應考慮監(jiān)測構件、部位的特殊性后綜合選擇，且應固定在

結構構件內(nèi)外表面；

b)濕度傳感器宜布設在結構內(nèi)外濕度變化較大和對濕度敏感的構件內(nèi)外部；對斜拉橋，宜在斜

拉索的錨頭、箱梁內(nèi)外布設；對懸索橋，宜在箱梁內(nèi)外布設；

c)濕度傳感器范圍宜選擇0-100％RH；濕度監(jiān)測精度不宜低于3％RH。

6.5.4降雨量監(jiān)測應符合下列規(guī)定：

a)降雨量監(jiān)測可選用電容雨量計、紅外散射式雨量計、單翻斗雨量計，應根據(jù)監(jiān)測構件和部位

具體情況和要求選定；

b)雨量計的布設位置宜布設在橋面處。

6.6結構響應類監(jiān)測傳感器布設要求

6.6.1加速度傳感器布設應符合下列規(guī)定：

a)加速度監(jiān)測傳感器選型應符合下列要求：

1)對于基頻較低的長大橋梁結構振動監(jiān)測，應選用低頻動態(tài)頻響較好的力平衡式或電容式

加速度傳感器；

2)對于自振頻率較高的中小跨度橋梁結構或斜拉索、吊桿、吊索等鋼構件，宜選用力平衡

式或電容式加速度傳感器，亦可選用壓電式加速度傳感器；

3)根據(jù)橋梁結構主要參與振動的振型，選擇三向、雙向或單向加速度傳感器；

4)加速度傳感器應滿足現(xiàn)場使用環(huán)境匹配性、耐久性和工作溫度的要求。

b)加速度傳感器的布點設置應按照以下方法綜合確定：

1)橋梁結構振動加速度監(jiān)測應依據(jù)橋梁結構動力計算結果，考慮振型的特點以及所需要監(jiān)

測的振型數(shù)量綜合確定；

2)測點傳感器應布設在所測結構振型振幅最大和較大的部位，并應避開節(jié)點位置；

3)采用需要識別振型為目標的測點最優(yōu)布設方法；

4)采用結構損傷識別與模型修正為目標的測點最優(yōu)布設方法。

c)加速度監(jiān)測傳感器性能應符合下列要求：

1)力平衡加速度傳感器和電容式加速度傳感器頻率范圍0-100Hz，測量范圍±2g，橫向靈

敏度小于1％；

2)壓電式加速度傳感器頻率范圍0.2-1000Hz，測量范圍±2g，橫向靈敏度小于1％。

6.6.2應變傳感器布設應符合下列規(guī)定：

a)應變測量可選用電阻應變計、振弦式應變計、光纖光柵應變計，需根據(jù)監(jiān)測目的及要求選用；

b)應變計的選擇應充分考慮測量結構在制作、養(yǎng)護、施工及服役階段的環(huán)境條件。對于監(jiān)測長

期處于潮濕、易腐蝕及高電磁干擾的結構應變時，優(yōu)先采用光纖光柵應變計；對于需要監(jiān)測

動荷載作用下的結構應變時，應采用電阻應變計及光纖光柵應變計；

c)電阻應變計可按全橋或半橋方式制作。傳感器的測量片和補償片應選用同一規(guī)格同一批號的

產(chǎn)品。需使用絕緣膠保護電阻應變計及裸露焊點；測點的連接應采用屏蔽電纜，導線的對地

絕緣電阻值應在500MΩ以上；電纜屏蔽線應與被測物絕緣；測量和補償所用連接電纜的長度

和線徑應相同；

8

DB34/T3703.1—2020

d)電阻應變計及其連接電纜均應有可靠的防潮絕緣防護措施；電阻應變片及電纜的系統(tǒng)絕緣電

阻不應低于200MΩ；

e)不同材質(zhì)的電阻應變計應使用不同的粘貼劑。在選用電阻應變片、粘貼劑和導線時，應充分

考慮監(jiān)測對象在制作、養(yǎng)護和施工工程中的環(huán)境條件；

f)振弦式應變計應按被測對象規(guī)格大小選擇。儀器的可測頻率范圍應大于被測對象在最大加載

時的頻率的1.2倍。使用前應對鋼弦式應變計逐個標定，得出應變與頻率之間的關系；

g)光纖光柵應變計的性能參數(shù)應遵循以下條件：

1)光纖光柵進行退火處理，以保證其長期穩(wěn)定性；

2)光纖光柵反射光3dB帶寬低于0.25nm；

3)光纖光柵反射率大于90％；

4)邊模抑制比應高于15dB；

5)對于0.25nm的帶寬，推薦光纖光柵的物理長度為10mm；

6)光纖光柵陣列波長間隔大于3nm；

7)傳感器中心波長不超過+/-0.5nm的誤差。

6.6.3索力傳感器布設應符合下列規(guī)定：

a)傳感器應牢固固定在拉索或吊桿上；

b)傳感器安裝施工過程中應注意保護拉索或吊桿的防護套，以免造成防護套的損壞；不可避免

造成防護套損壞的，應及時進行修復，修復后的防水防腐能力不低于原防護套；

c)施工過程中發(fā)現(xiàn)拉索或吊桿的防護套與其內(nèi)部的鋼絞線或鋼絲束不密貼、影響監(jiān)測效果的，

應及時聯(lián)系系統(tǒng)設計單位進行相關變更設計。

6.6.4腐蝕監(jiān)測傳感器布設應符合下列規(guī)定：

a)腐蝕監(jiān)測傳感器測定的電流和電位差應能判別鋼筋混凝土的腐蝕進程；

b)傳感器安裝應選擇與橋梁結構鋼筋及保護層匹配的方式。

6.6.5GNSS傳感器布設應符合下列規(guī)定：

a)安裝立柱高度應滿足設計要求，且安裝完成后，天線設備必須在避雷針的保護范圍內(nèi)；

b)立柱安裝應牢固可靠，垂直度滿足驗收技術要求；

c)基準站場地應滿足：

1)視野開闊，天線對水平15°以上的天空通視；

2)靠近橋梁，距監(jiān)測點的距離最遠不宜超過8km；

3)盡量靠近數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡節(jié)點；

d)監(jiān)測站場地應滿足：天線對水平10°以上的天空通視；

e)接線時，應采取措施確保屏蔽線接地良好。

6.6.6應變計布設應符合下列規(guī)定：

a)埋入式混凝土應變計安裝應牢固可靠且避免與鋼筋直接接觸，應采取必要的防護措施以免混

凝土澆筑振搗過程中傳感器移位或損壞；

b)埋入式鋼筋應變計安裝宜采用螺紋套筒等機械連接方式與鋼筋連接；若采用焊接工藝，應采

取降溫措施避免高溫損壞傳感器和線纜；

c)混凝土表貼式應變計安裝宜采用化學螺栓穩(wěn)妥地將傳感器底座錨固在混凝土結構中，應變計

保護盒及底座設計應方便電纜出線和固定；

d)鋼結構表貼式應變計安裝宜采用先焊接固定底座，待降溫后再安裝傳感器的方式，應變計保

護盒及底座設計應方便電纜出線和固定；

e)接線時，應保持屏蔽線接地良好；

f)傳感器防塵、防水保護措施符合設計要求。

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DB34/T3703.1—2020

7數(shù)據(jù)采集與傳輸子系統(tǒng)

7.1一般規(guī)定

7.1.1數(shù)據(jù)采集與傳輸子系統(tǒng)應由采集設備、傳輸纜線及軟件模塊組成，應能實現(xiàn)多種類傳感器的數(shù)

據(jù)同步采集與傳輸功能，以保證數(shù)據(jù)質(zhì)量。

7.1.2數(shù)據(jù)采集與傳輸?shù)挠布x型、軟件預處理和軟硬件設計與選型應保證及時獲得高質(zhì)量數(shù)據(jù)；硬

件設備的耐久性和技術指標應滿足國家相關規(guī)范、標準的要求。

7.1.3數(shù)據(jù)采集應包括數(shù)據(jù)采集硬件、軟件設計和數(shù)據(jù)采集制度。

7.1.4數(shù)據(jù)采集設備宜增加UPS（不間斷電源），以滿足采集傳輸?shù)墓╇姺€(wěn)定需求。

7.1.5數(shù)據(jù)采集制度的設計應包括數(shù)據(jù)采集模式、觸發(fā)閾值、頻次和采樣頻率的設定。

7.1.6數(shù)據(jù)傳輸硬件應能保證安全監(jiān)測系統(tǒng)各部分之間的物理連接，提供足夠傳輸寬帶并留有冗余。

7.1.7數(shù)據(jù)傳輸軟件應能保證監(jiān)測數(shù)據(jù)在各子系統(tǒng)和相應的通訊協(xié)議之間的無障礙傳輸。

7.2數(shù)據(jù)采集

7.2.1長大橋梁測點及監(jiān)測設備較多且監(jiān)測部位或構件距離較遠且相對分散，宜采用分布式或總體分

布式、局部集中式的混合方式進行數(shù)據(jù)采集。

7.2.2應根據(jù)傳感器信號類型選擇合適的信號調(diào)理設備或配套的采集設備，并應考慮與后續(xù)數(shù)據(jù)傳輸

與管理的接口兼容。

a)電荷傳感器的輸出信號和長距離傳輸?shù)哪M電壓信號應選用電壓放大器進行信號調(diào)理；

b)動態(tài)信號應選用抗混濾波器進行濾波和去噪；

c)標準應變片應選用橋路應變放大器；

d)所有電信號應使用帶有信號隔離功能的數(shù)據(jù)采集設備以消除自然干擾以及其他不明脈沖干擾；

e)多個靜態(tài)物理量可使用多路模擬開關進行采集實現(xiàn)多路巡回檢測。

7.2.3信號采樣頻率根據(jù)所監(jiān)測變量隨時間變化特性確定，動態(tài)信號應滿足采樣定理，宜采用如下規(guī)

定：

a)荷載類：

1)車輛荷載：觸發(fā)采集；

2)地震地面運動：50Hz；

3)船撞加速度：50Hz；

b)環(huán)境類：

1)風速風向：超聲風速儀10Hz，機械風速儀1Hz；

2)溫度：10分鐘采集1個數(shù)據(jù)；

3)濕度：10分鐘采集1個數(shù)據(jù)；

4)降雨量：10分鐘采集