海南2025自考[低空技術(shù)與工程]飛行控制與導(dǎo)航客觀題專練一、單選題（每題2分，共20題）1.在海南低空飛行中，用于實(shí)時(shí)定位和導(dǎo)航的核心技術(shù)是？A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）B.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）C.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的組合導(dǎo)航D.磁力計(jì)導(dǎo)航系統(tǒng)2.低空飛行器在海南復(fù)雜地形（如山區(qū)、島嶼）中，為提高導(dǎo)航精度常采用哪種技術(shù)輔助？A.甚高頻全向信標(biāo)（VOR）B.衛(wèi)星增強(qiáng)系統(tǒng)（SBAS）C.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)自主定位D.無線電測(cè)距系統(tǒng)3.飛行控制系統(tǒng)中，用于調(diào)節(jié)飛行器姿態(tài)的反饋控制器是？A.升降舵系統(tǒng)B.航向控制律C.橫滾控制律D.副翼系統(tǒng)4.海南低空飛行器在強(qiáng)電磁干擾環(huán)境下，為保證導(dǎo)航系統(tǒng)可靠性，常采用哪種抗干擾技術(shù)？A.頻率跳變技術(shù)B.直接序列擴(kuò)頻（DSSS）C.短波通信技術(shù)D.頻率分復(fù)用技術(shù)5.低空飛行器在海南海上飛行時(shí)，用于測(cè)量航向角的關(guān)鍵傳感器是？A.渦輪傳感器B.氣壓高度計(jì)C.航向陀螺儀D.磁力計(jì)6.飛行控制系統(tǒng)中，用于補(bǔ)償大氣擾動(dòng)的控制策略是？A.線性二次調(diào)節(jié)器（LQR）B.狀態(tài)觀測(cè)器C.卡爾曼濾波器D.PID控制器7.海南低空飛行器在夜間或低能見度條件下，用于自主導(dǎo)航的關(guān)鍵技術(shù)是？A.紅外導(dǎo)航系統(tǒng)B.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)C.地磁導(dǎo)航系統(tǒng)D.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)8.飛行控制系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)飛行器姿態(tài)穩(wěn)定的反饋機(jī)制是？A.副翼配平B.操縱舵面C.姿態(tài)傳感器反饋D.氣壓調(diào)節(jié)9.低空飛行器在海南城市峽谷環(huán)境中，為避免信號(hào)盲區(qū)，常采用哪種技術(shù)增強(qiáng)導(dǎo)航信號(hào)？A.藍(lán)牙信標(biāo)輔助導(dǎo)航B.衛(wèi)星導(dǎo)航多路徑抑制C.超寬帶（UWB）定位D.短波電臺(tái)輔助導(dǎo)航10.飛行控制系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)飛行器軌跡跟蹤的控制算法是？A.線性最優(yōu)控制B.狀態(tài)反饋控制C.軌跡優(yōu)化算法D.滑模控制二、多選題（每題3分，共10題）1.海南低空飛行器在復(fù)雜氣象條件下，為保證飛行安全，需依賴哪些導(dǎo)航技術(shù)？A.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）B.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）C.氣壓高度計(jì)輔助導(dǎo)航D.磁力計(jì)輔助導(dǎo)航2.飛行控制系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)飛行器姿態(tài)控制的關(guān)鍵部件包括？A.姿態(tài)傳感器B.控制律設(shè)計(jì)C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)D.飛行控制計(jì)算機(jī)3.低空飛行器在海南山區(qū)飛行時(shí)，為提高導(dǎo)航精度，常采用哪些技術(shù)組合？A.衛(wèi)星導(dǎo)航與RTK技術(shù)組合B.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)組合C.地圖匹配輔助導(dǎo)航D.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)自主定位4.飛行控制系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)飛行器穩(wěn)定性控制的策略包括？A.自動(dòng)配平B.操縱舵面反饋C.姿態(tài)傳感器補(bǔ)償D.控制律優(yōu)化5.海南低空飛行器在海上飛行時(shí)，為避免磁偏角影響，常采用哪些技術(shù)修正？A.地磁圖輔助修正B.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)輔助修正C.磁力計(jì)校準(zhǔn)D.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)補(bǔ)償6.飛行控制系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)飛行器軌跡跟蹤的關(guān)鍵技術(shù)包括？A.軌跡優(yōu)化算法B.狀態(tài)反饋控制C.姿態(tài)控制律D.位置保持控制7.低空飛行器在海南城市環(huán)境中，為提高導(dǎo)航可靠性，常采用哪些技術(shù)？A.衛(wèi)星導(dǎo)航多路徑抑制B.藍(lán)牙信標(biāo)輔助導(dǎo)航C.RTK技術(shù)增強(qiáng)定位精度D.短波電臺(tái)輔助導(dǎo)航8.飛行控制系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)飛行器姿態(tài)穩(wěn)定的反饋機(jī)制包括？A.姿態(tài)傳感器反饋B.控制律設(shè)計(jì)C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)D.飛行控制計(jì)算機(jī)補(bǔ)償9.海南低空飛行器在夜間飛行時(shí)，為提高導(dǎo)航精度，常采用哪些技術(shù)？A.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）B.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）C.紅外導(dǎo)航系統(tǒng)輔助D.地圖匹配輔助導(dǎo)航10.飛行控制系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)飛行器軌跡跟蹤的控制算法包括？A.線性最優(yōu)控制B.狀態(tài)反饋控制C.軌跡優(yōu)化算法D.滑模控制三、判斷題（每題2分，共10題）1.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）在海南低空飛行中可提供全天候、高精度的定位服務(wù)。（正確）2.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）在海南低空飛行中不受外界干擾，可實(shí)現(xiàn)完全自主導(dǎo)航。（錯(cuò)誤）3.低空飛行器在海南海上飛行時(shí)，磁力計(jì)導(dǎo)航系統(tǒng)可完全替代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。（錯(cuò)誤）4.飛行控制系統(tǒng)中，控制律設(shè)計(jì)直接影響飛行器的姿態(tài)穩(wěn)定性。（正確）5.低空飛行器在海南城市峽谷環(huán)境中，衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)易受遮擋，需依賴輔助導(dǎo)航技術(shù)。（正確）6.飛行控制系統(tǒng)中，PID控制器常用于實(shí)現(xiàn)飛行器的軌跡跟蹤控制。（正確）7.海南低空飛行器在夜間飛行時(shí)，紅外導(dǎo)航系統(tǒng)可完全替代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。（錯(cuò)誤）8.飛行控制系統(tǒng)中，姿態(tài)傳感器用于測(cè)量飛行器的角速度和角位移。（正確）9.低空飛行器在海南山區(qū)飛行時(shí)，氣壓高度計(jì)可完全替代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行高度保持。（錯(cuò)誤）10.飛行控制系統(tǒng)中，控制律優(yōu)化可提高飛行器的響應(yīng)速度和穩(wěn)定性。（正確）答案與解析一、單選題答案與解析1.B解析：衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）是低空飛行器實(shí)時(shí)定位和導(dǎo)航的核心技術(shù)，尤其在海南復(fù)雜地形中，GNSS結(jié)合RTK技術(shù)可實(shí)現(xiàn)高精度定位。2.B解析：衛(wèi)星增強(qiáng)系統(tǒng)（SBAS）可提高衛(wèi)星導(dǎo)航精度，適用于海南山區(qū)、島嶼等復(fù)雜地形。3.C解析：橫滾控制律用于調(diào)節(jié)飛行器橫滾姿態(tài)，是飛行控制系統(tǒng)的重要組成部分。4.A解析：頻率跳變技術(shù)可有效抵抗電磁干擾，適用于海南低空飛行器導(dǎo)航系統(tǒng)。5.C解析：航向陀螺儀用于測(cè)量航向角，是低空飛行器航向控制的關(guān)鍵傳感器。6.D解析：PID控制器可補(bǔ)償大氣擾動(dòng)，廣泛應(yīng)用于飛行控制系統(tǒng)。7.B解析：衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）是低空飛行器在夜間或低能見度條件下的自主導(dǎo)航關(guān)鍵技術(shù)。8.C解析：姿態(tài)傳感器反饋是實(shí)現(xiàn)飛行器姿態(tài)穩(wěn)定的重要機(jī)制。9.C解析：超寬帶（UWB）定位技術(shù)可有效解決海南城市峽谷環(huán)境中的信號(hào)盲區(qū)問題。10.C解析：軌跡優(yōu)化算法用于實(shí)現(xiàn)飛行器軌跡跟蹤控制，確保飛行路徑精度。二、多選題答案與解析1.A、B、C解析：衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）和氣壓高度計(jì)輔助導(dǎo)航可有效提高海南低空飛行器在復(fù)雜氣象條件下的安全性。2.A、B、C解析：姿態(tài)傳感器、控制律設(shè)計(jì)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)是飛行控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)姿態(tài)控制的關(guān)鍵部件。3.A、B、C解析：衛(wèi)星導(dǎo)航與RTK技術(shù)組合、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)組合、地圖匹配輔助導(dǎo)航可有效提高海南山區(qū)飛行器的導(dǎo)航精度。4.A、B、C解析：自動(dòng)配平、操縱舵面反饋和姿態(tài)傳感器補(bǔ)償是飛行控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定性控制的關(guān)鍵策略。5.A、B、C解析：地磁圖輔助修正、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)輔助修正和磁力計(jì)校準(zhǔn)可有效修正海南低空飛行器的磁偏角影響。6.A、B、C解析：軌跡優(yōu)化算法、狀態(tài)反饋控制和姿態(tài)控制律是飛行控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)軌跡跟蹤的關(guān)鍵技術(shù)。7.A、B、C解析：衛(wèi)星導(dǎo)航多路徑抑制、藍(lán)牙信標(biāo)輔助導(dǎo)航和RTK技術(shù)增強(qiáng)定位精度可有效提高海南城市環(huán)境中的導(dǎo)航可靠性。8.A、C、D解析：姿態(tài)傳感器反饋、執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)和飛行控制計(jì)算機(jī)補(bǔ)償是實(shí)現(xiàn)飛行器姿態(tài)穩(wěn)定的反饋機(jī)制。9.A、B、D解析：衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）和地圖匹配輔助導(dǎo)航可有效提高海南低空飛行器夜間導(dǎo)航精度。10.A、B、C解析：線性最優(yōu)控制、狀態(tài)反饋控制和軌跡優(yōu)化算法是飛行控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)軌跡跟蹤的控制算法。三、判斷題答案與解析1.正確解析：衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）在海南低空飛行中可提供全天候、高精度的定位服務(wù)。2.錯(cuò)誤解析：慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）存在累積誤差，需結(jié)合衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）進(jìn)行修正。3.錯(cuò)誤解析：磁力計(jì)導(dǎo)航系統(tǒng)僅用于輔助定位，無法完全替代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。4.正確解析：控制律設(shè)計(jì)直接影響飛行器的姿態(tài)穩(wěn)定性。5.正確解析：衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)易受遮擋，需依賴輔助導(dǎo)航技術(shù)。6.正確解析：PID控制器常用于實(shí)現(xiàn)飛行器的軌跡跟蹤控