成都天府新區(qū)東西向主干道改造工程施工方案一、項目概況與編制依據(jù)（一）工程概況本項目位于成都市天府新區(qū)核心區(qū)域，西起益州大道，東至梓州大道，全長5.2公里，道路紅線寬度45米，設(shè)計為雙向八車道（含兩側(cè)非機動車道及人行道），設(shè)計時速60公里/小時。主要施工內(nèi)容包括：道路工程：既有水泥混凝土路面改造為瀝青混凝土路面，新建中央分隔帶及側(cè)分帶；排水工程：改造雨污水合流管道為分流制，新增DN1200雨水管3.8公里、DN800污水管2.5公里；交通工程：新增智能交通信號系統(tǒng)8處，改造交通標(biāo)志標(biāo)線5.2公里，增設(shè)隔音屏1.2公里；附屬工程：道路照明LED化改造、綠化景觀提升（含行道樹移植及口袋公園建設(shè)2處）。項目總投資1.8億元，計劃施工周期18個月，需同步保障周邊3個居民小區(qū)、2所學(xué)校及1處商業(yè)綜合體的正常出行。（二）編制依據(jù)《成都市城市道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（2025版）》《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2025）項目地質(zhì)勘察報告（揭示沿線存在2處軟弱土層，最大埋深3.5米）施工圖紙及技術(shù)交底文件（含管線遷改專項圖紙）成都市生態(tài)環(huán)境局《施工揚塵污染防治管理辦法》二、施工組織與管理（一）組織機構(gòu)成立項目經(jīng)理部，設(shè)5個專項小組：工程技術(shù)組：負(fù)責(zé)施工方案編制、技術(shù)交底及BIM模型應(yīng)用（采用AutodeskCivil3D進(jìn)行三維進(jìn)度模擬）；質(zhì)量安全組：配置專職安全員6名、質(zhì)量員4名，實施“三檢制”（自檢、互檢、交接檢）；物資設(shè)備組：建立材料追溯系統(tǒng)，重點管控瀝青、鋼筋、PE管材等主材的進(jìn)場檢驗；交通疏導(dǎo)組：聯(lián)合交警部門制定“占一還一”交通導(dǎo)改方案，設(shè)置智能錐桶及LED警示燈帶；環(huán)保應(yīng)急組：配備PM2.5在線監(jiān)測儀3臺，霧炮機8臺，應(yīng)急沙袋2000袋。（二）資源配置勞動力計劃：高峰期投入施工人員280人，其中路基施工隊80人、路面施工隊60人、管網(wǎng)施工隊50人、機電安裝隊40人、綠化施工隊30人，所有特種作業(yè)人員持證上崗率100%。主要設(shè)備：路基工程：徐工XP303壓路機（3臺）、三一重工TRD-D工法樁機（2臺，用于軟基處理）路面工程：維特根W1900銑刨機（1臺）、沃爾沃ABG8820攤鋪機（2臺）管網(wǎng)工程：德國寶峨BG28旋挖鉆（1臺）、HDPE管道熱熔焊機（4臺）材料供應(yīng)：采用“甲供+集采”模式，瀝青由成都交投建材公司直供（AC-20C中粒式瀝青混凝土，馬歇爾穩(wěn)定度≥8kN），鋼材選用攀鋼HRB400E級螺紋鋼。三、關(guān)鍵施工技術(shù)與工藝（一）路基處理工程舊路破除：采用多錘頭破碎機（MHB）對原水泥路面進(jìn)行碎石化處理，破碎粒徑控制在30-50cm，碾壓后頂面回彈模量≥300MPa。軟基處理：對K2+100-K2+300段淤泥質(zhì)土采用“塑料排水板+真空預(yù)壓”工藝，排水板間距1.2m，梅花形布置，預(yù)壓期≥90天，工后沉降量≤15cm。路基填筑：選用級配良好的宕渣（最大粒徑≤15cm）分層填筑，松鋪厚度30cm/層，采用25t振動壓路機碾壓（碾壓速度2.5km/h，碾壓次數(shù)≥6遍），壓實度要求：上路床≥96%，下路床≥94%。（二）路面工程基層施工：采用20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層（水泥摻量5.5%），采用廠拌法施工，攤鋪機連續(xù)攤鋪（速度1.5m/min），初凝時間內(nèi)完成碾壓，養(yǎng)護(hù)期7天采用土工布覆蓋灑水保濕。面層施工：下面層：8cm厚AC-25C瀝青混凝土（馬歇爾擊實次數(shù)75次），攤鋪溫度160-180℃；中面層：6cm厚AC-20C瀝青混凝土（摻加0.3%抗車轍劑）；上面層：4cm厚SMA-13改性瀝青混凝土（采用玄武巖集料，纖維摻量0.3%），碾壓終了溫度≥120℃。接縫處理：采用梯隊作業(yè)時熱接縫采用平接碾壓法，冷接縫采用切邊機切齊后涂刷粘層油（PC-3乳化瀝青，用量0.6L/m2）。（三）排水工程管道敷設(shè)：雨水管采用HDPE雙壁波紋管（環(huán)剛度SN8），采用“開槽埋管+機械頂管”組合工藝，穿越天府大道段采用泥水平衡頂管（管徑1200mm，單次頂進(jìn)長度85m）。檢查井施工：采用預(yù)制混凝土井筒（C30混凝土，抗?jié)B等級P6），井筒與管道連接處設(shè)置遇水膨脹橡膠密封圈，井周采用級配砂石回填（壓實度≥95%）并安裝防沉降井蓋。功能性試驗：雨水管做閉水試驗（試驗水頭2m，滲水量≤20m3/(d·km)），污水管做水壓試驗（試驗壓力0.6MPa，穩(wěn)壓30min壓降≤0.05MPa）。（四）交通疏解與管線遷改分區(qū)分段施工：將工程劃分為3個施工段，采用“半幅施工+臨時通道”模式，每個施工段長度≤800m，設(shè)置6m寬臨時便道（C20混凝土+鋼板覆蓋），配備交通協(xié)管員12名（高峰期每500m1名）。管線遷改：提前3個月完成沿線10kV電力電纜（遷改長度1.2km）、通信光纜（移動、聯(lián)通、電信合計遷改3.5km）及燃?xì)夤艿溃―N300鋼管，遷改長度800m）的保護(hù)性遷移，采用非開挖定向鉆技術(shù)穿越路段2處。四、質(zhì)量安全與環(huán)保保障（一）質(zhì)量控制要點路基驗收：每500m取3個點進(jìn)行彎沉檢測（采用貝克曼梁法，彎沉值≤200（0.01mm）），軟弱土層處理后進(jìn)行平板載荷試驗（承載力特征值≥180kPa）。瀝青路面：每日施工前做馬歇爾試驗（控制油石比4.2±0.3%），現(xiàn)場每200m測1組厚度（采用鉆芯法，允許偏差-5mm）、平整度（IRI≤1.2m/km）。隱蔽工程：對管基處理、鋼筋焊接等關(guān)鍵工序留存影像資料，驗收需監(jiān)理工程師、設(shè)計代表及建設(shè)單位三方簽字確認(rèn)。（二）安全生產(chǎn)管理風(fēng)險防控：辨識重大危險源5項（基坑坍塌、高處墜落、觸電、機械傷害、管線破壞），編制專項應(yīng)急預(yù)案并每季度演練1次。防護(hù)措施：基坑開挖深度≥2m時設(shè)置1:1.25放坡+鋼板樁支護(hù)（SP-IV型拉森樁，長度6m），臨邊設(shè)置1.2m高防護(hù)欄桿（刷紅白警示漆，間距3m設(shè)警示燈）。智慧監(jiān)管：應(yīng)用“智慧工地”平臺，對塔吊、壓路機等設(shè)備安裝GPS定位及傾角傳感器，實時監(jiān)測設(shè)備運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常自動預(yù)警。（三）環(huán)境保護(hù)措施揚塵控制：施工區(qū)域周邊設(shè)置2.5m高圍擋（頂部安裝噴淋系統(tǒng)，每2m設(shè)旋轉(zhuǎn)噴頭），出入口設(shè)置洗車平臺（含三級沉淀池，尺寸4m×6m×1.5m），裸土覆蓋率100%（采用200g/m2防塵網(wǎng)）。噪聲管理：高噪聲設(shè)備（如銑刨機、破碎機）設(shè)置隔音棚，夜間（22:00-6:00）禁止施工，確需施工時辦理夜間施工許可并提前公告周邊居民。水循環(huán)利用：收集雨水及洗車廢水用于灑水降塵，年節(jié)水預(yù)計3.2萬噸；廢棄瀝青料回收率≥90%，破碎后用于臨時便道基層。五、施工進(jìn)度計劃（一）關(guān)鍵節(jié)點控制施工階段起止時間主要工作內(nèi)容保障措施前期準(zhǔn)備第1-2月管線遷改、交通導(dǎo)改、臨時設(shè)施搭設(shè)同步完成3份專項方案專家評審路基工程第3-8月舊路破除、軟基處理、路基填筑投入2個路基作業(yè)面平行施工路面工程第9-14月基層施工、瀝青面層攤鋪避開雨季（6-9月）安排面層施工附屬工程第15-17月交通設(shè)施安裝、綠化種植、照明調(diào)試分區(qū)域組織交叉作業(yè)竣工驗收第18月竣工清理、資料歸檔、專項驗收提前1個月啟動第三方檢測（二）進(jìn)度保障措施資源儲備：在天府新區(qū)設(shè)立材料中轉(zhuǎn)倉庫（面積2000㎡），儲備瀝青5000t、水泥3000t，應(yīng)對原材料價格波動及供應(yīng)中斷風(fēng)險。進(jìn)度考核：實行周進(jìn)度考核與獎懲制度，關(guān)鍵線路延誤超3天啟動預(yù)警機制，增加資源投入或調(diào)整作業(yè)班次（如采用“兩班制”縮短工期）。六、應(yīng)急預(yù)案與后期服務(wù)（一）應(yīng)急處置暴雨天氣：配備應(yīng)急抽水泵10臺（揚程≥15m），雨后2小時內(nèi)排除基坑積水；儲備沙袋2000袋用于擋水，對已攤鋪瀝青路面采用防雨棚（定制尺寸6m×12m）覆蓋。管線損壞：現(xiàn)場配備應(yīng)急搶修隊（24小時待命），針對燃?xì)庑孤┰O(shè)置“三級警戒區(qū)”（核心區(qū)50m，疏散區(qū)100m），配備可燃?xì)怏w檢測儀4臺。（二）缺陷責(zé)任期工程竣工后提供2年質(zhì)保服務(wù)，前6個月每月巡查1次，重點監(jiān)測路面沉降（設(shè)置觀測點32處，精度±1mm）、檢查井周邊開裂情況，建立維修快速響應(yīng)機制（2小時到場，24小時內(nèi)修復(fù)）。七、創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用BIM+GIS技術(shù)：建立道路全生命周期模型，集成管線、結(jié)構(gòu)、綠化等信息，實現(xiàn)碰撞檢測（已提前發(fā)現(xiàn)3處給水管與雨水管沖突）；智能壓實系統(tǒng)