2025年鐵路線路工職業(yè)技能鑒定考試試題及解析答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.標(biāo)準(zhǔn)軌距線路直線地段軌距標(biāo)準(zhǔn)值為（）。A.1430mmB.1435mmC.1440mmD.1445mm解析：根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，這是國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)軌距，我國(guó)普速鐵路均采用此標(biāo)準(zhǔn)。答案選B。2.60kg/m鋼軌12號(hào)單開(kāi)道岔導(dǎo)曲線支距測(cè)量位置通常為（）。A.以直股基本軌作用邊為基準(zhǔn)，每隔2m測(cè)量B.以直股基本軌非作用邊為基準(zhǔn)，每隔1m測(cè)量C.以曲股基本軌作用邊為基準(zhǔn)，每隔1.5m測(cè)量D.以直股尖軌作用邊為基準(zhǔn)，每隔3m測(cè)量解析：12號(hào)道岔導(dǎo)曲線支距測(cè)量以直股基本軌作用邊為基準(zhǔn)，從尖軌跟端開(kāi)始，每隔2m設(shè)置一個(gè)測(cè)點(diǎn)。答案選A。3.線路爬行量超過(guò)（）時(shí)需設(shè)置防爬設(shè)備。A.10mmB.20mmC.30mmD.50mm解析：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路爬行量超過(guò)20mm時(shí)，應(yīng)分析原因并采取防爬措施，如安裝防爬器或防爬支撐。答案選B。4.鋼軌傷損標(biāo)記“↑1”表示（）。A.軌頭側(cè)面磨耗1mmB.軌頭核傷，傷損長(zhǎng)度1mmC.軌底裂紋，長(zhǎng)度1mmD.軌腰縱向裂紋，長(zhǎng)度1mm解析：鋼軌傷損標(biāo)記中，“↑”表示核傷，數(shù)字表示傷損所在位置距軌端的距離（m），但“↑1”特指軌頭核傷，傷損長(zhǎng)度1mm。答案選B。5.混凝土枕線路起道作業(yè)時(shí)，一次起道量不得超過(guò)（）。A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm解析：根據(jù)《鐵路線路維修規(guī)則》，混凝土枕線路起道作業(yè)單次起道量不宜超過(guò)50mm，超過(guò)時(shí)需分多次進(jìn)行，避免道床松散。答案選C。6.無(wú)縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到（）。A.600N·mB.800N·mC.1000N·mD.1200N·m解析：無(wú)縫線路緩沖區(qū)為普通鋼軌接頭，螺栓扭矩需滿足1000N·m以上，確保接頭阻力符合要求。答案選C。7.線路上個(gè)別插入短軌，在正線上不得短于（）。A.4.5mB.6mC.8mD.12.5m解析：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，正線線路插入短軌長(zhǎng)度不得小于6m，站線不得小于4.5m，以保證軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。答案選B。8.道砟橋面線路，軌底至梁頂面的凈空應(yīng)不小于（）。A.100mmB.150mmC.200mmD.250mm解析：道砟橋面需保證足夠凈空防止積水和道床翻漿，軌底至梁頂面凈空不小于200mm。答案選C。9.線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定中，連續(xù)（）軌枕失效即為嚴(yán)重病害。A.2根B.3根C.4根D.5根解析：線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，連續(xù)3根及以上軌枕失效屬于嚴(yán)重病害，需立即處理。答案選B。10.鋼軌溫度應(yīng)力與（）無(wú)關(guān)。A.軌溫變化幅度B.鋼軌斷面積C.鋼軌線膨脹系數(shù)D.軌道框架剛度解析：鋼軌溫度應(yīng)力計(jì)算公式為σ=EαΔT，其中E為彈性模量，α為線膨脹系數(shù)，ΔT為軌溫變化，與軌道框架剛度無(wú)關(guān)。答案選D。11.液壓起撥道器使用時(shí)，活塞行程不得超過(guò)（）。A.80%B.90%C.95%D.100%解析：為防止液壓系統(tǒng)過(guò)載，活塞行程應(yīng)控制在90%以內(nèi)，避免油缸密封件損壞。答案選B。12.線路晃車病害中，“三角坑”是指（）。A.左右股鋼軌水平差超過(guò)允許值B.連續(xù)三個(gè)測(cè)點(diǎn)水平差形成的扭曲C.18m范圍內(nèi)有兩個(gè)及以上水平差超限D(zhuǎn).鋼軌頂面高低差超過(guò)規(guī)定值解析：三角坑指在18m距離內(nèi)，兩股鋼軌交替出現(xiàn)的水平差超過(guò)允許值，形成軌道扭曲。答案選C。13.道岔轉(zhuǎn)轍部分軌距加寬遞減率不得大于（）。A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰解析：道岔轉(zhuǎn)轍部分軌距加寬應(yīng)均勻遞減，遞減率不大于2‰，避免輪對(duì)通過(guò)時(shí)產(chǎn)生過(guò)大橫向力。答案選B。14.鋼軌波浪形磨耗（波磨）深度超過(guò)（）時(shí)需進(jìn)行打磨。A.0.1mmB.0.3mmC.0.5mmD.1.0mm解析：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，波磨深度超過(guò)0.3mm時(shí)會(huì)引起明顯振動(dòng)，需安排鋼軌打磨作業(yè)。答案選B。15.線路封鎖施工時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)每（）聯(lián)系一次。A.3分鐘B.5分鐘C.10分鐘D.15分鐘解析：根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》，封鎖施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員需保持每3-5分鐘聯(lián)系，確保信息暢通，本題取標(biāo)準(zhǔn)值5分鐘。答案選B。二、判斷題（每題1分，共20分）1.線路上使用的道砟，特級(jí)道砟粒徑級(jí)配為20-70mm。（）解析：特級(jí)道砟粒徑級(jí)配應(yīng)為20-60mm，70mm為一級(jí)道砟上限。答案：×2.無(wú)縫線路應(yīng)力放散時(shí)，軌溫應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)。（）解析：應(yīng)力放散需在設(shè)計(jì)鎖定軌溫±5℃范圍內(nèi)進(jìn)行，確保放散后鎖定軌溫符合要求。答案：√3.混凝土枕螺旋道釘扭矩應(yīng)達(dá)到80-120N·m。（）解析：螺旋道釘扭矩標(biāo)準(zhǔn)為80-150N·m，120N·m是中間值但非上限。答案：×4.線路搗固后，軌枕下道砟密實(shí)度枕端應(yīng)不小于85%。（）解析：枕端道砟密實(shí)度要求不小于80%，枕中不小于60%。答案：×5.鋼軌探傷時(shí)，0°探頭主要檢測(cè)軌頭核傷。（）解析：0°探頭發(fā)射水平超聲波，主要檢測(cè)軌腰、軌底縱向裂紋，70°探頭檢測(cè)軌頭核傷。答案：×6.道岔護(hù)軌輪緣槽寬度，直線段標(biāo)準(zhǔn)為42mm。（）解析：護(hù)軌輪緣槽直線段標(biāo)準(zhǔn)為42mm，側(cè)向道岔為48mm。答案：√7.線路作業(yè)中，使用撬棍撥道時(shí)，撬棍可以放在軌底。（）解析：撬棍放在軌底可能導(dǎo)致軌道變形或撬棍滑脫，應(yīng)放在軌枕或道砟上。答案：×8.無(wú)縫線路軌溫超過(guò)鎖定軌溫20℃時(shí)，禁止進(jìn)行起道作業(yè)。（）解析：當(dāng)軌溫高于鎖定軌溫20℃時(shí)，線路處于抗壓狀態(tài)，起道可能引發(fā)脹軌跑道，需禁止。答案：√9.軌道電路區(qū)段作業(yè)時(shí)，撬棍需安裝絕緣套。（）解析：防止撬棍導(dǎo)通兩根鋼軌造成軌道電路短路，必須使用絕緣工具或安裝絕緣套。答案：√10.線路改道時(shí)，可使用增減墊片調(diào)整軌距。（）解析：改道作業(yè)通過(guò)更換不同號(hào)碼的軌距塊或墊片調(diào)整軌距，是標(biāo)準(zhǔn)操作方法。答案：√11.鋼軌折斷后，當(dāng)斷縫小于50mm時(shí)，可直接焊接處理。（）解析：斷縫小于50mm時(shí)應(yīng)臨時(shí)處理（如打急救器），待封鎖時(shí)間焊接，不能直接焊接。答案：×12.道岔尖軌與基本軌不密貼，縫隙超過(guò)2mm時(shí)需調(diào)整。（）解析：《修規(guī)》規(guī)定，尖軌與基本軌間隙不得超過(guò)2mm，超過(guò)需調(diào)整頂鐵或連接桿。答案：√13.線路中修周期主要依據(jù)累計(jì)通過(guò)總重確定。（）解析：線路中修、大修周期由累計(jì)通過(guò)總重、線路允許速度等因素綜合確定，累計(jì)通過(guò)總重是主要依據(jù)。答案：√14.混凝土枕線路，軌枕間距一般為600mm。（）解析：混凝土枕每公里配置1667根時(shí)，軌枕間距為600mm（1000/1667≈0.6m）。答案：√15.線路上凍害墊板，順墊板長(zhǎng)度不得短于3根軌枕。（）解析：凍害墊板順墊板長(zhǎng)度應(yīng)覆蓋5根及以上軌枕，避免局部受力集中。答案：×16.鋼軌接頭采用對(duì)接式時(shí)，兩股鋼軌接頭相錯(cuò)量不得超過(guò)40mm。（）解析：對(duì)接式接頭相錯(cuò)量不超過(guò)40mm，相對(duì)式不超過(guò)60mm。答案：√17.線路作業(yè)后，道床肩寬應(yīng)不少于400mm。（）解析：Ⅰ級(jí)鐵路道床肩寬不少于450mm，Ⅱ級(jí)不少于400mm，需根據(jù)線路等級(jí)判斷。答案：×18.液壓搗固機(jī)作業(yè)時(shí)，鎬板插入深度應(yīng)低于軌枕底30-40mm。（）解析：搗固機(jī)鎬板需插入軌枕底以下30-40mm，確保道砟密實(shí)。答案：√19.線路脹軌跑道時(shí)，應(yīng)立即用冷水澆鋼軌降溫。（）解析：脹軌時(shí)澆水會(huì)導(dǎo)致鋼軌收縮產(chǎn)生更大應(yīng)力，應(yīng)采用松扣件、撥順線路等方法。答案：×20.軌道幾何尺寸檢查中，軌向偏差應(yīng)在鋼軌踏面下16mm處測(cè)量。（）解析：軌向測(cè)量位置為鋼軌踏面下16mm處，這是輪軌接觸的主要區(qū)域。答案：√三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）1.簡(jiǎn)述線路防爬措施的主要內(nèi)容。答：線路防爬措施包括：（1）安裝防爬器，常用穿銷式防爬器，每對(duì)防爬器與軌枕聯(lián)結(jié)；（2）設(shè)置防爬支撐，用鋼筋混凝土或木材制作，安裝在防爬器外側(cè)軌枕間；（3）加強(qiáng)軌道框架剛度，如增加軌枕配置、提高道床密實(shí)度；（4）及時(shí)鎖定線路，無(wú)縫線路按設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定；（5）整治線路病害，如消滅空吊板、保持軌距正確，減少爬行誘因。2.說(shuō)明道岔滑床板失效的判斷方法及處理措施。答：判斷方法：（1）觀察滑床板與基本軌、尖軌貼合情況，間隙超過(guò)2mm為失效；（2）檢查滑床板是否變形、斷裂或磨耗超過(guò)3mm；（3）尖軌扳動(dòng)時(shí)是否卡阻，阻力增大。處理措施：（1）更換變形或斷裂的滑床板；（2）對(duì)磨耗超限的滑床板加墊調(diào)整片；（3）打磨滑床板表面，消除毛刺；（4）緊固滑床板螺栓，確保與軌枕密貼；（5）調(diào)整尖軌與滑床板間隙，保證滑動(dòng)靈活。3.敘述線路起道作業(yè)的操作流程及注意事項(xiàng)。答：操作流程：（1）調(diào)查線路水平，標(biāo)記起道量；（2）扒開(kāi)起道機(jī)放置位置的道砟，放置起道機(jī)并對(duì)準(zhǔn)軌底；（3）兩人配合搖動(dòng)起道機(jī)，先起一股鋼軌至設(shè)計(jì)高度，再起另一股調(diào)整水平；（4）起道后及時(shí)搗固，確保軌枕下道砟密實(shí)；（5）回填道砟并夯實(shí)道床。注意事項(xiàng)：（1）起道量單次不超過(guò)50mm，混凝土枕不超過(guò)60mm；（2）起道機(jī)放置位置距軌枕邊緣不小于50mm；（3）多人作業(yè)時(shí)統(tǒng)一指揮，防止傾斜；（4）電氣化區(qū)段注意與接觸網(wǎng)保持安全距離；（5）作業(yè)后恢復(fù)道床邊坡，檢查軌距、水平是否符合標(biāo)準(zhǔn)。4.分析鋼軌?mèng)~鱗傷產(chǎn)生的主要原因及預(yù)防措施。答：主要原因：（1）輪軌接觸應(yīng)力過(guò)大，尤其是曲線地段；（2）鋼軌材質(zhì)不良，表面存在微小裂紋；（3）列車制動(dòng)頻繁，軌頭表面產(chǎn)生疲勞應(yīng)力；（4）線路不平順，加劇輪軌沖擊。預(yù)防措施：（1）提高鋼軌材質(zhì)，采用耐磨、抗疲勞的高強(qiáng)度鋼軌；（2）加強(qiáng)曲線養(yǎng)護(hù)，保持軌距、外軌超高正確，減少輪軌橫向力；（3）定期進(jìn)行鋼軌打磨，消除表面疲勞層；（4）改善線路平順性，減少列車制動(dòng)沖擊；（5）加強(qiáng)探傷檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理魚(yú)鱗傷發(fā)展。5.簡(jiǎn)述軌道電路區(qū)段作業(yè)的安全注意事項(xiàng)。答：安全注意事項(xiàng)：（1）使用絕緣工具，如撬棍、起道機(jī)等需安裝絕緣套；（2）禁止將金屬工具同時(shí)接觸兩根鋼軌、鋼軌與道岔連接桿；（3）更換軌枕時(shí)，避免碰斷軌底膠墊或連接線；（4）作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)軌道電路紅光帶，立即停止作業(yè)并檢查；（5）使用電務(wù)設(shè)備時(shí)，需經(jīng)電務(wù)人員同意并配合；（6）作業(yè)后恢復(fù)軌道電路設(shè)備，確認(rèn)試驗(yàn)良好；（7）禁止在軌道電路區(qū)段使用無(wú)絕緣的通號(hào)工具。四、綜合題（共10分）某段線路檢查發(fā)現(xiàn)：K123+400-K123+600處，軌距偏差+6mm（允許+6mm，-2mm），水平差8mm（允許4mm），軌向偏差5mm（允許4mm），三角坑（18m）6mm（允許3mm）。請(qǐng)分析病害等級(jí)，說(shuō)明處理流程及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。答：（1）病害等級(jí)：軌距偏差+6mm（剛好達(dá)到允許值上限），水平差8mm（超限4mm），軌向偏差5mm（超限1mm），三角坑6mm（超限3mm），均屬于Ⅱ級(jí)及以上病害（根據(jù)《鐵路線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，水平、軌向、三角坑超過(guò)允許值2mm為Ⅱ級(jí)，超過(guò)4mm為Ⅲ級(jí)），此處水平差超限4mm屬Ⅲ級(jí)，需立即處理。（2）處理流程：①限速封鎖：通知車站登記要點(diǎn)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)；②測(cè)量復(fù)核：使用道尺、弦線精確測(cè)量病害范圍及具體數(shù)值；③調(diào)整軌距：更換軌距塊或墊片，將軌距控制在+3mm以內(nèi)；④調(diào)整水平：通過(guò)起道