任務(wù)導(dǎo)入：

奔馳600SEL轎車行駛過(guò)程中發(fā)生側(cè)滑，儀表板上ASR（雪地防側(cè)滑）故障燈常亮。通過(guò)了解，故障剛出現(xiàn)時(shí)，在行駛一段時(shí)間后ASR故障燈才會(huì)亮；關(guān)掉車子再重新起動(dòng)，儀表板上的ASR故障燈又會(huì)熄滅；但再行駛一段路程，ASR故障燈又會(huì)重新點(diǎn)亮。知識(shí)準(zhǔn)備：

儀表板上的ASR故障燈常亮，說(shuō)明該車ASR系統(tǒng)有故障。ASR（anti--spinregulation）系統(tǒng)稱作雪地防滑控制系統(tǒng)，也稱為驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)，一般與ABS系統(tǒng)互為一體，統(tǒng)稱為防滑控制系統(tǒng)。

ASR是防滑調(diào)節(jié)系統(tǒng)（anti--spinregulation），其目的就是要防止車輛尤其是大馬力的汽車在起步、加速情況下驅(qū)動(dòng)車輪打滑的現(xiàn)象，以維持車輛行駛的方向性和穩(wěn)定性，保持好的操控以及適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)力，保證良好的行車安全。知識(shí)點(diǎn)一、防滑控制系統(tǒng)作用和基本原理

一、ASR系統(tǒng)的功用

汽車驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)通常稱為防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。由于防止驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)是通過(guò)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力(牽引力)來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此又稱為牽引力控制系統(tǒng)。汽車在起步、加速或冰雪路面上行駛時(shí)，容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。這是因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給車輪的最大驅(qū)動(dòng)力是附著力決定的。當(dāng)傳遞給車輪的驅(qū)動(dòng)力超過(guò)附著力時(shí)，車輪就會(huì)發(fā)生打滑空轉(zhuǎn)(即滑轉(zhuǎn))。打滑有ASR無(wú)ASR可控知識(shí)點(diǎn)二、ABS組成部件ECU；4~6個(gè)電磁閥；4~6個(gè)齒圈；4~6個(gè)傳感器；駕駛室線束、底盤線束；ABS指示燈、ASR燈；掛車ABS指示燈；開(kāi)關(guān)、ASR開(kāi)關(guān)；差動(dòng)閥；雙通單向閥；

ISO7638電源線；電源螺旋線等。ABS系統(tǒng)部件知識(shí)點(diǎn)三、ASR

系統(tǒng)的組成和控制原理

在車輪滑轉(zhuǎn)時(shí)，將滑轉(zhuǎn)率控制在最佳滑轉(zhuǎn)率(10%~30%)范圍內(nèi)，從而獲得較大的附著系數(shù)，使路面能夠提供較大的附著力，車輪的驅(qū)動(dòng)力能夠得到充分利用。ASR系統(tǒng)的傳感器主要是輪速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器。知識(shí)點(diǎn)四、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開(kāi)度調(diào)節(jié)與驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)力矩控制綜合應(yīng)用的ASR系統(tǒng)

ASR控制方式：

橋控：實(shí)施差速控制。如果驅(qū)動(dòng)輪在不同附著系數(shù)的路面上，在車速小于35km/h時(shí)，通過(guò)對(duì)打滑的驅(qū)動(dòng)輪實(shí)施制動(dòng)，降低滑移率，提高驅(qū)動(dòng)力。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制：在車速大于35km/h或兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪均在光滑路面上時(shí)，通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸出最大驅(qū)動(dòng)扭矩；控制驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速，從而降低滑移率，提高驅(qū)動(dòng)力，保證轉(zhuǎn)向操縱性。知識(shí)點(diǎn)五、電控節(jié)氣門系統(tǒng)工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)油門踏板傳感器信號(hào)控制節(jié)氣門開(kāi)度，必要時(shí)依據(jù)各傳感器輸入信號(hào)確定適宜的節(jié)氣門開(kāi)度，電機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門打開(kāi)到預(yù)定的開(kāi)度。

知識(shí)點(diǎn)六、ASR系統(tǒng)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器

作用：對(duì)打滑驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)力，并控制制動(dòng)力的大小，以使打滑車輪的滑轉(zhuǎn)率在目標(biāo)范圍內(nèi)。

ASR制動(dòng)壓力來(lái)自蓄壓器，ASR液壓泵把制動(dòng)液泵入蓄壓器以備用。行車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)液壓力來(lái)自駕駛員。

結(jié)構(gòu)型式：ASR系統(tǒng)與ABS系統(tǒng)的某些部件是共用的，所以其結(jié)構(gòu)形式就分為單獨(dú)方式和組合方式二種類型。1）、單獨(dú)方式的ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器

ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，與ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在結(jié)構(gòu)上各自獨(dú)立。

ASRECU通過(guò)對(duì)電磁閥的控制實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)力的控制。2）、組合方式的ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器

ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器和ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器組合成一整體，利用ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器控制制動(dòng)力。

3）、ABS與ASR組合（TRC）系統(tǒng)技能準(zhǔn)備：知識(shí)點(diǎn)七、ASR組成系統(tǒng)的檢修ASR系統(tǒng)由4個(gè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子控制單元、液壓控制單元及ASR指示燈等組成。ABS系統(tǒng)組成圖2.傳感器的檢查輪速傳感器輸出電壓檢查傳感器電阻的檢查3.

ABS指示燈的檢查駐車指示燈當(dāng)拉起駐車制動(dòng)手柄后，該指示燈會(huì)亮起，但如果沒(méi)有拉起駐車制動(dòng)手柄而此指示燈常亮，則代表制動(dòng)液缺失，或者制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，需要及時(shí)處理。

ABS指示燈

當(dāng)ABS系統(tǒng)開(kāi)始工作時(shí)該指示燈點(diǎn)亮，而在正常行車時(shí)如果此燈亮起,則說(shuō)明ABS系統(tǒng)故障或者由于其他原因?qū)е孪到y(tǒng)停止工作。ABS指示燈制動(dòng)開(kāi)關(guān)檢查案例分析：先對(duì)ASR系統(tǒng)利用隨車故障自診斷功能從故障檢測(cè)插座上調(diào)取ASR系統(tǒng)故障代碼，故障代碼顯示：ASR電腦與EGAS（電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)）電腦信號(hào)傳輸有問(wèn)題。排除方法：對(duì)EGAS系統(tǒng)進(jìn)行故障自診斷，調(diào)取故障代碼，但讀不出任何信息。因此懷疑其線路存在故障。經(jīng)仔細(xì)檢查EGAS電腦的線路系統(tǒng)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何異?，F(xiàn)象。打開(kāi)EGAS電腦，發(fā)現(xiàn)EGAS電腦里面有個(gè)集成塊已經(jīng)燒毀。需要更換，更換EGAS電腦后試車，ASR故障燈不再點(diǎn)亮，但路試一段距離后，ASR故障燈又點(diǎn)亮了。再利用隨車故障自診斷系統(tǒng)提取ASR系統(tǒng)的故障代碼，故障代碼顯示：怠速觸點(diǎn)線路不良（原來(lái)ASR系統(tǒng)與EGAS系統(tǒng)信號(hào)傳輸不良）。查怠速觸點(diǎn)線路（奔馳車怠速觸點(diǎn)裝在加速踏板下），發(fā)現(xiàn)怠速觸點(diǎn)線路有一個(gè)線插斷開(kāi)，把該線插接上，試車，ASR故障燈不再點(diǎn)亮，故障徹底排除。1.當(dāng)滑轉(zhuǎn)率為（）時(shí),附著系數(shù)達(dá)到峰值。20%A0B100%C50%D提交單選題1分2.在下列防滑控制方式中,反映時(shí)間最短的是（）。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率控制A驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)控制B防滑差速鎖控制C差速鎖與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率綜合控制D提交單選題1分3.帶有單獨(dú)方式的ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的制動(dòng)系統(tǒng)中,正常制動(dòng)時(shí)ASR不起作用,電磁閥（）,閥在左位,調(diào)壓缸的活塞被回位彈簧推至右邊極限位置。不通電A半通電B都不正確C都正確D提交單選題1分4.帶有單獨(dú)方式的ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的制動(dòng)系統(tǒng)中,壓力保持過(guò)程:此時(shí)電磁閥（）,閥在中位,調(diào)壓缸與儲(chǔ)液室和蓄壓器都隔斷,于是活塞保持原位不動(dòng),制動(dòng)壓力保持不變。不通電A半通電B都不正確C都正確D提交單選題1分5.帶有單獨(dú)方式的ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的制動(dòng)系統(tǒng)中,壓力降低過(guò)程:此時(shí)電磁閥（）,閥回左位,使調(diào)壓腔右腔與蓄壓器隔斷而與儲(chǔ)液室接通,于是調(diào)壓缸右腔壓力下降,制動(dòng)壓力下降。斷電A半通電B都不正確C都正確D提交單選題1分6.通過(guò)電控或氣控鎖止機(jī)構(gòu)人為的將差速器鎖止的差速器為（）。強(qiáng)制鎖止式A自動(dòng)鎖止式B濕式差速器C主動(dòng)防滑差速器D提交單選題1分7.在滑路面上自動(dòng)增大鎖止系數(shù)直至完全鎖止的差速器為（）。強(qiáng)制鎖止式A自動(dòng)鎖止式B濕式差速器C主動(dòng)防滑差速器D提交單選題1分8.防滑控制根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪的滑移量,通過(guò)電子控制裝置來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和汽車制動(dòng)力進(jìn)行工作;或按照左、右車輪的轉(zhuǎn)速差來(lái)控制轉(zhuǎn)矩,并與制動(dòng)器相結(jié)合最優(yōu)分配驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)力的差速器為（）。強(qiáng)制鎖止式A自動(dòng)鎖止式B濕式差速器C主動(dòng)防滑