2025鐵路車站調(diào)度員專業(yè)知識(shí)考試試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.列車運(yùn)行圖中，以（）表示列車運(yùn)行線。A.斜線B.橫線C.豎線D.曲線答案：A解析：在列車運(yùn)行圖中，斜線用于表示列車運(yùn)行線，它直觀地反映了列車在不同時(shí)刻所處的位置和運(yùn)行狀態(tài)。橫線通常表示時(shí)間刻度，豎線表示車站等固定位置，曲線一般不用于表示列車運(yùn)行線。2.編組站在作業(yè)和設(shè)備上，主要辦理大量貨物列車的（）作業(yè)。A.解體和編組B.始發(fā)和終到C.會(huì)讓和越行D.通過答案：A解析：編組站的主要作業(yè)就是對(duì)貨物列車進(jìn)行解體和編組。將到達(dá)的列車按照車輛去向、車種等進(jìn)行分解（解體），然后再重新組合（編組）成新的列車開往不同的目的地。始發(fā)和終到作業(yè)主要在始發(fā)站和終到站進(jìn)行；會(huì)讓和越行是在區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行時(shí)的操作；通過作業(yè)只是列車簡(jiǎn)單地通過車站，并非編組站的主要作業(yè)。3.調(diào)車作業(yè)中，推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，沒有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即（）。A.顯示停車信號(hào)B.顯示減速信號(hào)C.顯示加速信號(hào)D.再次顯示信號(hào)答案：A解析：在調(diào)車推進(jìn)連掛作業(yè)中，顯示十、五、三車距離信號(hào)是為了讓司機(jī)準(zhǔn)確掌握車輛距離，確保連掛安全。如果沒有司機(jī)回示，說明司機(jī)可能沒有看到信號(hào)或者出現(xiàn)其他異常情況，此時(shí)應(yīng)立即顯示停車信號(hào)，防止發(fā)生碰撞等事故。顯示減速信號(hào)不能有效避免可能的危險(xiǎn)；顯示加速信號(hào)會(huì)增加危險(xiǎn)；再次顯示信號(hào)可能會(huì)延誤時(shí)機(jī)。4.車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及（）的規(guī)定進(jìn)行。A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B.《車站行車工作細(xì)則》C.《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》D.《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》答案：B解析：《車站行車工作細(xì)則》是車站根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等上級(jí)規(guī)定，結(jié)合本站具體情況制定的詳細(xì)作業(yè)規(guī)則，車站的調(diào)車工作應(yīng)按照其規(guī)定進(jìn)行?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路技術(shù)和行車組織的基本法規(guī)；《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定了調(diào)車作業(yè)的基本標(biāo)準(zhǔn)；《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》主要是關(guān)于鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的規(guī)定。5.列車中車輛的連掛，由（）負(fù)責(zé)。A.調(diào)車作業(yè)人員B.機(jī)車乘務(wù)員C.列檢人員D.車站值班員答案：A解析：調(diào)車作業(yè)人員的職責(zé)之一就是進(jìn)行車輛的連掛作業(yè)。機(jī)車乘務(wù)員主要負(fù)責(zé)機(jī)車的操縱和運(yùn)行；列檢人員主要負(fù)責(zé)車輛的技術(shù)檢查和維修；車站值班員主要負(fù)責(zé)車站的行車組織和指揮。6.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過（）km/h。A.20B.30C.40D.50答案：C解析：根據(jù)《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，速度不準(zhǔn)超過40km/h，這是為了保證調(diào)車作業(yè)的安全，防止因速度過快而難以控制車輛。7.編組列車時(shí)，列車應(yīng)按（）規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B.《車站行車工作細(xì)則》C.《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》D.《列車編組計(jì)劃》答案：D解析：《列車編組計(jì)劃》規(guī)定了列車的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度等編組要求，編組列車時(shí)必須嚴(yán)格按照其規(guī)定進(jìn)行?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》是總體的技術(shù)和行車組織法規(guī)；《車站行車工作細(xì)則》是車站具體的作業(yè)細(xì)則；《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》側(cè)重于調(diào)車作業(yè)的操作標(biāo)準(zhǔn)。8.車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按（）閉塞法行車。A.時(shí)間間隔B.空間間隔C.書面聯(lián)絡(luò)D.電話記錄答案：C解析：當(dāng)車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法行車。時(shí)間間隔和空間間隔是基本的行車閉塞原理；電話記錄法適用于正常情況下部分行車作業(yè)的記錄，在電話中斷時(shí)無法使用。9.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由（）編制。A.調(diào)車區(qū)長(zhǎng)B.車站值班員C.調(diào)車長(zhǎng)D.機(jī)車乘務(wù)員答案：A解析：調(diào)車區(qū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，根據(jù)車站的作業(yè)情況和要求，合理安排車輛的調(diào)動(dòng)和編組。車站值班員主要負(fù)責(zé)車站的整體行車組織和指揮；調(diào)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮調(diào)車作業(yè)的執(zhí)行；機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)機(jī)車的操作。10.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及（）。A.車輛乘務(wù)員B.運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)C.工務(wù)人員D.電務(wù)人員答案：A解析：列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即通知兩端站、列車調(diào)度員及車輛乘務(wù)員。車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)車輛的技術(shù)狀態(tài)檢查和處理，在列車出現(xiàn)問題時(shí)需要及時(shí)參與處置。運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)在部分列車已取消該崗位；工務(wù)人員和電務(wù)人員在必要時(shí)會(huì)由車站或調(diào)度通知前往處理，但不是司機(jī)首先要通知的對(duì)象。11.進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，表示準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)（）準(zhǔn)備停車。A.正線B.到發(fā)線C.側(cè)線D.貨物線答案：A解析：進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光是引導(dǎo)列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車的信號(hào)顯示。到發(fā)線、側(cè)線和貨物線有其他相應(yīng)的信號(hào)顯示來引導(dǎo)列車進(jìn)入。12.調(diào)車作業(yè)中，接近被連掛的車輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過（）km/h。A.3B.5C.7D.10答案：B解析：在調(diào)車作業(yè)接近被連掛的車輛時(shí)，為了保證連掛的安全和準(zhǔn)確，速度不準(zhǔn)超過5km/h。速度過快可能會(huì)導(dǎo)致連掛時(shí)沖擊力過大，損壞車輛或造成其他安全事故。13.列車運(yùn)行圖中，以不同顏色或符號(hào)區(qū)分（）。A.不同方向的列車B.不同種類的列車C.不同速度的列車D.不同等級(jí)的列車答案：B解析：列車運(yùn)行圖中通常以不同顏色或符號(hào)區(qū)分不同種類的列車，如旅客列車、貨物列車等。不同方向的列車一般通過運(yùn)行線的走向區(qū)分；不同速度和不同等級(jí)的列車也可能通過運(yùn)行線的形態(tài)等輔助區(qū)分，但主要是通過顏色或符號(hào)區(qū)分列車種類。14.車站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑，并取得（）的同意。A.列車調(diào)度員B.鄰站值班員C.調(diào)車區(qū)長(zhǎng)D.機(jī)車乘務(wù)員答案：B解析：辦理閉塞時(shí)，車站值班員需要與鄰站值班員進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)區(qū)間空閑并取得鄰站值班員的同意，以保證區(qū)間的行車安全。列車調(diào)度員負(fù)責(zé)整體的行車調(diào)度指揮；調(diào)車區(qū)長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制；機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)機(jī)車的運(yùn)行操作。15.貨物列車中，關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部（）輛車之內(nèi)。A.1B.2C.3D.4答案：C解析：貨物列車中，關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)，這是為了保證列車的制動(dòng)性能和運(yùn)行安全。如果關(guān)門車掛在機(jī)車后部較近的位置，可能會(huì)影響列車的制動(dòng)效果，導(dǎo)致制動(dòng)距離延長(zhǎng)等問題。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的內(nèi)容包括（）。A.調(diào)車作業(yè)方法B.摘掛車輛數(shù)C.取送車地點(diǎn)D.注意事項(xiàng)答案：ABCD解析：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)包含調(diào)車作業(yè)方法，如推送、牽引等；摘掛車輛數(shù)明確了作業(yè)的具體數(shù)量；取送車地點(diǎn)規(guī)定了車輛的調(diào)動(dòng)位置；注意事項(xiàng)則提醒作業(yè)人員在作業(yè)過程中需要特別關(guān)注的安全等方面的問題。2.下列屬于列車運(yùn)行圖要素的有（）。A.列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分B.列車停站時(shí)間C.列車編組計(jì)劃D.車站間隔時(shí)間答案：ABD解析：列車運(yùn)行圖要素包括列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分，反映列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間；列車停站時(shí)間，即列車在車站的停留時(shí)間；車站間隔時(shí)間，如會(huì)車間隔時(shí)間、連發(fā)間隔時(shí)間等。列車編組計(jì)劃是關(guān)于列車編組的規(guī)定，不屬于列車運(yùn)行圖的要素。3.調(diào)車作業(yè)前應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作有（）。A.提前排風(fēng)、摘管B.核對(duì)計(jì)劃C.檢查線路、車輛D.準(zhǔn)備好工具答案：ABCD解析：調(diào)車作業(yè)前提前排風(fēng)、摘管可以使車輛制動(dòng)系統(tǒng)處于合適狀態(tài)；核對(duì)計(jì)劃確保作業(yè)計(jì)劃準(zhǔn)確無誤；檢查線路、車輛可以發(fā)現(xiàn)線路和車輛存在的問題，保證作業(yè)安全；準(zhǔn)備好工具是進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的基本條件。4.列車在區(qū)間發(fā)生故障需要救援時(shí)，救援列車的開行應(yīng)遵循（）原則。A.就近B.快速C.安全D.經(jīng)濟(jì)答案：ABC解析：救援列車開行應(yīng)遵循就近原則，以便盡快到達(dá)故障列車位置；快速原則，減少列車在區(qū)間的停留時(shí)間，降低對(duì)行車秩序的影響；安全原則，確保救援過程中不發(fā)生新的事故。經(jīng)濟(jì)原則不是救援列車開行的首要考慮因素。5.車站行車工作的主要內(nèi)容包括（）。A.列車接發(fā)B.調(diào)車作業(yè)C.列車編組D.貨運(yùn)業(yè)務(wù)答案：ABC解析：車站行車工作主要包括列車接發(fā)，將列車接入車站和從車站發(fā)出；調(diào)車作業(yè)，對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)動(dòng)和編組；列車編組，按照規(guī)定將車輛編成列車。貨運(yùn)業(yè)務(wù)屬于車站的貨運(yùn)工作范疇，不屬于行車工作主要內(nèi)容。6.下列關(guān)于信號(hào)顯示的說法正確的有（）。A.信號(hào)顯示具有嚴(yán)格的規(guī)定B.不同的信號(hào)顯示代表不同的含義C.信號(hào)顯示是指揮列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的重要手段D.信號(hào)顯示可以隨意更改答案：ABC解析：信號(hào)顯示具有嚴(yán)格的規(guī)定，不同的信號(hào)顯示代表不同的含義，它是指揮列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的重要手段，確保行車安全和作業(yè)有序進(jìn)行。信號(hào)顯示不能隨意更改，必須按照規(guī)定進(jìn)行設(shè)置和顯示。7.調(diào)車作業(yè)中，使用的手信號(hào)有（）。A.停車信號(hào)B.減速信號(hào)C.加速信號(hào)D.連接信號(hào)答案：ABCD解析：調(diào)車作業(yè)中使用的手信號(hào)包括停車信號(hào)，用于停止車輛運(yùn)行；減速信號(hào)，使車輛降低速度；加速信號(hào)，讓車輛提高速度；連接信號(hào)，指揮車輛進(jìn)行連掛作業(yè)。8.列車運(yùn)行圖按時(shí)間劃分方法可分為（）。A.一分格運(yùn)行圖B.二分格運(yùn)行圖C.十分格運(yùn)行圖D.小時(shí)格運(yùn)行圖答案：ABCD解析：列車運(yùn)行圖按時(shí)間劃分方法可分為一分格運(yùn)行圖、二分格運(yùn)行圖、十分格運(yùn)行圖和小時(shí)格運(yùn)行圖，不同的時(shí)間劃分適用于不同的情況和需求。9.車站值班員在接發(fā)列車時(shí)應(yīng)做到（）。A.親自辦理閉塞B.親自開閉信號(hào)C.親自交接憑證D.親自接送列車答案：ABC解析：車站值班員在接發(fā)列車時(shí)應(yīng)親自辦理閉塞，確保區(qū)間的占用和空閑狀態(tài)正確；親自開閉信號(hào)，保證信號(hào)顯示的準(zhǔn)確性；親自交接憑證，使行車憑證傳遞準(zhǔn)確。親自接送列車一般由外勤值班員等人員負(fù)責(zé)，車站值班員主要負(fù)責(zé)整體的行車組織和指揮。10.下列情況中，列車應(yīng)在區(qū)間被迫停車的有（）。A.線路故障B.機(jī)車故障C.車輛故障D.自然災(zāi)害答案：ABCD解析：線路故障會(huì)影響列車的正常運(yùn)行，導(dǎo)致列車被迫停車；機(jī)車故障使列車失去動(dòng)力；車輛故障可能影響列車的制動(dòng)等性能；自然災(zāi)害如洪水、塌方等會(huì)破壞線路等設(shè)施，使列車無法繼續(xù)運(yùn)行。三、判斷題（每題2分，共20分）1.調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)。（）答案：正確解析：調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車人員準(zhǔn)確及時(shí)地顯示信號(hào)是保證作業(yè)安全和準(zhǔn)確執(zhí)行作業(yè)計(jì)劃的關(guān)鍵，信號(hào)是指揮機(jī)車和車輛運(yùn)行的重要指令。2.列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。（）答案：正確解析：列車運(yùn)行圖規(guī)定了列車的運(yùn)行時(shí)刻、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、停站時(shí)間等重要信息，是鐵路行車組織工作安排列車運(yùn)行、組織運(yùn)輸生產(chǎn)的基礎(chǔ)。3.車站的調(diào)車工作，只要保證安全，可以不按規(guī)定的作業(yè)方法進(jìn)行。（）答案：錯(cuò)誤解析：車站的調(diào)車工作必須按規(guī)定的作業(yè)方法進(jìn)行，規(guī)定的作業(yè)方法是經(jīng)過實(shí)踐總結(jié)和安全評(píng)估的，不按規(guī)定作業(yè)會(huì)增加安全風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致事故發(fā)生。4.列車中機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（）答案：正確解析：列車中機(jī)車與第一輛車的連掛工作由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，這是明確的職責(zé)劃分，以確保連掛作業(yè)的準(zhǔn)確和安全。5.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。（）答案：正確解析：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更股道是比較重要的變更，為了保證作業(yè)人員準(zhǔn)確理解變更內(nèi)容，防止因誤操作導(dǎo)致事故，必須停車傳達(dá)。6.進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光，表示不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。（）答案：正確解析：進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光是禁止信號(hào)，意味著不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)，這是保障行車安全的重要信號(hào)顯示規(guī)定。7.列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即停車，并組織人員滅火。（）答案：正確解析：列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，為了避免火勢(shì)蔓延和保障人員安全，應(yīng)立即停車，并組織人員進(jìn)行滅火等應(yīng)急處置。8.車站一切電話中斷時(shí)，雙線行車按時(shí)間間隔法行車。（）答案：錯(cuò)誤解析：車站一切電話中斷時(shí)，雙線行車按書面聯(lián)絡(luò)法行車，而不是時(shí)間間隔法。時(shí)間間隔法在這種情況下無法保證行車安全。9.調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（）答案：正確解析：在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員處于操作機(jī)車的位置，前方進(jìn)路的確認(rèn)由其負(fù)責(zé)，以保證運(yùn)行安全。10.列車編組計(jì)劃只規(guī)定了列車的編組內(nèi)容，不涉及列車的運(yùn)行方向。（）答案：錯(cuò)誤解析：列車編組計(jì)劃不僅規(guī)定了列車的編組內(nèi)容，如車輛的編掛條件、車組等，也涉及列車的運(yùn)行方向，明確了列車的去向。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共20分）1.簡(jiǎn)述調(diào)車作業(yè)的基本要求。答：調(diào)車作業(yè)的基本要求主要包括以下幾個(gè)方面：-安全方面-嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全規(guī)章制度，如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》《車站行車工作細(xì)則》等。在作業(yè)前要做好充分準(zhǔn)備，提前排風(fēng)、摘管，核對(duì)計(jì)劃，檢查線路、車輛，準(zhǔn)備好工具等。-作業(yè)過程中要準(zhǔn)確掌握速度，如在空線上牽引運(yùn)行時(shí)不準(zhǔn)超過40km/h，接近被連掛的車輛時(shí)不準(zhǔn)超過5km/h等。要正確及時(shí)地顯示信號(hào)，確保信號(hào)傳遞準(zhǔn)確，司機(jī)能及時(shí)響應(yīng)。-注意人身安全，作業(yè)人員要穿戴好防護(hù)用品，在車輛移動(dòng)時(shí)嚴(yán)禁在車鉤上、平車及砂石車的邊端或端板支架上坐立等。-效率方面-合理安排作業(yè)流程，采用科學(xué)的調(diào)車作業(yè)方法，如推送、牽引等，提高調(diào)車作業(yè)效率。-準(zhǔn)確掌握作業(yè)進(jìn)度，按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，迅速、準(zhǔn)確地完成摘掛車輛、取送車等任務(wù)，減少車輛停留時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)。-質(zhì)量方面-嚴(yán)格按照列車編組計(jì)劃的要求進(jìn)行列車編組，保證列車的編掛條件、車