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ICS47.020.99

CCSU47

中華人民共和國國家標準

GB/T10836—2021

代替GB/T10836—2008

船用多功能焚燒爐

Shipboardmultifunctionalincinerators

(ISO18309：2014,Shipsandmarinetechnology—Incineratorsizingand

selection一Guidelines，NEQ)

2021-08-20發(fā)布 2022-03-01實施

GB/T10836—2021

前g I

1 范圍 1

2規(guī)范性引用文件 1

3賴賄X 1

4分類和產(chǎn)品標記 3

5 魏 3

5.1外觀質(zhì)量 3

5.23

5.3冊 3

5.4髓 7

5.5其他要求 8

5.6環(huán)境適應(yīng)性 8

5.7焚燒爐布置 9

5.8焚燒爐容量和選型 9

6試驗方法 9

6.1外觀質(zhì)量 9

6.2性_ 9

7檢驗規(guī)則 10

7.1檢驗分類 10

7.2型式檢驗 10

7.3出廠檢驗 10

8標志 10

9包裝、運輸和貯存 11

附錄A（規(guī)范性）帶有熱回收裝置的焚燒爐 12

附錄B（規(guī)范性）煙氣溫度 13

附錄C（規(guī)范性）符合MARPOL的船舶上容量在4000kW及以內(nèi)的船用焚燒爐的排放標準…14附錄D（規(guī)范性）焚燒爐布置要求 18

附錄E（資料性）焚燒爐容量和選型 20

23

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-XL. —1—

刖 呂

本文件按照GB/T1.1一2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分:標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。

本文件代替GB/T10836—2008《造船與船舶技術(shù)船用焚燒爐要求》，與GB/T10836-2008相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：

——修改了焚燒爐的熱容量（見第1章,2008年版的第1章）;

——修改了部分引用文件（見第2章，2008年版的第2章）；

——修改了相關(guān)術(shù)語和定義（見第3章,2008年版的第3章）；

——增加了焚燒爐的分類和基本參數(shù)（見第4章）;

——修改了焚燒爐的部分技術(shù)要求（見第5章，2008年版的第4章?第8章）;

—修改了焚燒爐試驗方法和檢驗規(guī)則（見第6章、第7章，2008年版的第9章）；

——增加了焚燒爐包裝、運輸和貯存要求（見第9章）；

——增加了ISO18309:2014相關(guān)內(nèi)容（見附錄E）。

本文件參考ISO18309:2014《船舶與海上技術(shù)焚燒爐容量和選型指南》起草，一致性程度為非等效。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。

本文件由全國船用機械標準化技術(shù)委員會（SAC/TC137）提出并歸口。

本文件起草單位：中國船舶重工集團公司第七?四研究所、中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院、南京中船綠洲機器有限公司。

本文件主要起草人:戴贊、王碩、魏華興、秦海燕、鄭子行、沈喬勇。

本文件于1989年首次發(fā)布，2008年第一次修訂，本次為第二次修訂。

船用多功能焚燒爐

1范圍

本文件規(guī)定了的船用多功能焚燒爐（以下簡稱焚燒爐）的分類和產(chǎn)品標記、要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸和貯存等。

本文件適用于單位熱容量不大于4000kW，用于焚燒船舶正常作業(yè)過程中產(chǎn)生的垃圾和其他廢棄物（如維護、操作、生活和貨運附帶廢棄物等）的焚燒爐。

本文件不適用于具有特殊用途的焚燒爐，如用于焚燒化學物質(zhì)、生產(chǎn)廢料等工業(yè)廢棄物的焚燒爐。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T4208—2017外殼防護等級（IP代碼）

GB/T7357船舶電氣設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計保護

GB/T7358—1998船舶電氣設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計總則

GB/T13029.1—2003船舶電氣裝置低壓電力系統(tǒng)用電纜的選擇和安裝

GB/T13384機電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件

GB/T29484船舶電氣設(shè)備第503部分：專輯電壓1kV以上至不大于15kV的交流供電系統(tǒng)

GB/T35712船舶電氣設(shè)備發(fā)電機和電動機

國際海上人命安全公約（SOLAS）：國際海事組織（IMO）,2014]

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

貨運附帶廢棄物cargo-associatedwaste

船舶上貨物堆裝和裝卸過程中所產(chǎn)生的廢棄物。

注：一般包括襯板、支撐板、襯料、包裝材料、膠合板、紙、紙板、鐵絲和鋼捆帶。

3.2

貨運殘留物cargoresidues

船舶貨運和物品堆放過程中的殘留物，即那些不能裝入貨艙中的（裝載過剩和溢出）或卸載后仍殘留在貨艙中的（卸載殘留和溢出）廢棄物。

3.3

生活廢棄物domesticwaste

船舶上生活區(qū)產(chǎn)生的食品廢棄物、生活污水和其他廢棄物，但不包括灰水。

GB/T10836—2021

3.4

捕魚工具fishinggear

安放在水面上或水中的用于捕捉或控制海水或淡水生物的裝置。

3.5

食品廢棄物foodwastes

船舶上，特別是廚房和餐廳，產(chǎn)生的任何腐爛的或未腐爛的食物，如水果、蔬菜、家禽、肉制品、奶制品、食物殘渣、食物碎屑以及其他被這些廢棄物污染的物品。

3.6

垃圾garbage

船舶正常作業(yè)期間產(chǎn)生的各類食品、生活和作業(yè)廢棄物（新鮮魚類及其碎片除外），但不包括那些在國際防止船舶造成污染公約（MARPOL）及相關(guān)條約修正案定義和列出的污染物。

3.7

焚燒爐incinerator

用于焚燒與家庭廢棄物成分差不多的固體廢物和船舶作業(yè)中產(chǎn)生的液體廢棄物，如生活廢棄物、貨運附帶廢棄物、維護和操作過程中產(chǎn)生的廢棄物、貨運殘留物和捕魚工具等的船用設(shè)備。

注：這種設(shè)備可設(shè)計成利用或不利用其產(chǎn)生的熱量。

3.8

維護廢棄物maintenancewastes

船舶維護和作業(yè)時產(chǎn)生的廢棄物。

注：如煙灰、機械沉淀物、刮落的油漆、甲板垃圾、擦洗廢棄物、油抹布等。

3.9

作業(yè)廢棄物operationalwastes

所有的貨運附帶廢棄物、貨運殘留物、維護廢棄物（包括灰塵和熔渣）。

3.10

油抹布oilyrags

沾有國際防止船舶造成污染公約（MARPOL）附錄I規(guī)定的油的抹布。

3.11

塑料plastic

含有一種或多種合成有機高分子聚合物成分，一般通過加熱或加壓成型的固體材料。

注：塑料具有多種材料特性，從硬性和脆性，到軟性和彈性。塑料在船舶上有著廣泛的用途，包括但不局限于包裝物（防潮膜、瓶子、容器和襯墊）、船舶構(gòu)件（玻璃纖維、層壓板、板壁、管系、絕緣材料、地板、地毯、纖維織品、油漆、涂料、黏合劑、電工和電子器件）、一次性的餐具和杯子、袋子、薄膜、漂浮物、漁網(wǎng)、綁帶、繩索等。

3.12

污油泥sludgeoil

燃料油和潤滑油分離器中產(chǎn)生的油泥，主輔機中的廢棄潤滑油，艙底油污水分離器和集油盤中的廢油等。

3.13

廢棄物waste

廢棄的、無用的、不需要的或準備廢棄的物品。

3.14

燃燒器burner

將充分霧化的燃油或污油泥和空氣均勻混合后送人焚燒爐燃燒室進行燃燒的裝置。

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3.15

燃燒室combustionchamber

燃油、污油泥或固體廢棄物進行燃燒和髙溫處理的場所。

4分類和產(chǎn)品標記

4.1分類

焚燒爐按功能分類如下：

a)G一焚燒固體廢棄物的單功能焚燒爐；

b)D一焚燒固體廢棄物和污油泥的雙功能焚燒爐；

c)W——焚燒受污染水的焚燒爐。

4.2產(chǎn)品標記

產(chǎn)品標記由“名稱”+“標準號”+“型號”構(gòu)成。

焚燒爐型號表示方法如下：

F□□口

特殊要求

容量參數(shù)，kW

功能分類

焚燒爐示例：容量為210kW的焚燒固體廢棄物和污油泥的雙功能船用焚燒爐，標記為：

船用焚燒爐GB/T10836FD210

5要求

5.1外觀質(zhì)量

5.1.1所有鑄件和鍛件不應(yīng)有影響壽命的氣孔、結(jié)疤、砂眼、裂縫等缺陷。

5.1.2焊縫外觀應(yīng)平整，不應(yīng)有裂紋、焊瘤、氣孔、夾渣、咬邊、弧坑和未填滿等缺陷。

5.1.3管子的彎曲應(yīng)平順，不應(yīng)有嚴重的凹痕或皺紋。

5.2材料

焚燒爐各零部件材料的耐熱性能、力學性能、抗氧化性能、抗腐燭性能，應(yīng)能與其預(yù)定用途相適應(yīng)。5.3設(shè)計

5.3.1管系

燃油和污油泥管路應(yīng)使用具有足夠強度的無縫鋼管進行制造。鋼、退火銅鎳合金或鎳銅合金、銅的短管(段)可用在燃燒器上。非金屬材料不能使用于燃油管路。閥件和附件可以裝設(shè)在外徑為60mm及以上的管路上，但螺紋連接件不應(yīng)用于外徑為33mm及以上的壓力管路上。

3

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5.3.2旋轉(zhuǎn)部件

所有旋轉(zhuǎn)或運動的機械部件應(yīng)采取保護措施，以免人員接近時造成危險。

5.3.3絕熱和冷卻

焚燒爐爐壁應(yīng)使用絕熱耐火磚/耐火材料和一套冷卻系統(tǒng)進行保護，正常操作中可接觸到的焚燒爐外表面，其溫度不應(yīng)超過環(huán)境溫度20°C。

耐火材料應(yīng)能承受熱沖擊和船舶航行中產(chǎn)生的正常振動。耐火材料的設(shè)計溫度應(yīng)比燃燒室的設(shè)計溫度高20%。

燃燒室外殼應(yīng)進行防護，以免人員操作時暴露在高于環(huán)境溫度20'C的高溫下，或與表面溫度超過6or的外表面直接接觸?？刹捎脦в锌諝飧魧拥碾p層外罩或隔離式金屬隔層。

5.3.4侵蝕

焚燒系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)使系統(tǒng)內(nèi)部的侵蝕減至最低程度。

5.3.5液體廢棄物焚燒

在焚燒液體廢棄物的系統(tǒng)中，應(yīng)設(shè)置能保證點火安全和燃燒穩(wěn)定的設(shè)備，如采用柴油點火的輔助燃燒器或類似的方式。

5.3.6燃燒室

燃燒室的設(shè)計應(yīng)使其內(nèi)部所有部件包括耐火材料和絕熱材料都易于維護。

5.3.7燃燒壓力

燃燒過程應(yīng)在負壓下進行，即在任何情況下，焚燒爐內(nèi)的壓力應(yīng)低于其所安裝場所的環(huán)境壓力，可安裝煙氣風機來提供負壓。

5.3.8加裝固體廢棄物

焚燒爐可使用手動或自動的方式加裝固體廢棄物。在任何情況下，都應(yīng)避免火災(zāi)危險，且加裝固體廢棄物時，不應(yīng)對操作人員構(gòu)成危險。

在手動加裝固體廢棄物時，可設(shè)置加料保險裝置，以確保當加料門打開時加料室與燃燒室隔離。

當加料不是通過加料保險裝置進行時，應(yīng)設(shè)置聯(lián)鎖裝置，以避免在焚燒爐作業(yè)或燃燒室溫度高于220°C時加料門開啟。

5.3.9供給系統(tǒng)

裝有物料供給系統(tǒng)的焚燒爐應(yīng)確保物料能夠被送到燃燒室，供給系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)防止操作人員和操作環(huán)境處于危險之中。

5.3.10出灰

應(yīng)安裝聯(lián)鎖裝置，以防止焚燒爐作業(yè)或燃燒室溫度高于220°<3時出灰門開啟。

4

5.3.11觀察孔

焚燒爐的燃燒室應(yīng)裝有安全的觀察孔，以便能對燃燒室中的垃圾堆積和燃燒過程提供可視化的監(jiān)控。熱量、火焰以及灰粒應(yīng)不能穿過觀察孔，如用帶金屬擋板的耐熱玻璃。

5.3.12設(shè)計溫度

焚燒爐系統(tǒng)的設(shè)計和構(gòu)造應(yīng)按以下條件進行：

——燃燒室煙氣出口的最高溫度：1200°C；

——燃燒室煙氣出口的最低溫度：850-C；

——燃燒室的預(yù)熱溫度：65O"C。

分批裝料的焚燒爐不需要預(yù)加熱。在無預(yù)熱的分批裝料焚燒爐中，焚燒爐的設(shè)計應(yīng)確保實際燃燒區(qū)域的溫度能在焚燒爐起動后5min內(nèi)達到600°C。

5.3.13前掃氣和后掃氣

焚燒爐控制中應(yīng)包括以下掃氣環(huán)節(jié)：

——點火前掃氣:燃燒室和排煙管內(nèi)的換氣量至少是其容積的4倍，且掃氣時間不少于15s；一重新啟動期間：燃燒室和排煙管內(nèi)的換氣量至少是其容積的4倍，且掃氣時間不少于15s；一燃油中斷之后的后掃氣:在燃油閥關(guān)閉后掃氣時間不少于15so

5.3.14瞀告牌

焚燒爐的顯要位置應(yīng)貼有警告牌，警告在運行過程中未經(jīng)許可不準許打開燃燒室門，也不準許焚燒爐中的垃圾過量。

5.3.15指示牌

焚燒爐在其顯要的位置上應(yīng)裝有指示牌，指示牌中應(yīng)標明下列操作過程：

——焚燒爐啟動前清除燃燒室中的灰燼和爐渣，（當有必要時）清掃燃燒室的各氣孔；

——操作流程和使用說明，包括正當?shù)膯恿鞒?、正常的關(guān)閉程序、緊急關(guān)閉程序和裝料流程（如果適用）。

5.3.16煙氣冷卻

為了避免二噁英的積聚，應(yīng)在離燃燒室煙氣出口2.5m內(nèi)，將煙氣冷卻至最高溫度不超過350’C。帶熱回收裝置的焚燒爐應(yīng)符合附錄A的要求，煙氣溫度應(yīng)符合附錄B的要求。

5.3.17電氣要求

切斷裝置

應(yīng)在可觸及的位置安裝可鎖定的，能切斷焚燒爐的所有電源的切斷裝置。該切斷裝置應(yīng)是焚燒爐的一個組成部分或安裝在焚燒爐附近。

帶電元件

所有非絕緣的帶電金屬部件和裸露的電氣部件應(yīng)有防護措施。

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故障設(shè)計

電氣設(shè)備的設(shè)計應(yīng)使該設(shè)備發(fā)生故障時焚燒爐能夠切斷燃料的供應(yīng)。

控制電路中的接線

在控制電路的設(shè)計中，每一個安全裝置的所有電氣觸點應(yīng)串聯(lián)連接，當某些裝置電氣觸點需并聯(lián)連接時，應(yīng)給予特殊的考慮。

額定電壓

所有電氣元器件和設(shè)備的額定電壓都應(yīng)與控制系統(tǒng)電源電壓相匹配。

露天設(shè)備

所有露天的電氣設(shè)備和電氣裝置應(yīng)根據(jù)GB/T7358-1998的表5要求來設(shè)計和安裝。

控制電路設(shè)計

控制線路的設(shè)計，應(yīng)使極限控制和主要安全控制能直接切斷燃料的供應(yīng)。

過電流保護

.1對于較電源導(dǎo)線細的內(nèi)部布線，應(yīng)基于其最小尺寸在控制箱外部應(yīng)按GB/T7357的要求提供過電流保護。

.2內(nèi)部接線的過電流保護點，應(yīng)設(shè)置在較細導(dǎo)線與較粗導(dǎo)線的連接處。然而，若過電流保護是基于內(nèi)部接線中最細導(dǎo)線來確定的，或按GB/T7357要求對內(nèi)部接線提供全部過電流保護。

.3過電流保護裝置應(yīng)可觸及，且應(yīng)標明其性能指標。

電動機

.1所有的電動機都應(yīng)裝有與其所處環(huán)境相適應(yīng)的外殼，外殼防護等級應(yīng)符合GB/T4208-2017的規(guī)定，至少為IP44。

.2電動機應(yīng)有耐腐燭銘牌，銘牌上指定的內(nèi)容應(yīng)與GB/T35712的規(guī)定相一致。

.3電動機應(yīng)按照制造廠家的產(chǎn)品使用說明，通過整體熱保護、過載裝置或二者的聯(lián)合保護裝置的方式來實現(xiàn)運轉(zhuǎn)保護，產(chǎn)品使用說明應(yīng)符合GB/T7357的相關(guān)規(guī)定。

.4電動機應(yīng)適用于連續(xù)工作工況，并且其設(shè)計環(huán)境溫度至少為45"C。

.5所有的電動機都應(yīng)配有含接線柱或接線螺柱的接線盒，接線盒可以與電機機身為一體，也可固定在電機機身上。

0點火裝置

0.1如設(shè)置自動電點火裝置，應(yīng)采用高壓電火花、高能電火花或點火線圈的方式。

0.2點火變壓器應(yīng)裝有與其所處環(huán)境相適應(yīng)的外殼，外殼防護等級應(yīng)符合GB/T4208—2017的規(guī)定，至少為IP44。

0.3點火裝置的電纜應(yīng)符合GB/T29484的要求。

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1報曹裝置和指示器

聲音報警裝置應(yīng)提供輸出端至本機的報警系統(tǒng)或中央報警系統(tǒng)。當發(fā)生故障時，應(yīng)有可視指示器來顯示發(fā)生何種故障（一個指示器可包含多種故障狀況）?？梢曋甘酒鞯脑O(shè)計應(yīng)遵循以下原則，當顯示的故障與安全有關(guān)時，設(shè)備需手動復(fù)位。

2電纜

焚燒爐上所使用的所有電纜都應(yīng)按GB/T13029.1-2003的要求進行選擇和敷設(shè)。

3連接

3.1焚燒爐的主要金屬機座或部套件應(yīng)接地。非載流外殼、機座以及所有電氣元器件和設(shè)備的類似部件應(yīng)連接到焚燒爐機座或部套件上。通過安裝連接的電氣元器件不需要額外的連接導(dǎo)體。3.2用于連接電氣元器件和設(shè)備的接地線，表面應(yīng)用黃綠色來表示。

5.4性能

5.4.1排放

焚燒爐的排放標準應(yīng)符合附錄C的要求。

5.4.2操作控制

切斷開關(guān)

整個裝置應(yīng)能通過安裝在焚燒爐附近的切斷開關(guān)與所有的電源斷開。

應(yīng)急停止開關(guān)

艙室外應(yīng)設(shè)置應(yīng)急停止開關(guān)，用于切斷設(shè)備的所有電源。該應(yīng)急停止開關(guān)應(yīng)能停止燃油泵的所有動力供應(yīng)。若焚燒爐裝有煙氣風機，該煙氣風機應(yīng)能獨立于焚燒爐的其他裝置而重新起動。

安全保護與報警

.1總則

控制裝置應(yīng)確保在發(fā)生下列的任一裝置故障時能停止焚燒爐的運行，并切斷燃料供給。

.2安全溫度自動調(diào)節(jié)裝置/通風

.2.1應(yīng)配置專門的排煙溫度控制器，并將其安裝在排煙管上，當排煙溫度超過制造廠的設(shè)計溫度時，關(guān)閉燃燒器。

.2.2應(yīng)配置燃燒溫度控制器，并將其安裝在燃燒室內(nèi)，當燃燒室溫度超過最高溫度時關(guān)閉燃燒器。

.2.3應(yīng)配置負壓控制開關(guān)，以監(jiān)控燃燒室中的通風和負壓。負壓控制開關(guān)的作用是為了確保在運行過程中焚燒爐內(nèi)有足夠的通風和負壓。在爐內(nèi)負壓升到大氣壓力之前，燃燒器的程序繼電器控制電路應(yīng)斷開，并報警。

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.3熄火/低油壓

.3.1焚燒爐應(yīng)設(shè)有燃燒安全控制裝置，以便在燃燒過程中出現(xiàn)點火失敗和熄火的情況下關(guān)閉相關(guān)設(shè)備。燃燒安全控制裝置應(yīng)由火焰檢測元件和相關(guān)裝置組成，該裝置的設(shè)計應(yīng)確保任何部件的故障都會使燃燒系統(tǒng)安全地停止運行。

.3.2燃燒安全控制裝置應(yīng)能使燃燒失敗到關(guān)閉燃油閥之間的時間不大于4s。

.3.3燃燒安全控制裝置應(yīng)保證有一個不超過10s的試點火時間，在這段時間內(nèi)可供給燃料以形成燃燒。若火焰在10s內(nèi)不能形成，應(yīng)立即切斷燃燒器的燃料供給。

.3.4無論何時發(fā)生點火失敗、熄火或任何元件故障，導(dǎo)致燃燒安全控制裝置作用，僅可進行一次自動的重新啟動。如未成功，應(yīng)手動復(fù)位燃燒安全控制裝置，然后才能重新啟動。

.3.5不應(yīng)使用恒溫式的燃燒安全控制裝置，如煙道開關(guān)和通過開啟式雙金屬螺旋片起作用的高溫調(diào)節(jié)器。

.3.6當燃油壓力降低到制造廠的設(shè)定值以下時，程序控制器應(yīng)能顯示故障狀態(tài)，并鎖定程序使燃燒只能在手動重啟的狀態(tài)下進行。這種情況同樣適用于污油系統(tǒng)（該功能一般應(yīng)用于壓力對于燃燒過程非常重要或燃油泵不是燃燒器的組成部分的場合）。

.4失電控制

如果焚燒爐控制/報警屏（非遙控報警屏）的電源失靈，應(yīng)自動關(guān)閉系統(tǒng)。

燃油控制閥

每個燃燒器的燃料供給管路（含污油管路）中應(yīng)串聯(lián)兩個燃油電磁閥。對于擁有多個燃燒器的系統(tǒng)，可在總?cè)剂瞎┙o管路和每個燃燒器分管路上各安裝一個燃油電磁閥，各管路電磁閥之間應(yīng)以并聯(lián)的方式進行電氣連接。

燃燒室冷卻

燃燒器關(guān)閉后，應(yīng)充分冷卻燃燒室。煙氣風機或噴射器應(yīng)設(shè)計為持續(xù)運行。煙氣風機或噴射器（如安裝）不應(yīng)在設(shè)備應(yīng)急手動關(guān)閉后繼續(xù)運轉(zhuǎn)。

5.5其他要求

5.5.1能源

焚燒爐應(yīng)配以充足的能源，以確保安全點火和完全燃燒。燃燒過程中燃燒室應(yīng)有足夠的負壓，以保證沒有煙或氣體泄漏至周圍區(qū)域。

5.5.2集油盤

按制造商的使用說明書要求進行不定期檢查的每一臺設(shè)備，如燃燒器、各類泵、濾器等，下面均應(yīng)設(shè)置集油盤。

5.6環(huán)境適應(yīng)性

焚燒爐裝置應(yīng)在船舶正浮和靜態(tài)左右橫傾15°（包括15°）以內(nèi)任何角度和動態(tài)左右橫搖22.5°（包括22.5°）以內(nèi)任何角度以及同時首尾動態(tài)傾斜（縱搖）7.5°情況時能夠工作。

5.7焚燒爐布置

焚燒爐布置應(yīng)符合附錄D的要求。

5.8焚燒爐容量和選型

焚燒爐容量和選型詳見附錄E。

6試驗方法6.1外觀質(zhì)量

用目視的方法檢驗焚燒爐外表面的外觀質(zhì)量。

6.2性能

6.2.1排放

按附錄A規(guī)定的方法進行焚燒爐的排放試驗。

6.2.2操作控制

燃燒安全控制裝置

燃燒安全控制裝置應(yīng)通過點火故障和熄火故障來驗證，聲音報警（如使用）、可視指示器報警和燃油閥關(guān)閉時間均需進行試驗驗證。

極限控制

.1燃油壓力下降到安全燃燒所需壓力以下時，應(yīng)切斷燃油供應(yīng)。

.2設(shè)備中所配備的其他聯(lián)鎖裝置應(yīng)通過檢驗，驗證其能按制造廠的規(guī)定要求進行正常工作。

燃燒控制

燃燒控制及其操作應(yīng)平穩(wěn)進行。

程序控制

程序控制應(yīng)按預(yù)定模式通過周期控制和單元裝置循環(huán)來進行檢驗。前掃氣、點火、后掃氣和調(diào)制都應(yīng)進行檢驗。

低壓控制

焚燒爐裝置應(yīng)進行低電壓保護試驗，以證明燃燒器的燃料供給能在焚燒爐因電壓降低而出現(xiàn)故障之前能自動停止。

開關(guān)

所有的開關(guān)應(yīng)進行試驗，以驗證操作正常。

7檢驗規(guī)則7.1檢驗分類

焚燒爐的檢驗分為型式檢驗和出廠檢驗。

7.2型式檢驗

7.2.1凡屬于下列情況之一者，焚燒爐應(yīng)進行型式檢驗：

a） 新產(chǎn)品試制、定型或鑒定；

b） 首制產(chǎn)品，包括轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的首制產(chǎn)品；

c） 產(chǎn)品材料、結(jié)構(gòu)、工藝有重大改變，足以影響產(chǎn)品性能或質(zhì)量;

d） 國家主管檢驗機構(gòu)提出要求。

7.2.2焚燒爐型式檢驗的樣品數(shù)量為一臺。

7.2.3焚燒爐型式檢驗的項目按表1。

表1焚燒爐檢驗項目

序號

檢驗項目

型式檢驗

出廠檢驗

要求章條號

試驗方法章條號

1

外觀質(zhì)量

參

?

5.1

6.1

2

排放試驗

?

—

5.4.1

6.2.1

3

操作控制

?

?

5.4.2

6.2.2

注：“?”表示必檢項目；“一”表示不檢項目。

7.2.4焚燒爐樣品全部檢驗項目符合要求，則判為型式檢驗合格。若任一項不符合要求，允許在采取糾正措施后對不符合要求的項目及相關(guān)項目進行復(fù)驗。若復(fù)驗符合要求，仍判焚燒爐型式檢驗合格;若復(fù)驗仍有不符合要求的項目，則判焚燒爐型式檢驗不合格。

7.3出廠檢驗

7.3.1每臺焚燒爐均應(yīng)進行出廠檢驗。

7.3.2焚燒爐出廠檢驗的項目按表1。

7.3.3出廠檢驗全部檢驗項目符合要求的焚燒爐，判為出廠檢驗合格。若任一項不符合要求，允許在采取糾正措施后對不符合要求的項目及相關(guān)項目進行復(fù)驗。若復(fù)檢符合要求，則仍判該焚燒爐出廠檢驗合格;若復(fù)檢仍有不符合要求的項目，則判該焚燒爐出廠檢驗不合格。

8志

每臺焚燒爐都應(yīng)有永久性標志，標志應(yīng)包括如下內(nèi)容：

制造廠名稱或商標；

——種類、型式、型號或其他制造廠為焚燒爐確定的牌號；

一以熱容量表示周期時間內(nèi)焚燒爐設(shè)計的發(fā)熱量。應(yīng)盡量使用公制單位，其他熱量單位也可以。

9包裝、運輸和貯存9.1焚燒爐的包裝應(yīng)符合GB/T13384的有關(guān)要求。

9.2運輸過程中應(yīng)對焚燒爐包裝箱采取可靠的固定措施和防淋雨、防濺水措施。

9.3焚燒爐應(yīng)貯存于清潔、通風、干燥、無腐燭氣體的室內(nèi)場所。

21

附錄A

（規(guī)范性）

帶有熱回收裝置的焚燒爐

A.1煙氣處理裝置

焚燒爐中，煙氣應(yīng)通向熱回收裝置，煙氣處理裝置的設(shè)計應(yīng)確保焚燒爐在節(jié)熱盤管無水的情況下能繼續(xù)工作，必要時，該功能可以通過旁通風門來實現(xiàn)。

A.2報瞀裝置

焚燒爐應(yīng)配備一聲光報警裝置，以便在缺水時進行報警。

A.3清洗與檢查

熱回收裝置的煙氣側(cè)應(yīng)有適當?shù)那逑丛O(shè)備，并有足夠的空間供檢查受熱外表面。

附錄B

（規(guī)范性）

煙氣溫度

焚燒爐的類型確定后，應(yīng)對其允許的最高煙氣溫度加以考慮。煙氣溫度是選擇煙囪材料的決定性因素。當煙氣溫度高于430°C時，煙囪應(yīng)使用特殊耐髙溫材料建造。

附錄C

（規(guī)范性）

符合MARPOL的船舶上容量在4000kW及以內(nèi)的船用焚燒爐的排放標準

C.1主管機構(gòu)

船上被授權(quán)懸掛的國旗所屬國家的政府，即船旗國政府。

C.2型式認可

每一臺船用焚燒爐都應(yīng)擁有國際海事組織（IMO）型式認可證書。為獲取該證書，焚燒爐應(yīng)按照IMO認可的標準進行設(shè)計和建造。每一型號均應(yīng)由主管機構(gòu)負責在工廠或經(jīng)認可的試驗設(shè)備接受規(guī)定的型式認可試驗。

C.3試驗測量

表C.1給出了型式認可試驗應(yīng)包括測量或記錄的參數(shù)。

表C.1型式認可試驗測量或記錄參數(shù)

參數(shù)

測量單位

最大熱容量

—

kW或kcal/h

規(guī)定的廢棄物

kg/h

規(guī)定的污油泥

kg/h

輔助燃料消耗量（每臺燃燒器）

kg/h

燃燒室/燃燒區(qū)域02平均含量（體積分數(shù)）

%

排煙中co平均含量

mg/MJ

平均煙灰量

Bacharach或Ringelman度

燃燒室煙氣出口平均溫度

?c

灰燼中含未燃盡成分量（質(zhì)量分數(shù)）

%

C.4試驗持續(xù)時間

對于污油泥焚燒和固體廢棄物焚燒，型式試驗所需持續(xù)時間如下所示:——污油泥焚燒時間：6h?8h；

-—固體廢棄物焚燒時間：6h~8h。

C.5型式認可試驗用廢油/廢棄物規(guī)范

C.5.1型式認可試驗所用的廢油或固體廢棄物應(yīng)含有以下成分。

a） 廢油：75%重燃油的殘渣油，5%廢潤滑油，20%乳化水。

b） 固體廢棄物（2類）：50%食物廢棄物，50%垃圾。大約包括:—30%紙；

40%硬紙板；

10%破布；

——20%塑料。

C.5.2混合物的濕度可達50%，不燃固態(tài)物質(zhì)可達7%。

C.5.3廢棄物類別的定義見表C.2。

表C.2廢棄物類別

類別

定義

0

廢料，髙可燃性廢棄物如紙、紙板、木盒以及可燃性地板廢屑等的混合物，其中約有10%(質(zhì)量分數(shù))的塑料袋、涂料紙、層壓紙、處理過的波狀紙板、油抹布、塑料或橡膠廢料。這類廢棄物含有達10%的含水量和5%的不燃性固體物質(zhì)，燃燒時熱值為19771kj/kg(8500BTU/lb)

1

廢品，可燃性廢棄物如紙、紙板箱、木質(zhì)廢料、樹葉以及可燃性地板廢屑等的混合物。該混合物含有約20%(質(zhì)量分數(shù))的廚房或自助餐廳垃圾，但僅包含少量或不包含經(jīng)處理的紙張、塑料或橡膠廢料。這類廢棄物含有25%的含水量和10%的不燃性固體物質(zhì)，燃燒時熱值為15119kj/kg(6500BTU/lb)

2

廢物，由1類和3類廢棄物的混合物組成，在質(zhì)量上，兩種組成成分近似相等。這類廢棄物一般由客船所產(chǎn)生，含有50%的含水量和7%的不燃性固體物質(zhì)，燃燒時熱值為10001kj/kg(4300BTU/lb)

3

垃圾，由飯館、自助餐廳、廚房、醫(yī)務(wù)室和同類設(shè)施等所產(chǎn)生的動植物廢棄物組成。這類廢棄物含有達70%的含水量和5%的不燃性固體物質(zhì)，燃燒時熱值為2326kj/kg(l000BTU/lb)

4

水生類和動物殘余，由運送動物類貨物的船所產(chǎn)生的畜體、器官和固體有機廢棄物組成，含有達85%的含水量和5%的不燃性固體物質(zhì)，燃燒時熱值為2326kj/kg(l000BTU/lb)

5

副產(chǎn)品廢棄物、液態(tài)或半液態(tài)物質(zhì)，例如船舶工作中產(chǎn)生的焦油、涂料、溶劑、污泥、油、廢油等，其熱值應(yīng)當由受破壞的各種材料確定

6

固體副產(chǎn)品廢棄物,例如工業(yè)運行中產(chǎn)生的橡膠、塑膠、木質(zhì)廢料等，其熱值應(yīng)當由受破壞的各種材料確定

注1:本表僅供參考。

注2:此分類參照美國焚燒爐研究學會的廢棄物分類，見IMO的MEPC.(59)33決議。

C.5.4表C.3給出了指定物質(zhì)的熱值。

表C.3指定物質(zhì)的樣本熱值

物質(zhì)

熱值

熱值

kj/kg

kcal/kg

蔬菜和易腐爛物質(zhì)

5700

1360

紙

14300

3415

抹布

15500

3700

塑膠

36000

8600

污油

36000

8600

污水污泥

3000

716

注1:本表僅供參考。

注2:見IMO的MEPC.244(66)決議。

C.5.5表C.4給出了指定物質(zhì)的密度。

表C.4指定物質(zhì)的樣本密度

物質(zhì)

密度kg/m3

紙（松散）

50

垃圾（含水量75%）

720

干垃圾

110

干木

190

木屑

220

船上的一般松散垃圾

130

注1:本表僅供參考。

注2:見IMO的MEPC.244（66）決議。

C.6型式認可試驗驗收標準

C.6.1根據(jù)本文件設(shè)計、制造、試驗和標記的焚燒爐，其排放物應(yīng)達到表C.5中所示的排放標準。表C.5焚燒爐的型式試驗發(fā)行標準

測試項目

驗收標準

燃燒室中的o2含量

6%?12%，按體積計

排煙中co含量（最大平均值）

200mg/MJ

煙灰量（最大平均值）

Bacharach3或Ringelman1（只有在非常短的時間內(nèi)如啟動時，才能接受更髙的煙灰量）

灰燼中含未燃盡成分量

最大10%，按質(zhì)量計

燃燒室煙氣出口的溫度范圍

850*C?1200*C

C.6.2煙氣出口溫度和02含量應(yīng)在燃燒階段測量，而不應(yīng)在預(yù)加熱和冷卻階段測量。對于分批裝料的焚燒爐，以一次裝料進行型式認可試驗是可以的。

C.6.3為將二噁英、易揮發(fā)有機化合物和排放物減到最低程度，同時達到完全和無煙地焚燒（包括塑料和其他合成材料的焚燒），在實際的燃燒室/燃燒區(qū)域中的高溫是絕對需要的。

C.7與燃料相關(guān)的排放物

C.7.1硫氧化物

焚燒爐的排放取決于所焚燒物質(zhì)的種類。如，某艘船舶裝載的燃料含有較高的硫成分，從分離器分離出的廢油，在焚燒爐中焚燒將導(dǎo)致硫氧化物的排放。但焚燒爐排放的SO.總量不足主、輔機廢氣排放中SOX量的1%。

C.7.2主要有機組分

主要有機成分（POC）不能進行連續(xù)測量。特別是到目前為止，還沒有儀器能提供對POC.HCK氫氯化物）以及廢棄物焚燒效果進行連續(xù)的遙感測量。這些測量僅能通過取樣的方式，將樣品送試驗室進行分析。試驗室對有機成分（未燃盡的廢棄物）的化驗將需要相當長的時間。因此，連續(xù)排放控制只能通過輔助測量來保證。

C.7.3船上的操作/排放控制

C.7.3.1

a)

b)

C.7.3.2

對具有國際海事組織型式認可證書的船用焚燒爐而言，排放控制/監(jiān)控應(yīng)限于以下內(nèi)容：控制/監(jiān)控燃燒室02含量（僅需抽樣檢查）；02分析儀不需要存放在船上；

控制/監(jiān)控燃燒室煙氣出口溫度。

焚燒程序的連續(xù)自動控制確保了上述兩個參數(shù)能被維持在規(guī)定的范圍內(nèi)。這種操作模式將

確保微粒物和灰燼殘渣中僅包含微量的有機成分。

C.8客船/郵船裝載的總?cè)萘看笥?500kW的焚燒爐

C.8.1典型條件

在這種類型的船上，可能將存在下列條件：

a） 產(chǎn)生巨大數(shù)量的可燃廢棄物，并且這些廢棄物中含有大量的塑料和合成材料;

b） 焚燒設(shè)備在大容量下長時間連續(xù)工作；

c） 這類船常常會在非常敏感的沿海區(qū)域工作。

C.8.2煙氣凈化

由于設(shè)備的大容量，相對應(yīng)的排放量很大，此時應(yīng)考慮安裝煙氣的海水洗滌裝置。該裝置能對煙氣進行高效地二次凈化，從而將氫氯化物（HC1）、硫氧化物（SO、）和顆粒物質(zhì)（PM）降低到最低程度。

C.8.3氮氧化物

對氮氧化物（NOJ的限定只能結(jié)合對船舶總體污染（如主輔機、鍋爐）中的某些未來可能的條款來考慮。

附錄D

（規(guī)范性）

焚燒爐布置要求

D.1國際海事組織（IMO）的應(yīng)用文獻

就構(gòu)造、布置和隔離的目的而言，焚燒爐處所和廢棄物堆裝處所應(yīng)分別按A類機器處所［《國際海上人命安全公約（SOLAS）》第n-2章第3.31條］和高可燃性廢棄物堆裝室［服務(wù)處所（高危險性），《國際海上人命安全公約（SOLAS）》第II-2章第3.45條］來處置。為了將這些處所潛在的火災(zāi)危險最小化，應(yīng)按《國際海上人命安全公約（SOLAS）》第U-2章來要求（D.2和D.3中給出）。

D.2客船

D.2.1《國際海上人命安全公約（SOLAS）》第n-2章第.2.2（12）條應(yīng)適用于焚燒爐處所和焚燒爐/廢棄物堆裝處混合處所，以及連接改處所的煙道。

D.2.2《國際海上人命安全公約（SOLAS）》第fl-2章第.2.2（13）條應(yīng)適用于廢棄物堆裝處所和與其相連的垃圾道。

D.3其他所有船，包括載客36人以下的船

D.3.1《國際海上人命安全公約（SOLAS）》第n-2章第.2.2（6）條應(yīng)適用于焚燒爐處所和焚燒爐/廢棄物堆放混合處所，以及連接該處所的煙道。

D.3.2《國際海上人命安全公約（SOLAS）》第n-2章第.2.20）條應(yīng)適用于廢棄物堆放處所和與其連接的垃圾道。

D.4露天甲板上的安裝

在下列條件均滿足的情況下，安裝于露天甲板上的焚燒爐和廢棄物堆裝處所在結(jié)構(gòu)上可以不必分離，并且不需要安裝任何火災(zāi)指示器或固定滅火裝置：

——盡可能安裝于船尾；

一焚燒爐和廢棄物堆裝處所遠離危險易燃性液體或氣體進出口至少5m;在焚燒爐工作時，應(yīng)確保這些進、出口的安全；

一若焚燒爐和廢棄物儲存室之間不存在某種結(jié)構(gòu)的防火間隔，則它們之間相隔的距離應(yīng)至少為

2m。

D.5艙內(nèi)消防設(shè)備

在焚燒爐為無人操作（包括帶有廢棄物自動供給系統(tǒng)的焚燒爐）和組合式焚燒爐/廢棄物堆裝室的情況下，應(yīng)安裝火災(zāi)指示器和滅火裝置=

D.6露天甲板上的消防設(shè)備

如焚燒爐和廢棄物堆裝處所位于露天甲板上，必須擁有兩種滅火方式，即消防水龍帶、半便攜式滅火器、火災(zāi)監(jiān)控器或這些滅火設(shè)備中任何兩種的組合。固定式滅火系統(tǒng)可作為一種滅火方式。

D.7熱表面

D.7.1煙氣排出氣道和焚燒爐表面應(yīng)距離燃油、油箱或船艙壁至少500mm;煙氣排出管道應(yīng)包扎絕熱

層，并與電氣設(shè)備和易燃元件保持適當?shù)木嚯x;帶套管的煙氣排出管道應(yīng)通到煙囪頂端;安裝于機艙外隔離室中的焚燒爐，其煙氣排出管道在任何情況下都應(yīng)保持安全可靠。

D.7.2焚燒爐和其煙氣排出管道應(yīng)安裝于相關(guān)條例規(guī)定的危險區(qū)域以外。

D.7.3煙氣排出管道不應(yīng)與其他裝置的煙道或排氣管道相連通，并應(yīng)單獨排放。

D.8垃圾輸送管道

輸送管道應(yīng)遵循與機艙外焚燒爐處所同樣的消防標準。

附錄E

（資料性）

焚燒爐容量和選型

E.1焚燒爐容量和位置選擇

船上選擇焚燒爐類型和容量的因素有很多，應(yīng)充分考慮每一個因素。同時，焚燒爐的安裝位置也同樣重要，焚燒爐應(yīng)置于確保低成本運行、易于裝料、易于清潔的位置。需考慮的因素如下：

a） 每天焚燒各種廢棄物的最大數(shù)量（詳見E.2）；

b） 焚燒爐每天正常工作的時間；

c） 焚燒爐運行時間內(nèi)的加料程序（批次或連續(xù)）；

d） 是否可以將干濕廢棄物混合裝人焚燒爐，以節(jié)約大量輔助燃料；

e） 是否可以將焚燒爐安裝在船上主要垃圾源的附近，以節(jié)約加料作業(yè)的人力；

f） 如將焚燒爐安裝在機艙或下甲板，清除灰燼是否方便；

g） 除灰是手動（鏟除）還是半自動模式。

E.2每日固體廢棄物產(chǎn)生量估計

每日固體廢棄物產(chǎn)生量估計應(yīng)考慮以下因素：

船員數(shù)量；

注1:廚房和船員艙廢棄物估計:每人每天1.5kg。

——乘客數(shù)量；

注2：廚房和旅客艙室廢棄物估計:每人每天2.5kg。

——存儲物；

注3:在航行過程中，食品或類似物品的包裝形成的固體廢棄物估計:每人每天0.5kg。

——污油泥產(chǎn)生量（詳見E.5.3）。

E.3其他選擇因素

船上選用焚燒爐類型和容量也可考慮以下因素：

a） 焚燒爐類型（如:僅焚燒固體、焚燒固體和污油泥雙功能）；

b） 焚燒爐容量單位，kW或BTU/h（基于廢棄物數(shù)量估算、廢棄物熱含量和運行時間）；

c） 污油泥焚燒量；

d） 焚燒爐加料方式（批次或連續(xù)）；

e） 環(huán)境考慮因素：

焚燒爐需滿足IMOMARPOL附則VI或ISO13617所規(guī)定的排放限值；

f） 熱回收（產(chǎn)生的蒸汽量或熱水量）；

g） 引風機要求；

h） 模塊或包裝要求；

i） 尺寸、重量要求。

E.4船上廢棄物和焚燒爐分類

E.4.1焚燒爐正常作業(yè)的基礎(chǔ)是正確分析所粉碎的廢棄物，選擇適當設(shè)備以最有效地粉碎該種廢棄物。

E.4.2原則上，最常見的混合廢棄物可按照混合物中的熱含量(kj/kg)值和含水量劃分為幾種廢棄物。例如，混合物中一種特定廢棄物的含量會改變該混合物的熱量值或含水量或者熱量值和含水量。按重量計算超過10%的樣本、雜志或包裝紙的含量將改變混合物的密度，影響燃燒率。

E.4.3同樣，焚燒爐可按其焚燒量和能夠焚燒的廢棄物類型進行分類，詳見表C.2。

E.5焚燒爐作業(yè)

E.5.1通用要求

E.5.1.1應(yīng)在焚燒爐技術(shù)規(guī)范和廢棄物管理計劃中描述船用焚燒爐的正常焚燒程序，以確定焚燒爐在正常工況下的使用方式，并確保在預(yù)期用途下有足夠的焚燒容量。

E.5.1.2焚燒容量計算時，應(yīng)考慮符合IMOMARPOL附則VI或ISO13617排放要求的試驗報告。

E.5.1.3焚燒爐的容量選擇應(yīng)考慮到預(yù)期的每日運行時間、廢棄物數(shù)量計算的不確定性和廢棄物混合情況。另外，應(yīng)考慮焚燒爐進行維護和保養(yǎng)的時間。

E.5.2固體廢棄物焚燒量計算

E.5.2.1對于固體廢棄物產(chǎn)生量的計算，參見E.2。

E.5.2.2焚燒容量計算時，應(yīng)考慮焚燒爐是分批進料、連續(xù)進料，或兩種進料方式皆有。由于分批進料焚燒爐在進料期間需要冷卻時間，因此分批進料會降低焚燒爐的每日焚燒量。

E.5.3污油泥產(chǎn)生量計算

E.5.3.1對于使用重質(zhì)燃料油(HFO)的發(fā)動機，估計燃油耗量中約1%?2%將進人污油泥箱