2025年無人機駕駛員職業(yè)技能考核試卷：無人機飛行模擬器操作試題考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、請簡述使用飛行模擬器進行無人機駕駛員技能培訓(xùn)的主要優(yōu)勢。二、在飛行模擬器中規(guī)劃航線時，通常需要考慮哪些關(guān)鍵因素？請列舉至少五項。三、描述在飛行模擬器中執(zhí)行一次模擬起飛的標準流程。四、假設(shè)在模擬飛行中，系統(tǒng)提示GPS信號丟失（模擬），請說明你將采取哪些主要措施來應(yīng)對，并簡述操作步驟。五、請解釋在模擬器中執(zhí)行定高飛行時，需要監(jiān)控哪些關(guān)鍵參數(shù)，以及如何通過操作桿進行調(diào)整以維持高度。六、如果在模擬器任務(wù)中遇到需要繞過一個虛擬障礙物的情況，請描述你可能會使用的飛行技巧和操作方法。七、飛行模擬器中的“返航”功能是如何實現(xiàn)的？在什么情況下（模擬場景）你會選擇使用該功能，并簡述操作前需要確認的事項。八、請描述在模擬器中完成一項測繪模擬任務(wù)時，通常需要執(zhí)行哪些關(guān)鍵操作步驟。九、簡述在模擬器中模擬處理低電量告警的過程，以及與實際飛行中處理低電量相似和不同的地方。十、根據(jù)你所使用的飛行模擬器，描述如何進行飛行前的系統(tǒng)自檢模擬，并說明其重要性。十一、在模擬器中練習緊急降落時，需要特別注意哪些安全事項？請至少列舉三項。十二、某模擬任務(wù)要求在有輕微風（例如，5公里/小時）的條件下完成定點懸停，請說明你將如何調(diào)整操作以克服風力影響。十三、如果模擬器顯示當前區(qū)域存在禁飛區(qū)，你在規(guī)劃航線和執(zhí)行飛行模擬時必須遵守哪些規(guī)則？十四、請解釋在模擬器操作中，“油門”控制桿通常對應(yīng)無人機哪個實際參數(shù)，以及如何通過其調(diào)節(jié)影響飛行狀態(tài)？十五、完成一項復(fù)雜的模擬飛行任務(wù)后，你會在模擬器中進行哪些后續(xù)操作或檢查？這些操作對于評估飛行表現(xiàn)有何意義？試卷答案一、飛行模擬器可以提供安全、低成本、可重復(fù)的培訓(xùn)環(huán)境，允許學(xué)員在無風險情況下練習各種操作技能，特別是應(yīng)急處理，有助于加深理解，提高信心，并減少對真實無人機的依賴。二、通常需要考慮：飛行區(qū)域邊界、禁飛區(qū)與限飛區(qū)、起降點位置、任務(wù)點坐標、飛行高度限制、期望飛行速度、風向與風力（模擬）、電池續(xù)航里程預(yù)估、航線交叉點避讓邏輯。三、標準流程通常包括：確認模擬器界面與設(shè)置無誤、選擇合適的無人機模型與氣象條件、檢查虛擬電池狀態(tài)、進入起飛區(qū)域、緩慢增加油門使飛行器升空、達到預(yù)定高度后微調(diào)姿態(tài)穩(wěn)定懸停、確認周圍環(huán)境（模擬）無障礙物后，方可視為起飛成功。四、主要措施包括：保持當前高度和姿態(tài)穩(wěn)定、嘗試重新連接GPS信號（模擬操作）、若信號無法恢復(fù)，立即規(guī)劃返航路線或執(zhí)行緊急備降程序、通過視覺或地面站圖傳（模擬）確認位置，選擇安全降落區(qū)域。操作步驟涉及穩(wěn)定飛行器姿態(tài)，執(zhí)行預(yù)設(shè)或手動返航指令，監(jiān)控電量。五、需要監(jiān)控的關(guān)鍵參數(shù)包括：高度指示器（氣壓或RTK）、空速表、垂直速度表。通過操作桿調(diào)整：主要使用油門控制桿（或高度模式）來增加或減少上升/下降速率，使用方向/俯仰/滾轉(zhuǎn)桿微調(diào)飛行器姿態(tài)，使其保持水平穩(wěn)定。六、可能使用的技巧和操作方法包括：采用緩坡爬升或下降方式繞過，利用飛行器側(cè)向飛行（漂移）配合小角度偏轉(zhuǎn)越過，保持與障礙物安全距離，通過模擬圖傳觀察繞飛路徑是否平滑安全，精確控制滾轉(zhuǎn)和俯仰角度。七、“返航”功能通常通過飛行控制系統(tǒng)界面上的“返航”按鈕或相關(guān)指令菜單實現(xiàn)。在遇到GPS/RTK信號丟失、嚴重低電量、無法繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)、緊急情況等模擬場景時選擇使用。操作前需確認：電池電量是否滿足返航需求、當前飛行模式是否允許返航、返航點是否設(shè)置正確。八、關(guān)鍵操作步驟通常包括：在模擬器地圖上選擇或規(guī)劃測繪區(qū)域與航線、選擇具備模擬測繪功能的無人機模型、起飛并到達指定高度、啟動測繪任務(wù)（模擬數(shù)據(jù)采集）、沿預(yù)定航線勻速飛行、實時監(jiān)控測繪狀態(tài)與數(shù)據(jù)回傳（模擬）、任務(wù)完成后返航。九、模擬處理低電量過程：系統(tǒng)發(fā)出低電量告警，應(yīng)立即減慢飛行速度，規(guī)劃最短距離返航路線，執(zhí)行返航操作，或選擇預(yù)設(shè)的緊急降落點。與實際飛行不同之處在于：模擬器通常沒有真實的物理電量消耗壓力，且無法模擬真實的迫降過程和潛在風險。十、系統(tǒng)自檢模擬通常通過操作界面上的“檢查系統(tǒng)”或“預(yù)飛行檢查”按鈕實現(xiàn)。步驟可能包括：檢查虛擬電池狀態(tài)與充電接口、檢查電機運行聲音（模擬）、檢查GPS信號強度（模擬）、檢查遙控器連接與電量、檢查圖傳鏈路等。其重要性在于確保所有模擬系統(tǒng)組件正常工作，為安全起飛和飛行提供基礎(chǔ)保障。十一、需要注意的安全事項包括：選擇開闊、平坦、無障礙物的模擬降落區(qū)域、緩慢降低飛行高度和速度、保持穩(wěn)定姿態(tài)、避免在降落過程中劇烈晃動或旋轉(zhuǎn)、模擬觸地后保持動力輸出直至完全停止（模擬）。確保整個過程平穩(wěn)可控，不發(fā)生碰撞或硬著陸。十二、將通過增加油門來補償部分上升力，以抵消風力對懸停高度的影響，并通過輕微、持續(xù)地操作方向舵或側(cè)桿來抵消風對航向和位置的影響，保持目標點位置穩(wěn)定。可能還需要適當調(diào)整前進速度以適應(yīng)風的影響。十三、必須遵守：航線規(guī)劃時主動避開禁飛區(qū)邊界一定距離，確保整個飛行路徑完全位于允許飛行區(qū)域之外，絕不能進入禁飛區(qū)，嚴格遵守該區(qū)域的相關(guān)禁令規(guī)定（即使只是模擬）。在模擬操作中體現(xiàn)對禁飛區(qū)零容忍的態(tài)度。十四、“油門”控制桿通常對應(yīng)無人機的總槳葉轉(zhuǎn)速或推力。通過調(diào)節(jié)油門可以增加或減少無人機的升力，從而控制其上升、下降速度或懸停高度，是影響飛行器垂直運動狀態(tài)的主要控制手段。十五、后續(xù)操作或檢查可能包括：保存模擬飛