一、判斷題

1汽車的安全系統(tǒng)可分為積極安全系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)，制動系統(tǒng)屬于被動安全系統(tǒng)。

（）

2.在車輛事故中，導(dǎo)致駕駛?cè)撕统藛T受傷的重要是一次碰撞。（）

3.氣囊控制模塊應(yīng)當(dāng)存放在陰涼、干燥的地方。（）

4.當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，汽車與汽車或汽車與障礙物之間的碰撞稱為二次碰撞。（）

5.前乘員側(cè)氣囊組件上面切勿放置任何物品。（）

6.汽車上的安全系統(tǒng)可分為積極安全系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)。（）

7.制動系統(tǒng)稱為積極安全系統(tǒng)，被動安全系統(tǒng)又稱輔助安全系統(tǒng)（SupplenienlalRestraint

System?簡稱SRS）,也稱安全氣囊（AirBag）系統(tǒng)。（）

8安全氣囊系統(tǒng)零部件的工作可靠性規(guī)定極高，所有零部件均是一次性使用，決不要

試圖修復(fù)安全氣囊系統(tǒng)的部件，一次使用后必須更換新件。（）

9.在檢修汽車其他零部件時(shí)，如有也許對安全氣囊系統(tǒng)的傳感器產(chǎn)生沖擊，則應(yīng)在

檢修工作開始之前先將氣囊組件拆下，以防氣囊被誤引爆。（）

10.氣囊控制模塊內(nèi)有備用電源，它是運(yùn)用電容儲存電能的。（）

II.氣囊控制模塊備用電源的作用是：當(dāng)車輛發(fā)生碰撞導(dǎo)致蓄電池或發(fā)電機(jī)與控制模

塊之間的電路切斷時(shí)，能在一定的時(shí)間內(nèi)提供足夠的點(diǎn)火能量來引爆點(diǎn)火劑。（）

12.大多數(shù)車輛的碰撞傳感器都裝在氣囊控制模塊內(nèi)，因而在安裝氣囊控制模塊時(shí)

需要嚴(yán)格按照規(guī)定方向固定。（）

13.螺旋線圈屬于機(jī)械式導(dǎo)線裝置。（）

14.螺旋線圈的作用是連接駕駛側(cè)氣囊導(dǎo)線連接盎和點(diǎn)火開關(guān)連接（）

15.在檢修轉(zhuǎn)向柱或轉(zhuǎn)向器時(shí)，特別是在將轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向柱拆開時(shí)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向

盤，以免拉斷或折斷安全氣囊鎖簧。（）

16.鎖簧（螺旋線圈）安裝在轉(zhuǎn)向柱的上方和駕駛側(cè)氣囊的卜.部。（）

17.氣囊組件重要由駕駛側(cè)氣囊組件、乘員側(cè)氣囊組件、側(cè)氣囊組件等組成。（）

18.氣體發(fā)生器在金屬容器內(nèi)裝有點(diǎn)火熱線、火藥與氣體發(fā)生劑等。)

19.駕駛側(cè)氣囊組件又稱副氣囊“（）

20.在氣囊織物的上面開有幾個(gè)小孔，目的是在氣囊工作后，氣體可以迅速釋放，

假如氣囊內(nèi)的氣體不能即時(shí)釋放，將會擠壓駕駛員，導(dǎo)致駕駛員在車輛發(fā)生碰撞后無法離

開座位。（）

21.前乘員側(cè)氣囊組件又稱副氣囊。（）

22.氣囊警告燈通常用“SRS"或"AIRBAG"等字樣表達(dá)。（）

23.氣體發(fā)生器的伶用是車輛發(fā)生碰撞時(shí)，將碰撞信號輸送給氣囊控制單元。（）

24.氣囊控制模塊在引爆氣囊的同時(shí)，也引爆安全帶拉緊機(jī)構(gòu)。（）

25.車輛發(fā)生碰撞后，氣囊控制模塊發(fā)出信號給門鎖控制模塊，直接控制門鎖執(zhí)行

器，將所有門鎖緊，以防乘員被甩出車外。（）

26.有的車型可以通過氣囊警告燈的閃爍次數(shù)來讀取系統(tǒng)的故障代碼。（）

27.更換側(cè)氣囊時(shí)需要連同座椅靠背一起更換。（）

28.短路片和雙鎖裝置是氣囊系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置。（）

29.檢測SRS系統(tǒng)線路或零部件時(shí)，必須使用高阻抗的數(shù)字萬用表。（）

30.檢查工作務(wù)必在點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位，并將蓄電池負(fù)極電纜拆下至少35s后才

干開始，這是由于安全氣囊系統(tǒng)有備用電源供電，假如檢查工作在拆下蓄電池負(fù)極電纜3s

內(nèi)就進(jìn)行，就有也許導(dǎo)致氣囊意外引爆。（）

31.安全氣囊系統(tǒng)的故障很難確認(rèn).自診斷系統(tǒng)保存在存儲器的故障代碼是排除故

障的重要來源，因此在檢查排除系統(tǒng)故障時(shí)，不要在拆下蓄電池負(fù)極電纜前讀取故障代

碼。（）

32.當(dāng)分離氣囊控制模塊導(dǎo)線連接器時(shí)，為防止意外點(diǎn)火，短路片斷開SRS故障指

示燈電路，使其熄滅。［）

33.假如安全氣囊系統(tǒng)中儲存有故障代碼，說明與該代碼有關(guān)的傳感器電路有故

障。（）

34安全氣囊系統(tǒng)的檢修重要是指讀取或清除故障代碼、零件檢查與更換。（）

35.在維修安全氣囊系統(tǒng)故障時(shí).，必須在拆下蓄電池負(fù)極電纜后再讀取故障代碼,

否則會引起氣囊誤展開，導(dǎo)致不必要的損失。（）

26.在發(fā)生交通事故氣囊引爆后，可以修改安全氣囊控制單元內(nèi)部數(shù)據(jù)，繼續(xù)使

用。（）

37.在拆卸安全氣囊系統(tǒng)的任何零部件之前，必須先將氣囊組件的導(dǎo)線連接器斷

開。（）

38.可以使用普通萬用表檢測SRS系統(tǒng)線路或零部件。（）

39.不可直接檢測點(diǎn)火器的電阻，否則就有也許導(dǎo)致氣囊被引爆。（）

40.在拆卸、檢查和更換氣囊組件時(shí)，切勿將身體正面朝向安全氣囊。（）

41.拆卸或搬運(yùn)氣囊組件時(shí)，氣囊裝飾蓋的面應(yīng)當(dāng)朝下。（）

42.當(dāng)用電焊焊接汽車車身時(shí)，可不將氣囊組件的導(dǎo)線側(cè)連接器斷開，但一定要斷

開蓄電池負(fù)極電纜。（）

43.短路片和雙鎖裝置是氣囊系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置。（）

44.短路片當(dāng)分離氣囊控制模塊導(dǎo)線連接器時(shí)，氣囊警告燈應(yīng)熄滅。（）

45.安全氣囊系統(tǒng)的故障是比較難以確診的，一般有兩種方法：自診斷法和儀器診

斷法。（）

46.當(dāng)SRS指示燈再次熄火后，在8s內(nèi)再次將短路插頭從插座上拔下，在數(shù)秒鐘

內(nèi)假如SRS指示燈閃爍2次，說明故障代碼已被清除。（）

47.當(dāng)出現(xiàn)故障代碼B1650、B165KB1652（碰撞記錄故障）時(shí),檢測儀器不能清

除，說明該車以前曾經(jīng)發(fā)生過碰撞，一旦確認(rèn)故障代碼無誤后，必須更換安全氣囊控制模

塊。（）

48.在進(jìn)行安全氣囊系統(tǒng)檢查工作時(shí)，務(wù)必將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位，并將蓄電池負(fù)

極電纜拆下至少3s后才干開始，這是由于安全氣囊系統(tǒng)有備用電源供電，假如檢查工作

在拆下蓄電池負(fù)極電纜3s內(nèi)就進(jìn)行，就有也許導(dǎo)致氣囊意外引爆。（）

49.有些車型的安全氣囊控制模塊可以修復(fù)后再次使用。（）

50.氣囊組件內(nèi)部沒有任何可維修的零部件，因此嚴(yán)禁分解氣囊組件。（）

51.現(xiàn)代多數(shù)汽車由于配置的差異，安全氣囊系統(tǒng)的元件和控制模塊的編碼都有區(qū)

別，因此，即使系統(tǒng)所有元件都正常，假如編碼不對的，系統(tǒng)也不能正常工作，同時(shí)會顯

示故障代碼，使用儀器檢測時(shí)，可以看到控制模塊的編碼。（）

二、單項(xiàng)選擇題

1.輔助安全系統(tǒng)中鎖簧屬于（）導(dǎo)線裝置。

A.機(jī)械式B.電控式C.液壓式

2.氣囊警告燈的符號通常用"$1^”或（）等字樣表達(dá)。

A.“AIRBAG”B.“AIRBAN"C."AIRBSU”

3.碰撞傳感器的工作狀態(tài)取決于車輛碰撞時(shí)（）的大小。

A.減速度B.撞擊力C.偏轉(zhuǎn)角度

4.氣體發(fā)生劑在高溫作用卜.發(fā)生化學(xué)反映生成（）送人氣囊內(nèi)，使氣囊展開。

A氧氣B.氨氣C氮?dú)?/p>

5.在氣囊織物的上面開有幾個(gè)小孔，目的是（）。

A形成一個(gè)緩沖軟墊保護(hù)層

B在氣囊展開后，氣體可以迅速釋放

C便于被保護(hù)者呼吸

6.在拆卸、檢查和更換氣囊組件時(shí)，切勿將身體（）朝向安全氣囊。

A.上面B.下面CA和B都對的

7.氣囊控制模塊應(yīng)當(dāng)存放在（）的地方。

A.陰涼B.干燥C.A和B都對的

8.氣囊控制模塊內(nèi)有備用電源，它是運(yùn)用（）6自存電能。

A.電阻B.電容C控制器

9.（）直接檢測點(diǎn)火器的電阻，否則就有也許導(dǎo)致安全氣囊被引爆。

A.可以B.不可CA和B都對的

10.在檢修汽車其他零部件時(shí)，如有也許對安全氣囊系統(tǒng)的傳感器產(chǎn)生沖擊，則應(yīng)

在檢修工作開始之前先將氣囊組件（）,以防氣囊被誤引爆。

A.裝上B.拆下C.A和B都對的

11.許多車輛的副氣囊在前乘員側(cè)座椅下面有一個(gè)傳感器，其作用是（）。

A.檢測碰撞減速度B檢測撞擊力

C檢測前乘員座上是否有人

12.安全氣囊系統(tǒng)導(dǎo)線連接器上安裝短路片的目的是（）。

A防止線路接觸不良B.防止意外觸發(fā)SRS故障指示燈

C防止導(dǎo)致意外點(diǎn)火

13在裝備安全帶拉緊器的車輛發(fā)生碰撞時(shí)，（）在引爆氣囊的同時(shí)，也引爆安全帶

拉緊機(jī)構(gòu)，有效地保護(hù)駕乘人員的安全。

A.氣囊控制模塊B.車身控制模塊C動力控制模塊

14.當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，假如車門不能及時(shí)打開，將對駕乘人員的安全導(dǎo)致嚴(yán)重危

害，因而安全氣囊系統(tǒng)在工作時(shí)，氣囊控制模塊發(fā)出信號給門鎖控制模塊，直接控制

（）,自動解除所有門的門鎖，讓駕乘人員及時(shí)逃生。

A.車身B.發(fā)動機(jī)C門鎖執(zhí)行器

15.在拆卸安全氣囊系統(tǒng)的任何零部件之前，必須先將氣囊組件的導(dǎo)線連接器

（）。

A.接上B.斷開C.A和B都對的

16.安全氣囊系統(tǒng)零部件的工作可靠性規(guī)定極高，所有零部件均是（）使用，決不

要試圖修復(fù)安全氣囊系統(tǒng)部件，一次使用后必須換上新件。

A.一次性B.循環(huán)CA和B都對的

17.安全氣囊的故障檢查工作務(wù)必在點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位，并將蓄電池負(fù)極電纜拆

下至少（）后才干開始，這是由于安全氣囊系統(tǒng)有備用電源供電，假如檢查工作在拆下蓄

電池負(fù)極電纜3s內(nèi)就進(jìn)行，就有也許導(dǎo)致氣囊意外引爆。

A.3sB.6sC.9s

18.安全氣囊系統(tǒng)的故障很難確認(rèn)，自診斷系統(tǒng)保存在存儲器的故障代碼是排除故

障的重要來源，因此在檢查排除系統(tǒng)故障時(shí)，必須在（）蓄電池負(fù)極電纜前讀取故障代

碼。

A.裝上B.拆下C.隨便

19.拆卸或搬運(yùn)氣囊組件時(shí)，氣囊裝飾蓋的面應(yīng)當(dāng)（）,不得將氣囊組件重疊堆放

或在氣囊組件上放置任何物品，以防萬一氣囊被誤引爆導(dǎo)致事故。

A.朝下B.朝上C朝前

20.汽車上的安全系統(tǒng)有積極安全系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)，（）為積極安全系統(tǒng)。

A制動系統(tǒng)B安全氣囊系統(tǒng)c巡航系統(tǒng)

21.當(dāng)分離氣囊模塊導(dǎo)線連接器時(shí)，短路片將（）。

A把點(diǎn)火電路“高”和“低”端子短路

B氣囊警告燈負(fù)極線路搭鐵

C點(diǎn)火電路搭鐵

22.被動安全系統(tǒng)又稱（）。

A制動系統(tǒng)B輔助安全系統(tǒng)C安全氣囊系統(tǒng)

23.氣囊組件內(nèi)部沒有任何可維修的零部件，因此嚴(yán)禁分解氣囊組件；前乘員側(cè)氣

囊組件上面（）放置任何物品。

A允許B.切勿C.A和B都對的

24.氣囊組件應(yīng)當(dāng)存放在穩(wěn)定平整的平面上，并遠(yuǎn)離（）和磁場較強(qiáng)的地方。

A低溫B.潮濕C.高溫

25.當(dāng)用電焊修理汽車車身時(shí)，應(yīng)在進(jìn)行電焊作業(yè)之前將氣囊組件的導(dǎo)線側(cè)連接器

（）。

A.A和R都對的B.連接C.斷開

26.安全氣囊系統(tǒng)的檢修重要是指讀取或清除故障代碼、（）與更換等。

A.零件檢杳B.汽車安全C.檢修

27.汽車安全氣囊系統(tǒng)與電子控制系統(tǒng)不同，在檢修過程中，假如不按對的的操作

順序進(jìn)行，就有也許導(dǎo)致氣囊（）。

A.意外張開B失效C.A和B都有也許

28.在初期的車輛上，碰撞傳感器一般都安裝在車輛的（）。

A.前部B中部C后部

29.氣囊警告燈的符號通常用“（）”或“AIRBAG”等字樣表達(dá)。

A.SRSB.ABSC.BBS

30.當(dāng)分離氣囊控制模塊導(dǎo)線連接器時(shí)，氣囊警告燈應(yīng)（）。

A.閃爍B.熄滅C亮起

31.氣囊警告燈假如一直亮，則說明在氣囊控制模塊中（）故障代碼。

A.沒有B儲存C.A和B都有也許

32.駕駛側(cè)氣囊的電阻值為（）。

A.1.1—1.4QB.1.5—I.7QC.1.9?3.0Q

33.乘客側(cè)氣囊的電阻值在（）之間。

A.1.5—1.9QB.1.7?2.0QC.I.8—2.4Q

34.短路片和（）是氣囊系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置。

A安全氣囊系統(tǒng)B.雙鎖裝置C.輔助安全系統(tǒng)

35.安全帶拉緊22的電阻為（）。

A.0.2~1.4CB.0.9?2.0QC.1.9?2.8C

36.側(cè)面碰撞檢測系統(tǒng)涉及氣囊控制模塊和（）側(cè)面碰撞傳感器。

A.1個(gè)B.2個(gè)C.4個(gè)

37.安全氣囊扣環(huán)拉緊器電阻過大或過小應(yīng)檢查線束是否（）、扣環(huán)拉緊器和控制

模塊。

A.短路B.斷路C.A和B都對的

38.SRS指示燈位于儀表盤內(nèi)，當(dāng)輔助安全系統(tǒng)正常時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)“ON”后SRS指

示燈閃爍約（）后自動熄滅。

A.2sB.4sC.6s

39.假如安全氣囊系統(tǒng)有故障，SRS指示燈將（），以警告駕駛?cè)税踩珰饽蚁到y(tǒng)異

常。

A.點(diǎn)亮B.閃爍C熄滅

40.當(dāng)SRS指示燈再次熄滅后，在4s內(nèi)再次將短路插頭從插座.上拔下.在數(shù)秒鐘內(nèi)

假如SRS指示燈閃爍（）次，說明故障代碼已經(jīng)消除。

A.2B.4C.6

41.假如氣囊警告燈一直不亮，則說明（）有故障。

A.氣囊警告燈B.氣囊警告燈線路C.A和B都對的

42.在分離各點(diǎn)火電路導(dǎo)線連接器時(shí)，短路片把點(diǎn)火電路（）短路，使點(diǎn)火電路失

效，防止安全氣囊意外展開。

A.“高”端子B.“低”端子C.A和B都對的

43.更換側(cè)氣囊時(shí)（）連同座椅靠背一起更換。

A.需要B.不需要C.A和B都可以

44.氣囊控制模塊內(nèi)（）備用電源。

A.都有B.沒有CA和B都有也許

45.一般在車輛事故中，導(dǎo)致駕駛?cè)撕统藛T受傷的重要是（）次碰撞。

A.lB.2C.3

三、多項(xiàng)選擇題

I.在安全氣囊系統(tǒng)中，導(dǎo)線連接器使用雙鎖裝置的目的是（）。

A防止誤點(diǎn)火B(yǎng)昉止導(dǎo)線連接器接觸不良

C防止導(dǎo)線連接器異常D防止誤觸發(fā)系統(tǒng)故障指示燈

2.汽車上的安全系統(tǒng)可分為（）。

A.安全氣囊系統(tǒng)B.雙鎖裝置

c積極安全系統(tǒng)D被動安全系統(tǒng)

3.當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，汽車與（）之間的碰撞稱為一次碰撞。

A.汽車B.行人C.房屋D.樹木

4.一次碰撞后,汽車的速度將急劇變化，駕駛?cè)撕统藛T就會受到慣性的作用而向前

運(yùn)動，并與車內(nèi)的（）等發(fā)生碰撞，這種碰撞稱為二次碰撞。

A.門玻璃B轉(zhuǎn)向盤C.窗玻璃D.儀表臺

5.輔助安全系統(tǒng)重要由（）組成。

A氣囊控制模塊B碰撞傳感器C鎖簧D氣囊組件

6.氣囊組件重要由（）等組成。

A氣囊B.駕駛側(cè)氣囊組件C.乘員側(cè)氣囊組件D側(cè)氣囊組件

7.氣體發(fā)生器在金屬容器內(nèi)裝有（）與氣體發(fā)生劑等。

A.點(diǎn)火熱線B.火藥C.氣囊D.電熱元件

8.氣囊警告燈的符號通常用（）等字樣表達(dá)，它的作用是指示氣囊系統(tǒng)的功能是否正

常，并且有的車型可以通過氣囊警告燈的閃爍次數(shù)來讀取本系統(tǒng)的故障代碼，以便于檢

修。

A.SRSB.AIRC.BAGD.SRA

9.氣囊系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置由（）組成。

A.氣囊警告燈B,車門開鎖裝置C.短路片D.雙鎖裝置

10.雙鎖裝置在氣囊系統(tǒng)中，（）對系統(tǒng)會導(dǎo)致很大的影響，并不能保證車內(nèi)人員的

安全。

A.導(dǎo)線連接器接觸不良B.導(dǎo)線連接器異常分離

C導(dǎo)線連接器接觸良好D.A、B和C都對的

II.安全氣囊系統(tǒng)的故障是較難確診的，常用的故障診斷方法有（）。

A.自診斷法B.儀器診斷法

C.人工讀取法D.萬用表檢測法

12.安全氣囊系統(tǒng)的檢修重要是指（）、零件檢查與更換等。

A.讀取故障代碼B.清除故障代碼

C.氣囊控制模塊擦寫D.碰撞傳感器修復(fù)

13.關(guān)于安全氣囊系統(tǒng)的說法，下面（）是對的的。

A.拆卸或搬運(yùn)氣囊組件時(shí)，氣囊裝飾蓋的面應(yīng)當(dāng)朝上

B.不得將氣囊組牛重疊堆放或在氣囊組件上放置任何物品，以肪萬一氣囊被誤引

爆導(dǎo)致事故

C有些車型的安全氣囊控制模塊可以擦寫程序后再用

D.安全氣囊系統(tǒng)所有零部件均是一次性使用，決不要試圖修復(fù)安全氣囊系統(tǒng)的部

件，一次使用后必須更換新件

14.在分離各點(diǎn)火電路導(dǎo)線連接器時(shí)，短路片把點(diǎn)火電路（）端子短路，使點(diǎn)火電路

失效，防止安全氣囊意外展開。

A.|njB.低

C中D.A、B和C都對的

15.假如氣囊警告燈一直不亮，則說明（）有故障。

A.氣囊警告燈B.氣囊警告燈線路

C.電子元件D.A、B和C都對的

16.氣囊控制模塊應(yīng)當(dāng)存放在（）的地方。

A.陰涼B.干燥

C.潮濕D.A、B和C都對的

17.氣囊警告燈的符號通常用（）等字樣表達(dá)。

A.SRSB.ABSC.BBSD.AIRBAG

18.氣囊系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置是指（）0

A.短路片B.氣囊C.鎖簧D.雙鎖裝置

19.在（）氣囊組件時(shí)，切勿將身體下面朝向安全氣囊。

A.拆卸B.檢查C更換D.調(diào)i式

20.檢測SRS系統(tǒng)線路或零部件時(shí)，必須使用（）的數(shù)字萬用表。

A.高阻抗B普通

C專用D.A、B和C都可以

21.安全氣囊系統(tǒng)的檢修重要是指（）等。

A.讀取故障代碼B.清除故障代碼c.零件檢存D.零件更換

22.氣囊組件應(yīng)當(dāng)存放在穩(wěn)定平整的平面上，并近離（）的地方。

A.潮濕B.高溫?zé)嵩碈.磁場較強(qiáng)D.電源

（其他車身電器系統(tǒng)部分）

一、判斷題

1.電動座椅中的電機(jī)是步進(jìn)電機(jī)。（）

2.座椅調(diào)節(jié)過程中，往往由于某種因素電流會過大，這時(shí)過栽保險(xiǎn)就會起作用，切斷電

路.在恢復(fù)故障的時(shí)候需要重新更換保險(xiǎn)。（）

2.現(xiàn)代汽車的電動車窗電動機(jī)都是永磁式電動機(jī)。（）

4.現(xiàn)代汽車的電動車窗電動機(jī)可以雙向旋轉(zhuǎn)，通過改變電動機(jī)的電流方向來控制車窗玻

璃的上升或F降。（）

5.電動機(jī)內(nèi)部電路上裝有熱敏開關(guān)，在電流過大時(shí)，會自動斷開電路，從而起到保護(hù)作

用。（）

6.安裝電動座椅既要滿足駕駛?cè)硕喾N姿勢下的操作安全規(guī)定，也要滿足乘員的舒適性和

安全性的規(guī)定。（）

7.座椅調(diào)節(jié)過程中，若電動座椅調(diào)節(jié)電動機(jī)電路電流過大，過載保險(xiǎn)就會熔斷。（）

8.電動座椅故障重要涉及電路和機(jī)械兩方面故障。（）

9.當(dāng)代汽車電動車窗的電動機(jī)一般有2個(gè)，分別控制玻璃的上升和下降。（）

10.電動車窗的開關(guān)分為安全開關(guān)和升降開關(guān)，安全開關(guān)能控制所有車門上的車窗。

（）

11.電動門窗的螺旋彈簧的作用就是使車窗上升和下降時(shí)驅(qū)動電動機(jī)承受相同的負(fù)荷。

（）

12.在電動門窗中，只有在安全開關(guān)斷開時(shí)，其他車窗才干自由控制升降。（）

13.乘客側(cè)的門窗升降開關(guān)受駕駛側(cè)的安全開關(guān)控制。（）

14.在許多中高檔汽車上，電動車窗使用控制模塊，它的重要作用是實(shí)現(xiàn)車窗的防夾功

能。（）

15.大眾系列的很多車輛都采用開關(guān)直接控制的電動車巒電路控制方式，井帶有玻璃防

夾功能。（）

16.接通點(diǎn)火開關(guān)后，行駛記錄儀進(jìn)入自檢狀態(tài)，假如指示燈閃爍，表達(dá)記錄儀的系統(tǒng)

工作不正常。（）

17.使用車窗控制模塊優(yōu)點(diǎn)之一是便于模塊間的通訊。（）

18.電動車窗實(shí)現(xiàn)防夾功能的依據(jù)全是用霍爾傳感器傳來的車窗升降電動機(jī)軸的轉(zhuǎn)

速變化數(shù)據(jù)。（）

19.將電動后視鏡開關(guān)調(diào)到調(diào)整左側(cè)后視鏡位置時(shí)，右側(cè)后視鏡的位置會隨左側(cè)后

視鏡位置的改變而改變。（）

20.每個(gè)電動后視鏡上有兩套調(diào)整電動機(jī)和驅(qū)動器。（）

21.行駛記錄儀能辨認(rèn)U盤的格式為FAT格式。（）

22.在平常洗車的過程中應(yīng)盡量避免用水直接沖洗，防止記錄儀長期在潮濕的環(huán)境

中工作。（）

23.U盤出現(xiàn)采集數(shù)據(jù)不正常的情況，假如行駛記錄儀有速度信號，此時(shí)也可以進(jìn)

行檢查。（）

24.行駛記錄儀的超速報(bào)警門限值是固定的值，不能隨意設(shè)立。（）

25.鐵路、石塊路、坡路、草從中倒車時(shí)，倒車?yán)走_(dá)也能正常工作。（）

26.電動后視鏡折回電動機(jī)及驅(qū)動器由兩個(gè)可以正反向旋轉(zhuǎn)的電動機(jī)和兩組齒輪組

成。（）

27.電子感應(yīng)式刮水器根據(jù)雨量自動調(diào)節(jié)刮水器的刮水速度。（）

28.冬季使用刮水器時(shí)，若其刮片被冰凍住或被雪團(tuán)卡住，應(yīng)立即斷開開關(guān)，清除

冰塊、雪團(tuán)后方可繼續(xù)使用，否則會因刮片阻力過大而燒壞電動機(jī)。（）

29.車輛的強(qiáng)烈震動、摩托車發(fā)動機(jī)聲、大型車輛氣剎等也會影響倒車?yán)走_(dá)的正常

工作。（）

30.電子感應(yīng)式刮水器能根據(jù)車輛行駛速度和雨量，自動調(diào)節(jié)刮水器的刮水速度。

31.所有車窗都不能上升或下降，引起該故障的因素也許是熔絲或搭鐵線出現(xiàn)故

障，同時(shí)假如總開關(guān)出現(xiàn)故障，也也許引起所有車窗的工作不正常。（）

32.電動座椅故障往往是由于電路和機(jī)械這兩方面引起的，而機(jī)械故障經(jīng)常會引起

座椅某個(gè)方向不能調(diào)節(jié)。（）

33.超聲波傳感器有直接檢測和間接檢測兩種檢測方式。（）

34.倒車?yán)走_(dá)檢測車輛后部障礙物的檢測范圍分為垂直方向和水平方向，這兩個(gè)方

向的檢測范圍越大越好。（）

35超聲波傳感器表面結(jié)冰時(shí)依舊能照常工作。（）

36.在超聲波傳感器周邊使用無線電發(fā)射裝置時(shí)會引起傳感器誤工作。（）

37.超聲波傳感器十分靈敏，可以感知到車后很小的物體。（）

38.車窗只能向一個(gè)方向運(yùn)動時(shí)，應(yīng)檢查開關(guān)和控制線路是否正常。（）

39.刮水器刮片上出現(xiàn)難以清除的污漬時(shí)，可以用汽油清洗和浸泡。（）

40.電動車窗出現(xiàn)機(jī)械故障時(shí)，電動車窗雖然不能工作，但在操縱升降開關(guān)時(shí)，能

聽到繼電器的響聲和電動機(jī)的工作聲。（）

41.安裝倒車?yán)走_(dá)的傳感器時(shí)，傳感器的方向應(yīng)當(dāng)盡量偏向下部。（）

42.停車輔助系統(tǒng)具有故障自診斷功能。（）

43.汽車行駛記錄儀具有超速報(bào)警功能。（）

44.汽車行駛記錄儀的初始數(shù)據(jù)可以隨意改變。（）

45.現(xiàn)在有的汽車行駛記錄儀可以實(shí)現(xiàn)對車輛的跟蹤、監(jiān)控及防盜報(bào)警等功能。

（）

46.風(fēng)窗玻璃加熱器和后視鏡加熱器不工作，一般情況下除了其加熱器自身損壞、

加熱電路有故障外，加熱開關(guān)和定期器損壞的概率較大。（）

二、單項(xiàng)選擇題

1.電動座椅的調(diào)節(jié)開關(guān)由一組開關(guān)組合而成,通過這組開關(guān)可以對（）電動機(jī)分別

進(jìn)行控制。

A.2個(gè)B.3個(gè)C.4個(gè)

2.電動座椅系統(tǒng)中，調(diào)節(jié)（），可以控制座椅前端上下的升降動作，改變座椅的水

平角度，以適應(yīng)不同身材駕乘人員的需要。

A.前后調(diào)節(jié)電動機(jī)B.前端上下調(diào)節(jié)電動機(jī)

C.后端上下調(diào)節(jié)電動機(jī)

3.電動座椅系統(tǒng)中，調(diào)節(jié)（），可以控制座椅后端上下的升降動作，以適應(yīng)不同身

材駕乘人員H勺需要。

A.前后調(diào)節(jié)電動機(jī)B前端.上下調(diào)節(jié)電動機(jī)

C.后端上下調(diào)節(jié)電動機(jī)

4.電動座椅出現(xiàn)（）故障經(jīng)常會引起座椅運(yùn)動不靈活或不到位。

A.機(jī)械B電路斷路C電路短路

5.為了防止電動車窗電動機(jī)或電路過載，在電動機(jī)內(nèi)部或電路上裝有（），當(dāng)由于

某種因素引起故障，電流過大時(shí)，該裝置會自動斷開電路，從而起到保護(hù)作

用。

A.電阻處B.電容C熱敏開關(guān)

6.電動車窗出現(xiàn)所有車窗都不能上升或下降故障時(shí)，引起該故障的因素也許是

（）。

A.熔絲或搭鐵線出現(xiàn)故障

B駕駛?cè)藗?cè)總開關(guān)上面的安全開關(guān)出現(xiàn)故障

C開關(guān)因素或控制電路問題

7.電動車窗出現(xiàn)車窗只能向一個(gè)方向運(yùn)動故障時(shí)，引起該故障的因素也許呈（）。

A熔絲或搭鐵線出現(xiàn)故障

B.駕駛?cè)藗?cè)總開關(guān)上面的安全開關(guān)出現(xiàn)故障

C開關(guān)因素或控制電路問題

8.當(dāng)電動車窗出現(xiàn)（）故障時(shí)電動車窗雖然不能工作，但在操縱升降開關(guān)時(shí)，能聽

到繼電器的響聲和電動機(jī)的工作聲。

A.電器B機(jī)械C機(jī)械和電器

9.每個(gè)電動后視鏡上有（）套調(diào)整電動和驅(qū)動器。

A.lB.2C.3

10.汽車電動座椅能調(diào)節(jié)的方向比較多，許多車輛使用4個(gè)電動機(jī)，可以對座椅的

（）方向進(jìn)行調(diào)節(jié)。

A.8個(gè)B.6個(gè)C.4個(gè)

11.座椅過載保險(xiǎn)安裝位置有所區(qū)別，但現(xiàn)在一般過載保險(xiǎn)和（）裝在一起。

A電動機(jī)B開關(guān)C.保險(xiǎn)絲盒

12.汽車的電動車窗電動機(jī)一般為（）,它可以雙向旋轉(zhuǎn)，通過改變電動機(jī)的電流

方向，使電動機(jī)得到不同的旋轉(zhuǎn)方向來控制車窗玻璃的上升或下降。

A交流型B.直流型C.永磁型

13.清洗刮水器刮片時(shí)，可用蘸有（）的棉紗軒輕擦去刮片上的污物，刮水器刮片不

可用汽油清洗和浸泡，否則刮片會變形而影響其工作。

A.酒精B香蕉水C清洗劑

14.目前汽車上的停車輔助系統(tǒng)（倒車?yán)走_(dá)）一般都是運(yùn)用（）的反射原理，在低速

倒車時(shí)檢測駕駛?cè)擞醚劬o法監(jiān)視的死角地帶的障礙物，距離過近時(shí)以警告

音方式警告駕駛?cè)?，避免發(fā)生碰撞事故。

A紅外線B超聲波C.直接檢測

15.在安裝停車輔助系統(tǒng)（倒車?yán)走_(dá)）傳感器時(shí)，傳感器的方向不能太偏向（），否

則會導(dǎo)致誤報(bào)警.

A上部B.下部C.左側(cè)

16.在檢修電動門窗時(shí)應(yīng)分清是電路故障還是機(jī)械故障。檢修時(shí)，當(dāng)聽到門窗電機(jī)

有聲響時(shí)，表白也許是（）。

A機(jī)械故障B.電路故障C.電路或機(jī)械故障

17.在檢修電動門窗時(shí)發(fā)現(xiàn)只有前乘客側(cè)門窗不能升降，那么其故障也許出現(xiàn)在

（）。

A.總開關(guān)B乘客側(cè)門窗開關(guān)

C.后排乘客門窗開關(guān)

18.用來調(diào)節(jié)座椅靠背的傾斜角度，使座椅的后背更能貼近駕乘人員背部的裝置是

（）。

A.前后調(diào)節(jié)電動機(jī)B.前端上下調(diào)節(jié)電動機(jī)C.傾斜調(diào)節(jié)電動機(jī)

19.汽車行駛記錄儀能記錄最后（）停車前20s內(nèi)與實(shí)時(shí)時(shí)間相相應(yīng)的車輛行駛速

度值

及車輛制動，左、右轉(zhuǎn)彎，鳴號等狀態(tài)信號。

A.10次B.11次C.12次

20.汽車行駛記錄儀能記錄（）內(nèi)與實(shí)時(shí)時(shí)間相相應(yīng)的每分鐘的平均車速。

A,240hB.360hC.380h

21.當(dāng)駕駛?cè)脒B續(xù)駕駛超過（）,汽車行駛記錄儀將作為疲勞駕駛記錄下來。

A.3hB.4hC.5h

22.汽車行駛記錄儀能記錄出（）個(gè)月內(nèi)車輛每一天的運(yùn)營情況。

A.2B.3C.4

23.汽車行駛記錄儀能辨認(rèn)的u盤數(shù)據(jù)格式為（）格式。

AFAT32B.NTFSC.FAT

24.當(dāng)（）擋開關(guān)接通時(shí)，停車輔助系統(tǒng)控制單元進(jìn)行自檢。

A停車B,倒車C前進(jìn)

25.停車輔助系統(tǒng)的傳感器表面（）時(shí)，不能正常丁作。

A結(jié)冰B,有霧氣時(shí)C有水時(shí)

26.（）會吸取超聲波，因而停車輔助系統(tǒng)遇有此類障礙物時(shí)，不能正常工作。

A石塊B雪C金屬

27.在超聲波傳感器周邊使用（）時(shí)，也許會引起停車輔助系統(tǒng)誤工作。

A空調(diào)B.無線電發(fā)射裝置C伍氣燈

28.風(fēng)窗玻璃加熱器不工作，出現(xiàn)故障概率最大的是（）。

A.熔絲B.電路

C加熱開關(guān)和定期器

29.電動后視鏡的調(diào)整電動機(jī)采用（）型，可以正反向轉(zhuǎn)動。

A.交流型B.直流型C.永磁型

30.電動后視鏡中，可以控制電動后視鏡的展開或收回的裝置為（）o

A.折回電動機(jī)及驅(qū)動器B.調(diào)整電動機(jī)和驅(qū)動器C折回開關(guān)

31.電動后視鏡中，（）接受折回開關(guān)的信號，并發(fā)出指令使折何驅(qū)動機(jī)工作，及

時(shí)準(zhǔn)確地控制后視鏡的展開或收回。

A.折回電動機(jī)及驅(qū)動器B.折回控制模塊C.電動后視鏡開關(guān)

32.刮水器電動機(jī)大多運(yùn)用永磁直流電動機(jī)，其磁極多采用（）材料，受沖擊易損

壞。

A陶瓷B.鋼鐵C.石墨

33.（）對汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出了更高的規(guī)定.它既要滿足駕駛?cè)硕喾N姿勢下的操作

安全規(guī)定，也要滿足涉及對乘員的舒適性和安全性的規(guī)定。

A電動座椅B.真皮座椅C.電加熱座椅

34.電動座椅的電路故障會引起（）。

A.座椅運(yùn)動不靈活B.座椅運(yùn)動不到位

C.某個(gè)方向不能調(diào)節(jié)

35.扇形齒輪結(jié)構(gòu)的車窗升降器中（）的作用就是使車窗上升和下降時(shí)驅(qū)動電動機(jī)

承受相同的負(fù)荷.

A螺旋彈簧B扇形齒輪C鋼絲

36.電動車窗的（）能控制除駕駛?cè)藗?cè)外的其他車窗，當(dāng)該開關(guān)接通時(shí)，其他車窗

可以自由控制升降；當(dāng)該開關(guān)斷開時(shí)，其他車窗則不能自由控制升降。

A安全開關(guān)B.保護(hù)開關(guān)C升降開關(guān)

37.接通（）開美后，行駛記錄儀進(jìn)入自檢狀態(tài)，假如正常則指示燈閃爍，表達(dá)記

錄儀的系統(tǒng)工作正常。

A點(diǎn)火開關(guān)B保護(hù)開關(guān)C.升降開關(guān)

38.（）的使用，對遏止疲勞駕駛，車輛超速等交通違章，約束駕駛員的不良駕駛

行為，分析、鑒定道路交通事故，提高交通管理執(zhí)法水平和運(yùn)送管理水平，

保障車輛運(yùn)營安全都具有重要作用。

A車輛控制系統(tǒng)B.行駛記錄儀C電子狗

39.停車輔助系統(tǒng)當(dāng)（）開關(guān)接通時(shí)，控制單元進(jìn)行自檢。

A.點(diǎn)火B(yǎng).倒車C.升降

三、多項(xiàng)選擇題

1.電子感應(yīng)式刮水器，它能根據(jù)（），自動調(diào)節(jié)刮水器的刮水速度。

A車輛行駛速度B.雨量C.電流大小D.路況

2.刮水器/清洗器開關(guān)控制刮水器的工作，一般有（）等擋位。

A低速擋B.中速擋C高速擋D.間歇擋

3.停車輔助系統(tǒng)對車輛后部障礙物的檢測范圍有（）o

A.垂直方向B.車身縱向方向

C水平方向D.車身橫向方向

4.在下列（）情況下倒車時(shí)，也許會影響停車輔助系統(tǒng)工作。

A鐵路B.石塊路C.坡路D草叢

5.使用車窗控制模塊的優(yōu)點(diǎn)有（）。

A便于駕駛?cè)丝刂?/p>

B可以根據(jù)不同需要設(shè)定車窗的工作模式

C便于模塊間的通訊

D.便于實(shí)現(xiàn)防夾功能

6.車窗啟動防夾功能的依據(jù)也許為（）。

A車窗電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲

B.霍爾傳感器傳送來的車窗電動機(jī)轉(zhuǎn)速變化數(shù)據(jù)

C.車窗控制模塊改變電流方向信號

D.電流檢測電路檢測到的電動機(jī)電流變化數(shù)據(jù)

7.接通點(diǎn)火開關(guān)后，行駛記錄儀進(jìn)入自檢狀態(tài)，假如指示燈不閃爍，則應(yīng)（）。

A檢查行駛記錄儀的工作電路是否斷路

B.檢查行駛記錄儀與線束間的連接是否良好

C.檢查汽車點(diǎn)火開關(guān)有無輸出電壓

D.檢查U盤的格式

8.停車輔助系統(tǒng)（倒車?yán)走_(dá)）在（）時(shí)，系統(tǒng)的工作會受到影響。

A過冷B.過熱C夜間D.下雨

9.目前，電動車窗的升降器重要有兩種，即（）,

A鋼絲結(jié)構(gòu)的升降器B齒輪齒條式結(jié)構(gòu)的升降器

C扇形齒輪結(jié)構(gòu)的升降器D.V帶式結(jié)構(gòu)的升降器

10.電動車窗的開關(guān)分為（）0

A.安全開關(guān)B.總開關(guān)C.門窗開關(guān)D.升降開關(guān)

11.在檢修電動門窗M發(fā)現(xiàn)駕駛側(cè)車窗只能?個(gè)方向運(yùn)動，對的的觀點(diǎn)為（）。

A.引起該故障的因素重要是開關(guān)因素或控制電路問題

B.引起該故障的因素重要是開關(guān)、電動機(jī)或電路斷路

C.應(yīng)檢查開關(guān)和控制線路是否正常

D.由駕駛?cè)藗?cè)總開關(guān)上面的安全開關(guān)出現(xiàn)故障引起

12.電動車窗由（）組成。

A.車窗電動機(jī)B.車窗升降器

C.開關(guān)D.車窗控制模塊

13.汽車行駛記錄儀有（）的功能。

A.防止交通事故B.車輛行駛管理

C分析交通事故D擺脫交通警察的監(jiān)視

14.汽車行駛記錄儀由（）組成。

A記錄顯示器B.傳感器C裝車電纜D.管理軟件

15.汽車行駛記錄儀的USB盤接口，可擴(kuò)展為（）大容量存儲器。

A.4兆B.16兆C.32兆D.64兆

16.停車輔助系統(tǒng)由（）組成。

A.超聲波傳感器B.蜂鳴器c控制單元D.倒車?yán)走_(dá)

17.電動座椅系統(tǒng)由（）組成。

A.調(diào)節(jié)開關(guān)B.座椅調(diào)節(jié)電動機(jī)C過載保險(xiǎn)D.電池

18.電動車窗重要由（）和車窗控制模塊等組成。

A.電動車窗電動機(jī)B.車窗升降器C.車窗升降開關(guān)D.安全開關(guān)

19.電動后視鏡重要由（）、驅(qū)動器、折回控制模塊、折回電動機(jī)和驅(qū)動器、后視鏡

控制模塊等組成。

A.安全開關(guān)B.后視鏡開關(guān)C調(diào)整電動機(jī)D.折回開關(guān)

20.風(fēng)窗玻璃加熱器和后視鏡加熱器不工作，一般情況卜.除了其加熱器自身損壞、

加熱電路

有故障外，（）損床的概率較人。

A.安全開關(guān)B.加熱開關(guān)C.調(diào)整電動機(jī)D.定期器

2L汽車行駛記錄儀，也叫（）、汽車黑匣子、汽車綠匣子等。

A.行車記錄儀B.機(jī)動車信息記錄儀

c.汽車控制系統(tǒng)D.車輛智能管理儀

22.汽車行駛記錄儀，按國標(biāo)定義就是：安裝在汽車上，記錄、存儲，顯示、打印

車輛（），以及有關(guān)車輛運(yùn)營安全的其他狀態(tài)信息的數(shù)字式電子記錄裝置。

A.重量B.運(yùn)營速度C.運(yùn)營時(shí)間D.運(yùn)營里程

23.汽車行駛記錄儀具有（）接口，為用戶提供全面、全球定位服務(wù)。

A.GPSB.EPSC.GSMD.GPRS

24.下面（）屬于汽車行駛記錄儀可以防止交通事故的功能.

A.疲勞駕駛記錄B.超速記錄

C.超速報(bào)警D.唯一的超速報(bào)警門限值

25.下面（）屬于汽車行駛記錄儀車輛行駛管理的功能。

A.開、停車紀(jì)錄B.月記錄

c.超速報(bào)警D.行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)記錄

26.下面（）屬于汽車行駛記錄儀分析交通事故的功能。

A.能記錄最后12次停車前20s內(nèi)與實(shí)時(shí)時(shí)間相相應(yīng)的車輛行駛速度值及車輛制動

左、右轉(zhuǎn)彎，鳴號等狀態(tài)信號

B.事故數(shù)據(jù)的特殊保存

C.超速報(bào)警D.月記錄

27.超聲波傳感器口勺檢測方式有（）。

A.接觸檢測B.直接檢測C.間接檢測D.連續(xù)檢測

28.電動后視鏡常見故障的檢測項(xiàng)目有（）。

A.電路檢查B.水平方向的動作檢查

C.展開和收問的動作檢查D.垂直方向的動作檢查

29.電動后視鏡開關(guān)可以分別控制電動后視鏡（）位置。

A.上下方向B.水平方向C垂直方向D.左右方向

30.電動車窗使用控制模塊的優(yōu)點(diǎn)為（）。

A.便于模塊與模塊之間的通訊

B.可以根據(jù)不同需要設(shè)定車窗的工作模式

C便于實(shí)現(xiàn)防夾功能

D便于自動控制

31.電動車窗的開關(guān)分為（）。

A安全開關(guān)B保護(hù)開關(guān)C升降開關(guān)D折回開關(guān)

32.電動車窗常見的故障有（）o

A.所有車窗都不能上升或下降

B.除駕駛?cè)藗?cè)車窗外，其他車窗都不能工作

C車窗只能向一個(gè)方向運(yùn)動

D.車窗上升和下降兩個(gè)方向都不能運(yùn)動

33.下列屬于電動刮水器與清洗系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)的是（）。

A.定期檢查刮水器刮片

B.刮水器電動機(jī)多為封閉式，不可隨意拆卸

C.清洗刮水器刮片時(shí)，可用蘸有汽油的棉紗輕輕擦去刮片上的污物

D.不要隨意拆下電動機(jī)

34.拆卸刮水器電動機(jī)應(yīng)注意（）。

A.保持內(nèi)部清潔

B.裝配時(shí)要給含油軸承的毛氈加注少許潤滑油或汽油

C.不可讓鐵屑之類的污物落入其中

D.更換或補(bǔ)充減速器內(nèi)的潤滑脂

35.當(dāng)車速超過超速報(bào)警門限值后，汽車行駛記錄儀將記錄（）、最大車速值、駕駛

員姓名及編號等信息。

A.超速次數(shù)B.開始超速的時(shí)刻C.超速連續(xù)時(shí)間D.平均速度

36.電動刮水器與清洗系統(tǒng)由（）組成。

A.清洗器貯液罐B.清洗器電動機(jī)

C.清洗器導(dǎo)管及噴嘴D.刮水器電動機(jī)

37.電動座椅的組成有（）。

A.前后調(diào)節(jié)電動機(jī)R前端上下調(diào)節(jié)電動機(jī)

C后端上下調(diào)節(jié)電動機(jī)D.傾斜調(diào)節(jié)電動機(jī)

38.汽車行駛記錄儀合用于（）、交通管理部門、公安部門等。

A.公交公司B.物流公司

C長途運(yùn)送公司D.危險(xiǎn)或重要運(yùn)送公司

39.汽車行駛記錄儀的使用，對（），分析、鑒定道路交通事故，提高交通管理執(zhí)法

水平和運(yùn)送管理水平都具有重:要作用。

A.遏止疲勞駕駛B.約束駕駛員的不良駕駛行為

C.保障車輛運(yùn)營安全D.遏止車輛超速等交通違章

40.以下()數(shù)據(jù)可按表格或曲線形式提供應(yīng)用戶和交警，便于交警客觀、公正地分

析和

解決交通事故。

A.停車時(shí)刻(年、月、日、時(shí)、分、秒)

B.車速值(km/h)

C.距停車點(diǎn)距離(m)

D.剎車信號、左右轉(zhuǎn)彎信號和鳴喇叭信號

（汽車點(diǎn)火系部分）

一、判斷題

1.點(diǎn)火系的作用是將蓄電池或發(fā)電機(jī)提供的低壓電變?yōu)楦邏弘娭苯庸?yīng)火花塞點(diǎn)火。

（）

2.點(diǎn)火時(shí)刻用點(diǎn)火提前角來表達(dá)。（）

3.點(diǎn)火提前角是指從火花塞跳火開始到活塞上止點(diǎn)為止的這段時(shí)間。（）

4.點(diǎn)火提前角過大，會導(dǎo)致燃燒壓力減少、發(fā)動機(jī)功率下降、發(fā)動機(jī)過熱和油耗增長。

（）

5.點(diǎn)火提前角過?。c(diǎn)火過遲），會導(dǎo)致燃燒壓力減少、發(fā)動機(jī)功率下降，引起發(fā)動機(jī)

過熱、油耗增長。（）

6.通常將發(fā)動機(jī)發(fā)出功率最大和油耗最小時(shí)的點(diǎn)火提前角稱為最佳點(diǎn)火提前角。（）

7.過高的二次側(cè)電壓會給絕緣帶來困難，使成本增高。因此，二次側(cè)電壓通常被

限制在30kV以內(nèi)。（）

8.僅有高電壓也不能保證可靠點(diǎn)火，要使混合氣可靠地被點(diǎn)燃，一般規(guī)定電火花

的點(diǎn)火能量為lOOmJ。（）

9.點(diǎn)火提前角過個(gè)（點(diǎn)火過遲）.不僅使發(fā)動機(jī)功率下降、燃料消耗增長，還會引起

爆燃，加速機(jī)件的損壞。（）

10.電子點(diǎn)火系由電子點(diǎn)火器中的大功率三極管控制點(diǎn)火線圈初級電流通斷。（）

11.傳統(tǒng)點(diǎn)火系的故障表現(xiàn)為無火、缺火和火花弱。（）

12.一個(gè)缸不工作，應(yīng)取下缺火汽缸火花塞上的分缸線，使線端距火花塞接線柱

3?4mm,在發(fā)動機(jī)工作時(shí)該間隙中如有連續(xù)的火花且發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)隨之均勻，表白火花塞

有積炭；如無火花表白分缸線或分電器蓋有故障。（）

12.對于采用傳統(tǒng)點(diǎn)火系的發(fā)動機(jī).如有幾個(gè)汽缸同時(shí)不工作，應(yīng)拔下分電器蓋中

央高壓線做跳火實(shí)驗(yàn)。如有火，表達(dá)高壓電供應(yīng)正常，故障在分電器蓋、分缸線或火花

塞；如跳火斷續(xù)，表明斷電器凸輪、電容器或點(diǎn)火線圈有故障。（）

14.發(fā)動機(jī)不易啟動，行駛無力，加速發(fā)悶，排氣管放炮，應(yīng)檢壹點(diǎn)火時(shí)間是否過

遲，分電器觸點(diǎn)間隙是否偏大。()

15.搖轉(zhuǎn)曲軸啟動時(shí)發(fā)動機(jī)反轉(zhuǎn)，加速時(shí)爆震，應(yīng)檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過遲。()

16.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，斷電器觸點(diǎn)間隙變化會影響點(diǎn)火時(shí)刻，也影響點(diǎn)火能量。

()

17.普通點(diǎn)火系統(tǒng)中，只要順時(shí)針轉(zhuǎn)動分電器，點(diǎn)火時(shí)刻即被推遲。()

18.把某缸的分缸線搭鐵后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不變，說明此缸不工作。()

19.火花塞只要跳火，就能點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的可燃混合氣。()

20.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻要隨發(fā)動機(jī)工況的變化而變化。()

21.普通點(diǎn)火系統(tǒng)小.只根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化對點(diǎn)火提前角進(jìn)行調(diào)節(jié)。

()

22.啟動期間，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低，由于進(jìn)氣壓力信號或進(jìn)氣量信號不穩(wěn)定，所以點(diǎn)

火時(shí)刻固定在初始點(diǎn)火提前角位置。初始點(diǎn)火提前角是由發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)擬定的。()

23.點(diǎn)火信號傳感器的作用是根據(jù)各缸的點(diǎn)火時(shí)刻產(chǎn)生相應(yīng)的點(diǎn)火脈沖信號。()

24.普通電子點(diǎn)火系由分電器內(nèi)的離心和真空點(diǎn)火提前裝置根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷

變化對點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。()

25影響點(diǎn)火提前角的因素除轉(zhuǎn)速和負(fù)荷外，尚有發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度、節(jié)

氣門開度等。()

26.電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)電控單元只根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化擬定點(diǎn)火時(shí)

刻。()

27.普通桑塔納轎車的霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)中.當(dāng)轉(zhuǎn)子葉片進(jìn)入霍爾元件和永久磁

鐵間的空氣隙時(shí)，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生點(diǎn)火電壓.()

28.電子點(diǎn)火控制器只具有控制點(diǎn)火線圈初級電流的功能。()

29霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，信號發(fā)生器產(chǎn)生的點(diǎn)火信號電壓高低隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的

變化而變化。()

30.對于普通桑塔納轎車發(fā)動機(jī)，假如轉(zhuǎn)子葉片正處在霍爾元件和永久磁鐵間的空

氣隙，此時(shí)點(diǎn)火開關(guān)接通，點(diǎn)火線圈初級繞組將一直通電。()

31.對于普通電子點(diǎn)火系，影。向點(diǎn)火提前角的因素除轉(zhuǎn)速和負(fù)荷外，尚有發(fā)動機(jī)

冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度和節(jié)氣門開度等。（）

32.點(diǎn)火線圈初級電流的最大值一定隨閉合角變化而變化。（）

33.普通電子點(diǎn)火系技點(diǎn)火信號發(fā)生器的不同分為電磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式、光電

式和電磁振蕩式等。（）

34.霍爾信號發(fā)生器重要由觸發(fā)葉輪、永久磁鐵、霍爾元件（集成電路）等組成。

（）

35.電容儲能式點(diǎn)火系產(chǎn)生電壓前，從電源獲取的能量以蓄能電容建立電場能量的

方式儲存。（）

36.發(fā)動機(jī)低、中速工作良好，高速時(shí)工作不平穩(wěn)，排氣管放炮并有斷火現(xiàn)象，應(yīng)

檢查觸點(diǎn)間隙是否過大，觸點(diǎn)臂彈簧彈力是否過弱，火花塞間隙是否過大，也也許是點(diǎn)火

線圈工作不良。（）

37.電子點(diǎn)火模塊（也稱為點(diǎn)火控制器或點(diǎn)火電子組件）是由半導(dǎo)體元器件組成的電

子開關(guān)電路，其重要作用是接受信號傳感器輸出的脈沖信號，并運(yùn)用晶體三極管的導(dǎo)通和

截止來控制點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路的通、斷。（）

38.磁感應(yīng)式分電器涉及磁感應(yīng)式信號傳感器、分電器、離心和真空提前裝置四人

部分。在結(jié)構(gòu)上重要保存了傳統(tǒng)分電器的斷電器，而分電器、離心和真空提前裝置的工作

原理與傳統(tǒng)分電器有所不同。（）

39.6TS2107型點(diǎn)火模塊除點(diǎn)火功能外，尚有以下附加功能：當(dāng)電源電壓超過20V

時(shí)，點(diǎn)火模塊能自動停止點(diǎn)火系統(tǒng)的工作，以免損壞點(diǎn)火裝置。（）

40.JDQ172型高能點(diǎn)火線圈，一次側(cè)繞組的電阻為0.7-0.8Q,二次側(cè)繞組電阻為

3?4kQ,使用時(shí)可以用普通點(diǎn)火線圈來代替。（）

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