2025年太原鐵路局本科考試題庫(kù)及答案一、鐵路基礎(chǔ)知識(shí)1.我國(guó)鐵路線路根據(jù)在路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠(yuǎn)期客貨運(yùn)量分為幾個(gè)等級(jí)？()A.2個(gè)B.3個(gè)C.4個(gè)D.5個(gè)答案：C解析：我國(guó)鐵路線路根據(jù)在路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠(yuǎn)期客貨運(yùn)量分為四個(gè)等級(jí)，分別是Ⅰ級(jí)鐵路、Ⅱ級(jí)鐵路、Ⅲ級(jí)鐵路和Ⅳ級(jí)鐵路。所以本題選C。2.鐵路信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和()。A.機(jī)車信號(hào)機(jī)B.調(diào)車信號(hào)機(jī)C.復(fù)示信號(hào)機(jī)D.遮斷信號(hào)機(jī)答案：A解析：鐵路信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。調(diào)車信號(hào)機(jī)、復(fù)示信號(hào)機(jī)、遮斷信號(hào)機(jī)是按用途分類的。所以本題選A。3.列車運(yùn)行速度120km/h＜v≤160km/h時(shí)，正線道岔應(yīng)采用()號(hào)道岔。A.9B.12C.18D.30答案：C解析：列車運(yùn)行速度120km/h＜v≤160km/h時(shí)，正線道岔應(yīng)采用18號(hào)道岔。9號(hào)道岔適用于較低速度，12號(hào)道岔適用速度范圍也與本題情況不同，30號(hào)道岔一般用于更高速度的線路。所以本題選C。4.鐵路車輛按用途分為客車、貨車及()。A.特種用途車B.試驗(yàn)車C.發(fā)電車D.軌道檢查車答案：A解析：鐵路車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車。試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車都屬于特種用途車的范疇。所以本題選A。5.軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及()等組成。A.橋梁B.道岔C.隧道D.信號(hào)設(shè)備答案：B解析：軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。橋梁和隧道是鐵路線路上的建筑物，信號(hào)設(shè)備不屬于軌道的組成部分。所以本題選B。6.單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5min無人應(yīng)答時(shí)，由列車調(diào)度員查明該站及其相鄰區(qū)間確無列車（包括單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車）后，可發(fā)布調(diào)度命令，封鎖相鄰區(qū)間，按()辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。A.電話閉塞B.書面聯(lián)絡(luò)法C.時(shí)間間隔法D.調(diào)度命令法答案：A解析：?jiǎn)尉€區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5min無人應(yīng)答時(shí)，由列車調(diào)度員查明該站及其相鄰區(qū)間確無列車（包括單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車）后，可發(fā)布調(diào)度命令，封鎖相鄰區(qū)間，按電話閉塞辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。書面聯(lián)絡(luò)法、時(shí)間間隔法、調(diào)度命令法都不符合這種情況的規(guī)定。所以本題選A。7.列車運(yùn)行圖按時(shí)間劃分方法不同，可分為()、時(shí)分運(yùn)行圖、二分格運(yùn)行圖和十分格運(yùn)行圖。A.對(duì)數(shù)運(yùn)行圖B.速差運(yùn)行圖C.一分格運(yùn)行圖D.非平行運(yùn)行圖答案：C解析：列車運(yùn)行圖按時(shí)間劃分方法不同，可分為一分格運(yùn)行圖、時(shí)分運(yùn)行圖、二分格運(yùn)行圖和十分格運(yùn)行圖。對(duì)數(shù)運(yùn)行圖是按列車對(duì)數(shù)分類，速差運(yùn)行圖不是常見的按時(shí)間劃分的類型，非平行運(yùn)行圖是按列車運(yùn)行速度分類。所以本題選C。8.駝峰信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)()燈光，指示機(jī)車車輛自駝峰退回。A.紅色B.月白色C.黃色D.綠色答案：B解析：駝峰信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光，指示機(jī)車車輛自駝峰退回。紅色燈光一般表示禁止，黃色燈光有相應(yīng)的限速等指示，綠色燈光通常表示允許按規(guī)定速度運(yùn)行。所以本題選B。9.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及()。A.安全線B.避難線C.特別用途線D.機(jī)待線答案：C解析：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。安全線和避難線是站線的一種特殊類型，機(jī)待線屬于站線。所以本題選C。10.車輛按軸數(shù)分，有二軸車、四軸車、六軸車和()。A.八軸車B.十軸車C.多軸車D.十二軸車答案：C解析：車輛按軸數(shù)分，有二軸車、四軸車、六軸車和多軸車。八軸車、十軸車、十二軸車都包含在多軸車的范疇內(nèi)。所以本題選C。二、行車組織知識(shí)1.列車編組計(jì)劃的基本任務(wù)之一是科學(xué)地組織貨流、車流，合理分配各()的中轉(zhuǎn)工作。A.編組站B.區(qū)段站C.中間站D.貨運(yùn)站答案：A解析：列車編組計(jì)劃的基本任務(wù)之一是科學(xué)地組織貨流、車流，合理分配各編組站的中轉(zhuǎn)工作。區(qū)段站主要是進(jìn)行機(jī)車換掛等作業(yè)，中間站主要辦理列車會(huì)讓等業(yè)務(wù)，貨運(yùn)站主要進(jìn)行貨物的裝卸等。所以本題選A。2.車站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、階段計(jì)劃和()。A.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃B.列車出發(fā)計(jì)劃C.列車到達(dá)計(jì)劃D.裝卸車計(jì)劃答案：A解析：車站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。列車出發(fā)計(jì)劃和列車到達(dá)計(jì)劃包含在階段計(jì)劃等之中，裝卸車計(jì)劃是車站作業(yè)的一部分，但不是與班計(jì)劃、階段計(jì)劃并列的車站作業(yè)計(jì)劃類型。所以本題選A。3.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及()，報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要或調(diào)度員指示迅速請(qǐng)求救援。A.車輛乘務(wù)員B.運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)C.車站值班員D.工務(wù)人員答案：A解析：列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及車輛乘務(wù)員，報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要或調(diào)度員指示迅速請(qǐng)求救援。運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)在現(xiàn)在的列車運(yùn)行中基本不再設(shè)置，車站值班員已包含在兩端站的通知范圍內(nèi)，工務(wù)人員不是首先要通知的對(duì)象。所以本題選A。4.在自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí)，列車以不超過()km/h的速度運(yùn)行至前方站。A.20B.30C.40D.60答案：C解析：在自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí)，列車以不超過40km/h的速度運(yùn)行至前方站。20km/h、30km/h速度過低，60km/h不符合規(guī)定。所以本題選C。5.車站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑，并須與()核對(duì)車次。A.鄰站B.司機(jī)C.列車調(diào)度員D.車輛乘務(wù)員答案：A解析：車站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑，并須與鄰站核對(duì)車次。與司機(jī)、列車調(diào)度員、車輛乘務(wù)員一般不進(jìn)行辦理閉塞時(shí)的車次核對(duì)。所以本題選A。6.列車在區(qū)間裝卸車時(shí)，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)指揮列車停于()的地點(diǎn)。A.便于裝卸B.規(guī)定C.平坦D.有照明答案：A解析：列車在區(qū)間裝卸車時(shí)，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)指揮列車停于便于裝卸的地點(diǎn)。規(guī)定的地點(diǎn)不一定是最便于裝卸的，平坦和有照明只是便于裝卸的部分條件。所以本題選A。7.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過()km/h。A.20B.30C.40D.50，答案：C解析：調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過40km/h。20km/h和30km/h速度過低，50km/h超過了規(guī)定速度。所以本題選C。8.列車運(yùn)行圖中，以橫線表示()。A.時(shí)間B.車站中心線C.列車運(yùn)行線D.區(qū)間答案：B解析：列車運(yùn)行圖中，以橫線表示車站中心線，豎線表示時(shí)間，斜線等表示列車運(yùn)行線，區(qū)間是由相鄰車站中心線之間的部分來體現(xiàn)。所以本題選B。9.車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及()的規(guī)定進(jìn)行。A.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃B.列車編組計(jì)劃C.列車運(yùn)行圖D.站細(xì)答案：D解析：車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及站細(xì)的規(guī)定進(jìn)行。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是具體的作業(yè)安排，列車編組計(jì)劃主要是關(guān)于列車編組的，列車運(yùn)行圖主要是列車運(yùn)行的時(shí)間安排。所以本題選D。10.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡(jiǎn)稱關(guān)門車），但在編組列車時(shí)，關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部()輛車之內(nèi)。A.1B.2C.3D.4答案：C解析：貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡(jiǎn)稱關(guān)門車），但在編組列車時(shí)，關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)。所以本題選C。三、機(jī)車車輛知識(shí)1.電力機(jī)車的主要優(yōu)點(diǎn)之一是()。A.獨(dú)立性強(qiáng)B.對(duì)環(huán)境無污染C.整備時(shí)間短D.功率大答案：D解析：電力機(jī)車的主要優(yōu)點(diǎn)之一是功率大。電力機(jī)車需要依賴接觸網(wǎng)供電，獨(dú)立性不強(qiáng)；雖然運(yùn)行時(shí)對(duì)環(huán)境無污染，但發(fā)電過程可能有污染；整備時(shí)間和其他機(jī)車相比沒有明顯的優(yōu)勢(shì)。所以本題選D。2.車輛制動(dòng)裝置由()、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和人力制動(dòng)機(jī)三部分組成。A.空氣制動(dòng)機(jī)B.制動(dòng)缸C.制動(dòng)梁D.制動(dòng)閥答案：A解析：車輛制動(dòng)裝置由空氣制動(dòng)機(jī)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和人力制動(dòng)機(jī)三部分組成。制動(dòng)缸、制動(dòng)梁是基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的一部分，制動(dòng)閥是空氣制動(dòng)機(jī)的部件。所以本題選A。3.機(jī)車走行部的作用之一是承受機(jī)車上部重量，將()傳到鋼軌上。A.牽引力B.制動(dòng)力C.垂直力D.以上都是答案：D解析：機(jī)車走行部的作用之一是承受機(jī)車上部重量，將牽引力、制動(dòng)力、垂直力等傳到鋼軌上。所以本題選D。4.客車轉(zhuǎn)向架一般采用()彈簧裝置。A.一系B.二系C.三系D.四系答案：B解析：客車轉(zhuǎn)向架一般采用二系彈簧裝置，這樣可以更好地提高車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性和舒適性等。一系彈簧裝置相對(duì)簡(jiǎn)單，三系和四系彈簧裝置在客車轉(zhuǎn)向架中較少采用。所以本題選B。5.機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的作用是將()轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。A.電能B.化學(xué)能C.熱能D.風(fēng)能答案：A解析：機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的作用是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)機(jī)車運(yùn)行?；瘜W(xué)能一般是在電池等中體現(xiàn)，熱能通常是通過燃燒等產(chǎn)生，風(fēng)能在機(jī)車運(yùn)行中不是主要的能量來源。所以本題選A。6.車輛輪對(duì)由車軸和()組成。A.車輪B.軸承C.軸箱D.制動(dòng)盤答案：A解析：車輛輪對(duì)由車軸和車輪組成。軸承、軸箱是安裝在車軸上的部件，制動(dòng)盤是制動(dòng)系統(tǒng)的一部分。所以本題選A。7.電力機(jī)車受電弓的作用是從()取得電能。A.鋼軌B.接觸網(wǎng)C.變電所D.蓄電池答案：B解析：電力機(jī)車受電弓的作用是從接觸網(wǎng)取得電能。鋼軌主要是傳導(dǎo)電流回流等，變電所是供電的源頭，蓄電池不是電力機(jī)車獲取電能的主要方式。所以本題選B。8.機(jī)車的基本阻力包括軸承摩擦阻力、車輪與鋼軌間的滾動(dòng)摩擦阻力、()。A.空氣阻力B.坡道阻力C.曲線阻力D.起動(dòng)阻力答案：A解析：機(jī)車的基本阻力包括軸承摩擦阻力、車輪與鋼軌間的滾動(dòng)摩擦阻力、空氣阻力。坡道阻力和曲線阻力屬于附加阻力，起動(dòng)阻力是機(jī)車起動(dòng)時(shí)的特殊阻力。所以本題選A。9.車輛的車鉤緩沖裝置具有()、牽引和緩沖三種作用。A.連掛B.制動(dòng)C.調(diào)速D.定位答案：A解析：車輛的車鉤緩沖裝置具有連掛、牽引和緩沖三種作用。制動(dòng)是制動(dòng)裝置的作用，調(diào)速一般通過制動(dòng)和牽引控制等實(shí)現(xiàn)，定位不是車鉤緩沖裝置的主要作用。所以本題選A。10.內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力源是()。A.柴油機(jī)B.電動(dòng)機(jī)C.蒸汽機(jī)D.燃?xì)廨啓C(jī)答案：A解析：內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力源是柴油機(jī)，通過柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，再驅(qū)動(dòng)牽引電動(dòng)機(jī)等。電動(dòng)機(jī)是電力機(jī)車的動(dòng)力轉(zhuǎn)換部件，蒸汽機(jī)是早期機(jī)車的動(dòng)力源，燃?xì)廨啓C(jī)在鐵路機(jī)車中應(yīng)用較少。所以本題選A。四、安全管理知識(shí)1.鐵路運(yùn)輸安全管理的方針是()。A.安全第一，預(yù)防為主B.質(zhì)量第一，效益優(yōu)先C.以人為本，安全發(fā)展D.預(yù)防為主，綜合治理答案：A解析：鐵路運(yùn)輸安全管理的方針是“安全第一，預(yù)防為主”?！百|(zhì)量第一，效益優(yōu)先”主要側(cè)重于質(zhì)量和效益方面；“以人為本，安全發(fā)展”是一種理念；“預(yù)防為主，綜合治理”是安全生產(chǎn)的總體要求，但不是鐵路運(yùn)輸安全管理的特定方針。所以本題選A。2.安全風(fēng)險(xiǎn)管理的主要內(nèi)容包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、()和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。A.風(fēng)險(xiǎn)控制B.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移C.風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避D.風(fēng)險(xiǎn)緩解答案：A解析：安全風(fēng)險(xiǎn)管理的主要內(nèi)容包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)控制和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、風(fēng)險(xiǎn)緩解是風(fēng)險(xiǎn)控制的具體手段。所以本題選A。3.鐵路交通事故分為特別重大事故、重大事故、()和一般事故四個(gè)等級(jí)。A.較大事故B.險(xiǎn)性事故C.大事故D.嚴(yán)重事故答案：A解析：鐵路交通事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。險(xiǎn)性事故、大事故是以前的事故分類方式，嚴(yán)重事故表述不準(zhǔn)確。所以本題選A。4.在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)建造建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，應(yīng)當(dāng)征得()同意并簽訂安全協(xié)議。A.鐵路運(yùn)輸企業(yè)B.地方政府C.建設(shè)單位D.設(shè)計(jì)單位答案：A解析：在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)建造建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，應(yīng)當(dāng)征得鐵路運(yùn)輸企業(yè)同意并簽訂安全協(xié)議。地方政府、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位都不是直接的管理和同意主體。所以本題選A。5.安全檢查的形式包括定期檢查、不定期檢查、專項(xiàng)檢查和()。A.抽查B.普查C.季節(jié)性檢查D.日常檢查答案：C解析：安全檢查的形式包括定期檢查、不定期檢查、專項(xiàng)檢查和季節(jié)性檢查。抽查和普查是檢查的方式，日常檢查可以包含在定期或不定期檢查中。所以本題選C。6.鐵路職工在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識(shí)別的證章，嚴(yán)格遵守()和勞動(dòng)紀(jì)律。A.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B.安全規(guī)程C.技術(shù)規(guī)范D.操作流程答案：B解析：鐵路職工在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識(shí)別的證章，嚴(yán)格遵守安全規(guī)程和勞動(dòng)紀(jì)律。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、操作流程都包含在安全規(guī)程的范疇內(nèi)。所以本題選B。7.發(fā)生鐵路交通事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告鄰近鐵路車站、()或者公安機(jī)關(guān)。A.列車調(diào)度員B.車輛段調(diào)度員C.機(jī)務(wù)段調(diào)度員D.工務(wù)段調(diào)度員答案：A解析：發(fā)生鐵路交通事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員或者公安機(jī)關(guān)。車輛段調(diào)度員、機(jī)務(wù)段調(diào)度員、工務(wù)段調(diào)度員主要負(fù)責(zé)本部門的調(diào)度工作，不是首先要報(bào)告的對(duì)象。所以本題選A。8.安全標(biāo)志分為禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、指令標(biāo)志和()四類。A.提示標(biāo)志B.通行標(biāo)志C.注意標(biāo)志D.危險(xiǎn)標(biāo)志答案：A解析：安全標(biāo)志分為禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、指令標(biāo)志和提示標(biāo)志四類。通行標(biāo)志、注意標(biāo)志、危險(xiǎn)標(biāo)志不屬于標(biāo)準(zhǔn)的四類安全標(biāo)志分類。所以本題選A。9.企業(yè)要建立()制度，定期開展安全分析會(huì)議，對(duì)安全工作進(jìn)行全面總結(jié)和分析。A.安全例會(huì)B.安全培訓(xùn)C.安全檢查D.安全獎(jiǎng)懲答案：A解析：企業(yè)要建立安全例會(huì)制度，定期開展安全分析會(huì)議，對(duì)安全工作進(jìn)行全面總結(jié)和分析。安全培訓(xùn)是提高員工安全知識(shí)和技能的，安全檢查是查找安全隱患的，安全獎(jiǎng)懲是激勵(lì)員工重視安全的措施。所以本題選A。10.鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的()。A.安全技能B.操作技能C.維修技能D.應(yīng)急處理技能答案：A解析：鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全技能。操作技能、維修技能、應(yīng)急處理技能都包含在安全技能的范疇內(nèi)。所以本題選A。五、綜合知識(shí)1.太原鐵路局管轄的主要鐵路干線有()。A.京廣線B.隴海線C.同蒲線D.京滬線答案：C解析：同蒲線是太原鐵路局管轄的主要鐵路干線之一。京廣線主要由北京局等管轄，隴海線主要由鄭州局等管轄，京滬線主要由上海局等管轄。所以本題選C。2.鐵路運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中的優(yōu)勢(shì)有運(yùn)量大、成本低、()。A.速度快B.靈活性強(qiáng)C.受天氣影響小D.投資少答案：C解析：鐵路運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中的優(yōu)勢(shì)有運(yùn)量大、成本低、受天氣影響小。鐵路運(yùn)輸速度相對(duì)不是最快的，靈活性不如公路運(yùn)輸，鐵路建設(shè)投資較大。所以本題選C。3.隨著鐵路技術(shù)的發(fā)展，高速列車采用了很多新技術(shù)，如()技術(shù)可以提高列車的運(yùn)行穩(wěn)定性。A.磁懸浮B.輕量化C.動(dòng)力分散D.空氣動(dòng)力學(xué)答案：D解析：空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)可以優(yōu)化列車的外形，減少空氣阻力，提高列車的運(yùn)行穩(wěn)定性。磁懸浮是一種特殊的列車運(yùn)行方式；輕量化主要是減輕列車重量；動(dòng)力分散是列車動(dòng)力的布置方式。所以本題選D。4.鐵路信息化建設(shè)包括()、運(yùn)輸生產(chǎn)管理信息化、客貨營(yíng)銷信息化等方面。A.辦公自動(dòng)化B.設(shè)備管理信息化C.安全監(jiān)控信息化D.以上都是答案：D解析：鐵路信息化建設(shè)包括辦公自動(dòng)化、運(yùn)輸生產(chǎn)管理信息化、客貨營(yíng)銷信息化、設(shè)備管理信息化、安全監(jiān)控信息化等方面。所以本題選D。5.鐵路企業(yè)文化的核心內(nèi)容包括()、企業(yè)精神、企業(yè)價(jià)值觀等。A.企業(yè)使命B.企業(yè)目標(biāo)C.企業(yè)愿景D.以上都是答案：D解析：鐵路企業(yè)文化的核心內(nèi)容包括企業(yè)使命、企業(yè)精神、企業(yè)價(jià)值觀、企業(yè)目標(biāo)、企業(yè)愿景等。所以本題選D。6.在鐵路科技創(chuàng)新方面，我國(guó)取得了很多成果，如()的研發(fā)成功，提高了鐵路貨物運(yùn)輸?shù)男?。A.高速列車B.重載列車C.磁懸浮列車D.城際列車答案：B解析：重載列車的研發(fā)成功，提高