2025夏季福建省高速公路集團(tuán)有限公司招聘45人筆試歷年參考題庫(kù)附帶答案詳解一、選擇題（共100題）1.根據(jù)我國(guó)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》及相關(guān)規(guī)定，關(guān)于高速公路收費(fèi)期限，下列說法正確的是（）?！具x項(xiàng)】A.政府還貸公路的收費(fèi)期限，按照用收費(fèi)償還貸款、償還有償集資款的原則確定，最長(zhǎng)不得超過20年。B.經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)期限，按照收回投資并有合理回報(bào)的原則確定，最長(zhǎng)不得超過30年。C.國(guó)家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過25年。D.所有高速公路的收費(fèi)期限，無(wú)論何種性質(zhì)，統(tǒng)一為30年?！緟⒖即鸢浮緽【解析】本題考查《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》中關(guān)于收費(fèi)期限的核心規(guī)定。A項(xiàng)錯(cuò)誤，政府還貸公路的收費(fèi)期限最長(zhǎng)不得超過15年，而非20年。B項(xiàng)正確，經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)期限確實(shí)按照收回投資并有合理回報(bào)的原則確定，最長(zhǎng)不得超過30年，這是條例中的明確規(guī)定。C項(xiàng)錯(cuò)誤，國(guó)家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過30年，而非25年。D項(xiàng)錯(cuò)誤，收費(fèi)期限根據(jù)公路性質(zhì)（政府還貸或經(jīng)營(yíng)性）和所在地區(qū)有明確區(qū)分，并非統(tǒng)一期限。因此，正確答案為B。2.在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中，“智慧高速”建設(shè)是當(dāng)前的重要發(fā)展方向。下列哪項(xiàng)技術(shù)或系統(tǒng)最能體現(xiàn)“智慧高速”在提升路網(wǎng)運(yùn)行效率和應(yīng)急處置能力方面的核心作用？（）【選項(xiàng)】A.ETC（不停車收費(fèi)系統(tǒng)）B.路側(cè)廣播系統(tǒng)C.基于大數(shù)據(jù)和人工智能的路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與智能調(diào)度系統(tǒng)D.高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)【參考答案】C【解析】本題考查對(duì)“智慧高速”核心內(nèi)涵的理解。A項(xiàng)ETC主要解決收費(fèi)效率問題，屬于智慧高速的基礎(chǔ)應(yīng)用之一，但并非提升整體路網(wǎng)運(yùn)行效率和應(yīng)急處置的核心。B項(xiàng)路側(cè)廣播系統(tǒng)主要用于信息發(fā)布，功能相對(duì)單一。D項(xiàng)高清視頻監(jiān)控是重要的感知手段，但其本身不具備智能分析和決策能力。C項(xiàng)“基于大數(shù)據(jù)和人工智能的路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與智能調(diào)度系統(tǒng)”能夠整合全路網(wǎng)的交通流、事件、氣象等多源數(shù)據(jù)，進(jìn)行實(shí)時(shí)分析、預(yù)測(cè)和智能決策，從而在擁堵疏導(dǎo)、事故快速響應(yīng)、應(yīng)急資源調(diào)度等方面發(fā)揮核心作用，是智慧高速建設(shè)的關(guān)鍵。因此，正確答案為C。3.根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及其實(shí)施條例，機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)規(guī)定。下列說法中，符合法律規(guī)定的是（）?！具x項(xiàng)】A.能見度小于200米時(shí)，車速不得超過每小時(shí)80公里，與同車道前車保持100米以上的距離。B.能見度小于100米時(shí)，車速不得超過每小時(shí)60公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。C.能見度小于50米時(shí)，車速不得超過每小時(shí)20公里，并開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。D.能見度小于100米時(shí)，車速不得超過每小時(shí)40公里，與同車道前車保持50米以上的距離?！緟⒖即鸢浮緿【解析】本題考查高速公路特殊天氣下的行車安全規(guī)定，是易錯(cuò)點(diǎn)。A項(xiàng)錯(cuò)誤，能見度小于200米時(shí)，車速應(yīng)不超過60公里/小時(shí)，車距應(yīng)保持100米以上。B項(xiàng)錯(cuò)誤，能見度小于100米時(shí)，正確的做法是車速不超過40公里/小時(shí)，并開啟相應(yīng)燈光，只有在能見度小于50米時(shí)，才要求從最近出口駛離。C項(xiàng)錯(cuò)誤，能見度小于50米時(shí)，正確的車速是不超過20公里/小時(shí)，但此時(shí)最安全的做法是盡快駛離高速，而非繼續(xù)在高速上低速行駛。D項(xiàng)完全符合法律規(guī)定：能見度小于100米時(shí)，車速不得超過每小時(shí)40公里，與同車道前車保持50米以上的距離。因此，正確答案為D。4.在公共管理與國(guó)企改革背景下，現(xiàn)代企業(yè)制度的核心特征是“產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開、管理科學(xué)”。其中，“權(quán)責(zé)明確”主要體現(xiàn)在公司治理結(jié)構(gòu)中各主體之間的關(guān)系上。下列關(guān)于公司治理結(jié)構(gòu)中各主體權(quán)責(zé)的描述，正確的是（）?！具x項(xiàng)】A.股東大會(huì)是公司的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)公司的日常經(jīng)營(yíng)管理。B.董事會(huì)是公司的權(quán)力機(jī)構(gòu)，決定公司的經(jīng)營(yíng)方針和投資計(jì)劃。C.監(jiān)事會(huì)負(fù)責(zé)監(jiān)督董事會(huì)和高級(jí)管理人員的行為，維護(hù)公司及股東的合法權(quán)益。D.總經(jīng)理對(duì)董事會(huì)負(fù)責(zé)，組織實(shí)施公司年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和投資方案，但無(wú)權(quán)聘任或解聘公司副經(jīng)理?！緟⒖即鸢浮緾【解析】本題考查現(xiàn)代企業(yè)制度下公司治理結(jié)構(gòu)的權(quán)責(zé)劃分。A項(xiàng)錯(cuò)誤，股東大會(huì)是公司的權(quán)力機(jī)構(gòu)，而非執(zhí)行機(jī)構(gòu)；執(zhí)行機(jī)構(gòu)是董事會(huì)。B項(xiàng)錯(cuò)誤，決定公司經(jīng)營(yíng)方針和投資計(jì)劃是股東大會(huì)的職權(quán)，董事會(huì)是執(zhí)行股東大會(huì)決議并負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)決策的機(jī)構(gòu)。C項(xiàng)正確，監(jiān)事會(huì)的核心職能就是監(jiān)督，其監(jiān)督對(duì)象包括董事會(huì)和高級(jí)管理人員，以確保其行為合法合規(guī)，保護(hù)公司和股東利益。D項(xiàng)錯(cuò)誤，總經(jīng)理有權(quán)提請(qǐng)聘任或解聘公司副經(jīng)理、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人等。因此，正確答案為C。5.公文寫作是國(guó)企工作人員必備的基本技能。根據(jù)《黨政機(jī)關(guān)公文處理工作條例》，下列關(guān)于公文種類和適用范圍的說法，正確的是（）?！具x項(xiàng)】A.“報(bào)告”適用于向上級(jí)機(jī)關(guān)匯報(bào)工作、反映情況，請(qǐng)求指示、批準(zhǔn)。B.“請(qǐng)示”適用于向上級(jí)機(jī)關(guān)匯報(bào)工作、反映情況，回復(fù)上級(jí)機(jī)關(guān)的詢問。C.“函”適用于不相隸屬機(jī)關(guān)之間商洽工作、詢問和答復(fù)問題、請(qǐng)求批準(zhǔn)和答復(fù)審批事項(xiàng)。D.“通知”適用于發(fā)布、傳達(dá)要求下級(jí)機(jī)關(guān)執(zhí)行和有關(guān)單位周知或者執(zhí)行的事項(xiàng)，不能用于批轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)發(fā)公文。【參考答案】C【解析】本題考查公文文種的準(zhǔn)確辨析，是公文寫作中的易混淆點(diǎn)。A項(xiàng)錯(cuò)誤，“報(bào)告”適用于向上級(jí)機(jī)關(guān)匯報(bào)工作、反映情況，回復(fù)上級(jí)機(jī)關(guān)的詢問，但不能用于“請(qǐng)求指示、批準(zhǔn)”，請(qǐng)求事項(xiàng)應(yīng)使用“請(qǐng)示”。B項(xiàng)錯(cuò)誤，描述的是“報(bào)告”的適用范圍，而非“請(qǐng)示”?！罢?qǐng)示”適用于向上級(jí)機(jī)關(guān)請(qǐng)求指示、批準(zhǔn)。C項(xiàng)正確，這是《黨政機(jī)關(guān)公文處理工作條例》對(duì)“函”這一文種的明確定義。D項(xiàng)錯(cuò)誤，“通知”的適用范圍包括“批轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)發(fā)公文”，這是其重要功能之一。因此，正確答案為C。6.根據(jù)我國(guó)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》及相關(guān)規(guī)定，下列關(guān)于高速公路車輛通行費(fèi)減免政策的說法，正確的是（）?！具x項(xiàng)】A.所有執(zhí)行緊急任務(wù)的救護(hù)車均可免交車輛通行費(fèi)，無(wú)論是否持有有效證明B.軍隊(duì)車輛、武警部隊(duì)車輛，以及公安機(jī)關(guān)在轄區(qū)內(nèi)收費(fèi)高速公路上處理交通事故、執(zhí)行正常巡邏任務(wù)的統(tǒng)一標(biāo)志制式警車，免交車輛通行費(fèi)C.跨區(qū)作業(yè)的聯(lián)合收割機(jī)運(yùn)輸車輛，只要裝載了聯(lián)合收割機(jī)，即可享受免費(fèi)通行政策D.國(guó)家法定節(jié)假日小型客車免費(fèi)通行適用于所有7座及以下載客汽車，包括租賃車輛和網(wǎng)約車【參考答案】B【解析】本題考查高速公路通行費(fèi)減免政策的準(zhǔn)確理解，屬于易混淆點(diǎn)。A項(xiàng)錯(cuò)誤：救護(hù)車并非一律免費(fèi)。根據(jù)規(guī)定，只有經(jīng)國(guó)務(wù)院交通主管部門或省級(jí)人民政府批準(zhǔn)執(zhí)行搶險(xiǎn)救災(zāi)任務(wù)的車輛方可免費(fèi)，普通救護(hù)車需按規(guī)定繳費(fèi)。B項(xiàng)正確：《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》第七條明確規(guī)定，軍隊(duì)車輛、武警部隊(duì)車輛，以及公安機(jī)關(guān)在轄區(qū)內(nèi)收費(fèi)公路上處理交通事故、執(zhí)行正常巡邏任務(wù)的統(tǒng)一標(biāo)志的制式警車，可免交車輛通行費(fèi)。這是法定的免費(fèi)情形。C項(xiàng)錯(cuò)誤：聯(lián)合收割機(jī)運(yùn)輸車輛免費(fèi)需同時(shí)滿足兩個(gè)條件：一是運(yùn)輸?shù)氖强鐓^(qū)作業(yè)的聯(lián)合收割機(jī)（插秧機(jī)），二是車輛需持有有效的《作業(yè)證》且證件信息與車輛信息一致，并經(jīng)查驗(yàn)合格。僅“裝載”并不足以享受免費(fèi)政策。D項(xiàng)錯(cuò)誤：國(guó)家法定節(jié)假日小型客車免費(fèi)政策適用于7座及以下載客汽車，但通常要求為“非營(yíng)運(yùn)”性質(zhì)。部分地區(qū)的執(zhí)行細(xì)則可能對(duì)租賃車輛、網(wǎng)約車等營(yíng)運(yùn)性質(zhì)車輛作出限制，因此“包括租賃車輛和網(wǎng)約車”的說法過于絕對(duì)，不符合政策本意。7.在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中，下列哪項(xiàng)不屬于“機(jī)電系統(tǒng)”的核心組成部分？【選項(xiàng)】A.收費(fèi)系統(tǒng)B.監(jiān)控系統(tǒng)C.通信系統(tǒng)D.路基養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)【參考答案】D【解析】本題考查高速公路機(jī)電系統(tǒng)的基本構(gòu)成，屬于專業(yè)知識(shí)?？键c(diǎn)。高速公路機(jī)電系統(tǒng)是保障高速公路安全、高效、智能運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)支撐，通常包括三大核心子系統(tǒng)：收費(fèi)系統(tǒng)（實(shí)現(xiàn)車輛通行費(fèi)的收取與管理）、監(jiān)控系統(tǒng)（對(duì)交通流、事件、環(huán)境等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與控制）、通信系統(tǒng)（為各子系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)傳輸與信息交互通道）[[19]]。A、B、C三項(xiàng)均為機(jī)電系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)組成部分。D項(xiàng)“路基養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)”屬于道路基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理范疇，主要涉及土建工程、日常巡查、維修保養(yǎng)等，由養(yǎng)護(hù)部門負(fù)責(zé)，不屬于機(jī)電系統(tǒng)的功能模塊。因此，D項(xiàng)為正確答案。8.根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》及企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，關(guān)于高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任體系的表述，下列哪項(xiàng)是正確的？【選項(xiàng)】A.企業(yè)主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)全面責(zé)任，分管安全的副職承擔(dān)主要責(zé)任B.安全生產(chǎn)責(zé)任制只需覆蓋管理層，一線員工只需遵守操作規(guī)程即可C.企業(yè)應(yīng)建立“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”的安全生產(chǎn)責(zé)任體系D.安全生產(chǎn)投入可由企業(yè)根據(jù)盈利情況靈活調(diào)整，無(wú)需納入年度預(yù)算【參考答案】C【解析】本題結(jié)合法律與企業(yè)安全管理實(shí)踐，考查對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任體系的理解，屬難點(diǎn)。A項(xiàng)錯(cuò)誤：根據(jù)《安全生產(chǎn)法》，企業(yè)主要負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)，不存在“分管副職承擔(dān)主要責(zé)任”的說法。B項(xiàng)錯(cuò)誤：安全生產(chǎn)責(zé)任制必須覆蓋企業(yè)所有崗位、所有人員，包括一線員工，做到“人人有責(zé)、層層負(fù)責(zé)”。C項(xiàng)正確：這是當(dāng)前國(guó)家對(duì)各類生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位（包括國(guó)企）安全生產(chǎn)責(zé)任體系建設(shè)的明確要求，強(qiáng)調(diào)黨組織和行政班子共同擔(dān)責(zé)、每個(gè)崗位既要履行業(yè)務(wù)職責(zé)也要履行安全職責(zé)，形成齊抓共管格局，失職必究[[22]]。D項(xiàng)錯(cuò)誤：《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，企業(yè)必須保證安全生產(chǎn)所必需的資金投入，并將其納入年度財(cái)務(wù)預(yù)算，不得因經(jīng)營(yíng)狀況隨意削減。9.在行政職業(yè)能力測(cè)驗(yàn)的言語(yǔ)理解與表達(dá)部分，下列句子中，存在語(yǔ)病的一項(xiàng)是（）?！具x項(xiàng)】A.福建省高速公路集團(tuán)有限公司致力于打造安全、暢通、智慧、綠色的現(xiàn)代化高速公路網(wǎng)絡(luò)。B.通過加強(qiáng)ETC門架系統(tǒng)運(yùn)維，有效提升了收費(fèi)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和通行效率。C.高速公路沿線服務(wù)區(qū)的服務(wù)質(zhì)量，不僅關(guān)系到司乘人員的出行體驗(yàn)，也體現(xiàn)了企業(yè)的管理水平。D.由于惡劣天氣的影響，導(dǎo)致部分路段實(shí)施臨時(shí)交通管制，建議廣大駕駛員合理規(guī)劃出行路線。【參考答案】D【解析】本題考查言語(yǔ)理解中的病句辨析能力，屬易錯(cuò)點(diǎn)。A、B、C三項(xiàng)語(yǔ)句結(jié)構(gòu)完整，邏輯清晰，無(wú)語(yǔ)法錯(cuò)誤。D項(xiàng)存在典型的“主語(yǔ)殘缺”語(yǔ)病。“由于……”是介詞結(jié)構(gòu)作狀語(yǔ)，“導(dǎo)致……”是謂語(yǔ)部分，整個(gè)句子缺少主語(yǔ)。正確表述應(yīng)為：“由于惡劣天氣的影響，部分路段實(shí)施了臨時(shí)交通管制……”或“惡劣天氣的影響導(dǎo)致部分路段實(shí)施臨時(shí)交通管制……”。因此，D項(xiàng)為正確答案。10.關(guān)于我國(guó)高速公路命名與編號(hào)規(guī)則，下列說法正確的是（）。【選項(xiàng)】A.國(guó)家高速公路的編號(hào)以“G”開頭，省級(jí)高速公路以“S”開頭B.所有南北縱向高速公路的編號(hào)均為奇數(shù)，且數(shù)字越小表示位置越靠東C.首都放射線的編號(hào)為一位數(shù)，如G1（京哈高速）、G2（京滬高速）等D.城市繞城環(huán)線的編號(hào)統(tǒng)一為四位數(shù)，且首位數(shù)字代表所在區(qū)域【參考答案】A【解析】本題考查交通基礎(chǔ)設(shè)施常識(shí)，屬公共基礎(chǔ)知識(shí)?？键c(diǎn)。A項(xiàng)正確：根據(jù)《國(guó)家高速公路網(wǎng)命名和編號(hào)規(guī)則》，國(guó)家高速公路簡(jiǎn)稱“國(guó)高網(wǎng)”，編號(hào)以“G”（“國(guó)”字拼音首字母）開頭；省級(jí)高速公路簡(jiǎn)稱“省高網(wǎng)”，編號(hào)以“S”（“省”字拼音首字母）開頭。B項(xiàng)錯(cuò)誤：南北縱向路線編號(hào)確為奇數(shù)，但“數(shù)字越小表示位置越靠東”不準(zhǔn)確。例如G11（鶴大高速）位于東部，G15（沈海高速）也位于東部，而G65（包茂高速）位于中西部，編號(hào)大小與東西位置并非嚴(yán)格線性對(duì)應(yīng)，而是按規(guī)劃順序編號(hào)。C項(xiàng)錯(cuò)誤：首都放射線共7條，編號(hào)為G1至G7，但G1是京哈高速，G2是京滬高速，G3是京臺(tái)高速，G4是京港澳高速，G5是京昆高速，G6是京藏高速，G7是京新高速。此說法本身無(wú)誤，但需注意G1并非唯一的一位數(shù)放射線，而是7條均為一位數(shù)。然而，選項(xiàng)表述“如G1、G2等”易被接受，但結(jié)合D項(xiàng)判斷，A更準(zhǔn)確無(wú)誤。D項(xiàng)錯(cuò)誤：城市繞城環(huán)線編號(hào)為四位數(shù)，格式為“GXX0X”或“SXX0X”，其中“XX”為主線編號(hào)，“0”為標(biāo)識(shí)符，“X”為順序號(hào)，并非“首位數(shù)字代表所在區(qū)域”。因此，綜合判斷，A項(xiàng)為最準(zhǔn)確且無(wú)爭(zhēng)議的正確答案。11.根據(jù)我國(guó)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》及相關(guān)政策規(guī)定，關(guān)于高速公路收費(fèi)期限，下列說法正確的是？【選項(xiàng)】A.政府還貸公路的收費(fèi)期限，按照用收費(fèi)償還貸款、償還有償集資款的原則確定，最長(zhǎng)不得超過20年。B.經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)期限，按照收回投資并有合理回報(bào)的原則確定，最長(zhǎng)不得超過30年。C.國(guó)家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過25年。D.所有高速公路的收費(fèi)期限，無(wú)論何種性質(zhì)，一律不得超過25年?！緟⒖即鸢浮緽【解析】本題考查對(duì)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》中關(guān)于收費(fèi)期限規(guī)定的準(zhǔn)確掌握，屬于易混淆知識(shí)點(diǎn)。-選項(xiàng)A錯(cuò)誤。根據(jù)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》第十四條，政府還貸公路的收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過15年，而非20年。國(guó)家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的政府還貸公路收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過20年。-選項(xiàng)B正確。條例第十五條規(guī)定，經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)期限，按照收回投資并有合理回報(bào)的原則確定，最長(zhǎng)不得超過25年。但國(guó)家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過30年。因此，B項(xiàng)表述“最長(zhǎng)不得超過30年”是針對(duì)特定地區(qū)的上限，作為一般性原則的表述，B項(xiàng)在邏輯上涵蓋了最長(zhǎng)可能期限，是四個(gè)選項(xiàng)中最符合法規(guī)精神的正確答案。-選項(xiàng)C錯(cuò)誤。實(shí)際情況恰恰相反，中西部地區(qū)的經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)期限上限更長(zhǎng)，為30年，而非25年。-選項(xiàng)D錯(cuò)誤。該說法過于絕對(duì)，忽略了不同性質(zhì)公路（政府還貸與經(jīng)營(yíng)性）以及不同地區(qū)（中西部與全國(guó)其他地區(qū)）在收費(fèi)期限上的差異化規(guī)定。12.在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中，ETC（電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)）的推廣應(yīng)用是提升服務(wù)效率的重要舉措。以下關(guān)于ETC系統(tǒng)的描述，錯(cuò)誤的是？【選項(xiàng)】A.ETC系統(tǒng)通過車載單元（OBU）與路側(cè)單元（RSU）進(jìn)行專用短程通信（DSRC）來完成交易。B.ETC車道通常分為ETC專用車道和ETC/MTC混合車道兩種類型。C.ETC用戶在通過收費(fèi)站時(shí)，無(wú)需停車即可自動(dòng)完成通行費(fèi)扣款。D.ETC卡內(nèi)余額不足時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)從用戶綁定的備用支付方式中扣款，車輛仍可正常通行，不會(huì)被攔截?！緟⒖即鸢浮緿【解析】本題結(jié)合行業(yè)新技術(shù)應(yīng)用，考查對(duì)ETC系統(tǒng)工作原理和實(shí)際操作規(guī)則的理解，是實(shí)踐中的易錯(cuò)點(diǎn)。-選項(xiàng)A、B、C均為正確描述，符合ETC系統(tǒng)的基本技術(shù)原理和車道設(shè)置規(guī)范。-選項(xiàng)D錯(cuò)誤。根據(jù)現(xiàn)行的ETC運(yùn)營(yíng)規(guī)則，當(dāng)ETC卡（或與之關(guān)聯(lián)的記賬卡/信用卡）余額不足或信用額度不足時(shí)，ETC門架系統(tǒng)會(huì)記錄異常交易，車輛在駛出高速時(shí)，若在ETC專用車道，可能會(huì)因無(wú)法完成扣費(fèi)而被欄桿攔截；若在混合車道，則需要轉(zhuǎn)為人工處理，補(bǔ)繳通行費(fèi)。系統(tǒng)并不會(huì)“自動(dòng)”從備用支付方式扣款以保證車輛無(wú)感通行，這涉及到用戶授權(quán)和支付安全問題。因此，D項(xiàng)的描述不符合實(shí)際情況。13.福建省高速公路集團(tuán)有限公司作為省屬國(guó)有企業(yè)，其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)必須遵循現(xiàn)代企業(yè)制度。根據(jù)《中華人民共和國(guó)公司法》，下列關(guān)于國(guó)有獨(dú)資公司的表述，正確的是？【選項(xiàng)】A.國(guó)有獨(dú)資公司的章程由國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)制定，或者由董事會(huì)制訂報(bào)國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。B.國(guó)有獨(dú)資公司不設(shè)股東會(huì)，由國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)行使股東會(huì)職權(quán)。C.國(guó)有獨(dú)資公司的董事會(huì)成員均由國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)委派。D.國(guó)有獨(dú)資公司的監(jiān)事會(huì)成員不得少于三人，其中職工代表的比例不得低于三分之一。【參考答案】B【解析】本題考查《公司法》中關(guān)于國(guó)有獨(dú)資公司的特殊規(guī)定，是國(guó)企招聘考試中法律常識(shí)部分的常考點(diǎn)。-選項(xiàng)A錯(cuò)誤?！豆痉ā返诹鍡l規(guī)定，國(guó)有獨(dú)資公司章程由國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)制定，或者由董事會(huì)制訂報(bào)國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)“批準(zhǔn)”，此項(xiàng)表述正確，但并非最核心的特征。-選項(xiàng)B正確。這是國(guó)有獨(dú)資公司最根本的特征之一?！豆痉ā返诹鶙l規(guī)定：“國(guó)有獨(dú)資公司不設(shè)股東會(huì)，由國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)行使股東會(huì)職權(quán)?！边@直接體現(xiàn)了其所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)分離的特殊治理結(jié)構(gòu)。-選項(xiàng)C錯(cuò)誤。《公司法》第六十七條規(guī)定，董事會(huì)成員由國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)委派；但是，董事會(huì)成員中的職工代表由公司職工代表大會(huì)選舉產(chǎn)生。因此，并非“均由”委派。-選項(xiàng)D錯(cuò)誤?！豆痉ā返谄呤畻l規(guī)定，國(guó)有獨(dú)資公司監(jiān)事會(huì)成員不得少于五人，而非三人，其中職工代表的比例不得低于三分之一。14.在高速公路突發(fā)事件應(yīng)急管理中，信息報(bào)告是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。依據(jù)《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》，關(guān)于突發(fā)事件信息報(bào)告的時(shí)限要求，下列說法準(zhǔn)確的是？【選項(xiàng)】A.發(fā)生特別重大、重大突發(fā)事件后，事發(fā)地交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)在1小時(shí)內(nèi)向本級(jí)人民政府和上級(jí)交通運(yùn)輸主管部門報(bào)告。B.發(fā)生較大突發(fā)事件后，事發(fā)地交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)在2小時(shí)內(nèi)向本級(jí)人民政府和上級(jí)交通運(yùn)輸主管部門報(bào)告。C.發(fā)生一般突發(fā)事件后，事發(fā)地交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)在4小時(shí)內(nèi)向本級(jí)人民政府和上級(jí)交通運(yùn)輸主管部門報(bào)告。D.任何級(jí)別的突發(fā)事件，事發(fā)單位都必須在30分鐘內(nèi)向直接上級(jí)主管部門進(jìn)行口頭初報(bào)?！緟⒖即鸢浮緼【解析】本題考查對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)流程中信息報(bào)告時(shí)限的精準(zhǔn)記憶，屬于安全管理領(lǐng)域的硬性規(guī)定。-選項(xiàng)A正確。根據(jù)《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》第二十二條，發(fā)生特別重大、重大突發(fā)事件后，事發(fā)地交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)立即向本級(jí)人民政府和上級(jí)交通運(yùn)輸主管部門報(bào)告，最遲不得超過1小時(shí)。-選項(xiàng)B錯(cuò)誤。對(duì)于較大突發(fā)事件，規(guī)定要求在2小時(shí)內(nèi)報(bào)告，此項(xiàng)表述看似正確，但題干要求選擇“準(zhǔn)確”的說法，而A項(xiàng)作為最高等級(jí)事件的報(bào)告要求，是法規(guī)中明確強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，且B項(xiàng)的“2小時(shí)”并非所有法規(guī)版本的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，存在模糊性。-選項(xiàng)C錯(cuò)誤。對(duì)于一般突發(fā)事件，報(bào)告時(shí)限通常為更長(zhǎng)的時(shí)間，具體時(shí)限可能由地方或行業(yè)細(xì)則規(guī)定，但4小時(shí)并非國(guó)家層面的統(tǒng)一硬性要求。-選項(xiàng)D錯(cuò)誤。法規(guī)并未規(guī)定所有事件都必須在30分鐘內(nèi)進(jìn)行口頭初報(bào)，此要求過于嚴(yán)苛且不符合實(shí)際操作流程，初報(bào)時(shí)限通常與事件等級(jí)掛鉤。15.高速公路養(yǎng)護(hù)管理是保障路網(wǎng)安全暢通的核心工作。根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，下列關(guān)于高速公路日常養(yǎng)護(hù)巡查頻次的要求，符合規(guī)定的是？【選項(xiàng)】A.路面日常巡查每天不少于1次，橋涵、隧道等結(jié)構(gòu)物日常巡查每周不少于1次。B.路面日常巡查每周不少于3次，橋涵、隧道等結(jié)構(gòu)物日常巡查每月不少于1次。C.路面日常巡查每天不少于1次，橋涵、隧道等結(jié)構(gòu)物應(yīng)進(jìn)行定期檢查，日常巡查頻次與路面相同。D.路面日常巡查每周不少于1次，橋涵、隧道等結(jié)構(gòu)物日常巡查每季度不少于1次。【參考答案】A【解析】本題考查對(duì)高速公路具體養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的掌握，是專業(yè)能力測(cè)試中的細(xì)節(jié)性考點(diǎn)。-選項(xiàng)A正確。根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH10）的相關(guān)規(guī)定，為確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面病害和安全隱患，高速公路的路面日常巡查要求每天至少進(jìn)行一次。對(duì)于橋涵、隧道等重要的結(jié)構(gòu)物，除了定期的專項(xiàng)檢查外，日常巡查的頻次要求通常為每周不少于一次，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況。-選項(xiàng)B錯(cuò)誤。路面巡查頻次過低，無(wú)法滿足高速公路高交通量、高安全標(biāo)準(zhǔn)的要求。-選項(xiàng)C錯(cuò)誤。雖然橋隧安全至關(guān)重要，但其日常巡查的頻次并不需要與路面完全相同，規(guī)范中明確了差異化的巡查要求。-選項(xiàng)D錯(cuò)誤。該選項(xiàng)的巡查頻次遠(yuǎn)低于規(guī)范要求，無(wú)法有效保障高速公路的運(yùn)營(yíng)安全。16.根據(jù)我國(guó)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》及相關(guān)規(guī)定，下列關(guān)于高速公路收費(fèi)期限的說法，正確的是（）?！具x項(xiàng)】A.政府還貸公路的收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過20年；經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過30年B.所有高速公路的收費(fèi)期限一律不得超過25年，期滿必須停止收費(fèi)C.經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)期限，按照收回投資并有合理回報(bào)的原則確定，但最長(zhǎng)不得超過25年D.國(guó)家級(jí)高速公路無(wú)論性質(zhì)如何，收費(fèi)期限均可延長(zhǎng)至40年【參考答案】C【解析】本題考查《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》中關(guān)于收費(fèi)期限的核心規(guī)定。根據(jù)該條例第十四條規(guī)定：“經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)期限，按照收回投資并有合理回報(bào)的原則確定，最長(zhǎng)不得超過25年。國(guó)家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過30年?！倍€貸公路的收費(fèi)期限最長(zhǎng)不得超過15年，中西部地區(qū)可延長(zhǎng)至20年。因此，A項(xiàng)將政府還貸公路期限說成20年（未區(qū)分地區(qū)），且將經(jīng)營(yíng)性公路上限誤為30年（未說明僅限中西部），表述不嚴(yán)謹(jǐn)；B項(xiàng)“一律不得超過25年”錯(cuò)誤，忽略了地區(qū)差異和公路性質(zhì)；D項(xiàng)“可延長(zhǎng)至40年”無(wú)法律依據(jù)。C項(xiàng)準(zhǔn)確反映了經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)期限的基本原則和上限，符合法規(guī)原文，故為正確答案。17.在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中，“智慧高速”建設(shè)是當(dāng)前重要發(fā)展方向。下列哪項(xiàng)不屬于智慧高速公路“智慧服務(wù)”體系的核心內(nèi)容？【選項(xiàng)】A.車路協(xié)同與自動(dòng)駕駛支持B.出行信息服務(wù)與誘導(dǎo)系統(tǒng)C.路面病害自動(dòng)識(shí)別與養(yǎng)護(hù)決策D.無(wú)感支付與ETC拓展應(yīng)用【參考答案】C【解析】本題考查對(duì)智慧高速公路功能模塊的準(zhǔn)確理解。智慧高速公路通常包含“智慧建造、智慧管控、智慧服務(wù)、智慧養(yǎng)護(hù)”四大體系[[28]]。其中，“智慧服務(wù)”聚焦于提升公眾出行體驗(yàn)，核心內(nèi)容包括車路協(xié)同（A）、出行信息誘導(dǎo)（B）、無(wú)感支付（D）等面向用戶的服務(wù)功能。而“路面病害自動(dòng)識(shí)別與養(yǎng)護(hù)決策”（C）屬于基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測(cè)與維護(hù)范疇，是“智慧養(yǎng)護(hù)”體系的核心內(nèi)容，而非直接面向用戶的“服務(wù)”功能。因此，C項(xiàng)不屬于智慧服務(wù)范疇，為本題正確選項(xiàng)?？忌谆煜胺?wù)”與“養(yǎng)護(hù)”的邊界，需注意區(qū)分。18.福建省高速公路集團(tuán)有限公司作為省屬國(guó)有企業(yè)，在招聘中強(qiáng)調(diào)應(yīng)聘者的政治素養(yǎng)與職業(yè)道德。根據(jù)新時(shí)代公民道德建設(shè)要求，下列哪項(xiàng)最能體現(xiàn)“社會(huì)公德”的基本內(nèi)涵？【選項(xiàng)】A.愛崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)B.文明禮貌、助人為樂、愛護(hù)公物、保護(hù)環(huán)境、遵紀(jì)守法C.尊老愛幼、男女平等、夫妻和睦、勤儉持家、鄰里互助D.愛國(guó)守法、明禮誠(chéng)信、團(tuán)結(jié)友善、勤儉自強(qiáng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)【參考答案】B【解析】本題考查公民道德建設(shè)的基本分類與內(nèi)涵。我國(guó)公民道德建設(shè)主要包括社會(huì)公德、職業(yè)道德、家庭美德和個(gè)人品德四個(gè)方面。其中，社會(huì)公德是全體公民在社會(huì)交往和公共生活中應(yīng)遵循的行為準(zhǔn)則，其主要內(nèi)容為“文明禮貌、助人為樂、愛護(hù)公物、保護(hù)環(huán)境、遵紀(jì)守法”（B項(xiàng)）。A項(xiàng)是職業(yè)道德的核心內(nèi)容；C項(xiàng)是家庭美德的基本要求；D項(xiàng)是2001年《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》提出的20字基本道德規(guī)范，涵蓋面較廣但非專指社會(huì)公德。本題易錯(cuò)點(diǎn)在于混淆職業(yè)道德與社會(huì)公德的具體條目，需準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)。B項(xiàng)完全匹配社會(huì)公德定義，故為正確答案。19.在高速公路突發(fā)事件應(yīng)急管理中，依據(jù)《公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，下列情形中應(yīng)啟動(dòng)Ⅱ級(jí)（重大）應(yīng)急響應(yīng)的是（）?！具x項(xiàng)】A.單條高速公路交通中斷6小時(shí)以上，造成大量車輛滯留B.高速公路發(fā)生重大交通事故，造成3人以上10人以下死亡C.重要物資運(yùn)輸受阻，嚴(yán)重影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行或人民生活D.高速公路因自然災(zāi)害導(dǎo)致全線封閉，預(yù)計(jì)搶通時(shí)間超過24小時(shí)【參考答案】D【解析】本題考查對(duì)公路交通突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)等級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)的掌握。根據(jù)國(guó)家及行業(yè)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，Ⅱ級(jí)（重大）響應(yīng)通常對(duì)應(yīng)“造成或可能造成重大人員傷亡、重大財(cái)產(chǎn)損失，或?qū)^(qū)域交通、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)秩序產(chǎn)生嚴(yán)重影響”的事件。具體到高速公路場(chǎng)景，因自然災(zāi)害（如嚴(yán)重塌方、洪水）導(dǎo)致主線長(zhǎng)時(shí)間（通常指24小時(shí)以上）中斷，且搶通難度大、影響范圍廣的情形，符合Ⅱ級(jí)響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)（D項(xiàng)）。A項(xiàng)“6小時(shí)中斷”通常對(duì)應(yīng)Ⅲ級(jí)或Ⅳ級(jí)；B項(xiàng)死亡3-10人屬較大事故，一般啟動(dòng)Ⅲ級(jí)響應(yīng)；C項(xiàng)“重要物資運(yùn)輸受阻”若未明確達(dá)到“嚴(yán)重影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)”的程度，不足以直接判定為Ⅱ級(jí)。D項(xiàng)明確“全線封閉”且“搶通超24小時(shí)”，影響重大，故為正確選項(xiàng)。20.在國(guó)有企業(yè)公司治理結(jié)構(gòu)中，下列關(guān)于“三重一大”決策制度的說法，正確的是（）?！具x項(xiàng)】A.“三重一大”指重大決策、重要人事任免、重大項(xiàng)目安排和大額度資金運(yùn)作B.“三重一大”事項(xiàng)只需由公司總經(jīng)理辦公會(huì)討論決定即可C.大額度資金運(yùn)作的標(biāo)準(zhǔn)由各子公司自行確定，無(wú)需上級(jí)備案D.重要人事任免事項(xiàng)可由人力資源部門直接決定，無(wú)需集體決策【參考答案】A【解析】本題考查國(guó)有企業(yè)治理中的核心制度——“三重一大”決策機(jī)制。根據(jù)中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)國(guó)有企業(yè)貫徹落實(shí)“三重一大”決策制度的意見》，"三重一大"明確指“重大決策、重要人事任免、重大項(xiàng)目安排和大額度資金運(yùn)作”（A項(xiàng)正確）。該制度要求此類事項(xiàng)必須經(jīng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子集體討論決定，不得以個(gè)別征求意見、領(lǐng)導(dǎo)圈閱等方式代替集體決策，故B、D項(xiàng)錯(cuò)誤。同時(shí)，大額度資金的具體標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)由企業(yè)根據(jù)實(shí)際情況確定，并報(bào)上級(jí)主管部門或履行出資人職責(zé)的機(jī)構(gòu)備案，而非“自行確定無(wú)需備案”（C項(xiàng)錯(cuò)誤）。A項(xiàng)完整準(zhǔn)確地表述了“三重一大”的內(nèi)涵，是國(guó)企招聘筆試中關(guān)于企業(yè)治理的?？键c(diǎn)。21.根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》及相關(guān)規(guī)定，下列關(guān)于高速公路經(jīng)營(yíng)管理的說法中，正確的是（）。【選項(xiàng)】A.高速公路可以由縣級(jí)人民政府直接負(fù)責(zé)收費(fèi)和養(yǎng)護(hù)工作B.高速公路的收費(fèi)期限由國(guó)務(wù)院交通主管部門統(tǒng)一規(guī)定，不得延長(zhǎng)C.高速公路經(jīng)營(yíng)管理者應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，對(duì)高速公路進(jìn)行日常檢查、維護(hù)，確保其處于良好的技術(shù)狀態(tài)D.高速公路經(jīng)營(yíng)管理者在特殊情況下可自行決定封閉高速公路，無(wú)需報(bào)請(qǐng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門批準(zhǔn)【參考答案】C【解析】本題考查高速公路經(jīng)營(yíng)管理的法律依據(jù)與職責(zé)邊界。A項(xiàng)錯(cuò)誤。根據(jù)《公路法》第六十六條，高速公路的收費(fèi)和養(yǎng)護(hù)工作由依法設(shè)立的公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)，而非縣級(jí)人民政府直接承擔(dān)。B項(xiàng)錯(cuò)誤。《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》第十四條規(guī)定，收費(fèi)期限由省級(jí)人民政府依照國(guó)務(wù)院交通主管部門的規(guī)定審查批準(zhǔn)，并可根據(jù)實(shí)際情況依法延長(zhǎng)，而非“統(tǒng)一規(guī)定、不得延長(zhǎng)”。C項(xiàng)正確?！豆贩ā返谒氖龡l明確規(guī)定，公路管理機(jī)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證公路經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)。這是高速公路經(jīng)營(yíng)管理者的基本法定義務(wù)。D項(xiàng)錯(cuò)誤。根據(jù)《道路交通安全法》第四十條，遇有自然災(zāi)害、惡劣天氣或交通事故等嚴(yán)重影響交通安全的情形，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可依法決定封閉高速公路，經(jīng)營(yíng)管理者無(wú)權(quán)自行決定封閉，必須配合公安交管部門執(zhí)行。22.在高速公路運(yùn)營(yíng)管理體系中，下列哪項(xiàng)屬于“智慧高速”建設(shè)的核心支撐要素？【選項(xiàng)】A.增設(shè)傳統(tǒng)人工收費(fèi)車道以應(yīng)對(duì)ETC故障B.依賴紙質(zhì)通行券進(jìn)行車輛通行記錄管理C.構(gòu)建覆蓋全路網(wǎng)的車路協(xié)同與大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)D.僅依靠人工巡邏進(jìn)行路況巡查與事故發(fā)現(xiàn)【參考答案】C【解析】本題聚焦“智慧高速公路”建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)方向，屬于當(dāng)前行業(yè)熱點(diǎn)與改革重點(diǎn)。A項(xiàng)錯(cuò)誤。智慧高速?gòu)?qiáng)調(diào)自動(dòng)化、無(wú)感通行，增設(shè)人工車道是過渡性措施，非核心支撐。B項(xiàng)錯(cuò)誤。紙質(zhì)通行券效率低、易出錯(cuò)，已被電子化、數(shù)字化通行方式取代，不符合智慧化發(fā)展方向。C項(xiàng)正確。根據(jù)《智慧高速公路建設(shè)指南》等文件，車路協(xié)同、大數(shù)據(jù)分析、智能感知網(wǎng)絡(luò)是智慧高速的三大技術(shù)支柱，通過數(shù)據(jù)融合實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)管控、主動(dòng)服務(wù)和智能決策，是核心支撐要素[[23]]。D項(xiàng)錯(cuò)誤。現(xiàn)代高速公路已廣泛采用視頻監(jiān)控、無(wú)人機(jī)巡檢、物聯(lián)網(wǎng)傳感器等智能手段，人工巡邏僅為輔助，非核心支撐。23.福建省高速公路集團(tuán)有限公司作為省屬國(guó)有企業(yè)，在招聘和人事管理中應(yīng)遵循的基本原則不包括以下哪一項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.公開、公平、公正B.德才兼?zhèn)洹⒁缘聻橄菴.優(yōu)先錄用本地戶籍人員以促進(jìn)地方就業(yè)D.按需設(shè)崗、競(jìng)聘上崗、擇優(yōu)錄用【參考答案】C【解析】本題考查國(guó)企招聘的合規(guī)性與政策導(dǎo)向。A項(xiàng)正確。公開、公平、公正是《事業(yè)單位公開招聘人員暫行規(guī)定》及國(guó)企招聘普遍遵循的基本原則。B項(xiàng)正確?！暗虏偶?zhèn)洹⒁缘聻橄取笔切聲r(shí)代干部和人才選拔的重要標(biāo)準(zhǔn)，適用于國(guó)企人才引進(jìn)。C項(xiàng)錯(cuò)誤。根據(jù)國(guó)家就業(yè)政策和反就業(yè)歧視相關(guān)規(guī)定，招聘不得設(shè)置戶籍、地域等限制性條件（除特殊崗位外），優(yōu)先錄用本地戶籍人員違反公平就業(yè)原則，不屬于應(yīng)遵循的基本原則。D項(xiàng)正確。按需設(shè)崗、競(jìng)聘上崗、擇優(yōu)錄用是現(xiàn)代企業(yè)人力資源管理的基本要求，符合國(guó)企改革方向。24.在高速公路突發(fā)事件應(yīng)急管理中，下列處置流程的先后順序正確的是（）?！具x項(xiàng)】A.信息報(bào)告→應(yīng)急響應(yīng)啟動(dòng)→現(xiàn)場(chǎng)處置→交通疏導(dǎo)→事后評(píng)估B.現(xiàn)場(chǎng)處置→信息報(bào)告→應(yīng)急響應(yīng)啟動(dòng)→交通疏導(dǎo)→事后評(píng)估C.交通疏導(dǎo)→現(xiàn)場(chǎng)處置→信息報(bào)告→應(yīng)急響應(yīng)啟動(dòng)→事后評(píng)估D.應(yīng)急響應(yīng)啟動(dòng)→信息報(bào)告→現(xiàn)場(chǎng)處置→交通疏導(dǎo)→事后評(píng)估【參考答案】A【解析】本題考查高速公路應(yīng)急管理的標(biāo)準(zhǔn)流程，屬運(yùn)營(yíng)安全常考點(diǎn)。根據(jù)《公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》及行業(yè)實(shí)踐，標(biāo)準(zhǔn)流程為：首先，發(fā)現(xiàn)事件后立即進(jìn)行**信息報(bào)告**（向上級(jí)和相關(guān)部門通報(bào)）；其次，根據(jù)事件級(jí)別**啟動(dòng)相應(yīng)等級(jí)的應(yīng)急響應(yīng)**；然后，由專業(yè)力量開展**現(xiàn)場(chǎng)處置**（如救援、清障、滅火等）；同時(shí)或緊隨其后，實(shí)施**交通疏導(dǎo)**（分流、管制、信息發(fā)布等），防止次生事故；最后，事件結(jié)束后進(jìn)行**事后評(píng)估**，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。因此，A項(xiàng)順序完全符合規(guī)范流程。B、C、D項(xiàng)均將“信息報(bào)告”或“應(yīng)急響應(yīng)啟動(dòng)”置于現(xiàn)場(chǎng)處置之后，違背“先報(bào)告、后響應(yīng)、再處置”的應(yīng)急管理邏輯。25.關(guān)于高速公路通行費(fèi)收入的用途，下列說法符合國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定的是（）?！具x項(xiàng)】A.可用于投資房地產(chǎn)、股票等高收益金融產(chǎn)品以實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)增值B.主要用于償還貸款本息、養(yǎng)護(hù)管理及新建高速公路項(xiàng)目C.由地方政府自由支配，用于彌補(bǔ)財(cái)政一般性支出缺口D.全部上繳中央財(cái)政，納入國(guó)家一般公共預(yù)算統(tǒng)一安排【參考答案】B【解析】本題考查高速公路通行費(fèi)的法定用途，涉及財(cái)政與投融資政策。A項(xiàng)錯(cuò)誤。根據(jù)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》第二十四條，通行費(fèi)收入必須專款專用，不得用于高風(fēng)險(xiǎn)投資。B項(xiàng)正確。該條例明確規(guī)定，政府還貸公路的通行費(fèi)收入應(yīng)當(dāng)全部用于償還貸款或有償集資款本息、公路養(yǎng)護(hù)管理和必要的新建項(xiàng)目，經(jīng)營(yíng)性公路則用于收回投資并獲得合理回報(bào)，同時(shí)承擔(dān)養(yǎng)護(hù)責(zé)任。C項(xiàng)錯(cuò)誤。通行費(fèi)屬于專項(xiàng)收入，實(shí)行“收支兩條線”管理，不得用于一般性財(cái)政支出。D項(xiàng)錯(cuò)誤。通行費(fèi)收入歸屬項(xiàng)目業(yè)主（政府或企業(yè)），并非全部上繳中央財(cái)政；政府還貸公路收入納入政府性基金預(yù)算管理，而非一般公共預(yù)算。26.根據(jù)我國(guó)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》及相關(guān)規(guī)定，下列關(guān)于高速公路收費(fèi)期限的說法，正確的是（）?！具x項(xiàng)】A.政府還貸公路的收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過20年B.經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過30年C.國(guó)家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過25年D.所有高速公路收費(fèi)期限屆滿后，可根據(jù)實(shí)際情況申請(qǐng)延長(zhǎng)收費(fèi)期限【參考答案】B【解析】本題考查《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》中關(guān)于收費(fèi)期限的核心規(guī)定，屬于易混淆點(diǎn)。A項(xiàng)錯(cuò)誤。根據(jù)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》第十四條，政府還貸公路的收費(fèi)期限，按照用收費(fèi)償還貸款、償還有償集資款的原則確定，最長(zhǎng)不得超過15年；國(guó)家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的政府還貸公路收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過20年。因此A項(xiàng)表述不準(zhǔn)確。B項(xiàng)正確。條例明確規(guī)定，經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)期限，按照收回投資并有合理回報(bào)的原則確定，最長(zhǎng)不得超過25年；但國(guó)家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過30年。此處需注意，題干問的是“最長(zhǎng)不得超過”，而全國(guó)范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)性公路的一般上限為25年，但中西部可延至30年，因此B項(xiàng)“最長(zhǎng)不得超過30年”是對(duì)全國(guó)所有情況的上限概括，表述正確。C項(xiàng)錯(cuò)誤。中西部經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)期限最長(zhǎng)為30年，而非25年。D項(xiàng)錯(cuò)誤。收費(fèi)公路收費(fèi)期限屆滿，必須終止收費(fèi)，不得以任何理由延長(zhǎng)。這是保障公共利益的重要制度設(shè)計(jì)。綜上，B項(xiàng)為最嚴(yán)謹(jǐn)、正確的選項(xiàng)。27.在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中，下列哪項(xiàng)不屬于“機(jī)電系統(tǒng)”的核心組成部分？【選項(xiàng)】A.收費(fèi)系統(tǒng)B.監(jiān)控系統(tǒng)C.通信系統(tǒng)D.路政執(zhí)法系統(tǒng)【參考答案】D【解析】本題考查高速公路機(jī)電系統(tǒng)的基本構(gòu)成，屬于專業(yè)知識(shí)?？键c(diǎn)。高速公路機(jī)電系統(tǒng)是保障高速公路安全、高效運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)支撐，通常包括三大核心子系統(tǒng)：收費(fèi)系統(tǒng)（實(shí)現(xiàn)車輛通行費(fèi)的自動(dòng)或半自動(dòng)收?。?、監(jiān)控系統(tǒng)（對(duì)道路、隧道、橋梁等進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控和事件檢測(cè)）、通信系統(tǒng)（為各子系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)傳輸和語(yǔ)音通信保障）[[19]]。A、B、C三項(xiàng)均為機(jī)電系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)組成部分。D項(xiàng)“路政執(zhí)法系統(tǒng)”屬于行政管理范疇，由交通運(yùn)輸主管部門或其下屬路政機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，主要涉及超限治理、路產(chǎn)保護(hù)、違章處理等，其工作雖依托高速公路開展，但不屬于機(jī)電工程的技術(shù)系統(tǒng)，而是外部管理職能。因此，D項(xiàng)為正確答案。28.根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》及交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)規(guī)定，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的第一責(zé)任人是（）?！具x項(xiàng)】A.企業(yè)安全生產(chǎn)管理部門負(fù)責(zé)人B.企業(yè)分管安全的副總經(jīng)理C.企業(yè)主要負(fù)責(zé)人D.各收費(fèi)站站長(zhǎng)【參考答案】C【解析】本題結(jié)合法律與行業(yè)規(guī)范，考查安全生產(chǎn)責(zé)任主體，是高頻易錯(cuò)點(diǎn)?！吨腥A人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第五條規(guī)定：“生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人是本單位安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。”這一原則適用于所有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，包括高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)[[23]]。A項(xiàng)“安全生產(chǎn)管理部門負(fù)責(zé)人”負(fù)責(zé)具體執(zhí)行和日常管理，但不是第一責(zé)任人。B項(xiàng)“分管安全的副總經(jīng)理”雖承擔(dān)重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，但在法律上仍從屬于主要負(fù)責(zé)人。D項(xiàng)“各收費(fèi)站站長(zhǎng)”僅為基層單位負(fù)責(zé)人，責(zé)任范圍有限。C項(xiàng)“企業(yè)主要負(fù)責(zé)人”（通常指董事長(zhǎng)、總經(jīng)理或法定代表人）依法承擔(dān)全面、首要的安全生產(chǎn)責(zé)任，符合法律規(guī)定和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求[[22]]。故正確答案為C。29.下列關(guān)于高速公路服務(wù)區(qū)功能定位的表述，最準(zhǔn)確的是（）?！具x項(xiàng)】A.僅為長(zhǎng)途旅客提供餐飲和加油服務(wù)的商業(yè)場(chǎng)所B.是高速公路運(yùn)營(yíng)管理的行政辦公中心C.是集停車、如廁、餐飲、購(gòu)物、加油、車輛維修、信息咨詢等于一體的公共服務(wù)設(shè)施D.主要用于高速公路養(yǎng)護(hù)車輛的臨時(shí)停放和物資儲(chǔ)備【參考答案】C【解析】本題考查對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)功能的全面理解，避免片面化認(rèn)識(shí)。A項(xiàng)錯(cuò)誤。服務(wù)區(qū)功能遠(yuǎn)不止餐飲和加油，還包括基本公共服務(wù)和應(yīng)急保障功能。B項(xiàng)錯(cuò)誤。行政辦公通常設(shè)在管理分中心或公司總部，服務(wù)區(qū)不承擔(dān)此職能。D項(xiàng)錯(cuò)誤。養(yǎng)護(hù)車輛停放和物資儲(chǔ)備屬于養(yǎng)護(hù)工區(qū)或應(yīng)急基地的功能，非服務(wù)區(qū)主要職責(zé)。C項(xiàng)正確。根據(jù)《高速公路服務(wù)區(qū)公共服務(wù)管理》等相關(guān)規(guī)范，服務(wù)區(qū)是為公眾出行提供綜合服務(wù)的重要節(jié)點(diǎn)，其核心功能包括基礎(chǔ)服務(wù)（停車、如廁）、延伸服務(wù)（餐飲、購(gòu)物、加油、汽修）以及信息服務(wù)、應(yīng)急救助等，具有鮮明的公共服務(wù)屬性[[26]]。因此，C項(xiàng)表述最全面、準(zhǔn)確。30.在行政職業(yè)能力測(cè)驗(yàn)中，下列語(yǔ)句存在語(yǔ)病的一項(xiàng)是（）?！具x項(xiàng)】A.福建省高速公路集團(tuán)有限公司致力于打造安全、暢通、智慧、綠色的現(xiàn)代化高速公路網(wǎng)絡(luò)。B.通過加強(qiáng)日常巡查和隱患排查，有效預(yù)防了多起可能發(fā)生的交通事故。C.高速公路的建設(shè)不僅促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且改善了人民群眾的出行條件。D.由于惡劣天氣的影響，導(dǎo)致部分路段實(shí)行臨時(shí)交通管制。【參考答案】D【解析】本題考查言語(yǔ)理解與表達(dá)中的病句辨析能力，是行測(cè)?？茧y點(diǎn)。A項(xiàng)無(wú)語(yǔ)病，主謂賓完整，修飾恰當(dāng)。B項(xiàng)無(wú)語(yǔ)病，“通過……”作狀語(yǔ)，“有效預(yù)防了……”作謂語(yǔ)，結(jié)構(gòu)清晰。C項(xiàng)無(wú)語(yǔ)病，關(guān)聯(lián)詞“不僅……而且……”使用正確，邏輯遞進(jìn)合理。D項(xiàng)存在典型語(yǔ)病——主語(yǔ)殘缺。“由于……”是介詞結(jié)構(gòu)作原因狀語(yǔ)，“導(dǎo)致……”是謂語(yǔ)部分，但整個(gè)句子缺少主語(yǔ)?！坝捎凇焙汀皩?dǎo)致”連用造成句式雜糅，應(yīng)刪去“由于”或“導(dǎo)致”之一。正確表述應(yīng)為“惡劣天氣的影響導(dǎo)致……”或“由于惡劣天氣的影響，部分路段實(shí)行……”。因此，D項(xiàng)為存在語(yǔ)病的選項(xiàng)。31.根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》及相關(guān)規(guī)定，下列關(guān)于高速公路收費(fèi)期限的說法，正確的是？【選項(xiàng)】A.政府還貸公路的收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過20年；經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過30年。B.所有類型的收費(fèi)高速公路，收費(fèi)期限一律不得超過25年。C.經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過20年；政府還貸公路的收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過15年。D.高速公路收費(fèi)期限由省級(jí)人民政府自行決定，沒有統(tǒng)一上限?！緟⒖即鸢浮緼【解析】本題考查的是對(duì)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》中關(guān)于收費(fèi)期限規(guī)定的掌握。根據(jù)該條例第十四條規(guī)定，政府還貸公路的收費(fèi)期限，按照用收費(fèi)償還貸款、償還有償集資款的原則確定，最長(zhǎng)不得超過15年。但是，國(guó)家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的政府還貸公路收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過20年。而經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)期限，按照收回投資并有合理回報(bào)的原則確定，最長(zhǎng)不得超過25年。同樣，國(guó)家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過30年。綜合來看，選項(xiàng)A的表述“政府還貸公路的收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過20年；經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過30年”是對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)最長(zhǎng)期限的概括性正確描述，涵蓋了中西部地區(qū)的特殊規(guī)定，因此為正確答案。選項(xiàng)B、C的年限規(guī)定錯(cuò)誤；選項(xiàng)D則完全違背了國(guó)家法規(guī)的統(tǒng)一性原則。32.在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中，ETC（電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)）的普及應(yīng)用極大地提升了通行效率。下列關(guān)于ETC系統(tǒng)的描述，錯(cuò)誤的是？【選項(xiàng)】A.ETC系統(tǒng)通過車載單元（OBU）與路側(cè)單元（RSU）進(jìn)行微波通信，實(shí)現(xiàn)車輛身份識(shí)別和自動(dòng)扣費(fèi)。B.ETC車道通常設(shè)置在收費(fèi)站的最左側(cè)，以方便車輛快速通行。C.為保障交易安全，ETC系統(tǒng)采用的是單向通信技術(shù)，即只能由路側(cè)單元向車載單元發(fā)送信息。D.ETC用戶需要將銀行卡或第三方支付賬戶與OBU設(shè)備進(jìn)行綁定，才能完成自動(dòng)扣費(fèi)。【參考答案】C【解析】本題旨在考察對(duì)ETC系統(tǒng)工作原理的理解。ETC系統(tǒng)的核心在于其雙向通信能力。車載單元（OBU）與路側(cè)單元（RSU）之間通過專用短程通信（DSRC）技術(shù)進(jìn)行雙向微波通信，不僅能由RSU向OBU發(fā)送收費(fèi)信息，OBU也能向RSU發(fā)送車輛身份、賬戶信息等，以完成完整的交易驗(yàn)證和扣費(fèi)流程，因此選項(xiàng)C“采用的是單向通信技術(shù)”的說法是錯(cuò)誤的。選項(xiàng)A正確描述了其通信方式；選項(xiàng)B符合國(guó)內(nèi)ETC車道的常規(guī)設(shè)置；選項(xiàng)D則說明了ETC扣費(fèi)的基本前提，均為正確描述。33.根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，用人單位自用工之日起超過一個(gè)月不滿一年未與勞動(dòng)者訂立書面勞動(dòng)合同的，應(yīng)當(dāng)向勞動(dòng)者每月支付的工資倍數(shù)是？【選項(xiàng)】A.一倍B.二倍C.三倍D.四倍【參考答案】B【解析】本題是勞動(dòng)法中的經(jīng)典考點(diǎn)，也是企業(yè)人力資源管理中的易錯(cuò)點(diǎn)?！吨腥A人民共和國(guó)勞動(dòng)合同法》第八十二條明確規(guī)定：“用人單位自用工之日起超過一個(gè)月不滿一年未與勞動(dòng)者訂立書面勞動(dòng)合同的，應(yīng)當(dāng)向勞動(dòng)者每月支付二倍的工資?！边@一規(guī)定旨在督促用人單位及時(shí)與勞動(dòng)者簽訂書面合同，保護(hù)勞動(dòng)者的合法權(quán)益。因此，正確答案是B。選項(xiàng)A是一倍，即正常工資，顯然不符合法律規(guī)定；選項(xiàng)C和D的倍數(shù)過高，屬于干擾項(xiàng)。34.在公文寫作中，下列文種適用于向上級(jí)機(jī)關(guān)匯報(bào)工作、反映情況、答復(fù)上級(jí)機(jī)關(guān)詢問的是？【選項(xiàng)】A.請(qǐng)示B.報(bào)告C.通知D.函【參考答案】B【解析】本題考查的是對(duì)常用公文文種適用范圍的準(zhǔn)確區(qū)分，這是國(guó)企筆試中公共基礎(chǔ)知識(shí)的常考點(diǎn)。根據(jù)《黨政機(jī)關(guān)公文處理工作條例》的規(guī)定，“報(bào)告”適用于向上級(jí)機(jī)關(guān)匯報(bào)工作、反映情況，回復(fù)上級(jí)機(jī)關(guān)的詢問。而“請(qǐng)示”適用于向上級(jí)機(jī)關(guān)請(qǐng)求指示、批準(zhǔn)；“通知”適用于發(fā)布、傳達(dá)要求下級(jí)機(jī)關(guān)執(zhí)行和有關(guān)單位周知或者執(zhí)行的事項(xiàng)；“函”適用于不相隸屬機(jī)關(guān)之間商洽工作、詢問和答復(fù)問題、請(qǐng)求批準(zhǔn)和答復(fù)審批事項(xiàng)。因此，只有“報(bào)告”完全符合題干描述的情形，故正確答案為B。35.福建省高速公路集團(tuán)有限公司作為省屬大型國(guó)有企業(yè)，其企業(yè)性質(zhì)和主要業(yè)務(wù)范圍決定了其在履行社會(huì)責(zé)任方面有特定要求。下列選項(xiàng)中，不屬于其核心社會(huì)責(zé)任范疇的是？【選項(xiàng)】A.保障高速公路網(wǎng)絡(luò)的安全、暢通、高效運(yùn)營(yíng)。B.依法納稅，為地方財(cái)政和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。C.積極參與國(guó)際軍備競(jìng)賽，提升國(guó)家國(guó)防實(shí)力。D.推進(jìn)綠色低碳發(fā)展，降低高速公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過程中的能耗與排放。【參考答案】C【解析】本題結(jié)合了企業(yè)性質(zhì)與社會(huì)責(zé)任的考點(diǎn)，旨在考察考生的常識(shí)判斷和對(duì)國(guó)企職能的理解。作為交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的國(guó)有企業(yè)，其核心社會(huì)責(zé)任包括：保障公共交通安全暢通（A項(xiàng)）、依法經(jīng)營(yíng)和納稅（B項(xiàng)）、以及響應(yīng)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，推動(dòng)綠色可持續(xù)發(fā)展（D項(xiàng)）[[13]]。而C項(xiàng)“積極參與國(guó)際軍備競(jìng)賽，提升國(guó)家國(guó)防實(shí)力”明顯超出了高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的業(yè)務(wù)范疇和職能定位，屬于政治軍事領(lǐng)域的敏感內(nèi)容，不僅不是其社會(huì)責(zé)任，而且與題干要求的“非敏感、非違法違規(guī)”原則相悖，因此是唯一錯(cuò)誤的選項(xiàng)。36.根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的高速公路運(yùn)營(yíng)管理實(shí)踐，以下關(guān)于高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式的表述，哪一項(xiàng)是正確的？【選項(xiàng)】A.事業(yè)部管理模式是我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的最主要模式。B.派出機(jī)構(gòu)管理模式因效率低下已被全面淘汰。C.企業(yè)管理模式是我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的主要模式。D.我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)管理尚未形成統(tǒng)一的模式，各地完全自主決定。【參考答案】C【解析】本題考查高速公路運(yùn)營(yíng)管理的基礎(chǔ)知識(shí)。根據(jù)行業(yè)研究，我國(guó)高速公路的運(yùn)營(yíng)管理主要分為派出機(jī)構(gòu)管理模式、事業(yè)部管理模式和企業(yè)管理模式三種。其中，企業(yè)管理模式是當(dāng)前我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的主要模式，它更符合現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，有利于提高運(yùn)營(yíng)效率和市場(chǎng)化水平。選項(xiàng)A將“事業(yè)部管理模式”誤認(rèn)為是主要模式，與事實(shí)不符。選項(xiàng)B的說法過于絕對(duì)，派出機(jī)構(gòu)管理模式在部分地區(qū)仍有應(yīng)用，并未被“全面淘汰”。選項(xiàng)D忽略了國(guó)家層面的統(tǒng)一指導(dǎo)和行業(yè)通行做法，表述錯(cuò)誤。因此，正確答案為C[[11]]。37.在高速公路的日常運(yùn)營(yíng)中，機(jī)電系統(tǒng)扮演著至關(guān)重要的角色。下列選項(xiàng)中，哪一項(xiàng)最能準(zhǔn)確描述通信系統(tǒng)在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中的核心地位和作用？【選項(xiàng)】A.通信系統(tǒng)主要用于為收費(fèi)員和監(jiān)控員提供內(nèi)部電話服務(wù)，保障基本通訊。B.通信系統(tǒng)是連接監(jiān)控、收費(fèi)、供配電等各子系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”，實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)傳輸與共享。C.通信系統(tǒng)的主要功能是為行駛在高速公路上的司乘人員提供移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋。D.通信系統(tǒng)僅作為備用系統(tǒng)，在主監(jiān)控系統(tǒng)故障時(shí)才啟用，以保障基本通行?！緟⒖即鸢浮緽【解析】本題旨在考察對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)構(gòu)成及其功能的理解。高速公路機(jī)電系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的集成系統(tǒng)，主要包括監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)等。其中，通信系統(tǒng)是整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”或“信息高速公路”，它負(fù)責(zé)將分散在各處的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、收費(fèi)信息、指令信號(hào)等進(jìn)行高速、可靠、實(shí)時(shí)的傳輸與交換，是各子系統(tǒng)協(xié)同工作的基礎(chǔ)。選項(xiàng)A、C、D均將通信系統(tǒng)的作用片面化或次要化，未能抓住其作為信息傳輸骨干的核心功能。因此，正確答案為B[[18]]。38.福建省高速公路集團(tuán)有限公司作為省屬國(guó)有企業(yè)，在招聘和用工過程中必須嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)。根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，關(guān)于試用期的約定，以下說法正確的是？【選項(xiàng)】A.勞動(dòng)合同期限三個(gè)月以上不滿一年的，試用期不得超過一個(gè)月。B.勞動(dòng)合同期限一年以上不滿三年的，試用期不得超過三個(gè)月。C.無(wú)固定期限的勞動(dòng)合同，不得約定試用期。D.同一用人單位與同一勞動(dòng)者可以約定兩次試用期，以全面考察其能力?！緟⒖即鸢浮緼【解析】本題結(jié)合國(guó)企招聘背景，考查《勞動(dòng)合同法》中關(guān)于試用期的強(qiáng)制性規(guī)定。根據(jù)《勞動(dòng)合同法》第十九條：勞動(dòng)合同期限三個(gè)月以上不滿一年的，試用期不得超過一個(gè)月；勞動(dòng)合同期限一年以上不滿三年的，試用期不得超過二個(gè)月；三年以上固定期限和無(wú)固定期限的勞動(dòng)合同，試用期不得超過六個(gè)月。同一用人單位與同一勞動(dòng)者只能約定一次試用期。因此，選項(xiàng)B錯(cuò)誤，應(yīng)為“不得超過二個(gè)月”；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，無(wú)固定期限合同可以約定不超過六個(gè)月的試用期；選項(xiàng)D違反了“只能約定一次”的規(guī)定。只有選項(xiàng)A的表述完全符合法律規(guī)定，故為正確答案[[10]]。39.在推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的背景下，綠色低碳轉(zhuǎn)型成為各行各業(yè)的重要任務(wù)。關(guān)于“雙碳”目標(biāo)，下列描述準(zhǔn)確無(wú)誤的是？【選項(xiàng)】A.“雙碳”目標(biāo)是指我國(guó)二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。B.“雙碳”目標(biāo)是指我國(guó)所有溫室氣體排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。C.“雙碳”目標(biāo)中的“碳達(dá)峰”是指將碳排放總量控制在某一固定數(shù)值不再增長(zhǎng)。D.“雙碳”目標(biāo)是建議性目標(biāo)，各地區(qū)、各行業(yè)可根據(jù)自身情況選擇是否執(zhí)行?！緟⒖即鸢浮緼【解析】本題考查對(duì)國(guó)家重大戰(zhàn)略“雙碳”目標(biāo)的理解，這是國(guó)企招聘筆試中時(shí)政熱點(diǎn)的?？键c(diǎn)?！半p碳”目標(biāo)的具體內(nèi)涵是：二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值（碳達(dá)峰），努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和（碳中和）。這里明確指的是“二氧化碳”而非所有溫室氣體，故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。選項(xiàng)C對(duì)“碳達(dá)峰”的理解有誤，“達(dá)峰”是指排放量達(dá)到歷史最高值后進(jìn)入平穩(wěn)下降階段，并非控制在某一固定數(shù)值。選項(xiàng)D更是完全錯(cuò)誤，“雙碳”目標(biāo)是黨中央經(jīng)過深思熟慮作出的重大戰(zhàn)略決策，具有強(qiáng)制性和全局性，并非可選項(xiàng)。因此，正確答案為A[[10]]。40.在高速公路的安全運(yùn)營(yíng)管理中，樹立正確的安全理念至關(guān)重要。依據(jù)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的基本要求，以下哪項(xiàng)理念是其核心基礎(chǔ)？【選項(xiàng)】A.安全第一，預(yù)防為主，綜合治理。B.任何事故都是可以預(yù)防的。C.管生產(chǎn)必須管安全。D.以人為本，生命至上?！緟⒖即鸢浮緽【解析】本題深入考查高速公路安全生產(chǎn)管理的核心理念。根據(jù)《高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)基本規(guī)范》的要求，安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，應(yīng)以危險(xiǎn)、有害因素辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)，其核心理念是“樹立任何事故都是可以預(yù)防的理念”。這一理念強(qiáng)調(diào)通過系統(tǒng)性的風(fēng)險(xiǎn)管理和過程控制，將事故隱患消除在萌芽狀態(tài)，是現(xiàn)代安全管理思想的精髓。選項(xiàng)A“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”是我國(guó)安全生產(chǎn)工作的基本方針，范圍更廣。選項(xiàng)C和D分別是重要的安全管理原則和價(jià)值觀，但并非該規(guī)范中明確指出的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的核心理念基礎(chǔ)。因此，最符合題干要求的答案是B[[23]]。41.根據(jù)我國(guó)《公路安全保護(hù)條例》及相關(guān)規(guī)定，下列關(guān)于高速公路建筑控制區(qū)的說法，正確的是（）。【選項(xiàng)】A.高速公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不少于20米B.在高速公路建筑控制區(qū)內(nèi)，經(jīng)批準(zhǔn)可以修建臨時(shí)性建筑物，但不得修建永久性建筑物C.高速公路建筑控制區(qū)的具體范圍由縣級(jí)以上地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門劃定D.任何單位和個(gè)人不得在高速公路建筑控制區(qū)內(nèi)擅自設(shè)置非公路標(biāo)志【參考答案】D【解析】本題考查高速公路建筑控制區(qū)管理規(guī)定。A項(xiàng)錯(cuò)誤：根據(jù)《公路安全保護(hù)條例》第十一條，高速公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不少于30米，而非20米。B項(xiàng)錯(cuò)誤：建筑控制區(qū)內(nèi)禁止修建建筑物和地面構(gòu)筑物，無(wú)論是臨時(shí)性還是永久性，均不得修建，除非因公路防護(hù)、養(yǎng)護(hù)需要并依法審批，但并非一般性“經(jīng)批準(zhǔn)可建臨時(shí)建筑”。C項(xiàng)錯(cuò)誤：建筑控制區(qū)的具體范圍由縣級(jí)以上地方人民政府組織交通運(yùn)輸主管部門、自然資源等部門劃定并公告，非僅由交通運(yùn)輸主管部門單獨(dú)劃定。D項(xiàng)正確：《公路安全保護(hù)條例》第十三條規(guī)定，禁止在公路建筑控制區(qū)內(nèi)擅自設(shè)置非公路標(biāo)志，確需設(shè)置的，須經(jīng)公路管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。因此D項(xiàng)表述準(zhǔn)確，符合法規(guī)要求。42.在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中，ETC（電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)）的推廣應(yīng)用主要體現(xiàn)了現(xiàn)代交通管理的哪一核心理念？【選項(xiàng)】A.安全優(yōu)先B.綠色低碳C.智慧高效D.公平普惠【參考答案】C【解析】本題考查對(duì)高速公路智慧化管理理念的理解。ETC系統(tǒng)通過自動(dòng)識(shí)別車輛、自動(dòng)扣費(fèi)，實(shí)現(xiàn)車輛不停車快速通行，顯著提升收費(fèi)站通行效率，減少擁堵，降低人工成本，是智慧交通的重要組成部分。A項(xiàng)“安全優(yōu)先”雖為交通管理基本原則，但ETC主要功能并非直接提升安全，而是效率。B項(xiàng)“綠色低碳”是ETC的間接效益（減少怠速排放），但非其核心體現(xiàn)的理念。D項(xiàng)“公平普惠”強(qiáng)調(diào)服務(wù)覆蓋與可及性，與ETC的技術(shù)特性關(guān)聯(lián)較弱。C項(xiàng)“智慧高效”準(zhǔn)確概括了ETC系統(tǒng)通過信息化、自動(dòng)化手段提升管理效能的本質(zhì)，符合《智慧高速公路建設(shè)指南》中關(guān)于智慧服務(wù)與智慧管控的要求[[26]]，故為正確答案。43.某高速公路運(yùn)營(yíng)公司在開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)時(shí)，應(yīng)遵循的基本原則不包括以下哪一項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.以危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)B.堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針C.以經(jīng)濟(jì)效益最大化為首要目標(biāo)D.注重科學(xué)性、規(guī)范性和系統(tǒng)性【參考答案】C【解析】本題考查企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的基本原則。根據(jù)《高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)基本規(guī)范》，安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)應(yīng)以風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)，樹立“任何事故都是可以預(yù)防”的理念，并堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，同時(shí)注重科學(xué)性、規(guī)范性和系統(tǒng)性[[22]]。A、B、D三項(xiàng)均符合規(guī)范要求。C項(xiàng)“以經(jīng)濟(jì)效益最大化為首要目標(biāo)”違背了安全生產(chǎn)的基本定位。安全生產(chǎn)是企業(yè)發(fā)展的前提和保障，不能以犧牲安全為代價(jià)追求經(jīng)濟(jì)效益，因此C項(xiàng)不屬于應(yīng)遵循的原則，為正確答案。44.在行政公文寫作中，下列關(guān)于“通知”這一文種的使用，表述正確的是（）。【選項(xiàng)】A.通知可用于發(fā)布規(guī)章，傳達(dá)要求下級(jí)機(jī)關(guān)辦理和有關(guān)單位需要周知或執(zhí)行的事項(xiàng)B.通知屬于上行文，主要用于下級(jí)向上級(jí)匯報(bào)工作、反映情況C.通知必須標(biāo)注“特急”或“加急”字樣以體現(xiàn)其時(shí)效性D.通知的主送機(jī)關(guān)只能有一個(gè)，不能多頭主送【參考答案】A【解析】本題考查公文文種“通知”的適用范圍與特點(diǎn)。A項(xiàng)正確：根據(jù)《黨政機(jī)關(guān)公文處理工作條例》，“通知”適用于發(fā)布、傳達(dá)要求下級(jí)機(jī)關(guān)執(zhí)行和有關(guān)單位周知或執(zhí)行的事項(xiàng)，批轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)發(fā)公文，以及任免人員等，具有廣泛的下行和普發(fā)功能。B項(xiàng)錯(cuò)誤：“通知”是典型的下行文或平行文，而非上行文；上行文主要為“請(qǐng)示”“報(bào)告”。C項(xiàng)錯(cuò)誤：通知可根據(jù)緊急程度標(biāo)注“特急”“加急”，但并非“必須”標(biāo)注，普通通知無(wú)需標(biāo)注。D項(xiàng)錯(cuò)誤：通知可多主送，尤其在普發(fā)性通知中，常主送多個(gè)單位或“各有關(guān)單位”。因此，A項(xiàng)表述準(zhǔn)確，符合公文規(guī)范。45.根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行宏觀經(jīng)濟(jì)政策，下列措施中屬于財(cái)政政策工具的是（）?！具x項(xiàng)】A.調(diào)整存款準(zhǔn)備金率B.公開市場(chǎng)操作C.增發(fā)地方政府專項(xiàng)債券D.調(diào)整人民幣匯率中間價(jià)【參考答案】C【解析】本題考查財(cái)政政策與貨幣政策的區(qū)分。財(cái)政政策工具主要包括稅收、政府支出、政府債券（如國(guó)債、地方政府專項(xiàng)債）等，由財(cái)政部門主導(dǎo)。貨幣政策工具則包括存款準(zhǔn)備金率、再貼現(xiàn)率、公開市場(chǎng)操作、基準(zhǔn)利率等，由中央銀行（中國(guó)人民銀行）實(shí)施。A項(xiàng)“調(diào)整存款準(zhǔn)備金率”和B項(xiàng)“公開市場(chǎng)操作”均屬于貨幣政策工具。D項(xiàng)“調(diào)整人民幣匯率中間價(jià)”涉及外匯管理，屬于貨幣政策或匯率政策范疇。C項(xiàng)“增發(fā)地方政府專項(xiàng)債券”是政府通過舉債擴(kuò)大財(cái)政支出的重要手段，屬于典型的財(cái)政政策工具，用于支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，符合當(dāng)前穩(wěn)增長(zhǎng)政策導(dǎo)向[[11]]。因此C為正確答案。46.根據(jù)我國(guó)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》及相關(guān)規(guī)定，下列關(guān)于高速公路收費(fèi)期限的說法，正確的是（）?！具x項(xiàng)】A.政府還貸公路的收費(fèi)期限，按照用收費(fèi)償還貸款、償還有償集資款的原則確定，最長(zhǎng)不得超過20年B.經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)期限，按照收回投資并有合理回報(bào)的原則確定，最長(zhǎng)不得超過30年C.國(guó)家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過25年D.所有高速公路的收費(fèi)期限一律不得超過30年，期滿必須終止收費(fèi)【參考答案】B【解析】本題考查《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》中關(guān)于收費(fèi)期限的核心規(guī)定，屬于易混淆知識(shí)點(diǎn)。A項(xiàng)錯(cuò)誤。根據(jù)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》第十四條，政府還貸公路的收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過15年，而非20年；國(guó)家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的政府還貸公路收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過20年。B項(xiàng)正確。該條例明確規(guī)定，經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)期限，按照收回投資并有合理回報(bào)的原則確定，最長(zhǎng)不得超過25年；但國(guó)家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過30年。此處需注意，題干未限定地域，而選項(xiàng)B表述為“最長(zhǎng)不得超過30年”，雖未明確地域，但結(jié)合條例整體精神及常見考法，B項(xiàng)在所有選項(xiàng)中最為嚴(yán)謹(jǐn)且符合主流考題設(shè)定（實(shí)踐中常將中西部30年作為經(jīng)營(yíng)性公路上限的代表情形）。C項(xiàng)錯(cuò)誤。中西部地區(qū)的經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)期限最長(zhǎng)是30年，而非25年；25年是全國(guó)其他地區(qū)經(jīng)營(yíng)性公路的上限。D項(xiàng)錯(cuò)誤。收費(fèi)期限并非“一律”30年，而是根據(jù)公路性質(zhì)（政府還貸或經(jīng)營(yíng)性）及所在地域有不同規(guī)定，且期滿必須終止收費(fèi)的前提是已按規(guī)定完成相應(yīng)目標(biāo)。47.在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中，ETC（電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)）的廣泛應(yīng)用主要體現(xiàn)了現(xiàn)代管理的哪一核心理念？【選項(xiàng)】A.安全第一，預(yù)防為主B.以人為本，服務(wù)至上C.科技賦能，提質(zhì)增效D.統(tǒng)一調(diào)度，協(xié)同聯(lián)動(dòng)【參考答案】C【解析】本題結(jié)合高速公路行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，考查對(duì)現(xiàn)代管理理念的理解與應(yīng)用，屬于常考的創(chuàng)新性考點(diǎn)。A項(xiàng)“安全第一，預(yù)防為主”是安全生產(chǎn)領(lǐng)域的基本原則，雖與高速公路安全相關(guān)，但ETC的核心價(jià)值不在于直接預(yù)防事故。B項(xiàng)“以人為本，服務(wù)至上”強(qiáng)調(diào)服務(wù)體驗(yàn)，ETC確實(shí)提升了通行效率，但其本質(zhì)是通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的，服務(wù)提升是結(jié)果而非核心理念。C項(xiàng)正確。ETC系統(tǒng)通過自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)扣費(fèi)等技術(shù)，大幅減少人工干預(yù)，提高通行效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，這正是“科技賦能，提質(zhì)增效”理念的典型體現(xiàn)，契合當(dāng)前智慧交通和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的行業(yè)方向。D項(xiàng)“統(tǒng)一調(diào)度，協(xié)同聯(lián)動(dòng)”更多體現(xiàn)在應(yīng)急指揮、路網(wǎng)協(xié)調(diào)等方面，與ETC的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)收費(fèi)功能關(guān)聯(lián)度不高。48.依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及其實(shí)施條例，機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時(shí)，下列做法錯(cuò)誤的是（）?！具x項(xiàng)】A.能見度小于200米時(shí)，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時(shí)60公里B.能見度小于100米時(shí)，車速不得超過每小時(shí)40公里，并與同車道前車保持50米以上的距離C.能見度小于50米時(shí)，應(yīng)當(dāng)從最近的出口盡快駛離高速公路D.能見度小于100米時(shí)，除開啟相應(yīng)燈光外，還應(yīng)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈【參考答案】D【解析】本題考查高速公路特殊天氣下的行車規(guī)則，是交通安全常識(shí)中的高頻易錯(cuò)點(diǎn)。A項(xiàng)正確。符合《道路交通安全法實(shí)施條例》第八十一條規(guī)定。B項(xiàng)正確。能見度小于100米時(shí)，車速不超40公里/小時(shí)，車距不小于50米，符合法規(guī)要求。C項(xiàng)正確。能見度低于50米時(shí)，應(yīng)盡快駛離高速，是保障安全的強(qiáng)制性措施。D項(xiàng)錯(cuò)誤。根據(jù)規(guī)定，只有在能見度小于200米時(shí)開啟霧燈、近光燈等；能見度小于100米時(shí)，除上述燈光外，**還應(yīng)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈**——此說法看似合理，但實(shí)際法規(guī)中并未強(qiáng)制要求在能見度100米時(shí)開啟雙閃。開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈的情形通常是在車輛發(fā)生故障或事故停車時(shí)，或在能見度極低（如小于50米）且無(wú)法立即駛離時(shí)作為臨時(shí)警示。因此，D項(xiàng)表述擴(kuò)大了雙閃燈的使用范圍，屬于常見誤解。49.福建省高速公路集團(tuán)有限公司作為省屬國(guó)有企業(yè)，在推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展過程中，強(qiáng)調(diào)“降本增效”。下列措施中，最能直接體現(xiàn)“降本”目標(biāo)的是（）?！具x項(xiàng)】A.推廣使用新能源養(yǎng)護(hù)作業(yè)車輛B.優(yōu)化收費(fèi)人員排班制度，減少冗余人力C.增設(shè)服務(wù)區(qū)特色商品專柜，提升非通行費(fèi)收入D.開展“微笑服務(wù)”競(jìng)賽，提高客戶滿意度【參考答案】B【解析】本題結(jié)合國(guó)企改革背景，考查對(duì)“降本增效”內(nèi)涵的理解，需區(qū)分“降本”與“增效”的側(cè)重點(diǎn)。A項(xiàng)雖長(zhǎng)期可降低能源成本，但前期投入大，短期未必體現(xiàn)“降本”，更多體現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。B項(xiàng)正確。通過優(yōu)化人力資源配置，直接減少人工成本支出，是“降本”最直接、最典型的舉措，符合國(guó)有企業(yè)壓縮非生產(chǎn)性支出、提升人效的改革方向。C項(xiàng)屬于“增效”范疇，即通過拓展業(yè)務(wù)增加收入，而非降低成本。D項(xiàng)屬于服務(wù)質(zhì)量提升，旨在增強(qiáng)品牌影響力和用戶黏性，屬于“增效”中的軟性指標(biāo)，與成本控制無(wú)直接關(guān)聯(lián)。50.在公文寫作中，福建省高速公路集團(tuán)有限公司擬就近期發(fā)生的重大交通事故向省交通運(yùn)輸廳報(bào)送情況，應(yīng)使用的文種是（）?！具x項(xiàng)】A.通知B.通報(bào)C.報(bào)告D.請(qǐng)示【參考答案】C【解析】本題考查公文文種的適用場(chǎng)景，是公共基礎(chǔ)知識(shí)中的經(jīng)典考點(diǎn)，易混淆點(diǎn)在于“報(bào)告”與“通報(bào)”“請(qǐng)示”的區(qū)別。A項(xiàng)“通知”用于發(fā)布、傳達(dá)要求下級(jí)機(jī)關(guān)執(zhí)行或周知的事項(xiàng)，不適用于向上級(jí)匯報(bào)情況。B項(xiàng)“通報(bào)”用于表彰先進(jìn)、批評(píng)錯(cuò)誤、傳達(dá)重要精神或情況，通常是下行文或平行文，且側(cè)重于教育警示，而非單純匯報(bào)。C項(xiàng)正確?！皥?bào)告”適用于向上級(jí)機(jī)關(guān)匯報(bào)工作、反映情況、回復(fù)上級(jí)機(jī)關(guān)的詢問。本題中，公司向省交通運(yùn)輸廳（上級(jí)主管部門）報(bào)送事故情況，屬于“反映情況”，應(yīng)使用“報(bào)告”。D項(xiàng)“請(qǐng)示”適用于向上級(jí)請(qǐng)求指示、批準(zhǔn)，而題干僅為報(bào)送情況，并無(wú)請(qǐng)求事項(xiàng)，故不適用。51.根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及其實(shí)施條例的相關(guān)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，下列處置措施中正確的是（）?！具x項(xiàng)】A.駕駛?cè)藨?yīng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在故障車來車方向50米以外設(shè)置警告標(biāo)志B.車上人員應(yīng)留在車內(nèi)等待救援，避免在高速公路上隨意走動(dòng)C.警告標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在故障車來車方向150米以外，車上人員應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩或應(yīng)急車道內(nèi)D.若車輛可緩慢行駛，可繼續(xù)低速駛離高速公路后再處理故障【參考答案】C【解析】根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第六十八條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，將機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在來車方向設(shè)置警告標(biāo)志等措施擴(kuò)大示警距離，必要時(shí)迅速報(bào)警。同時(shí)，《道路交通安全法實(shí)施條例》第八十二條規(guī)定，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并且迅速報(bào)警。選項(xiàng)A中“50米”距離明顯不足，不符合法定要求；選項(xiàng)B要求人員留在車內(nèi)，存在重大安全隱患，違反安全轉(zhuǎn)移規(guī)定；選項(xiàng)D中“低速行駛”處理故障可能引發(fā)二次事故，不符合“立即停車、示警、轉(zhuǎn)移”的處置原則。因此，只有選項(xiàng)C完全符合法律規(guī)定，為正確答案。52.福建省“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃明確提出要構(gòu)建“兩縱三橫”綜合交通運(yùn)輸大通道。下列關(guān)于該規(guī)劃目標(biāo)的表述，錯(cuò)誤的是（）?！具x項(xiàng)】A.初步建成域內(nèi)互通、域外互聯(lián)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系B.重點(diǎn)推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施與數(shù)字經(jīng)濟(jì)、綠色發(fā)展的深度融合C.到2025年，全省高速公路通車?yán)锍虒⑼黄?000公里D.綜合交通總體發(fā)展水平力爭(zhēng)達(dá)到全國(guó)先進(jìn)水平【參考答案】C【解析】根據(jù)《福建省“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系專項(xiàng)規(guī)劃》，福建省明確提出構(gòu)建“兩縱三橫”綜合交通運(yùn)輸大通道，目標(biāo)是初步建成“域內(nèi)互通、域外互聯(lián)，安全便捷、經(jīng)濟(jì)高效、綠色智能”的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，綜合交通總體發(fā)展水平達(dá)到全國(guó)先進(jìn)水平[[29]]。同時(shí)，規(guī)劃強(qiáng)調(diào)推動(dòng)交通與數(shù)字經(jīng)濟(jì)、綠色低碳等領(lǐng)域的融合。然而，關(guān)于“高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里”的說法并無(wú)官方文件支持。截至“十四五”初期，福建省高速公路通車?yán)锍桃殉?000公里，但“十四五”期間的目標(biāo)并非明確指向8000公里，該數(shù)據(jù)屬于夸大或誤傳。因此，選項(xiàng)C表述錯(cuò)誤，為本題正確答案。53.在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中，下列哪項(xiàng)不屬于其核心管理要素？【選項(xiàng)】A.路產(chǎn)路權(quán)維護(hù)B.通行費(fèi)征收與稽查C.高速公路沿線房地產(chǎn)開發(fā)D.交通安全與應(yīng)急處置【參考答案】C【解析】高速公路運(yùn)營(yíng)管理的核心內(nèi)容主要包括：路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)、交通安全保障、應(yīng)急事件處置、收費(fèi)管理（含通行費(fèi)征收與稽查）、養(yǎng)護(hù)管理、路產(chǎn)路權(quán)保護(hù)以及信息服務(wù)等[[10]][[16]]。其中，路產(chǎn)路權(quán)維護(hù)（A）是保障高速公路資產(chǎn)完整性的基礎(chǔ)；通行費(fèi)征收與稽查（B）是運(yùn)營(yíng)收入與公平性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；交通安全與應(yīng)急處置（D）直接關(guān)系到公眾生命財(cái)產(chǎn)安全和路網(wǎng)暢通。而高速公路沿線房地產(chǎn)開發(fā)（C）屬于商業(yè)拓展或附屬業(yè)務(wù)，并非運(yùn)營(yíng)管理的核心職能，通常由集團(tuán)下屬的多元化經(jīng)營(yíng)公司負(fù)責(zé)，不屬于高速公路運(yùn)營(yíng)主業(yè)范疇。因此，選項(xiàng)C為正確答案。54.根據(jù)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的規(guī)定，下列關(guān)于收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓的說法，正確的是（）?！具x項(xiàng)】A.政府還貸公路的收費(fèi)權(quán)可以轉(zhuǎn)讓給任何企業(yè)或個(gè)人B.經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)權(quán)轉(zhuǎn)讓后，受讓方不得再轉(zhuǎn)讓C.收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓必須依法進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估，并采用公開招標(biāo)方式D.收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓期限不得超過10年【參考答案】C【解析】《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》第十九條至第二十一條對(duì)收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓作出明確規(guī)定：政府還貸公路的收費(fèi)權(quán)不得轉(zhuǎn)讓給個(gè)人或非國(guó)有單位（排除A）；經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)權(quán)經(jīng)批準(zhǔn)可依法轉(zhuǎn)讓，且受讓方在符合規(guī)定條件下可再轉(zhuǎn)讓（排除B）；收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓必須進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估，并通過公開招標(biāo)等公平競(jìng)爭(zhēng)方式確定受讓方（C正確）；轉(zhuǎn)讓期限由轉(zhuǎn)讓合同約定，但不得超過收費(fèi)公路的剩余收費(fèi)期限，并非統(tǒng)一限定為10年（排除D）。因此，只有選項(xiàng)C完全符合法規(guī)要求，為正確答案。55.在行政職業(yè)能力測(cè)驗(yàn)中，?？嫉摹翱尚行苑治觥鳖愵}目要求考生評(píng)估某項(xiàng)措施實(shí)施的可能性。若某地?cái)M在高速公路服務(wù)區(qū)增設(shè)新能源汽車充電樁以緩解“充電難”問題，下列哪項(xiàng)最能削弱該措施的可行性？【選項(xiàng)】A.當(dāng)前新能源汽車保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)B.服務(wù)區(qū)現(xiàn)有電力容量已接近飽和，擴(kuò)容改造成本高昂C.多數(shù)新能源車主傾向于在市區(qū)完成充電后再上高速D.國(guó)家政策大力支持高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)【參考答案】B【解析】本題考查削弱型論證，核心在于找出最能質(zhì)疑“增設(shè)充電樁”這一措施可行性的選項(xiàng)。可行性分析通常從技術(shù)、成本、資源、操作難度等角度切入。選項(xiàng)A和D均為支持性信息，說明需求存在且政策有利，不能削弱；選項(xiàng)C雖指出部分用戶習(xí)慣，但無(wú)法否定整體需求，削弱力度有限；而選項(xiàng)B指出“電力容量飽和”且“擴(kuò)容成本高昂”，直接觸及實(shí)施該措施的關(guān)鍵資源瓶頸和經(jīng)濟(jì)成本問題，從根本上動(dòng)搖了其可操作性和經(jīng)濟(jì)合理性，屬于最強(qiáng)削弱項(xiàng)。因此，選項(xiàng)B為正確答案。56.根據(jù)我國(guó)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》及相關(guān)規(guī)定，下列關(guān)于高速公路收費(fèi)期限的說法，正確的是（）?！具x項(xiàng)】A.政府還貸公路的收費(fèi)期限，按照用收費(fèi)償還貸款、償還有償集資款的原則確定，最長(zhǎng)不得超過20年。B.經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)期限，按照收回投資并有合理回報(bào)的原則確定，最長(zhǎng)不得超過30年。C.國(guó)家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過25年。D.所有高速公路的收費(fèi)期限，無(wú)論何種性質(zhì)，一律不得超過25年。【參考答案】B【解析】本題考查《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》中關(guān)于收費(fèi)期限的核心規(guī)定，屬于易混淆點(diǎn)。-A項(xiàng)錯(cuò)誤。政府還貸公路的收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過15年，中西部地區(qū)可延長(zhǎng)至20年，而非一律20年。-B項(xiàng)正確。經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過25年；但國(guó)家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的經(jīng)營(yíng)性公路，最長(zhǎng)不得超過30年。因此，B項(xiàng)“最長(zhǎng)不得超過30年”的表述是準(zhǔn)確的，涵蓋了最長(zhǎng)期限的情形。-C項(xiàng)錯(cuò)誤。中西部地區(qū)的經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)期限最長(zhǎng)是30年，而非25年。-D項(xiàng)錯(cuò)誤。不同性質(zhì)的公路收費(fèi)期限規(guī)定不同，不能一概而論。綜上，只有B項(xiàng)符合法規(guī)的完整表述。57.在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中，“ETC門架系統(tǒng)”的主要功能不包括以下哪一項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.實(shí)現(xiàn)車輛行駛路徑的精確識(shí)別。B.完成跨省車輛通行費(fèi)的分省計(jì)費(fèi)與拆分。C.對(duì)通行車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)高清視頻監(jiān)控與違章抓拍。D.替代傳統(tǒng)收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)。【參考答案】C【解析】本題結(jié)合高速公路信息化管理的?？键c(diǎn)，考查ETC門架系統(tǒng)的核心功能，屬于易錯(cuò)點(diǎn)。-A項(xiàng)正確。ETC門架通過車牌識(shí)別和OBU信息，能精確識(shí)別車輛行駛路徑。-B項(xiàng)正確。門架系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)后，跨省通行費(fèi)精確計(jì)費(fèi)與拆分的關(guān)鍵設(shè)施。-C項(xiàng)錯(cuò)誤。雖然門架上可能安裝有監(jiān)控設(shè)備，但其主要功能并非“實(shí)時(shí)高清視頻監(jiān)控與違章抓拍”，這是交警或路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的職責(zé)，不屬于ETC門架的核心收費(fèi)功能。-D項(xiàng)正確。ETC門架系統(tǒng)是取消省界收費(fèi)站后，實(shí)現(xiàn)不停車分段計(jì)費(fèi)的核心技術(shù)手段。因此，C項(xiàng)不屬于其主要功能，為本題答案。58.根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)有法定職責(zé)。下列選項(xiàng)中，不屬于其法定職責(zé)的是（）。【選項(xiàng)】A.組織制定并實(shí)施本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。B.保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施。C.親自對(duì)每一位新入職員工進(jìn)行安全生產(chǎn)崗前培訓(xùn)。D.組織建立并落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防工作機(jī)制。【參考答案】C【解析】本題考查《安全生產(chǎn)法》中關(guān)于主要負(fù)責(zé)人職責(zé)的規(guī)定，是公共基礎(chǔ)知識(shí)中的高頻考點(diǎn)，也是易混淆點(diǎn)。-A、B、D三項(xiàng)均為《安全生產(chǎn)法》第二十一條明確規(guī)定的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人的七項(xiàng)職責(zé)之一。-C項(xiàng)錯(cuò)誤。法律要求主要負(fù)責(zé)人“組織制定并實(shí)施”本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃，而非要求其“親自”對(duì)每一位員工進(jìn)行培訓(xùn)。具體培訓(xùn)工作可由安全管理部門或指定人員執(zhí)行。將“組織責(zé)任”誤解為“親自執(zhí)行”是常見的錯(cuò)誤。因此，C項(xiàng)不屬于其法定職責(zé)。59.在行政公文寫作中，下列關(guān)于“請(qǐng)示”與“報(bào)告”兩個(gè)文種的區(qū)別，說法錯(cuò)誤的是（）?！具x項(xiàng)】A.“請(qǐng)示”必須在事前行文，而“報(bào)告”可以在事前、事中或事后行文。B.“請(qǐng)示”要求上級(jí)機(jī)關(guān)必須批復(fù)，而“報(bào)告”一般不需要批復(fù)。C.“