第第PAGE\MERGEFORMAT1頁(yè)共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁(yè)電動(dòng)轎車安全碰撞測(cè)試題及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門(mén)/班級(jí)：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡(jiǎn)答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.電動(dòng)轎車進(jìn)行安全碰撞測(cè)試時(shí)，以下哪個(gè)指標(biāo)是衡量乘員保護(hù)性能的關(guān)鍵指標(biāo)？

A.車輛變形程度

B.乘員頭部加速度

C.安全氣囊彈出次數(shù)

D.車門(mén)開(kāi)啟便利性

______

2.根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（CATARC）的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，C-NCAP測(cè)試中，正面碰撞測(cè)試的碰撞速度是多少？

A.50km/h

B.64km/h

C.70km/h

D.80km/h

______

3.在電動(dòng)轎車的安全碰撞測(cè)試中，電池組的安全性能測(cè)試通常包括哪些內(nèi)容？（單選最符合的一項(xiàng)）

A.電池過(guò)充性能測(cè)試

B.電池?zé)崾Э胤雷o(hù)測(cè)試

C.電池能量密度測(cè)試

D.電池充電效率測(cè)試

______

4.碰撞測(cè)試中，乘員約束系統(tǒng)（如安全帶和安全氣囊）的主要作用是？

A.減少車輛碰撞速度

B.防止車輛結(jié)構(gòu)過(guò)度變形

C.限制乘員移動(dòng)范圍

D.吸收碰撞能量，保護(hù)乘員

______

5.根據(jù)ISO1292標(biāo)準(zhǔn)，側(cè)面碰撞測(cè)試的碰撞角度是多少？

A.30°

B.45°

C.60°

D.75°

______

6.電動(dòng)轎車在碰撞測(cè)試中，電池組起火的主要原因是什么？

A.電池老化

B.電池短路

C.電池過(guò)冷

D.電池設(shè)計(jì)缺陷

______

7.碰撞測(cè)試中，車輛結(jié)構(gòu)完整性測(cè)試的主要目的是什么？

A.測(cè)試車輛隔音效果

B.評(píng)估車輛碰撞后修復(fù)成本

C.確保碰撞時(shí)乘員艙結(jié)構(gòu)不失效

D.防止車輛在碰撞后傾覆

______

8.在歐洲EuroNCAP碰撞測(cè)試中，兒童安全座椅的安裝兼容性測(cè)試屬于哪個(gè)類別？

A.車輛結(jié)構(gòu)類

B.乘員約束類

C.主動(dòng)安全類

D.兒童安全輔助類

______

9.電動(dòng)轎車碰撞測(cè)試中，電池組防火測(cè)試通常采用哪種方法？

A.熱沖擊測(cè)試

B.水浸測(cè)試

C.電壓測(cè)試

D.電流測(cè)試

______

10.根據(jù)中國(guó)GB/T21551標(biāo)準(zhǔn)，乘員保護(hù)約束系統(tǒng)測(cè)試中，安全氣囊的引爆閾值是多少？

A.10g

B.20g

C.30g

D.40g

______

11.碰撞測(cè)試中，乘員頭部傷害準(zhǔn)則（HIC）的參考點(diǎn)位于？

A.頭部正面

B.頭部側(cè)面

C.頭部頂部

D.頭部后部

______

12.電動(dòng)轎車在碰撞測(cè)試中，電池組變形會(huì)導(dǎo)致什么后果？（單選最符合的一項(xiàng)）

A.電池容量下降

B.電池短路

C.電池?zé)o法充電

D.電池組起火

______

13.碰撞測(cè)試中，車輛安全帶預(yù)緊器的功能是？

A.在碰撞前收緊安全帶

B.在碰撞時(shí)緩沖安全帶沖擊

C.自動(dòng)調(diào)整安全帶松緊度

D.防止安全帶卡住

______

14.根據(jù)美國(guó)FMVSS208標(biāo)準(zhǔn)，正面碰撞測(cè)試中，假人的安裝位置是？

A.車輛駕駛艙前方

B.乘員艙中央

C.車輛后備箱位置

D.車輛底盤(pán)位置

______

15.電動(dòng)轎車碰撞測(cè)試中，電池組的熱管理系統(tǒng)在碰撞中的主要作用是？

A.冷卻電池組

B.防止電池組過(guò)熱

C.保存電池能量

D.提高電池充電速度

______

16.碰撞測(cè)試中，乘員胸部加速度測(cè)試的目的是什么？

A.評(píng)估乘員艙結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

B.測(cè)試安全氣囊性能

C.衡量乘員受到的沖擊程度

D.檢查車輛安全帶安裝情況

______

17.根據(jù)中國(guó)C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，側(cè)面碰撞測(cè)試中，假人的位置是？

A.駕駛員前方

B.前排乘客側(cè)

C.后排中間位置

D.車輛右后側(cè)

______

18.電動(dòng)轎車碰撞測(cè)試中，電池組外皮變形會(huì)影響什么安全性能？（單選最符合的一項(xiàng)）

A.電池組散熱性能

B.電池組電氣連接

C.電池組防火性能

D.電池組能量輸出

______

19.碰撞測(cè)試中，車輛安全門(mén)鎖的測(cè)試目的是什么？

A.測(cè)試門(mén)鎖開(kāi)啟速度

B.評(píng)估門(mén)鎖在碰撞后的解鎖能力

C.檢查門(mén)鎖美觀度

D.防止門(mén)鎖在碰撞中卡住

______

20.根據(jù)ISO16750標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)轎車碰撞測(cè)試中，電池組的振動(dòng)測(cè)試是為了評(píng)估什么？（單選最符合的一項(xiàng)）

A.電池組固定強(qiáng)度

B.電池組能量效率

C.電池組充電速度

D.電池組熱管理性能

______

二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選均不得分）

21.電動(dòng)轎車安全碰撞測(cè)試中，以下哪些因素會(huì)影響乘員保護(hù)性能？（至少選3項(xiàng)）

A.車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

B.安全氣囊設(shè)計(jì)

C.電池組位置

D.安全帶預(yù)緊器性能

E.車輛重量

______

22.根據(jù)C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，碰撞測(cè)試中，以下哪些項(xiàng)目屬于乘員保護(hù)測(cè)試？（至少選2項(xiàng)）

A.正面碰撞測(cè)試

B.側(cè)面碰撞測(cè)試

C.車輛結(jié)構(gòu)完整性測(cè)試

D.安全帶預(yù)緊器測(cè)試

E.兒童安全座椅兼容性測(cè)試

______

23.電動(dòng)轎車碰撞測(cè)試中，電池組的安全測(cè)試通常包括哪些內(nèi)容？（至少選2項(xiàng)）

A.電池組變形測(cè)試

B.電池組熱失控防護(hù)測(cè)試

C.電池組防火測(cè)試

D.電池組電氣連接測(cè)試

E.電池組充電效率測(cè)試

______

24.碰撞測(cè)試中，以下哪些指標(biāo)用于評(píng)估乘員傷害程度？（至少選2項(xiàng)）

A.乘員頭部加速度（HIC）

B.乘員胸部加速度

C.車輛變形程度

D.安全氣囊彈出次數(shù)

E.乘員骨盆傷害指數(shù)

______

25.根據(jù)EuroNCAP標(biāo)準(zhǔn)，碰撞測(cè)試中，以下哪些項(xiàng)目屬于車輛結(jié)構(gòu)測(cè)試？（至少選1項(xiàng)）

A.車輛結(jié)構(gòu)完整性測(cè)試

B.車門(mén)開(kāi)啟便利性測(cè)試

C.乘員艙變形測(cè)試

D.安全帶安裝固定測(cè)試

E.兒童安全座椅兼容性測(cè)試

______

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.根據(jù)中國(guó)GB/T21551標(biāo)準(zhǔn)，乘員保護(hù)約束系統(tǒng)測(cè)試中，安全氣囊的引爆速度必須達(dá)到30g。（×）

______

27.碰撞測(cè)試中，乘員頭部傷害準(zhǔn)則（HIC）的參考點(diǎn)位于頭部側(cè)面。（×）

______

28.電動(dòng)轎車碰撞測(cè)試中，電池組的熱管理系統(tǒng)在碰撞中的主要作用是冷卻電池組。（×）

______

29.根據(jù)美國(guó)FMVSS208標(biāo)準(zhǔn)，正面碰撞測(cè)試中，假人的安裝位置位于乘員艙中央。（×）

______

30.碰撞測(cè)試中，車輛安全門(mén)鎖的測(cè)試目的是防止門(mén)鎖在碰撞中卡住。（×）

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31.根據(jù)ISO1292標(biāo)準(zhǔn)，側(cè)面碰撞測(cè)試的碰撞角度是45°。（√）

______

32.電動(dòng)轎車碰撞測(cè)試中，電池組變形會(huì)導(dǎo)致電池短路。（√）

______

33.碰撞測(cè)試中，乘員胸部加速度測(cè)試的目的是評(píng)估乘員艙結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。（×）

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34.根據(jù)C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，兒童安全座椅的安裝兼容性測(cè)試屬于車輛結(jié)構(gòu)類。（×）

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35.歐洲EuroNCAP碰撞測(cè)試中，乘員保護(hù)約束系統(tǒng)測(cè)試包括安全帶和安全氣囊性能測(cè)試。（√）

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四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

36.根據(jù)中國(guó)C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，碰撞測(cè)試中，乘員保護(hù)約束系統(tǒng)測(cè)試包括________和________性能測(cè)試。

____________

37.電動(dòng)轎車碰撞測(cè)試中，電池組防火測(cè)試通常采用________方法，以評(píng)估電池組在碰撞后的防火性能。

______

38.根據(jù)ISO16750標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)轎車碰撞測(cè)試中，電池組的振動(dòng)測(cè)試是為了評(píng)估________強(qiáng)度。

______

39.碰撞測(cè)試中，乘員頭部傷害準(zhǔn)則（HIC）的參考點(diǎn)位于________，用于評(píng)估乘員頭部受到的傷害程度。

______

40.根據(jù)美國(guó)FMVSS208標(biāo)準(zhǔn)，正面碰撞測(cè)試中，假人的安裝位置位于________，用于模擬乘員在碰撞中的狀態(tài)。

______

五、簡(jiǎn)答題（共3題，每題5分，共15分）

41.簡(jiǎn)述電動(dòng)轎車碰撞測(cè)試中，電池組安全測(cè)試的重要性，并列舉至少三種測(cè)試方法。

______

42.結(jié)合C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)述乘員保護(hù)約束系統(tǒng)測(cè)試的主要內(nèi)容，并說(shuō)明其測(cè)試目的。

______

43.簡(jiǎn)述碰撞測(cè)試中，乘員頭部傷害準(zhǔn)則（HIC）的測(cè)試原理及其在乘員保護(hù)評(píng)估中的作用。

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六、案例分析題（共1題，25分）

案例背景：

某品牌電動(dòng)轎車在一次C-NCAP碰撞測(cè)試中，正面碰撞測(cè)試得分較低，主要原因是乘員頭部傷害指標(biāo)（HIC）超過(guò)限值，且安全氣囊彈出時(shí)機(jī)不當(dāng)導(dǎo)致乘員頸部受到較大沖擊。同時(shí)，測(cè)試中發(fā)現(xiàn)電池組在碰撞后出現(xiàn)變形，但未起火。

問(wèn)題：

1.結(jié)合案例，分析該電動(dòng)轎車在碰撞測(cè)試中存在的主要問(wèn)題及其原因。

2.提出改進(jìn)措施，以提高乘員保護(hù)性能和電池組安全性能。

3.總結(jié)該案例對(duì)電動(dòng)轎車安全設(shè)計(jì)的啟示。

______

參考答案及解析

參考答案及解析

一、單選題（共20分）

1.B

解析：乘員頭部加速度是衡量乘員保護(hù)性能的關(guān)鍵指標(biāo)，直接反映乘員頭部在碰撞中受到的沖擊程度。A選項(xiàng)車輛變形程度影響結(jié)構(gòu)完整性，C選項(xiàng)安全氣囊彈出次數(shù)影響約束系統(tǒng)性能，D選項(xiàng)車門(mén)開(kāi)啟便利性與乘員保護(hù)無(wú)關(guān)。

2.B

解析：根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（CATARC）的C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，正面碰撞測(cè)試的碰撞速度為64km/h。

3.B

解析：電動(dòng)轎車電池組的安全性能測(cè)試通常包括電池?zé)崾Э胤雷o(hù)測(cè)試，這是防止碰撞后電池起火的關(guān)鍵措施。A選項(xiàng)電池過(guò)充性能測(cè)試屬于電池電氣性能測(cè)試，C選項(xiàng)電池能量密度測(cè)試屬于電池性能指標(biāo)，D選項(xiàng)電池充電效率測(cè)試屬于電池使用性能測(cè)試。

4.D

解析：乘員約束系統(tǒng)（安全帶和安全氣囊）的主要作用是吸收碰撞能量，保護(hù)乘員免受沖擊傷害。A選項(xiàng)減少車輛碰撞速度是吸能材料的作用，B選項(xiàng)防止車輛結(jié)構(gòu)過(guò)度變形是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的作用，C選項(xiàng)限制乘員移動(dòng)范圍不是約束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目的。

5.B

解析：根據(jù)ISO1292標(biāo)準(zhǔn)，側(cè)面碰撞測(cè)試的碰撞角度為45°。

6.B

解析：電動(dòng)轎車在碰撞測(cè)試中，電池組起火的主要原因是電池短路，導(dǎo)致內(nèi)部溫度急劇升高。A選項(xiàng)電池老化會(huì)導(dǎo)致性能下降，但不會(huì)直接引發(fā)起火；C選項(xiàng)電池過(guò)冷影響電池性能，但不會(huì)引發(fā)起火；D選項(xiàng)電池設(shè)計(jì)缺陷可能導(dǎo)致性能問(wèn)題，但短路是直接原因。

7.C

解析：車輛結(jié)構(gòu)完整性測(cè)試的主要目的是確保碰撞時(shí)乘員艙結(jié)構(gòu)不失效，從而保護(hù)乘員安全。A選項(xiàng)測(cè)試車輛隔音效果與碰撞安全無(wú)關(guān)；B選項(xiàng)評(píng)估車輛碰撞后修復(fù)成本是保險(xiǎn)和維修領(lǐng)域的考慮；D選項(xiàng)防止車輛傾覆是車身穩(wěn)定性測(cè)試的內(nèi)容。

8.D

解析：兒童安全座椅的安裝兼容性測(cè)試屬于主動(dòng)安全輔助類，旨在評(píng)估車輛安全帶接口和ISOFIX接口是否兼容兒童安全座椅。A選項(xiàng)車輛結(jié)構(gòu)類測(cè)試包括車身強(qiáng)度等；B選項(xiàng)乘員約束類測(cè)試包括安全帶和安全氣囊；C選項(xiàng)主動(dòng)安全類測(cè)試包括ABS和ESP等。

9.A

解析：電動(dòng)轎車碰撞測(cè)試中，電池組防火測(cè)試通常采用熱沖擊測(cè)試，模擬碰撞后電池組的高溫環(huán)境，評(píng)估其防火性能。B選項(xiàng)水浸測(cè)試評(píng)估防水性能；C選項(xiàng)電壓測(cè)試和D選項(xiàng)電流測(cè)試屬于電池電氣性能測(cè)試。

10.C

解析：根據(jù)中國(guó)GB/T21551標(biāo)準(zhǔn)，乘員保護(hù)約束系統(tǒng)測(cè)試中，安全氣囊的引爆閾值為30g。

11.B

解析：乘員頭部傷害準(zhǔn)則（HIC）的參考點(diǎn)位于頭部側(cè)面，用于評(píng)估乘員頭部在碰撞中受到的傷害程度。

12.B

解析：電動(dòng)轎車在碰撞測(cè)試中，電池組變形會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部短路，從而引發(fā)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。A選項(xiàng)電池容量下降是長(zhǎng)期使用的影響；C選項(xiàng)電池?zé)o法充電是電池老化或損壞的表現(xiàn)；D選項(xiàng)電池組起火是變形的后果之一，但不是直接原因。

13.A

解析：車輛安全帶預(yù)緊器的功能是在碰撞前收緊安全帶，減少乘員在碰撞中的移動(dòng)距離。B選項(xiàng)在碰撞時(shí)緩沖安全帶沖擊是安全氣囊的作用；C選項(xiàng)自動(dòng)調(diào)整安全帶松緊度是安全帶限力器的作用；D選項(xiàng)防止安全帶卡住是安全帶鎖扣的功能。

14.B

解析：根據(jù)美國(guó)FMVSS208標(biāo)準(zhǔn)，正面碰撞測(cè)試中，假人的安裝位置位于乘員艙中央，模擬駕駛員和前排乘客的位置。

15.B

解析：電動(dòng)轎車碰撞測(cè)試中，電池組的熱管理系統(tǒng)在碰撞中的主要作用是防止電池組過(guò)熱，避免熱失控和起火。A選項(xiàng)冷卻電池組是熱管理系統(tǒng)的常規(guī)功能，但碰撞中的重點(diǎn)是防止過(guò)熱；C選項(xiàng)保存電池能量和D選項(xiàng)提高充電速度與碰撞安全無(wú)關(guān)。

16.C

解析：碰撞測(cè)試中，乘員胸部加速度測(cè)試的目的是衡量乘員受到的沖擊程度，評(píng)估乘員胸部傷害風(fēng)險(xiǎn)。A選項(xiàng)評(píng)估乘員艙結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是車身結(jié)構(gòu)測(cè)試的內(nèi)容；B選項(xiàng)測(cè)試安全氣囊性能是安全氣囊測(cè)試的內(nèi)容；D選項(xiàng)檢查車輛安全帶安裝情況是安全帶測(cè)試的內(nèi)容。

17.B

解析：根據(jù)中國(guó)C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，側(cè)面碰撞測(cè)試中，假人的位置位于前排乘客側(cè)，模擬乘員在碰撞中的狀態(tài)。

18.B

解析：電動(dòng)轎車碰撞測(cè)試中，電池組外皮變形會(huì)影響電池組的電氣連接，可能導(dǎo)致短路或接觸不良。A選項(xiàng)電池組散熱性能受外皮變形影響較小；C選項(xiàng)電池組防火性能主要取決于內(nèi)部結(jié)構(gòu)；D選項(xiàng)電池組能量輸出受內(nèi)部電池狀態(tài)影響更大。

19.B

解析：碰撞測(cè)試中，車輛安全門(mén)鎖的測(cè)試目的是評(píng)估門(mén)鎖在碰撞后的解鎖能力，確保乘員能夠安全逃生。A選項(xiàng)測(cè)試門(mén)鎖開(kāi)啟速度與逃生時(shí)間相關(guān)，但不是主要測(cè)試目的；C選項(xiàng)檢查門(mén)鎖美觀度與碰撞安全無(wú)關(guān)；D選項(xiàng)防止門(mén)鎖在碰撞中卡住是測(cè)試目標(biāo)之一，但重點(diǎn)是解鎖能力。

20.A

解析：根據(jù)ISO16750標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)轎車碰撞測(cè)試中，電池組的振動(dòng)測(cè)試是為了評(píng)估電池組固定強(qiáng)度，確保碰撞時(shí)電池組不會(huì)移位或損壞。B選項(xiàng)電池組能量效率、C選項(xiàng)電池組充電速度、D選項(xiàng)電池組熱管理性能與振動(dòng)測(cè)試無(wú)關(guān)。

二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選均不得分）

21.ABCD

解析：影響乘員保護(hù)性能的因素包括車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（A）、安全氣囊設(shè)計(jì)（B）、電池組位置（C）和安全帶預(yù)緊器性能（D）。E選項(xiàng)車輛重量影響碰撞能量，但不是直接乘員保護(hù)因素。

22.AB

解析：根據(jù)C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，碰撞測(cè)試中，乘員保護(hù)測(cè)試包括正面碰撞測(cè)試（A）和側(cè)面碰撞測(cè)試（B）。C選項(xiàng)車輛結(jié)構(gòu)完整性測(cè)試屬于車輛結(jié)構(gòu)類測(cè)試；D選項(xiàng)安全帶預(yù)緊器測(cè)試屬于乘員約束系統(tǒng)測(cè)試；E選項(xiàng)兒童安全座椅兼容性測(cè)試屬于兒童安全輔助類測(cè)試。

23.BC

解析：電動(dòng)轎車碰撞測(cè)試中，電池組的安全測(cè)試通常包括電池組熱失控防護(hù)測(cè)試（B）和電池組防火測(cè)試（C）。A選項(xiàng)電池組變形測(cè)試屬于電池物理性能測(cè)試；D選項(xiàng)電池組電氣連接測(cè)試屬于電池電氣性能測(cè)試；E選項(xiàng)電池組充電效率測(cè)試屬于電池使用性能測(cè)試。

24.AB

解析：碰撞測(cè)試中，乘員傷害程度評(píng)估指標(biāo)包括乘員頭部加速度（HIC）（A）和乘員胸部加速度（B）。C選項(xiàng)車輛變形程度是結(jié)構(gòu)性能指標(biāo)；D選項(xiàng)安全氣囊彈出次數(shù)是約束系統(tǒng)性能指標(biāo)；E選項(xiàng)乘員骨盆傷害指數(shù)是另一種傷害評(píng)估指標(biāo)。

25.AC

解析：根據(jù)EuroNCAP標(biāo)準(zhǔn)，碰撞測(cè)試中，車輛結(jié)構(gòu)測(cè)試包括車輛結(jié)構(gòu)完整性測(cè)試（A）和乘員艙變形測(cè)試（C）。B選項(xiàng)車門(mén)開(kāi)啟便利性測(cè)試屬于乘員艙測(cè)試；D選項(xiàng)安全帶安裝固定測(cè)試屬于乘員約束系統(tǒng)測(cè)試；E選項(xiàng)兒童安全座椅兼容性測(cè)試屬于兒童安全輔助類測(cè)試。

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.×

解析：根據(jù)中國(guó)GB/T21551標(biāo)準(zhǔn)，乘員保護(hù)約束系統(tǒng)測(cè)試中，安全氣囊的引爆速度閾值通常為18g或24g，30g屬于過(guò)高值。

27.×

解析：乘員頭部傷害準(zhǔn)則（HIC）的參考點(diǎn)位于頭部側(cè)面，用于評(píng)估乘員頭部在碰撞中受到的傷害程度。

28.×

解析：電動(dòng)轎車碰撞測(cè)試中，電池組的熱管理系統(tǒng)在碰撞中的主要作用是防止電池組過(guò)熱，避免熱失控和起火，而不是冷卻電池組。

29.×

解析：根據(jù)美國(guó)FMVSS208標(biāo)準(zhǔn)，正面碰撞測(cè)試中，假人的安裝位置位于乘員艙中央，模擬駕駛員和前排乘客的位置。

30.×

解析：碰撞測(cè)試中，車輛安全門(mén)鎖的測(cè)試目的是評(píng)估門(mén)鎖在碰撞后的解鎖能力，確保乘員能夠安全逃生。

31.√

解析：根據(jù)ISO1292標(biāo)準(zhǔn)，側(cè)面碰撞測(cè)試的碰撞角度為45°。

32.√

解析：電動(dòng)轎車碰撞測(cè)試中，電池組變形會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部短路，從而引發(fā)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

33.×

解析：碰撞測(cè)試中，乘員胸部加速度測(cè)試的目的是衡量乘員受到的沖擊程度，評(píng)估乘員胸部傷害風(fēng)險(xiǎn)，而不是評(píng)估乘員艙結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

34.×

解析：根據(jù)C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，兒童安全座椅的安裝兼容性測(cè)試屬于兒童安全輔助類，而不是車輛結(jié)構(gòu)類。

35.√

解析：歐洲EuroNCAP碰撞測(cè)試中，乘員保護(hù)約束系統(tǒng)測(cè)試包括安全帶和安全氣囊性能測(cè)試，評(píng)估乘員約束系統(tǒng)的有效性。

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

36.安全帶安全氣囊

解析：根據(jù)中國(guó)C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，碰撞測(cè)試中，乘員保護(hù)約束系統(tǒng)測(cè)試包括安全帶和安全氣囊性能測(cè)試。

37.熱沖擊

解析：電動(dòng)轎車碰撞測(cè)試中，電池組防火測(cè)試通常采用熱沖擊方法，模擬碰撞后電池組的高溫環(huán)境，評(píng)估其防火性能。

38.固定

解析：根據(jù)ISO16750標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)轎車碰撞測(cè)試中，電池組的振動(dòng)測(cè)試是為了評(píng)估電池組固定強(qiáng)度，確保碰撞時(shí)電池組不會(huì)移位或損壞。

39.頭部側(cè)面

解析：乘員頭部傷害準(zhǔn)則（HIC）的參考點(diǎn)位于頭部側(cè)面，用于評(píng)估乘員頭部在碰撞中受到的傷害程度。

40.乘員艙中央

解析：根據(jù)美國(guó)FMVSS208標(biāo)準(zhǔn)，正面碰撞測(cè)試中，假人的安裝位置位于乘員艙中央，模擬駕駛員和前排乘客的位置。

五、簡(jiǎn)答題（共3題，每題5分，共15分）

41.電動(dòng)轎車碰撞測(cè)試中，電池組安全測(cè)試的重要性及測(cè)試方法：

重要性：電池組是電動(dòng)轎車的核心部件，碰撞測(cè)試中的安全測(cè)試旨在評(píng)估電池組在碰撞后的安全性，防止熱失控、起火或爆炸，保障乘員和旁觀者的安全。測(cè)試結(jié)果直接影響車輛的安全評(píng)級(jí)和消費(fèi)者信任度。

測(cè)試方法：

①電池組變形測(cè)試：評(píng)估碰撞后電池組的物理變形程度，防止內(nèi)部短路。

②電池組熱失控防護(hù)測(cè)試：模擬碰撞后電池組的高溫環(huán)境，評(píng)估其防火性能。

③電池組電氣連接測(cè)試：確保碰撞后電池組的電氣連接穩(wěn)定，防止漏電或斷路。

42.結(jié)合C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，乘員保護(hù)約束系統(tǒng)測(cè)試的主要內(nèi)容及測(cè)試目的：

主要內(nèi)容：

①安全帶性能測(cè)試：包括預(yù)緊器、限力器等部件的性能測(cè)試，評(píng)估安全帶在碰撞中的約束效果。

②安全氣囊性能測(cè)試：評(píng)估安全氣囊的引爆時(shí)機(jī)、覆蓋范圍和緩沖效果。

測(cè)試目的：通過(guò)測(cè)試乘員保護(hù)約束系統(tǒng)的性能，評(píng)估其在碰撞中保護(hù)乘員的能力，降低乘員傷害風(fēng)險(xiǎn)。

43.乘員頭部傷害準(zhǔn)則（HIC）的測(cè)試原理及其在乘員保護(hù)評(píng)估中的作用：

測(cè)試原理：乘員頭部傷害準(zhǔn)則（HIC）通過(guò)測(cè)量碰撞中乘員頭部加速度的時(shí)間積分，評(píng)估頭部受到的沖擊傷害