學(xué)習(xí)目標(biāo)?了解空中交通管理的發(fā)展歷程?了解空中交通管理的重要意義?了解空中交通管理的主要任務(wù)?了解空中交通管制不同階段的服務(wù)內(nèi)容第四章空中交通管理第一節(jié)空中交通管理概述第二節(jié)空中交通管制第四章空中交通管理3第一節(jié)空中交通管理概述一、空中交通管理的發(fā)展二、空中交通管理的概念和任務(wù)第四章空中交通管理三、空中交通管理的機(jī)構(gòu)4第一節(jié)空中交通管理概述一、空中交通管理的發(fā)展在航空活動的初期，由于飛機(jī)數(shù)量很少，并沒有空中交通管理的概念，但隨著商業(yè)飛行的開始，航空運(yùn)輸涉及的范圍和人員越來越多，為保障飛行的安全和有序，就需要制定規(guī)則來管理和控制飛行活動，于是空中交通管理部門應(yīng)運(yùn)而生。隨后，空中交通管理的發(fā)展在大致經(jīng)歷了以下四個(gè)階段后逐步趨于成熟和完善。第四章空中交通管理5第一節(jié)空中交通管理概述1.第一階段：目視飛行規(guī)則第一階段是在20世紀(jì)30年代以前。當(dāng)時(shí)飛機(jī)的飛行距離最多只有幾百千米，只能按照目測飛行條件的原則制定目視飛行規(guī)則。目視飛行條件第四章空中交通管理6第一節(jié)空中交通管理概述2.第二階段：以程序管制為核心的空中交通管制第二階段是1934—1945年。這一階段大部分飛機(jī)都裝備了無線電通信和機(jī)上導(dǎo)航設(shè)備，使飛行員在不用看到地面的情況下就可以確定飛行姿態(tài)。第四章空中交通管理7第一節(jié)空中交通管理概述3.第三階段：雷達(dá)管制、儀表著陸系統(tǒng)的使用第三階段是1945年至20世紀(jì)80年代。第二次世界大戰(zhàn)帶來了航空技術(shù)的飛躍進(jìn)步，飛機(jī)的航程延伸，載量和速度都大幅度提高，迫切需要一個(gè)組織能把全世界的航空運(yùn)行規(guī)則統(tǒng)一在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之下。第四章空中交通管理8第一節(jié)空中交通管理概述4.第四階段：空中交通管理取代空中交通管制第四階段是從20世紀(jì)80年代開始到現(xiàn)在。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)在飛機(jī)裝備和機(jī)場地面設(shè)施上的廣泛應(yīng)用，衛(wèi)星通信和定位系統(tǒng)技術(shù)的成熟，使得飛行員、管制員和各種保障單位、決策機(jī)構(gòu)可以實(shí)時(shí)掌握飛機(jī)的準(zhǔn)確位置并進(jìn)行通信，從而可以在大范圍內(nèi)使空中交通按照總體的調(diào)度和安排順利進(jìn)行，這就是空中交通管理的綜合概念。第四章空中交通管理9第一節(jié)空中交通管理概述二、空中交通管理的概念和任務(wù)1.空中交通管理的概念空中交通管理是為了有效地維護(hù)和促進(jìn)空中交通安全，維護(hù)空中交通秩序，保障空中交通暢通，利用通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、航空情報(bào)和氣象服務(wù)等運(yùn)行保障系統(tǒng)對空中交通的航路、航線和機(jī)場區(qū)域進(jìn)行的動態(tài)、一體化的管理總和。第四章空中交通管理10第一節(jié)空中交通管理概述2.空中交通管理的任務(wù)空中交通管理從時(shí)間和空間的分配上可以分為三大部分，分別是空中交通服務(wù)、空域管理和空中流量管理。三者各盡其責(zé)，高效、有序地維護(hù)了空中交通秩序，保障了空中交通的暢通與安全。（1）空中交通服務(wù)的任務(wù)（2）空域管理的任務(wù)（3）空中流量管理的任務(wù)第四章空中交通管理11第一節(jié)空中交通管理概述三、空中交通管理的機(jī)構(gòu)中國民用航空局空中交通管理局（簡稱民航局空管局）是管理全國空中交通服務(wù)、民用航空通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、航空氣象、行情情報(bào)的職能機(jī)構(gòu)。我國空中交通管理系統(tǒng)現(xiàn)行管理體制為民航局空管局、地區(qū)空管局、空管分局三級管理體制。第四章空中交通管理12第二節(jié)空中交通管制一、機(jī)場管制服務(wù)二、進(jìn)近管制服務(wù)空中交通管制是指利用技術(shù)手段和設(shè)備對飛機(jī)在空中飛行的情況進(jìn)行監(jiān)視和管理，以保障其飛行安全和飛行效率?？罩薪煌ü苤品?wù)根據(jù)飛機(jī)運(yùn)行的不同階段可細(xì)分為機(jī)場管制服務(wù)、進(jìn)近管制服務(wù)和區(qū)域管制服務(wù)。三、區(qū)域管制服務(wù)第四章空中交通管理13第二節(jié)空中交通管制一、機(jī)場管制服務(wù)機(jī)場管制服務(wù)是指在機(jī)場管制地帶提供的管制服務(wù)，提供單位為機(jī)場塔臺。機(jī)場管制地帶一般包括機(jī)場起落航線、儀表最后進(jìn)行階段、第一等待高度層以及向下的空間和機(jī)場機(jī)動區(qū)。機(jī)場管制服務(wù)的目的是通過指揮飛機(jī)在地面滑行、引導(dǎo)飛機(jī)起飛和著陸以及在管制管轄區(qū)內(nèi)的飛行活動，來保障飛機(jī)的地面運(yùn)行安全。機(jī)場塔臺第四章空中交通管理14第二節(jié)空中交通管制1.服務(wù)的范圍為防止飛機(jī)在機(jī)場內(nèi)運(yùn)行的過程中相撞，機(jī)場管制服務(wù)的范圍包括：（1）飛機(jī)在機(jī)場交通管制區(qū)的空中飛行。（2）飛機(jī)的起飛和降落。（3）飛機(jī)在機(jī)坪上的運(yùn)動。（4）防止飛機(jī)在運(yùn)動中與地面車輛和地面障礙物碰撞。第四章空中交通管理15第二節(jié)空中交通管制2.服務(wù)的人員（1）機(jī)場地面交通管制員機(jī)場地面交通管制員負(fù)責(zé)控制在跑道之外的機(jī)場地面上（包括滑行道、機(jī)坪上）的所有飛機(jī)的運(yùn)動。（2）機(jī)場空中交通管制員機(jī)場空中交通管制員負(fù)責(zé)飛機(jī)進(jìn)入跑道滑行時(shí)和按目視飛行規(guī)則在機(jī)場控制的起落航線上飛行時(shí)的交通管制。第四章空中交通管理16第二節(jié)空中交通管制二、進(jìn)近管制服務(wù)進(jìn)近管制服務(wù)是指對飛機(jī)起飛后進(jìn)入航路和著陸前由航路到機(jī)場管制區(qū)的管制服務(wù)，提供人員為進(jìn)近管制員。進(jìn)近管制員通過無線電設(shè)備和監(jiān)控設(shè)備管制飛機(jī)飛行，管制范圍上接航路區(qū)、下接機(jī)場管制區(qū)。第四章空中交通管理17第二節(jié)空中交通管制三、區(qū)域管制服務(wù)區(qū)域管制服務(wù)是指對沿航線飛行的飛機(jī)巡航階段的管制服務(wù)，提供單位為區(qū)域管制室或區(qū)域管制中心。區(qū)域管制服務(wù)主要包括以下內(nèi)容：1.航路放行許可的批準(zhǔn)通常情況下，區(qū)域管制單位會在飛機(jī)起飛前或者進(jìn)入本管制區(qū)30分鐘前發(fā)出允許進(jìn)入本管制區(qū)的航路放行許可，通過機(jī)場管制單位放行席位的管制員通知飛行員。第四章空中交通管理18第二節(jié)空中交通管制2.流量控制當(dāng)區(qū)域管制單位得知本管制區(qū)在某一時(shí)間或一定航段內(nèi)不能再容納其他飛機(jī)飛行時(shí)，就會發(fā)布流量控制通知，通知其他相關(guān)空中交通管制單位或者飛經(jīng)本管制區(qū)的飛行員。第四章空中交通管理19第二節(jié)空中交通管制3.空中交通服務(wù)空中交通服務(wù)主要包括監(jiān)督飛行活動、及時(shí)發(fā)布空中飛行情報(bào)、及時(shí)通報(bào)有關(guān)天氣情報(bào)、及時(shí)發(fā)出管制指令、妥善安排飛機(jī)間隔、調(diào)配飛行沖突、協(xié)助飛行員處置特殊情況，以及協(xié)調(diào)、通報(bào)本區(qū)域內(nèi)飛行動態(tài)等。第四章空中交通管理20第二節(jié)空中交通管制4.移交和協(xié)調(diào)空中交通管