2025年鐵道規(guī)章試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.在自動閉塞區(qū)間，列車運行以（）作間隔。A.站間區(qū)間B.所間區(qū)間C.閉塞分區(qū)D.時間答案：C。解析：自動閉塞區(qū)間通過信號機將區(qū)間劃分為若干個閉塞分區(qū)，列車運行以閉塞分區(qū)作間隔，這樣可以提高區(qū)間通過能力。2.列車制動距離，指的是自制動開始到列車完全停止所走過的距離，貨物列車運行速度在90km/h時，其制動距離限值為（）m。A.800B.1000C.1100D.1400答案：B。解析：根據相關鐵道規(guī)章規(guī)定，貨物列車運行速度在90km/h時，制動距離限值為1000m，這是保障列車安全制動停車的重要指標。3.調車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由（）負責。A.調車長B.機車司機C.調車指揮人D.連結員答案：B。解析：單機運行或牽引車輛運行時，機車司機直接操作機車，對前方進路的確認最為直接和關鍵，所以由機車司機負責。4.進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不小于（）m的地點。A.50B.100C.150D.200答案：A。解析：規(guī)定進站信號機距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不小于50m，是為了給司機足夠的時間和距離來確認信號和采取相應的操作。5.列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面按（）m位置處防護。A.800B.1000C.1400D.線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離答案：D。解析：為了確保鄰線列車的安全，對于鄰線上妨礙行車地點，要按照線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離來設置防護，這樣能保證鄰線列車有足夠的距離停車。6.編入直通貨物列車時，空罐車與牽引機車應隔離（）輛。A.1B.2C.3D.不隔離答案：D。解析：空罐車在編入直通貨物列車時，由于其危險性相對較低，所以規(guī)定與牽引機車不隔離。7.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及（）。A.安全線B.避難線C.特別用途線D.以上都是答案：D。解析：鐵路線路根據其用途和功能的不同，分為正線、站線、段管線、岔線以及特別用途線（包括安全線、避難線等）。8.機車信號機顯示一個綠色燈光，表示（）。A.準許列車按規(guī)定速度運行B.要求列車注意運行C.要求列車減速運行D.禁止列車越過該信號機答案：A。解析：綠色燈光是一種允許信號，機車信號機顯示一個綠色燈光，表示準許列車按規(guī)定速度運行。9.調車作業(yè)要準確掌握速度，在空線上牽引運行時，不準超過（）km/h。A.20B.30C.40D.50答案：C。解析：在空線上牽引運行時，考慮到運行環(huán)境和安全因素，規(guī)定速度不準超過40km/h。10.列車發(fā)生火災、爆炸時，須立即停車（停車地點應盡量避開（））。A.橋梁B.隧道C.長大上坡道D.以上都是答案：D。解析：列車發(fā)生火災、爆炸時，停車地點應盡量避開橋梁、隧道、長大上坡道等特殊地段，以避免事故擴大和救援困難。11.車站值班員在接到列車在區(qū)間被迫停車的報告后，應將區(qū)間內列車運行情況通知（），并立即使用列車無線調度通信設備轉告區(qū)間內有關列車。A.鄰站值班員B.列車調度員C.機車乘務員D.工務人員答案：B。解析：車站值班員在接到列車在區(qū)間被迫停車的報告后，需要及時將情況告知列車調度員，由列車調度員統(tǒng)一指揮后續(xù)的處理工作。12.鐵路信號分為視覺信號和（）。A.聽覺信號B.固定信號C.移動信號D.手信號答案：A。解析：鐵路信號按照表現形式分為視覺信號和聽覺信號，二者共同保障鐵路運輸的安全和有序。13.接發(fā)列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路上無（）時，方可開放進站信號機或出站信號機。A.機車車輛B.障礙物C.施工人員D.以上都是答案：A。解析：接發(fā)列車時，只有當能進入接發(fā)列車進路的線路上無機車車輛時，才能開放進站信號機或出站信號機，以確保進路安全。14.列車運行圖是運用坐標原理來表示列車運行的（）圖。A.時間和空間關系B.速度和距離關系C.編組和牽引關系D.始發(fā)和終到關系答案：A。解析：列車運行圖通過橫坐標表示時間，縱坐標表示距離（空間），清晰地展示了列車運行的時間和空間關系。15.機車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出（）。A.機車車輛限界B.建筑限界C.橋梁限界D.隧道限界答案：A。解析：機車車輛限界是機車車輛運行的安全邊界，無論空、重狀態(tài)，機車車輛均不得超出該限界，以保證與其他設備和建筑物不發(fā)生碰撞。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.下列屬于列車運行限制速度的有（）。A.四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機B.接近減速地點標C.推進運行D.天氣不良難以辨認信號答案：ABCD。解析：四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機時，列車需要按規(guī)定減速；接近減速地點標時，列車要根據標志要求減速；推進運行時速度通常會受到限制；天氣不良難以辨認信號時，為保證安全，列車也需降低速度。2.調車作業(yè)計劃的編制應根據（）等實際情況進行。A.列車編組計劃B.列車運行圖C.車站技術作業(yè)過程D.調車設備條件答案：ABCD。解析：調車作業(yè)計劃的編制需要綜合考慮列車編組計劃，以確定車輛的編組要求；列車運行圖，保證調車作業(yè)不影響列車的正常運行；車站技術作業(yè)過程，使調車作業(yè)符合車站的作業(yè)流程；調車設備條件，確保調車作業(yè)能夠在現有設備的能力范圍內安全進行。3.遇（）等情況，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。A.基本閉塞設備發(fā)生故障B.發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補機的列車C.無雙向閉塞設備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車D.自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車答案：ABCD。解析：當基本閉塞設備發(fā)生故障時，無法正常使用基本閉塞法，需改用電話閉塞法；發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補機的列車、無雙向閉塞設備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車、自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車等特殊情況，為了保證行車安全和秩序，也需要改用電話閉塞法。4.鐵路線路的平面由（）組成。A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.豎曲線答案：ABC。解析：鐵路線路的平面主要由直線、圓曲線和緩和曲線組成，它們共同構成了線路在水平面上的走向。豎曲線是線路縱斷面的組成部分。5.下列關于車輛編掛的規(guī)定，正確的有（）。A.裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，必須編入貨物列車B.毒品車可以與乘坐旅客的車輛編掛在同一列車C.機械冷藏車組禁止溜放D.超限貨物車輛的掛運，應按照有關規(guī)定辦理答案：ACD。解析：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛危險性較大，必須編入貨物列車；毒品車不能與乘坐旅客的車輛編掛在同一列車，以保障旅客的安全；機械冷藏車組由于其結構和設備的特殊性，禁止溜放；超限貨物車輛的掛運需要按照專門的規(guī)定辦理，確保運輸安全。6.列車在區(qū)間被迫停車后，需要立即采取的措施有（）。A.立即使用列車無線調度通信設備通知兩端站、列車調度員及運轉車長B.按規(guī)定設置防護C.查明停車原因D.組織人員對車輛進行檢查答案：ABC。解析：列車在區(qū)間被迫停車后，首先要立即使用列車無線調度通信設備通知兩端站、列車調度員及運轉車長，讓相關人員及時了解情況；按規(guī)定設置防護，防止后續(xù)列車發(fā)生追尾等事故；同時要查明停車原因。組織人員對車輛進行檢查不是立即要做的，需要在確保安全和做好防護等基礎工作后進行。7.鐵路信號機按類型分為（）。A.色燈信號機B.臂板信號機C.機車信號機D.手信號旗答案：ABC。解析：鐵路信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機等。手信號旗屬于手信號工具，不屬于信號機類型。8.接發(fā)列車時，車站值班員應親自（）。A.辦理閉塞B.布置進路C.開閉信號D.交接憑證答案：ABCD。解析：接發(fā)列車時，車站值班員需要親自辦理閉塞，確保區(qū)間的占用和空閑狀態(tài)符合規(guī)定；布置進路，保證列車有安全的運行路徑；開閉信號，為列車提供正確的行車指示；交接憑證，如路票等，確保行車手續(xù)的完備。9.下列關于機車車輛限界的說法，正確的有（）。A.是機車車輛橫斷面的最大極限B.它規(guī)定了機車車輛不同部位的寬度、高度的最大尺寸C.是為了保證機車車輛在鐵路上運行時不與其他設備和建筑物發(fā)生碰撞D.限界尺寸會根據不同的鐵路線路等級有所變化答案：ABC。解析：機車車輛限界是機車車輛橫斷面的最大極限，規(guī)定了機車車輛不同部位的寬度、高度的最大尺寸，其目的是保證機車車輛在鐵路上運行時不與其他設備和建筑物發(fā)生碰撞。機車車輛限界是一個統(tǒng)一的標準，不會根據鐵路線路等級變化，而建筑限界會根據線路等級等因素有所不同。10.調車作業(yè)中，信號顯示的方式有（）。A.手信號B.調車信號機顯示C.無線調車燈顯設備顯示D.口頭指令答案：ABC。解析：調車作業(yè)中，信號顯示方式包括手信號，通過信號旗或信號燈等進行顯示；調車信號機顯示，為調車作業(yè)提供明確的信號指示；無線調車燈顯設備顯示，方便調車人員之間的溝通和操作?？陬^指令不屬于信號顯示方式。三、判斷題（每題2分，共20分）1.列車在區(qū)間運行，必須嚴格按列車運行圖規(guī)定的時刻運行，不得晚點。（）答案：錯誤。解析：雖然列車應盡量按列車運行圖規(guī)定的時刻運行，但在實際運行中，可能會受到各種因素的影響，如設備故障、天氣原因等，導致列車晚點，所以不能絕對地說不得晚點。2.車站值班員在辦理閉塞時，必須嚴格遵守有關規(guī)定，不得擅自變更閉塞方式。（）答案：正確。解析：閉塞方式的選擇和使用有嚴格的規(guī)定，車站值班員必須嚴格遵守，擅自變更閉塞方式可能會導致行車安全事故。3.機車車輛在曲線上運行時，會產生離心力，為了平衡離心力，曲線地段需要設置超高。（）答案：正確。解析：機車車輛在曲線上運行時，離心力會使車輛有向外傾覆的趨勢，設置超高可以利用重力的分力來平衡離心力，保證車輛的安全運行。4.調車作業(yè)中，調車指揮人應正確及時地顯示信號，機車乘務員應按照信號顯示進行操作。（）答案：正確。解析：調車指揮人負責指揮調車作業(yè)，正確及時地顯示信號是其職責所在；機車乘務員則根據信號顯示來操作機車，確保調車作業(yè)的安全和準確。5.列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護。（）答案：正確。解析：當列車在區(qū)間被迫停車并請求救援時，為了防止救援列車與該列車發(fā)生碰撞，需要從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處設置防護。6.進站、出站、進路信號機及線路所通過信號機，因受地形、地物影響，達不到規(guī)定的顯示距離時，應裝設復示信號機。（）答案：正確。解析：為了保證司機能夠在足夠的距離外清晰地看到信號，當進站、出站、進路信號機及線路所通過信號機受地形、地物影響達不到規(guī)定的顯示距離時，應裝設復示信號機。7.編入列車的關門車數不超過現車總輛數的6%時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。（）答案：正確。解析：當編入列車的關門車數不超過現車總輛數的6%時，對列車的制動效能影響較小，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，也不填發(fā)制動效能證明書。8.鐵路信號中的聽覺信號包括號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。（）答案：正確。解析：鐵路信號中的聽覺信號是通過聲音來傳達信息的，號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲都屬于聽覺信號的范疇。9.列車在運行中，司機應認真了望，注意信號的顯示，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應立即采取減速或停車措施。（）答案：正確。解析：司機在列車運行中負有確保安全的重要責任，認真了望和注意信號顯示是其基本職責，當信號顯示不明或危及行車和人身安全時，立即采取減速或停車措施是保障安全的必要手段。10.車站的調車工作，應按車站的技術作業(yè)過程及調車作業(yè)計劃進行，參加調車作業(yè)的人員不需要了解作業(yè)目的和要求。（）答案：錯誤。解析：參加調車作業(yè)的人員必須了解作業(yè)目的和要求，這樣才能準確、安全地完成調車作業(yè)，否則容易導致操作失誤和安全事故。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述列車在區(qū)間被迫停車后，應采取的安全措施。答：列車在區(qū)間被迫停車后，應采取以下安全措施：-立即報告：立即使用列車無線調度通信設備通知兩端站、列車調度員及運轉車長（無運轉車長時為車輛乘務員），報告停車原因和停車位置，如可能，應標明故障車輛的位置。-設置防護：-對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。-如列車分部運行，機車進入區(qū)間掛取遺留車輛時，應從車列前方距離不小于300m處防護。-查明原因：司機應會同車輛乘務員（無車輛乘務員時為隨車機械師）迅速查明停車原因，對故障能夠當場修復的應立即修復；不能當場修復時，應盡快請求救援。-組織檢查：在保證安全的前提下，組織人員對車輛、線路等進行檢查，查看是否有異常情況，如車輛脫軌、線路損壞等。-采取防溜措施：列車在區(qū)間停車后，應根據停車位置和線路情況，采取必要的防溜措施，如擰緊手制動機、放置鐵鞋等。-聽從指揮：聽從列車調度員的指揮，按照其指示采取進一步的行動，如繼續(xù)運行、等待救援等。2.簡