附件4：

中汽協(xié)會《乘用車異響評價道路標(biāo)準(zhǔn)及路譜采集規(guī)范》團(tuán)體

標(biāo)準(zhǔn)

編制說明

一、工作簡要過程

（一）任務(wù)來源

項目立項背景：電動汽車普及的大背景下，用戶對汽車異響性能

的要求越來越高、頻繁的異響市場投訴不僅影響品牌口碑，而且增加

售后市場維護(hù)成本；

傳統(tǒng)老牌車企異響問題投訴占總市場投訴率的35%以上，新能源車

企異響投訴超過市場投訴率的50%以上；

汽車異響問題與路面激勵有直接關(guān)系，試驗場異響評價道路和下

線車異響評價道路直接關(guān)系著異響問題是否能被檢出；

目前國內(nèi)主機(jī)廠沿用的異響評價道路規(guī)范是來自十幾年前的通用、

福特等國外的規(guī)范，不能充分匹配新能源汽車的特點以及國內(nèi)汽車用

戶道路，國內(nèi)沒有關(guān)于乘用車異響道路的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

中汽協(xié)會批復(fù)及計劃任務(wù)編號：中汽協(xié)函字[2023]579號。

（二）主要起草單位及任務(wù)分工

中國汽車工程研究院股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、

奇瑞汽車股份有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、上汽集團(tuán)創(chuàng)新

開發(fā)研究總院、東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心、重慶長安汽車股份有限公司、

中國第一汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院、上汽大眾汽車有限公司、智己

汽車科技有限公司、大眾汽車（中國）科技有限公司。

本文件主要起草人員：鄭婷婷、龔小平、佘揚(yáng)佳、張仕全、劉偉、

程亮、楊晉、許翔、韓琦、張浩、屈少舉、葉常景、楊亮、徐朋、劉

祖斌、林紀(jì)春、何融、唐重才。

（三）標(biāo)準(zhǔn)研討情況

標(biāo)準(zhǔn)立項評審會：標(biāo)準(zhǔn)立項評審會確立了該團(tuán)標(biāo)主要的對象是乘

用車異響開發(fā)過程中用于調(diào)校和主觀評價的專用道路，按照汽車各子

系統(tǒng)最容易觸發(fā)異響的程度來選擇道路。參考異響市場投訴的情況選

擇用戶道路和試驗場專業(yè)評價道路進(jìn)行對標(biāo)。

調(diào)研：調(diào)研了國內(nèi)外幾十家主機(jī)廠目前沿用的異響評價道路，種

類達(dá)到幾十種之多。調(diào)研結(jié)果整理討論后決定在惡劣路面中選取8中

普及程度最高最有代表性的道路作為標(biāo)準(zhǔn)路面，并定義相關(guān)參數(shù)。

起草過程中討論會：起草過程中討論后決定使用激光掃面路面特

征，通過計算提取路面頻率特征，改方法有效規(guī)避實車采集路譜時，

懸架頻率干擾。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

適用性：乘用車異響評價道路標(biāo)準(zhǔn)適用于整車及零部件異響性能

開發(fā)，整車及零部件異響水平評價、認(rèn)證，整車量產(chǎn)異響檢測、整車

異響路譜采集。

全面性：乘用車異響評價道路標(biāo)準(zhǔn)涵蓋惡劣路面、一般壞路、光

滑路面三種不同等級路面，涉及分別針對底盤、懸架、車身、內(nèi)外飾、

四門兩蓋等子系統(tǒng)異響評價的十多種路面，全面涵蓋用戶工況，并包

含異響路譜采集規(guī)范。

先進(jìn)性：乘用車異響評價道路標(biāo)準(zhǔn)充分考慮現(xiàn)代汽車電動化、智

能網(wǎng)聯(lián)化的趨勢以及大量新材料的使用等特點，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的道路及

工況更適合現(xiàn)代汽車異響的評價。

三、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況

目前國內(nèi)主機(jī)廠沿用的異響評價道路規(guī)范是來自十幾年前的通用、

福特等國外的規(guī)范，不能充分匹配新能源汽車的特點以及國內(nèi)汽車用

戶道路，國內(nèi)沒有關(guān)于乘用車異響道路的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在充分考慮新能源汽車市場和國內(nèi)用戶道路的前提下，重新定義

“乘用車異響評價道路”有利于主機(jī)廠更加全面的管控異響，避免開

發(fā)階段異響問題發(fā)掘不到位或過度設(shè)計造成開發(fā)成本的浪費(fèi)；

國內(nèi)主機(jī)廠統(tǒng)一異響道路標(biāo)準(zhǔn)利于不同車企之間異響水平的橫向

比較，在此基礎(chǔ)上有助于制定和推廣統(tǒng)一的異響評價標(biāo)準(zhǔn)、零部件試

驗標(biāo)準(zhǔn)等；

明確規(guī)范的乘用車異響道路標(biāo)準(zhǔn)及采集方法有助于指導(dǎo)汽車廠家

和相關(guān)試驗單位建設(shè)異響評價道路及采集異響路譜。

四、主要關(guān)鍵指標(biāo)及試驗驗證情況

路面的選擇：結(jié)合現(xiàn)有試驗場異響評價道路，對標(biāo)用戶道路關(guān)鍵

參數(shù)，選擇具有代表性的異響評價路面；

異響評價道路定義：使用路譜采集專用的激光掃描儀，掃描路面

高程幾何特征，后處理時輸入車速等關(guān)鍵信息，計算路面激勵頻率特

征；

結(jié)合激光掃描路譜參數(shù)，定義異響評價路面的參數(shù)指標(biāo)。

五、與現(xiàn)行法律、法規(guī)和政策及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

此標(biāo)準(zhǔn)完全符合現(xiàn)行現(xiàn)行法律、法規(guī)、政策及相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要

求，若發(fā)生沖突，以現(xiàn)行法律、法規(guī)、政策及相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求為

準(zhǔn)。

六、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)作為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并非強(qiáng)制性要求，供中國汽車工業(yè)協(xié)會會

員單位及社會自愿使用。汽車制造商和相關(guān)零部件企業(yè)根據(jù)市場需求，

可依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)參考執(zhí)行。建議標(biāo)準(zhǔn)的實施日期為批準(zhǔn)發(fā)布后