任務1二手車靜態(tài)檢查任務2二手車動態(tài)檢查模塊三二手車技術狀況鑒定任務3二手車性能儀器檢查二手車靜態(tài)檢查任務1學習目標●了解二手車靜態(tài)檢查所包含的內容?！裾莆斩周囲o態(tài)識偽檢查和車輛外觀檢查的方法和技巧。●能運用靜態(tài)檢查方法對二手車技術狀況進行檢查。任務引入李先生擬出售2015款1.8TSI自動四驅豪華型上汽大眾途觀轎車。該車行駛里程為9.85萬km，2015年2月上牌，車牌所在地為北京，期望出售價格為13.5萬元，委托某二手車鑒定評估機構對該車進行技術狀況鑒定，為價格評估提供技術依據(jù)。2015款1.8?TSI自動四驅豪華型上汽大眾途觀轎車任務分析二手車技術狀況鑒定是指對車輛技術狀況進行缺陷描述、等級評定，其鑒定方法主要包括靜態(tài)檢查、動態(tài)檢查和儀器檢查三種。為公正、科學地對委托車輛現(xiàn)時技術狀況進行鑒定，需要對車輛外觀、發(fā)動機艙、駕駛艙、底盤及相關功能性零部件進行靜態(tài)檢查。相關知識一、二手車靜態(tài)檢查的內容二手車靜態(tài)檢查是指二手車鑒定評估人員依靠目測、觸摸以及評估人員的經(jīng)驗和專業(yè)技能，輔之以簡單的量具，對二手車的技術狀況進行靜態(tài)、直觀的檢查鑒定。二手車技術狀況靜態(tài)檢查主要包括靜態(tài)識偽檢查和車輛外觀檢查兩部分內容。其中，靜態(tài)識偽檢查包括鑒別走私車輛、拼裝車輛和盜搶車輛等工作，車輛外觀檢查包括事故車輛鑒別，發(fā)動機艙、駕駛艙、行李艙、底盤檢查及功能性零部件檢查等內容。二手車技術狀況靜態(tài)檢查的目的是對欲鑒定評估的二手車現(xiàn)時技術狀況進行快速、全面的了解，以期通過全面檢查，找出車輛各總成及零部件存在的損傷及故障隱患，并發(fā)現(xiàn)一些較大的缺陷，如嚴重碰撞、車身和車架銹蝕或結構性損壞、發(fā)動機或傳動系嚴重磨損、車廂內部設施不良等，為車輛車況新舊程度的量化分級、價值評估提供盡可能全面的依據(jù)。二、靜態(tài)識偽檢查二手車靜態(tài)識偽檢查的目的是識別車輛的來源是否合法。車輛合法性檢查是為了防止非法走私車輛、拼（組）裝車輛進入汽車交易市場。非法車輛是指通過非官方正規(guī)渠道進口的汽車，包括整車、散件境內組裝車輛、拼裝汽車、已達到國家強制報廢標準的汽車，以及通過盜竊、搶劫、詐騙等手段獲得的車輛。1.?走私車輛和拼（組）裝車輛的識偽檢查走私車輛是指沒有通過國家正常進口渠道進口的、未完稅的車輛。（1）查驗車輛來源（2）查驗證書（3）檢查車身外觀（4）檢查車輛內飾（5）檢查發(fā)動機艙（6）車輛改裝檢查2.?盜搶車輛的識偽檢查盜搶車輛一般是指公安車管部門已登記上牌的，在使用期內被盜或被搶，并在公安部門已報案的車輛。（1）調取車輛檔案資料（2）檢查整車狀況三、車輛外觀檢查車輛外觀檢查主要包括事故車輛的鑒別、車身外觀檢查、發(fā)動機艙檢查、駕駛艙檢查、車內電氣設備狀況檢查、車輛底盤檢查、功能性零部件檢查等內容。車輛外觀檢查的方法有目測檢查和常用量具檢查。1.?事故車輛的鑒別在實際工作過程中，二手車事故狀況一般從以下幾個方面進行判別：（1）檢查車身周正（車體左右對稱性）情況（2）檢查車身油漆脫落情況（3）檢查車身鈑金件配合情況（4）檢查底盤線束及其連接情況2.?車身外觀檢查轎車與客車車身的缺陷，由于維修費用高，所以對二手車價值評估影響較大，故車身外觀檢查是二手車技術鑒定的重要環(huán)節(jié)。（1）檢查要點1）應重點關注圖所示的車身外觀部位部件的檢查。2）使用車輛外觀缺陷測量工具與漆面厚度檢測設備，結合目測法對車身外觀進行檢測。3）根據(jù)表描述缺陷，車身外觀項目的專業(yè)描述為“車身部位代碼+狀態(tài)+程度”。車身外觀展開示意圖車身外觀部位代碼對應表車身外觀狀態(tài)描述對應表（2）實操步驟在實際工作實踐中，依據(jù)檢查要點，一般從以下幾個方面進行車身外觀靜態(tài)檢查。1）檢查車身磕、碰、劃、剮、蹭等受損痕跡是否明顯；站在車輛前部一角望向尾部，觀察車身各接縫，如出現(xiàn)接縫不直、縫隙大小不一、線條彎曲、裝飾條有脫落或新舊不一等情況，說明該車可能出現(xiàn)過事故或修理過。2）檢查車門是否平衡，門邊是否有間隙，膠邊是否硬化。3）檢查車身金屬銹蝕程度，若車門防護板、車窗、水槽、底板各接縫處腐蝕或銹蝕嚴重，說明該車使用年限較長，日常保養(yǎng)不好。4）檢查車身油漆是否脫落，有無色差；查看排氣管、鑲條、窗戶四周和輪胎是否有多余油漆。3.?發(fā)動機艙檢查（1）檢查要點發(fā)動機艙檢查項目作業(yè)表發(fā)動機艙檢查項目作業(yè)表（2）實操步驟目測觀察發(fā)動機外部狀況，檢測項目包括以下內容：1）檢查發(fā)動機外部清潔情況2）發(fā)動機艙蓋的檢查3）機油平面高低、顏色、機油口蓋的檢查4）發(fā)動機冷卻液、蓄電池和空氣濾清器的檢查4.?駕駛艙檢查（1）檢查要點駕駛艙檢查項目作業(yè)表駕駛艙檢查項目作業(yè)表（2）實操步驟查看座椅的新舊程度，座椅是否下凹，車頂內篷是否開裂，地毯或膠板是否殘舊，車廂內部是否污穢發(fā)霉；揭開地毯或膠板，查看車廂底板是否潮濕生銹，如果生銹說明漏水；打開行李艙，檢查膠邊和漏水情況；檢查車窗玻璃的升降是否靈活，各車窗升降器能否平穩(wěn)、安靜地工作，有無卡滯現(xiàn)象；查看儀表板是否為原裝，儀表板底部是否有更改過電線的痕跡；檢查所有踏板是否有彈性和響聲等。5.?車內電氣設備狀況檢查檢查附屬裝置，如刮水器、收音機、儀表板、反光鏡、加熱器、燈具、轉向信號、噴水裝置、空調設備等是否有破損、殘缺，并對附屬裝置進行動態(tài)檢查，如刮水器動作、噴水裝置噴水、空調制冷、各燈光及儀表工作是否正常。6.?車輛底盤檢查（1）檢查要點車輛底盤檢查項目作業(yè)表（2）實操檢查檢查車底漏水、漏油、漏氣、銹蝕程度與車體上部檢查是否相符，是否有焊接現(xiàn)象；檢查車輛轉向節(jié)臂、轉向橫拉桿及球鎖有無裂紋和損傷；檢查車架是否有彎曲、斷裂、銹蝕等損傷；檢查車輛前后橋是否有變形、開裂；檢查車輛鋼板彈簧是否有裂紋、斷片和缺片，其中心螺栓和U形螺栓是否緊固；檢查減振器是否漏油，減振彈簧是否有裂紋等；檢查傳動軸中間軸承、萬向節(jié)是否有裂紋和松曠。7.?功能性零部件檢查功能性零部件檢查項目作業(yè)表8.?常用量具外觀檢查（1）車體周正檢查將車輛停放在外觀檢測工位，目測檢查車體。技術條件要求：車體應周正，車體外緣左右對稱部位高度差不大于40mm。（2）車輪輪胎磨損檢查輪胎在汽車使用過程中，是僅次于燃料的一項重要運行消耗材料。技術條件要求：轎車輪胎胎冠上花紋深度在磨損后應不小于1.6mm，其他車輛輪胎胎冠上花紋深度不小于3.2mm；輪胎的胎面和胎壁上不得有長度超過25mm或深度足以暴露輪胎簾布層的破裂和割傷。輪胎不正常磨損形式及其原因見表。輪胎不正常磨損形式及其原因輪胎不正常磨損形式及其原因1）輪胎花紋磨損深度的檢查輪胎花紋磨損深度檢查及胎面磨損標記1—裂紋或者損壞2—嵌入金屬顆?；蛘咂渌愇?—胎面溝槽深度及磨損標記2）車輪輪轂軸承的檢查用千斤頂將車輪頂起，用手晃動車輪，檢查車輪輪轂軸承是否松曠。3）車輪橫向和徑向擺動量的檢測用千斤頂頂起前橋，用百分表觸點觸到輪胎前端胎冠外側，用手前后擺動輪胎，測量其橫向擺動量。技術條件要求：車輪橫向和徑向擺動量，小型汽車不大于5mm，其他車輛不大于8mm。（3）車身外觀漆面厚度檢測車輛在使用過程中難免磕碰或劃傷，這就需要做漆來彌補。在檢查車身外觀時，要能區(qū)分出是“刮蹭做漆”還是“碰撞鈑金修理后做漆”。對于“刮蹭做漆”可以不必太在意，它對車況的影響不大。二手車鑒定評估時，常會采用漆膜厚度儀（又稱涂層測厚儀，見圖3-1-7）作為輔助檢測工具，會直接在各個取樣點進行檢測，從而測出車身漆面的平均厚度。同一臺車，漆面的厚度越接近，整體的車況就越穩(wěn)定。目前，因漆膜厚度儀操作簡單、方便攜帶、耐用、不用電源、價格較低，故其應用最為廣泛。漆膜厚度儀二手車動態(tài)檢查任務2學習目標●了解二手車動態(tài)檢查的內容和程序?！裾莆斩周嚶吩嚈z查的要點、方法和技巧。●能運用動態(tài)檢查方法，正確分析二手車技術狀況。任務引入為了更好地了解模塊三任務1中的上汽大眾途觀轎車技術狀況的完好性，在完成車輛靜態(tài)檢查后，還需要車輛在一定條件下，通過各種使用工況的路試檢查，對車輛相應技術性能和工作狀況進行鑒定。任務分析因二手車有些故障和技術性能無法通過靜態(tài)檢查被發(fā)現(xiàn)。因此，通常還需要二手車鑒定評估人員對車輛進行動態(tài)檢查，進一步提高二手車技術狀況鑒定的準確性。相關知識二手車技術狀況動態(tài)檢查是指二手車鑒定評估人員依靠專業(yè)知識和工作經(jīng)驗，輔以簡單量具，通過設定各種使用工況，使二手車處于工作狀態(tài)下進行的檢查。在一定條件下，通過二手車在各種工況下行駛，如發(fā)動機啟動、怠速、起步、加速、勻速、滑行、強制減速、緊急制動、從低速擋到高速擋、從高速擋到低速擋等工況，從而判斷二手車的操縱性能、制動性能、滑行性能、加速性能、噪聲及廢氣排放情況等技術性能，為二手車價值評估提供技術依據(jù)。一般來說，二手車技術狀況動態(tài)檢查包括無負荷時工況檢查和路試檢查兩種。二手車動態(tài)檢查主要工作步驟如圖所示。二手車動態(tài)檢查主要工作步驟一、二手車路試前的檢查二手車在路試前，應檢查機油油位、冷卻液液位、制動液液位、轉向油液位、制動踏板、離合器踏板、轉向盤及其自由行程、輪胎氣壓、各警示燈工作狀態(tài)是否正常，工況正常后方可啟動發(fā)動機，進行路試檢查。實際上，在二手車技術鑒定實踐工作中，靜態(tài)檢查已完成了二手車路試前的準備工作。二、無負荷時工況檢查無負荷工況下發(fā)動機性能檢查主要包括對發(fā)動機的啟動性能、怠速、異響、急加速性、廢氣排放情況等項目的檢查，以此判斷發(fā)動機工作性能是否完好。1.?檢查要點動機工作性能檢查項目作業(yè)表2.?實操檢查（1）發(fā)動機啟動性能檢查（2）發(fā)動機怠速檢查（3）發(fā)動機異響檢查（4）發(fā)動機急加速檢查（5）排氣顏色檢查（6）排氣氣流檢查三、路試檢查汽車路試檢查時，一般應行駛20km左右的距離。通過一定里程的路試來檢查汽車的技術狀況。1.?檢查要點路試檢查項目作業(yè)表2.?實操檢查（1）離合器工作狀況檢查（2）變速器工作狀況檢查（3）汽車動力性能檢查（4）汽車制動性能檢查（5）汽車行駛穩(wěn)定性檢查（6）汽車行駛平順性檢查四、路試后檢查1.?檢查各部件的溫度（1）檢查機油溫度、冷卻液溫度、齒輪油溫度是否正常。機油正常工作溫度為（70～80）℃±5℃，冷卻液正常工作溫度為（80～90）℃±5℃，齒輪油正常工作溫度不應超過85℃。（2）檢查運動部件，如制動鼓、輪轂、變速器殼、傳動軸、中間軸承、驅動橋殼等是否有過熱現(xiàn)象。2.?檢查“四漏”現(xiàn)象（1）檢查是否有漏水現(xiàn)象（2）檢查是否有漏油現(xiàn)象（3）檢查是否有漏氣現(xiàn)象（4）檢查是否有漏電現(xiàn)象二手車性能儀器檢查任務3學習目標●能正確使用常用二手車技術狀況檢測儀器和設備。●能借助專用儀器、設備對二手車技術狀況進行檢查。任務引入二手車技術狀況的好壞是由汽車的各種性能參數(shù)決定的，這些技術參數(shù)值只有借助汽車專用檢測儀器設備和檢測方法才能獲取。通過對獲取的相關技術參數(shù)值定量、客觀地分析，才能更準確地對整車某些技術性能及各總成部件技術狀況有效鑒定。任務分析在實際工作中，除了能夠熟練運用靜態(tài)檢查、動態(tài)檢查方法對二手車進行初步、定性的鑒定評估外，還要能了解和使用汽車常用檢測儀器、設備對被評估車輛的主要技術性能進行量化檢測，進一步提升鑒定評估的可靠性、合理性，使評估結果更符合實際車輛的工作狀態(tài)。相關知識二手車性能儀器檢查是對欲評估車輛整車技術性能及各總成部件技術狀況進行定量、客觀的鑒定，是進行二手車技術等級劃分的依據(jù)。一、常用檢測工具及檢測方法二手車性能指標參數(shù)的檢測儀器、設備較多，主要有底盤測功機、汽車制動檢測臺、汽車油耗儀、前照燈檢測儀、側滑試驗臺、車速表試驗臺、發(fā)動機綜合測試儀、四輪定位儀、輪胎動平衡機等。1.?氣缸壓力表氣缸壓力表是檢測發(fā)動機氣缸壓縮壓力常用的檢測設備。氣缸壓力表（1）檢測步驟1）發(fā)動機運轉至正常工作溫度，冷卻液溫度達到75～95℃。2）發(fā)動機停止運轉后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟污。3）拆下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。4）將氣缸壓力表的橡膠接頭壓緊在被測氣缸火花塞或噴油器孔中，或將螺紋接頭擰緊在火花塞上或噴油器螺紋孔中，如圖所示。氣缸壓力的檢測5）將節(jié)氣門設置在全開位置。6）起動發(fā)動機，使發(fā)動機達到250r/min以上轉速（或按原廠規(guī)定轉速運轉），待氣缸壓力表指針指示并保持最大壓力后停止轉動。7）取下氣缸壓力表，記錄氣缸壓力表的讀數(shù)。8）按下單向閥使氣缸壓力表指針歸零。按上述方法依次測量各缸壓力，每缸測量次數(shù)不少于兩次。（2）檢測結果分析1）若氣缸壓力的檢測值高于原設計規(guī)定值，不一定是氣缸密封性好，要結合使用和維修情況進行分析。這種情況可能是因為燃燒室積炭過多、氣缸襯墊過薄或氣缸體與氣缸蓋結合平面經(jīng)幾次大修后因缸徑加大而改變了壓縮比造成的。2）若氣缸壓力的檢測值低于原設計規(guī)定值，可向該氣缸火花塞或噴油器孔內注入適量機油（20～30L），然后用氣缸壓力表重新測量氣缸壓力，并記錄氣缸壓力表讀數(shù)。如果第二次測得的壓力值比第一次高，說明氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及氣缸壁拉傷等原因造成氣缸密封不嚴。如果第二次測得的壓力值與第一次接近，說明進、排氣門或氣缸襯墊密封不嚴。如果兩次檢測某相鄰兩缸壓力值均較低，說明該兩缸相鄰處的氣缸襯墊燒損造成竄氣。（3）技術標準由于汽車發(fā)動機結構和壓縮比不同，各車型發(fā)動機氣缸壓力的標準值也不盡相同。根據(jù)國家標準《汽車修理質量檢查評定方法》（GB/T15746—2011）中對汽車發(fā)動機修理竣工質量的評定，在正常工作溫度下，氣缸壓力應符合原設計規(guī)定：其壓力差汽油機應不超過各缸平均壓力的5%，柴油機應不超過8%。2.?真空表真空表主要用于檢測汽車發(fā)動機進氣管真空度大小。真空表由表頭和軟管構成，軟管一頭固定在真空表頭上，另一頭可方便地連接在進氣管的檢測孔上。真空表（1）測量位置1）對于無增壓發(fā)動機，在進氣歧管上適當位置測量。2）對于增壓器位于節(jié)氣門體前的發(fā)動機，在空氣濾清器與增壓器之間的適當位置測量。3）對于增壓器位于節(jié)氣門體后的發(fā)動機，在節(jié)氣門體與增壓器之間的適當位置測量。（2）檢測步驟1）起動發(fā)動機，使其以高于怠速的轉速空轉30min以上，將發(fā)動機預熱至正常工作溫度。2）將真空表軟管與進氣歧管上的檢測孔相連。3）將變速器置于空擋，使發(fā)動機怠速穩(wěn)定運轉。4）讀取真空表讀數(shù)。（3）檢測結果分析1）在海平面高度，發(fā)動機怠速運轉時，若真空表指針穩(wěn)定在50～71kPa（375～530mmHg），如圖a所示（真空表白色指針表示穩(wěn)定，黑色指針表示漂移量），表明氣缸密封性良好。海拔高度每升高500m，進氣管真空度應相應降低4～5kPa。2）在發(fā)動機怠速運轉時，真空表指針在50.66～67.55kPa有規(guī)律地擺動，表明氣門黏滯或點火系統(tǒng)有故障，如圖b所示。3）當氣門處于關閉狀態(tài)時，真空表指針有規(guī)律地迅速跌落10～16kPa，表明氣門與氣門導管卡滯，如圖c所示。真空表檢測結果示意4）當發(fā)動機在500r/min左右運轉時，真空表指針在33～74kPa迅速擺動，表明氣門彈簧折斷或彈力不足。若某一個氣門彈簧折斷，真空表指針將相應快速波動，如圖d所示。5）若真空表讀數(shù)較正常值低10～13kPa，且緩慢地在47～60kPa擺動，如圖e所示，表明氣門導管磨損松曠。6）當發(fā)動機轉速升至2000r/min時，突然關閉節(jié)氣門，真空表指針迅速跌落至6～16kPa以下；當節(jié)氣門關閉時，真空表指針不能回落到83kPa，如圖f所示，表明活塞環(huán)磨損嚴重。當迅速開啟節(jié)氣門時，真空表指針不低于6～16kPa，則表明活塞環(huán)工作良好。7）若真空表讀數(shù)從正常值突然跌落至33kPa，表明氣缸墊竄氣。當漏氣氣缸在工作行程時，真空表讀數(shù)又恢復正常值，如圖g所示。8）如果混合氣過稀，則真空表指針不規(guī)則跌落；如果混合氣過濃，則真空表指針緩慢地擺動，如圖h所示。9）進氣歧管漏氣時，真空表指示值比正常值低10～30kPa；排氣系統(tǒng)堵塞時，發(fā)動機轉速升至2000r/min，突然關閉節(jié)氣門，真空表指針從83kPa跌落至6kPa以下，并迅速回至正常值，如圖i所示。10）如果點火過遲，則真空表指針穩(wěn)定地指示在47～57kPa，如圖j所示。11）如果氣門開啟過遲，則真空表指針穩(wěn)定地指示在27～50kPa，如圖k所示。12）如果火花塞電極間隙太小，斷電器觸點接觸不良，則真空表指針緩慢地在47～54kPa擺動，如圖l所示。（4）技術標準《汽車修理質量檢查評定方法》（GB/T15746—2011）中規(guī)定，在正常工作溫度和標準狀態(tài)下，發(fā)動機怠速運轉時，進氣歧管真空度應符合原設計規(guī)定，其波動范圍：6缸汽油機一般不超過3kPa，4缸汽油機一般不超過5kPa。3.?萬用表汽車萬用表是檢測汽車電子電路時最常用的儀表之一。汽車萬用表（1）電阻測量將功能選擇開關轉到電阻（Ω）擋的適當位置并校零后即可測量電阻值。汽車上很多電氣設備的技術狀態(tài)可用檢測其電阻值的方法來判斷，如檢查電氣元件和線路的斷路、短路等故障。（2）直流電壓測量將功能選擇開關轉到直流電壓（V）擋（選擇合適的量程），將測試探頭接至被測電壓兩端。用測量電壓的方法可以檢查電路上各點的電壓（信號電壓或電源電壓）以及電氣部件上的電壓降。（3）信號頻率測試將功能選擇開關置于頻率（Freq）擋。黑探頭搭鐵，紅探頭插Hz插孔，此時顯示屏顯示的數(shù)字為被測頻率。注意，被測信號的有效值應在200mV～5V。（4）溫度檢測將功能選擇開關置于溫度（Temp）擋。黑探頭搭鐵，將探針引線插入汽車萬用表溫度測量座孔，探針觸及被測物體，此時顯示屏顯示的數(shù)字為被測物體的溫度。（5）閉合角檢測將功能選擇開關置于閉合角（Dwell）擋。黑探頭搭鐵，紅探頭一端接萬用表的V-Ω-Hz插孔，另一端接點火線圈初級電流的正極（火線）端。當發(fā)動機工作時，顯示屏顯示的數(shù)字就是點火線圈初級電流的導通角，即閉合角。（6）占空比測量將功能選擇開關置于占空比（DutyCycle）擋。黑探頭搭鐵，紅探頭接電路信號，此時顯示屏顯示的數(shù)字為占空比的百分數(shù)。（7）轉速測量將功能選擇開關置于轉速（RPM）擋。將測量轉速的專用插頭接在萬用表的搭鐵（COM）和V-Ω-Hz插孔，將感應式轉速傳感器（汽車萬用表附件）夾在某一氣缸的高壓點火線上，在發(fā)動機工作時，顯示屏上顯示的數(shù)字就是發(fā)動機轉速。（8）起動機起動電流測量將功能選擇開關置于400mV擋（一般1mV相當于1A，即用測量傳感器電壓的方法測量起動機電流）。測試時，將霍爾式電流傳感器夾鉗夾在蓄電池正極接線柱上，將其引線插頭插入電流測量座孔，按下最小/最大功能按鈕，然后拆下點火線圈上中央插孔內的高壓導線（發(fā)動機不能起動），用起動機帶動發(fā)動機轉動2～5s，此時顯示屏上顯示的數(shù)字即為起動機的起動電流。（9）氧傳感器測試拆下氧傳感器的線束連接器，用一根臨時導線跨接霍爾傳感器和氧傳感器，然后將功能選擇開關置于直流DC4V擋。黑探頭接搭鐵，紅探頭接兩傳感器之間的跨接線。測試時，以快怠速（約2000r/min）運轉發(fā)動機，使氧傳感器工作溫度在360℃以上。此時，如混合氣濃，氧傳感器輸出電壓約為0.8V；如混合氣稀，氧傳感器輸出電壓為0.1～0.2V。當氧傳感器工作溫度低于360℃時（發(fā)動機處于開環(huán)工作狀態(tài)），氧傳感器無電壓輸出。（10）噴油器噴油脈沖寬度的測量將功能選擇開關置于占空比（DutyCycle）擋，測出噴油器工作脈沖頻率的占空比；然后將萬用表的功能選擇開關置于頻率（Freq）擋，測出噴油器工作脈沖頻率（Hz）；最后，按照下列計算公式算出噴油器噴油脈沖寬度：式中Sp——噴油脈沖寬度，s；

η——頻寬比，%；

fp——噴油頻率，Hz。4.?燃油壓力表燃油壓力表是用來檢測發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)燃油壓力的專用工具。燃油壓力表1—供油管2—回油管（1）檢測步驟1）泄壓。2）安裝燃油壓力表。3）檢測燃油壓力。4）記錄燃油壓力表讀數(shù)。5）測量結束，拆卸燃油壓力表。（2）測量結果分析燃油壓力表讀數(shù)有油壓為零、油壓正常、油壓過高和油壓過低四種情況。1）若燃油壓力為零，應檢查油箱存油量，油道是否嚴重泄漏，燃油濾清器是否完全堵塞。2）若燃油壓力過高，應重點檢查油壓調節(jié)器頂部的真空管是否松脫或破裂、漏氣，或油壓調節(jié)器回油管是否堵塞等。3）若燃油壓力過低，或油泵停止工作2～5min內油壓仍迅速下降，如果在排除燃油油路泄漏故障的前提下，則可能是噴油器泄漏、油壓調節(jié)器故障、燃油濾清器堵塞、油泵故障等。二、發(fā)動機功率檢測發(fā)動機的有效功率是曲軸對外輸出的功率，是一個綜合性評價指標。通過該指標可以定性地確定發(fā)動機的技術狀況，并定量地獲得發(fā)動機的動力性。1.?發(fā)動機功率檢測方法檢測發(fā)動機有效功率有穩(wěn)態(tài)測功和動態(tài)測功兩種方法。（1）穩(wěn)態(tài)測功穩(wěn)態(tài)測功是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度一定、轉速一定和其他參數(shù)保持不變的狀態(tài)下，在測功器上測定功率的一種方法。（2）動態(tài)測功動態(tài)測功是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度和轉速等均變動的狀態(tài)下，測定其功率的一種方法。2.?無負荷測功儀無負荷測功儀常用于檢測發(fā)動機功率。便攜式無負荷測功儀無負荷測功儀的使用方法如下：（1）儀器自校、預熱（2）預熱發(fā)動機，安裝轉速傳感器（3）測加速時間3.?發(fā)動機無負荷測功原理其測功原理是：對于某一結構的發(fā)動機，將其所有運動部件看作是一個繞曲軸中心線轉動的簡單回轉體，當發(fā)動機在怠速或空載某一低速下運轉，突然全開節(jié)氣門或置供油拉桿于最大供油量位置（柴油機）時，此時發(fā)動機產(chǎn)生的動力除克服發(fā)動機各種阻力矩外，其有效扭矩將全部用來加速發(fā)動機運動部件的運動，即發(fā)動機以其自身運動部件為載荷加速運轉。4.?發(fā)動機功率檢測及結果分析在進行發(fā)動機功率檢測時，常用檢測設備為便攜式無負荷測功儀（動態(tài)測功）。利用無負荷測功儀對發(fā)動機功率進行檢測。根據(jù)檢測結果進行分析，對發(fā)動機技術狀況做出判斷。在用車發(fā)動機功率不得低于額定功率的75%，大修后發(fā)動機功率不得低于額定功率的90%。（1）若發(fā)動機功率偏低，表明燃料供給系統(tǒng)調整狀況不良，點火系統(tǒng)技術狀況不良，應對油路、電路進行調整。（2）對個別氣缸技術狀況有懷疑時，可對其進行斷火后再測功率，從功率下降的程度來判斷該氣缸的工作情況；也可以利用在單缸斷火情況下測得的發(fā)動機轉速下降值來評價各缸工作情況。（3）發(fā)動機功率與海拔高度有密切關系，無負荷測功儀所測結果是實際大氣壓力下的發(fā)動機功率，如果要校正到標準大氣壓下的功率，應進行系數(shù)修正。5.?技術標準發(fā)動機動力性能應符合《機動車運行安全技術條件》和《汽車修理質量檢查評定方法》中的規(guī)定。發(fā)動機應動力性能良好、運轉平穩(wěn)、怠速穩(wěn)定、無異響、機油壓力和溫度正常。發(fā)動機功率應大于等于其標牌（或產(chǎn)品使用說明書）上標明的發(fā)動機功率的75%。三、汽車制動性能檢測汽車制動系統(tǒng)技術狀況的變化直接影響汽車行駛安全性。為了保證汽車具有良好的制動性能，制動系統(tǒng)一般應達到以下要求：●制動性能良好，即制動距離、制動力、制動減速度和制動協(xié)調時間應符合要求?！裰苿臃€(wěn)定性良好，即制動不跑偏、不側滑?！癫倏v輕便，即操縱制動系統(tǒng)的力不能過大，應符合標準規(guī)定?！窆ぷ骺煽浚粗苿酉到y(tǒng)零部件必須十分可靠，并保證在遇到特殊情況時能夠有足夠的應急制動性能。1.?制動性能的檢測方法制動性能的檢測方法可分為臺試法和路試法兩種。（1）臺試法臺試法常用滾筒式制動試驗臺對汽車制動性能進行檢測。滾筒式制動試驗臺1—電動機2—減速器3—測量裝置4—滾筒裝置5—鏈傳動6—指示與控制裝置7—舉升裝置1）滾筒式制動試驗臺的組成滾筒式制動試驗臺由框架、驅動裝置、滾筒裝置、測量裝置、舉升裝置和指示與控制裝置等組成。2）滾筒式制動試驗臺的檢測原理將被檢車輛左右車輪置于每對滾筒之間，用電動機通過減速器、鏈傳動使主、從動滾筒帶動車輪旋轉，然后用力踩下制動踏板，車輪給滾筒一個與其轉動方向相反的摩擦作用力矩，該力矩的大小與滾筒對車輪的制動力矩相等，并驅動浮動的減速器殼體偏轉，迫使連接在減速器殼體上的測力杠桿產(chǎn)生位移，通過測力傳感器轉換成反映制動力大小的電信號，由微機采集、處理后，指示電動機停轉，并由指示裝置指示或由打印機打印檢測到的數(shù)值。3）滾筒式制動試驗臺的檢測方法①將制動試驗臺指示與控制裝置上的電源開關打開，按使用說明書上的要求預熱至規(guī)定時間。②如果指示裝置為指針式儀表，檢查指針是否在零位，否則應調零。③檢查并清潔制動試驗臺滾筒上的泥、水、砂、石等雜物。④核實汽車各軸軸荷，不得超過制動試驗臺的允許載荷。⑤檢查并清除汽車輪胎上的泥、水、砂、石等雜物。⑥檢查汽車輪胎氣壓是否符合規(guī)定，若不符合則應充氣至規(guī)定氣壓。⑦升起制動試驗臺舉升器。⑧汽車被測車軸在軸重計或輪重儀上檢測完軸荷后，應盡可能沿垂直于滾筒的方向駛入制動試驗臺。先前軸，再后軸，使車輪處于兩滾筒之間。⑨汽車停穩(wěn)后將變速桿置于空擋位置，行車制動器和駐車制動器處于完全放松狀態(tài)，能測量制動時間的試驗臺還應將腳踏開關套在制動踏板上。⑩降下舉升器，至舉升器平板與輪胎完全脫離為止。?如制動試驗臺帶有內置式軸重測量裝置，則應在此時測量軸荷。?啟動電動機，使?jié)L筒帶動車輪轉動，先測出車輪阻滯力。?用力踩下制動踏板，檢測軸制動力。一般在1.5～3.0s后或第三滾筒（如帶有）發(fā)出信號后，制動試驗臺滾筒自動停轉。?讀取并打印檢測結果。?升起舉升器，駛出已測車軸，駛入下一車軸，按上述方法檢測軸荷和制動力。?當與駐車制動器相關的車軸在制動試驗臺上時，檢測完行車制動性能后應重新啟動電動機，在行車制動器完全放松的情況下，用力拉緊駐車制動器操縱桿，檢測駐車制動性能。?所有車軸的行車制動性能和駐車制動性能檢測完畢，升起舉升器，將汽車駛出制動試驗臺。（2）路試法制動性能路試檢驗常采用五輪儀和制動減速度儀來檢測。汽車制動性能的路試檢驗項目包括制動距離、充分發(fā)揮的平均減速度（MFDD）、制動穩(wěn)定性、制動協(xié)調時間、駐車制動性能等。其檢測步驟如下：1）應在平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面之間的附著系數(shù)大于等于0.7的混凝土或瀝青路面上進行。2）在試驗路面上畫出表3-2-3規(guī)定寬度的試驗通道的邊線，被測機動車沿著試驗通道的中線行駛至高于規(guī)定的初速度后，置變速器于空擋（自動變速的機動車可置變速器于D擋），當滑行到規(guī)定的初速度時急踩制動，使機動車停止。3）用檢測儀測量和記錄制動距離、充分發(fā)揮的平均減速度等參數(shù)值。路試檢查項目作業(yè)表2.?檢測技術標準根據(jù)《機動車運行安全技術條件》，檢驗制動性能參數(shù)標準有以下規(guī)定：（1）臺試檢測標準（制動力診斷參數(shù)標準）1）行車制動性能檢測2）駐車制動性能檢測（2）路試檢測標準1）行車制動性能檢測2）駐車制動性能檢測四、汽車四輪定位檢測1.?汽車四輪定位汽車車輪定位是指車輪、懸架系統(tǒng)元件以及轉向系統(tǒng)元件，安裝到車架（或車身）上的幾何角度與尺寸須符合一定的要求，以保證汽車行駛穩(wěn)定性和安全性，減少汽車的磨損和油耗。一般來說，主銷后傾角和主銷內傾角與車輛懸掛部件有關，在車輛設計時已經(jīng)設計好不能改變；而前、后輪的前束和外傾角可以通過一定的機構調節(jié)。四輪定位參數(shù)a）主銷內傾角b）主銷后傾角c）車輪外傾角d）車輪前束（1）主銷內傾角主銷內傾角是指從汽車的正前方看，主銷（或轉向軸線）的上端略向內傾斜的角度。（2）主銷后傾角主銷后傾角是指從汽車的側面看，主銷軸線（或車輪轉向軸線）從垂直方向向后或向前傾斜的角度。（3）車輪外傾角車輪外傾角是指從汽車正前方看，汽車車輪的頂端向內或向外傾斜的角度。（4）車輪前束車輪前束是指從汽車的正上方向下看，輪胎的中心線與汽車的縱向軸線之間的夾角。2.?汽車四輪定位儀汽車四輪定位參數(shù)通常用四輪定位儀來檢測。目前，常用的四輪定位儀有拉線式、光學式、電腦拉線式和電腦激光式四種，它們的測量原理一致，只是采用的測量方法或使用的傳感器類型及數(shù)據(jù)記錄與傳輸方