2025年無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)資格考試模擬試題考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（下列選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的代表字母填涂在答題卡相應(yīng)位置。每題1分，共20分）1.根據(jù)中國(guó)現(xiàn)行法規(guī)，從事特定無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)，駕駛員應(yīng)當(dāng)依法取得（）。A.無(wú)人機(jī)愛(ài)好者證B.無(wú)人機(jī)操作經(jīng)歷證明C.無(wú)人機(jī)駕駛員航空器駕駛員電子執(zhí)照D.特種設(shè)備作業(yè)人員證2.無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)空域通常分為哪幾類？（請(qǐng)選出所有正確的類別）A.自由空域B.管制空域C.限制空域D.警示空域3.無(wú)人機(jī)進(jìn)行超視距飛行，通常需要滿足的條件之一是安裝并使用符合標(biāo)準(zhǔn)的（）。A.碳纖維螺旋槳B.飛行記錄儀C.無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)識(shí)別（UASID）設(shè)備D.高增益天線4.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前進(jìn)行氣象觀察時(shí)，以下哪種天氣現(xiàn)象通常對(duì)低空飛行最為危險(xiǎn)？（）A.陣性小雨B.霧氣，能見(jiàn)度小于500米C.微風(fēng)，風(fēng)速3米/秒D.陽(yáng)光明媚，無(wú)云5.多旋翼無(wú)人機(jī)（如四旋翼）主要的升力來(lái)源是（）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)提供的推力B.旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的空氣動(dòng)力C.地面效應(yīng)D.慣性力6.無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)中的“姿態(tài)穩(wěn)定回路”主要作用是（）。A.控制無(wú)人機(jī)速度B.保持無(wú)人機(jī)平穩(wěn)飛行，抵抗外界干擾C.實(shí)現(xiàn)航點(diǎn)飛行D.控制無(wú)人機(jī)爬升或下降7.以下哪種情況屬于無(wú)人機(jī)飛行的“失控”狀態(tài)？（）A.飛行器失去GPS信號(hào)B.飛行器高度保持功能失效C.駕駛員失去對(duì)遙控器的控制D.飛行器電池電量過(guò)低8.無(wú)人機(jī)在飛行中遭遇鳥(niǎo)擊，可能導(dǎo)致（）。A.旋翼葉片變形B.飛行控制系統(tǒng)受損C.通信鏈路中斷D.以上都可能9.無(wú)人機(jī)在飛行中遇到信號(hào)丟失，按照應(yīng)急程序，通常應(yīng)（）。A.立即加大油門加速上升B.保持當(dāng)前狀態(tài)，等待信號(hào)恢復(fù)C.嘗試手動(dòng)控制返航或緊急降落D.立即改變飛行方向，遠(yuǎn)離當(dāng)前位置10.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行哪些操作？（請(qǐng)選出所有正確的操作）A.檢查飛行記錄數(shù)據(jù)B.卸下無(wú)人機(jī)電池C.對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行清潔和檢查D.處理或存檔飛行影像素材11.無(wú)人機(jī)電池在充電前，通常需要（）。A.充分放電至截止電壓B.進(jìn)行過(guò)一次完全的放電循環(huán)C.清潔電池接口D.以上都需要12.無(wú)人機(jī)云臺(tái)的主要功能是（）。A.提供飛行器的升力B.控制飛行器的航向C.安裝和穩(wěn)定任務(wù)載荷，并實(shí)現(xiàn)拍攝/觀察角度的調(diào)整D.存儲(chǔ)飛行數(shù)據(jù)13.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行中觀察到前方地面有高壓電線，正確的做法是（）。A.降低高度，從電線正上方通過(guò)B.繞開(kāi)電線，保持安全距離C.嘗試飛越電線桿D.加速通過(guò)，縮短通過(guò)時(shí)間14.以下哪種行為違反了中國(guó)關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行的法規(guī)要求？（）A.在劃定的禁飛區(qū)外飛行B.飛行時(shí)未攜帶有效的無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照C.按規(guī)定提交了飛行計(jì)劃并獲批D.在人群聚集區(qū)域進(jìn)行低空飛行，并采取了安全措施15.無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)中的“GPS定位模塊”主要用于（）。A.測(cè)量飛行速度B.測(cè)量飛行高度C.提供無(wú)人機(jī)精確的地理位置信息D.控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速16.無(wú)人機(jī)進(jìn)行夜間飛行，除了滿足其他條件外，通常還要求無(wú)人機(jī)（）。A.安裝高亮度探照燈B.配備防撞燈或反光標(biāo)識(shí)C.駕駛員佩戴夜視設(shè)備D.必須在空管中心進(jìn)行報(bào)備17.無(wú)人機(jī)起飛前進(jìn)行的“功率檢查”主要目的是（）。A.檢查電池電壓是否正常B.檢查各旋翼是否能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，有無(wú)摩擦或松動(dòng)C.檢查遙控器信號(hào)強(qiáng)度D.檢查GPS信號(hào)是否鎖定18.無(wú)人機(jī)在飛行中使用數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行圖傳或控制時(shí)，常受哪種因素影響較大？（）A.飛行高度B.天氣狀況（如雨、雪、霧）C.飛行速度D.無(wú)人機(jī)載重19.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行中遇到突發(fā)疾病需要緊急就醫(yī)，應(yīng)（）。A.立即中止飛行，優(yōu)先處理個(gè)人健康問(wèn)題B.嘗試完成既定飛行任務(wù)C.向空中交通管理部門報(bào)告，并盡可能保持無(wú)線電通訊D.將無(wú)人機(jī)隨意放置后離開(kāi)20.無(wú)人機(jī)操作中，通常所說(shuō)的“PID參數(shù)整定”是指對(duì)哪個(gè)系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整？（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)B.通信系統(tǒng)C.飛行控制系統(tǒng)D.任務(wù)載荷控制系統(tǒng)二、判斷題（請(qǐng)判斷下列說(shuō)法的正誤，正確的劃“√”，錯(cuò)誤的劃“×”。每題1分，共10分）1.任何單位和個(gè)人都可以在禁飛區(qū)上空進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)。（）2.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行中使用手機(jī)進(jìn)行語(yǔ)音通訊是允許的，只要不干擾正常操作。（）3.無(wú)人機(jī)電池在高溫環(huán)境下充電可能會(huì)縮短其使用壽命，甚至引發(fā)安全問(wèn)題。（）4.無(wú)人機(jī)進(jìn)行手動(dòng)飛行模式操作時(shí)，駕駛員需要全程保持視覺(jué)目視飛行器。（）5.無(wú)人機(jī)飛行記錄儀記錄的數(shù)據(jù)通常包括飛行軌跡、速度、高度、時(shí)間等信息。（）6.無(wú)人機(jī)在飛行中遇到輕微風(fēng)切變時(shí)，可以通過(guò)改變飛行姿態(tài)來(lái)抵消其影響。（）7.任何類型的無(wú)人機(jī)在飛行前都必須進(jìn)行全面的預(yù)檢，確保狀態(tài)良好。（）8.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行中接聽(tīng)電話，只要不影響飛行安全，是被允許的。（）9.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)識(shí)別（UASID）設(shè)備的主要作用是便于飛行器在地面被識(shí)別。（）10.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行結(jié)束后，可以將電池取出后隨意放置。（）三、簡(jiǎn)答題（請(qǐng)簡(jiǎn)潔明了地回答下列問(wèn)題。每題5分，共15分）1.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前需要進(jìn)行哪些主要的系統(tǒng)檢查。2.根據(jù)中國(guó)法規(guī)，簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)進(jìn)行超視距飛行需要滿足的主要條件。3.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行中遇到信號(hào)丟失時(shí)應(yīng)采取的應(yīng)急措施要點(diǎn)。四、論述題（請(qǐng)結(jié)合所學(xué)知識(shí)，對(duì)下列問(wèn)題進(jìn)行較為全面的論述。每題10分，共20分）1.論述在復(fù)雜氣象條件下（如大風(fēng)、低能見(jiàn)度）進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行的風(fēng)險(xiǎn)因素及相應(yīng)的安全注意事項(xiàng)。2.論述無(wú)人機(jī)駕駛員遵守飛行空域管理和禁飛區(qū)規(guī)定的必要性和重要性。---試卷答案一、單項(xiàng)選擇題1.C2.B,C,D3.C4.B5.B6.B7.D8.D9.C10.A,B,C11.D12.C13.B14.B15.C16.B17.B18.B19.A20.C二、判斷題1.×2.×3.√4.√5.√6.√7.√8.×9.×10.×三、簡(jiǎn)答題1.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前需要進(jìn)行的主要系統(tǒng)檢查包括：①檢查機(jī)身結(jié)構(gòu)是否有損傷或松動(dòng)；②檢查槳葉是否完好、安裝牢固；③檢查電池電量、連接是否正常；④檢查遙控器信號(hào)是否穩(wěn)定；⑤檢查飛控系統(tǒng)是否正常啟動(dòng)、有無(wú)告警；⑥檢查云臺(tái)及任務(wù)載荷是否安裝到位、功能正常；⑦檢查通信鏈路是否暢通（如適用）；⑧檢查氣象條件是否適宜飛行。2.根據(jù)中國(guó)法規(guī)，無(wú)人機(jī)進(jìn)行超視距飛行通常需要滿足以下主要條件：①無(wú)人機(jī)必須符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；②駕駛員必須取得相應(yīng)的無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照；③必須進(jìn)行飛行計(jì)劃申報(bào)并獲得批準(zhǔn)；④必須安裝并使用符合標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)識(shí)別（UASID）設(shè)備；⑤飛行空域符合規(guī)定要求；⑥具備相應(yīng)的運(yùn)行資質(zhì)和能力。3.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行中遇到信號(hào)丟失時(shí)應(yīng)采取的應(yīng)急措施要點(diǎn)包括：①保持冷靜，嘗試重新建立通訊鏈路；②判斷信號(hào)丟失原因，如天氣影響、距離過(guò)遠(yuǎn)等；③根據(jù)無(wú)人機(jī)類型和配備的應(yīng)急功能，嘗試啟動(dòng)自動(dòng)返航（RTH）或手動(dòng)返航；④若無(wú)法恢復(fù)信號(hào)，可視情嘗試手動(dòng)控制飛行器，緩慢、安全地返航或?qū)ふ液线m地點(diǎn)迫降；⑤在整個(gè)過(guò)程中，持續(xù)監(jiān)控飛行器狀態(tài)和周圍環(huán)境，優(yōu)先確保安全；⑥事后詳細(xì)記錄事件經(jīng)過(guò)，分析原因。四、論述題1.在復(fù)雜氣象條件下進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行的風(fēng)險(xiǎn)因素主要包括：①?gòu)?qiáng)風(fēng)可能導(dǎo)致無(wú)人機(jī)失控、結(jié)構(gòu)損傷或無(wú)法起飛降落；②低能見(jiàn)度（霧、雨、雪、沙塵）會(huì)影響駕駛員對(duì)飛行器的目視追蹤，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并可能影響傳感器和通信鏈路性能；③惡劣天氣可能對(duì)電池性能產(chǎn)生不利影響，縮短續(xù)航時(shí)間；④能見(jiàn)度低會(huì)增加與地面障礙物碰撞的風(fēng)險(xiǎn)；⑤強(qiáng)風(fēng)可能將無(wú)人機(jī)吹至非預(yù)定區(qū)域，引發(fā)安全事件。相應(yīng)的安全注意事項(xiàng)包括：①嚴(yán)格評(píng)估天氣狀況，不冒險(xiǎn)在極端惡劣天氣下飛行；②選擇開(kāi)闊、無(wú)遮擋的場(chǎng)地起降；③降低飛行高度，縮短飛行距離；④加強(qiáng)飛行中的操控，保持與飛行器的連接；⑤確保無(wú)人機(jī)抗風(fēng)能力滿足天氣要求；⑥配備備用電源和應(yīng)急設(shè)備；⑦飛行中密切注意能見(jiàn)度變化和風(fēng)況；⑧必要時(shí)尋求地面支持或改變飛行計(jì)劃。2.無(wú)人機(jī)駕駛員遵守飛行空域管理和禁飛區(qū)規(guī)定的必要性和重要性體現(xiàn)在多個(gè)方面：①保障空域安全有序：空域是有限資源，管理規(guī)定旨在防止不同航空器間的空中沖突，保障民航飛行安全和公共安全；②保護(hù)重要設(shè)施和區(qū)域：禁飛區(qū)通常設(shè)置在軍事管理區(qū)、政府機(jī)關(guān)、重要基礎(chǔ)設(shè)施、人口密集區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等敏感區(qū)域，遵守規(guī)定是保護(hù)這些區(qū)域安全、防止意外事件發(fā)生的基本要求；③維護(hù)公共秩序和隱私：在公共場(chǎng)所、居民區(qū)等區(qū)域飛行可能侵犯他人隱私，干擾他人正常生活，甚至引發(fā)社會(huì)矛盾，遵守規(guī)定有助于維護(hù)公共秩序；④符合法律法規(guī)要求：遵守空域管理規(guī)定是無(wú)人機(jī)駕駛員的法律義務(wù)，違反規(guī)定將承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，包括罰款、吊銷執(zhí)照甚至刑事責(zé)任；⑤