§4—1電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及分類實(shí)訓(xùn)任務(wù)一桑塔納2000GSi型轎車點(diǎn)火系統(tǒng)檢修實(shí)訓(xùn)任務(wù)二寶來1.8T轎車點(diǎn)火系統(tǒng)檢修§4—2點(diǎn)火提前角和閉合角控制§4—3爆震傳感器與爆震反饋控制實(shí)訓(xùn)任務(wù)桑塔納2000GSi型轎車爆震傳感器檢修§4—4電控點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障的診斷與排除第4章電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)1.掌握點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展。2.掌握電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及分類。3.掌握電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理。4.能識(shí)別、更換點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件。5.掌握電控點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查方法?！?—1電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及分類一、點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展歷程1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)1—分電器2—火花塞3—電容器4—斷續(xù)觸點(diǎn)5—凸輪6—真空提前裝置無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)1—分電器2—火花塞3—點(diǎn)火器4—信號(hào)發(fā)生器5—真空提前裝置2.無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)1—分電器2—火花塞3—發(fā)動(dòng)機(jī)控制電子控制元件4—點(diǎn)火器3.電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)二、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成三、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的分類1.電控有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)電控有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式的點(diǎn)火線圈2.電控?zé)o分電器點(diǎn)火系統(tǒng)(1)雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式點(diǎn)火線圈分配式雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)1)點(diǎn)火線圈分配式。二極管分配式雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)2)二極管分配式。獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)原理1—點(diǎn)火線圈2—火花塞3—ECU4—點(diǎn)火控制模塊(2)獨(dú)立點(diǎn)火方式技能訓(xùn)練實(shí)訓(xùn)任務(wù)一桑塔納2000GSi型轎車點(diǎn)火系統(tǒng)檢修跳火試驗(yàn)(1)拔下所有噴油器的連接器,使其不能噴射燃油。(2)拔下高壓線。拆下火花塞并檢查火花塞的外觀?；鸹ㄈ耐庥^顏色見表。火花塞的外觀顏色(3)將火花塞裝入高壓線內(nèi)。(4)將火花塞殼體搭鐵。(5)打開點(diǎn)火開關(guān),啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),檢查火花塞是否產(chǎn)生火花及跳火強(qiáng)度。如果某個(gè)氣缸的火花塞不跳火或火花較弱,則說明該路點(diǎn)火存在故障。2.點(diǎn)火線圈插頭端子的檢測桑塔納2000GSi點(diǎn)火線圈插頭及其端子號(hào)桑塔納2000GSi點(diǎn)火線圈結(jié)構(gòu)1—點(diǎn)火線接頭2—功率輸出驅(qū)動(dòng)級(jí)3—高壓端頭4—次級(jí)線圈5—?dú)んw6—初級(jí)線圈7—鐵心8—插頭9—火花塞3.點(diǎn)火線圈的檢查桑塔納2000GSi點(diǎn)火高壓線4.點(diǎn)火高壓線的檢查高壓線電阻的測量實(shí)訓(xùn)任務(wù)二寶來1.8T轎車點(diǎn)火系統(tǒng)檢修1.讀取自診斷故障信息如果某缸點(diǎn)火線圈工作失效,則該缸將發(fā)生燃燒中斷現(xiàn)象,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就會(huì)檢測到并存有故障記憶。2.火花塞試火(1)拔下所有噴油器的連接器,使其不能噴射燃油。(2)拔下點(diǎn)火線圈插頭,拆下點(diǎn)火線圈和火花塞,檢查火花塞顏色是否正常。(3)將火花塞裝入點(diǎn)火線圈內(nèi),并將火花塞殼體搭鐵。(4)插上點(diǎn)火線圈插頭,打開點(diǎn)火開關(guān),啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),檢查火花塞是否產(chǎn)生火花及跳火強(qiáng)度。獨(dú)立點(diǎn)火線圈結(jié)構(gòu)1—引腳2—點(diǎn)火器3—初級(jí)線圈4—次級(jí)線圈5—鐵心6—旋塞蓋3.點(diǎn)火線圈控制線路的檢查1.掌握電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容。2.掌握電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制方法?！?—2點(diǎn)火提前角和閉合角控制一、最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)從火花塞點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為點(diǎn)火提前角。最佳點(diǎn)火提前角的作用就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢最大段處于活塞做功下降行程。1.啟動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火提前角的控制啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角的控制有兩種:(1)固定點(diǎn)火提前角控制方式。其值因發(fā)動(dòng)機(jī)而異,一般為10°左右。(2)可調(diào)點(diǎn)火提前角控制方式。此方式是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),點(diǎn)火提前角隨冷卻液溫度、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速等參數(shù)而變化。啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角的控制2.啟動(dòng)后的最佳點(diǎn)火提前角的控制(1)初始點(diǎn)火提前角在有些電控點(diǎn)火系中,ECU

把判缸信號(hào)出現(xiàn)后的第一個(gè)轉(zhuǎn)速信號(hào)過零點(diǎn)定為壓縮行程上止點(diǎn)前10°,并以這個(gè)角度作為點(diǎn)火提前角計(jì)算基準(zhǔn)點(diǎn),稱之為初始點(diǎn)火提前角。(2)基本點(diǎn)火提前角1)怠速工況。2)非怠速工況。(3)點(diǎn)火提前角修正值1)暖機(jī)工況修正。暖機(jī)修正是指發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)后,當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器怠速觸點(diǎn)閉合時(shí),隨發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度變化,對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行的修正。2)過熱修正。當(dāng)汽油機(jī)處于怠速工況運(yùn)行時(shí),冷卻液溫度過高時(shí),為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間過熱,應(yīng)適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角。3)空燃比反饋修正。4)怠速穩(wěn)定性修正。(4)最大和最小提前角控制最大提前角:35°~45°。最小提前角:-10°~0°。二、閉合角控制1.通電時(shí)間對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響對(duì)于電感儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng),點(diǎn)火次級(jí)線圈產(chǎn)生的擊穿電壓,取決于初級(jí)線圈斷開瞬間流過線圈的電流大小。為了滿足汽油機(jī)對(duì)點(diǎn)火系在擊穿電壓和點(diǎn)火能量上的要求,微機(jī)控制點(diǎn)火系的閉合角控制以初級(jí)線圈流過電流在斷開瞬間達(dá)到飽和電流為主要目標(biāo)。2.影響閉合角控制的因素通電時(shí)間轉(zhuǎn)化為發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為閉合角。閉合角與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和蓄電池電壓的關(guān)系3.通電時(shí)間的控制方法在傳統(tǒng)的汽油機(jī)點(diǎn)火系中,由分電器軸上的凸輪來控制斷電器觸點(diǎn)的開閉,分電器的凸輪決定了斷電器觸點(diǎn)的閉合角,一般四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為50°、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為38°、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)為33°。點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的接通時(shí)間(即通電時(shí)間)取決于斷電器觸點(diǎn)的閉合角和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。4.點(diǎn)火線圈的恒流控制恒流控制的基本方法是:在點(diǎn)火器功率晶體管的輸出回路中增設(shè)一個(gè)電流檢測電阻,用電流在該電阻上形成的電壓降反饋控制晶體管的基極電流,只要這種反饋為負(fù)反饋,就可使晶體管的集電極電流穩(wěn)定,從而實(shí)現(xiàn)恒流控制。1.掌握爆震產(chǎn)生的原理。2.掌握爆震傳感器的分類。3.掌握爆震傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。4.能進(jìn)行爆震傳感器的檢測。§4—3爆震傳感器與爆震反饋控制一、爆震產(chǎn)生的原理及特征爆震是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)一種不正常燃燒的現(xiàn)象。當(dāng)正常燃燒和自行發(fā)火燃燒這兩個(gè)方向相反的燃燒壓力波相遇時(shí),會(huì)產(chǎn)生劇烈的氣體振動(dòng),并發(fā)出特有的金屬撞擊聲,所以稱為“爆震”。輕微的爆震無法被人的感官所察覺,因此稱它為“無感爆震”,如果能感覺得到引擎爆震所產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)時(shí),這時(shí)的爆震情況已經(jīng)嚴(yán)重得超乎想象,稱之為“有感爆震”。二、爆震的危害和原因1.爆震的危害(1)振動(dòng)和噪音加大(2)功率急劇下降和油耗量迅速上升(3)損害氣缸壁及其他零件2.爆震的原因(1)點(diǎn)火角過于提前(2)發(fā)動(dòng)機(jī)過度積炭(3)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高(4)空燃比不正確(5)燃油辛烷值過低三、爆震控制爆震控制也叫爆燃控制,是通過改變點(diǎn)火提前角來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)通過爆震傳感器(KS)監(jiān)測到有爆震發(fā)生時(shí),ECU

逐步減小點(diǎn)火提前角,直至爆震完全消失。當(dāng)爆震完全消失后并在若干個(gè)循環(huán)里不再出現(xiàn),ECU

會(huì)逐漸將點(diǎn)火提前。在最理想的情況下爆燃不出現(xiàn),ECU

會(huì)將點(diǎn)火提前角恢復(fù)到爆燃前的水平,并開始正常的點(diǎn)火提前角開環(huán)控制。因此,對(duì)爆燃的控制實(shí)際上是點(diǎn)火提前角的延遲和提前的過程。四、爆震的檢測方式1.氣缸壓力檢測法2.燃燒噪聲檢測法3.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體振動(dòng)檢測法(也稱缸壁振動(dòng)型檢測法)五、爆震傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理1.爆震傳感器的作用爆震傳感器2.爆震傳感器的安裝位置爆震傳感器的安裝位置3.爆震傳感器的分類(1)共振型磁致伸縮式爆震傳感器磁致伸縮式爆震傳感器外形與結(jié)構(gòu)1—繞組2—鐵心3—外殼4—永久磁鐵共振型磁致伸縮式爆震傳感器的輸出特性(2)共振型壓電式爆震傳感器共振型壓電式爆震傳感器1—連接器2—接頭3—?dú)んw4—引線端5—壓電元件6—振蕩片7—基座共振型壓電式爆震傳感器的輸出特性(3)非共振型壓電式爆震傳感器非共振型壓電式爆震傳感器1—配重2—外殼3—壓電元件4—觸頭5—輸出接頭非共振型壓電式爆震傳感器輸出電壓特性六、爆震控制方法1.爆震信號(hào)的識(shí)別2.爆震的控制發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊在某一時(shí)刻對(duì)點(diǎn)火提前角判斷采用開環(huán)控制還是閉環(huán)控制,可由ECU對(duì)反映負(fù)荷(空氣流量或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力或節(jié)氣門開度)的傳感器送來的信號(hào)進(jìn)行分析即可判斷。技能訓(xùn)練實(shí)訓(xùn)任務(wù)桑塔納2000GSi型轎車爆震傳感器檢修1.爆震傳感器電阻的檢查爆震傳感器各端子間的電阻值2.爆震傳感器線路的檢查爆震傳感器各線束電阻值3.爆震傳感器輸出信號(hào)電壓的檢測當(dāng)用扳手或其他物體敲擊爆震傳感器基座時(shí),同時(shí)用萬用表毫伏電壓擋測量爆震傳感器插頭1端子與2端子之間的信號(hào)電壓,應(yīng)該有電壓顯示,大致范圍為400mV,說明爆震傳感器完好。4.爆震傳感器波形的檢測5.檢查爆震傳感器的安裝扭矩若爆震傳感器的功能完好,則應(yīng)檢查爆震傳感器的安裝扭矩是否合適。示波器