PAGEPAGE1泰州市跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀與策略分析摘要：隨著全球經(jīng)濟一體化的不斷深入，跨境物流作為國際貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)，對于促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。泰州市作為江蘇省長三角地區(qū)的重要城市，近年來在跨境物流領(lǐng)域取得了顯著的發(fā)展。通過分析泰州市跨境物流的發(fā)展現(xiàn)狀，并給出能夠與發(fā)展中出現(xiàn)的問題匹配的策略，主要是為泰州市跨境物流以后的發(fā)展作出一些見解。針對泰州市跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀出現(xiàn)的問題，提出了以下改進策略:首先是提升泰州市的跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以提高跨境物流通道的通行效率和服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)與國內(nèi)外主要城市的互聯(lián)互通；其次是推動跨境物流的信息化平臺建設(shè)，以構(gòu)建一個智能化的物流系統(tǒng)，也要加快建立國際電商服務(wù)平臺；最后是推進跨境物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，以便為泰州市的跨境物流產(chǎn)業(yè)帶來持久的發(fā)展機會。關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù)；跨境物流；TaizhouCross-borderLogisticsDevelopmentStatusandStrategyAnalysisAbstract:Withtheincreasingintegrationoftheglobaleconomy,cross-borderlogisticsplaysacrucialroleinpromotingregionaleconomicdevelopment,particularlyininternationaltrade.Taizhou,animportantcityintheYangtzeRiverDeltaregionofJiangsuProvince,hasmadesignificantprogressincross-borderlogisticsinrecentyears.Thistextanalyzesthedevelopmentstatusofcross-borderlogisticsinTaizhouCityandproposescorrespondingdevelopmentstrategies.Theaimistoprovideareferenceforthesustainabledevelopmentofcross-borderlogisticsinTaizhou.Toaddresstheissuesarisingfromcross-borderlogisticsdevelopmentinTaizhou,thefollowingimprovementstrategiesareproposed:Firstly,enhancetheconstructionofcross-borderlogisticsinfrastructureinTaizhoutoimprovetrafficcapacityandservicelevelsofcross-borderlogisticschannels.Secondly,promotethedevelopmentofacross-borderlogisticsinformationplatformtocreateanintelligentlogisticssystem.Thirdly,cultivatecross-borderlogisticstalentstoensuresustainabledevelopmentoftheindustryinTaizhou.Keywords:Cross-bordere-commerce;Cross-borderlogistics目錄TOC\t"一級標題,1,二級標題,2,三級標題,3"\h\u235281緒論 5279481.1研究目的和意義 536551.1.1研究目的 5288521.1.2研究意義 5273651.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 6327251.2.1國外研究現(xiàn)狀 6160421.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀 61.3研究方法、內(nèi)容與思路 7124661.3.1研究內(nèi)容 763251.3.2研究方法 823771.3.3研究思路 8217352跨境物流相關(guān)概念及理論基礎(chǔ) 852252.1跨境電子商務(wù)相關(guān)概念 9162542.1.1跨境電子商務(wù) 9203182.1.2跨境電商物流 10170392.1.3跨境物流模式 10158672.2相關(guān)理論基礎(chǔ) 12216142.2.1交易成本理論 1281632.2.2經(jīng)濟規(guī)模效應(yīng) 12220852.2.3區(qū)域經(jīng)濟理論 12228593泰州市跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 14195573.1泰州市跨境物流概述 14293163.1.1泰州市簡介 14261333.1.2泰州市跨境物流發(fā)展概況 14279123.2泰州市跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 15145743.2.1泰州市跨境物流運輸方式 15250693.2.2泰州市跨境物流主要合作伙伴國家與地區(qū) 17297033.2.3泰州市跨境物流主要貨物類型 18155913.3泰州市跨境物流發(fā)展問題分析 18126603.3.1泰州市跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施問題 18164353.3.2泰州市跨境物流信息化建設(shè)問題 192433.3.3泰州市跨境物流人才問題 1984954泰州市跨境物流發(fā)展對策分析 204064.1泰州市跨境物流發(fā)展問題的策略方案 19305874.1.1加強泰州市跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 20118844.1.2推進泰州市跨境物流信息化建設(shè) 20163004.1.3助力泰州市跨境物流人才培養(yǎng)與引進 21107265結(jié)論 2221872致謝 234356參考文獻 24PAGEPAGE11緒論1.1研究目的和意義1.1.1研究目的伴隨著全球經(jīng)濟一體化和互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的持續(xù)進步，國外已經(jīng)嶄露頭角，成為我國電子商務(wù)企業(yè)的新興市場，跨境電商市場的發(fā)展也隨之壯大?？缇畴娚膛畈l(fā)展又離不開跨境物流作為重要支撐這一條件，這是跨境電商實現(xiàn)商品流通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?？缇畴娚涛锪魇袌龅匿N售額年年遞增，導(dǎo)致跨境物流行業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?，因此也吸引到了資本的關(guān)注與投資。泰州市作為長三角的中心城市之一，這個地方自古以來就被譽為水陸交通的關(guān)鍵節(jié)點，連接南方和北方，同時也是蘇中地區(qū)的重要門戶，因此有“水路要津，咽喉據(jù)郡”的美譽。泰州市憑借此優(yōu)越的地理位置環(huán)境，緊跟時代步伐，設(shè)立了跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)，大力發(fā)展跨境電商。從這一角度出發(fā)，將泰州市跨境電商中跨境物流這一重要環(huán)節(jié)作為本次課題研究對象，我們對泰州市跨境電商中的跨境物流現(xiàn)狀進行了深入的調(diào)查和分析，并對泰州市在跨境物流發(fā)展中遇到的問題和不足進行了詳盡的探討。以上過程，可以了解泰州市跨境物流行業(yè)的基本情況以及優(yōu)勢和不足之處，從而提出可行的分析與建議，促進泰州市跨境物流行業(yè)更好的發(fā)展，提高泰州市跨境物流行業(yè)的國際競爭力。1.1.2研究意義（1）理論意義：研究泰州市跨境物流的發(fā)展現(xiàn)狀具有重大的理論意義。首先，它有助于我們深入理解在二十一世紀經(jīng)濟全球化的大背景下的經(jīng)濟活動規(guī)律與趨勢?，F(xiàn)在“地球村”的理念早已深入人心，各國間的經(jīng)濟紐帶變得更為緊密，商品和服務(wù)的跨國流動成為了日常，通過跨國貿(mào)易的交流早已家常便飯。然而想要實現(xiàn)這些，則都離不開跨境物流，像一條條重要的紐帶連接這各個國家或者區(qū)域的市場?？梢哉f跨境物流的發(fā)展狀況將會直觀的影響到經(jīng)濟化全球的運行效率和穩(wěn)定行。其次，研究跨境物流的發(fā)展可以推動物流技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，各個國家或者區(qū)域內(nèi)部之間的物流技術(shù)早已發(fā)展成熟，跨境貿(mào)易的興起需要穩(wěn)定的跨境物流技術(shù)與之匹配，這也正是現(xiàn)在研究跨境物流的目標之一。推動跨境物流業(yè)的發(fā)展進而就會促進全球經(jīng)濟的發(fā)展，二者互為表里，關(guān)系密切。最后，研究跨境物流發(fā)展可以提升我國在全球供應(yīng)鏈中的地位，也是實力的重要體現(xiàn)。通過對泰州市跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀的研究，可以進一步豐富和完善跨境物流發(fā)展的相關(guān)理論，為整個跨境物流行業(yè)的發(fā)展提供理論支撐。研究泰州市跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀，可以深入探討泰州市在地區(qū)經(jīng)濟合作中的角色和地位，為進一步加強地區(qū)經(jīng)濟合作提供理論支持。（2）實踐意義：研究泰州市跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀具有重要的實踐意義。泰州市的地理位置與發(fā)展跨境貿(mào)易的條件與之相匹配。近年來，隨著“一帶一路”倡議的深入且穩(wěn)步推進以及江蘇省對跨境電商的政策出臺與大力支持。泰州市的跨境電商發(fā)展帶動了跨境物流的發(fā)展，為當?shù)乜缇澄锪餍袠I(yè)注入了新的活力。首先，跨境物流的發(fā)展有助于提升泰州市的經(jīng)濟。推進跨境物流的發(fā)展有助于減少本地跨境電商公司的物流開銷，進一步推動跨境物流技術(shù)的進步，并有助于通過泰州市在國內(nèi)和國際上的市場競爭力。其次，跨境物流的發(fā)展可以改善泰州市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。通過大力發(fā)展跨境物流從而提升泰州市在全球供應(yīng)鏈中的地位以及當?shù)乜缇畴娚唐髽I(yè)在國際上的競爭力，加強泰州市與國際市場的聯(lián)系。還可以推動泰州市跨境物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，促進當?shù)胤?wù)業(yè)的發(fā)展。最后，研究泰州市跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀，可以為泰州市政府和企業(yè)提供有針對性的建議和措施，推動泰州市跨境物流的健康、快速發(fā)展。研究泰州市跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀，可以推動泰州市經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，提高泰州市對外開放水平。綜上所述，研究泰州市跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀對泰州市未來的發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國外研究現(xiàn)狀跨境物流的發(fā)展在國外得到了廣泛的關(guān)注和研究。雖然跨境電商已經(jīng)取得了顯著的進展，但其物流的發(fā)展速度仍然沒有跟上跨境電商的步伐。在眾多的發(fā)達國家里，物流行業(yè)已經(jīng)步入了一個比較成熟的時期，其發(fā)展特點包括物流內(nèi)容的持續(xù)擴充、流程的不斷拓展、覆蓋范圍的不斷拓寬以及物流管理的日益專業(yè)化等方面。同時，數(shù)字化轉(zhuǎn)型被視為跨境物流行業(yè)發(fā)展的重要方向，這一轉(zhuǎn)型不僅提高了跨境物流效率，還推動了跨境物流模式的轉(zhuǎn)變。為了適應(yīng)消費者在海外購物的需求，跨境電商物流行業(yè)在國外也得到了快速發(fā)展，這不僅滿足了消費者的購物需求，還進一步推動了全球貿(mào)易的增長。此外，隨著信息化進程的推進和國際貿(mào)易的快速發(fā)展，國外物流產(chǎn)業(yè)與我國一樣，也獲得了較為穩(wěn)定的發(fā)展。HongchaoDing等（2020）[30]認為跨境電商快速發(fā)展，物流配送成為電子商務(wù)行業(yè)的難點之一，針對跨境電商與跨境物流均衡發(fā)展提出對策建議。ShiJihua（2022）[36]認為人工智能是以物流作業(yè)中海量操作與決策智能化為支撐，以運輸、倉儲、配送、包裝和裝卸為主要內(nèi)容的生產(chǎn)過程環(huán)節(jié)以及與系統(tǒng)層級的一體化已成為促進物流裝備與技術(shù)升級、生產(chǎn)環(huán)節(jié)與流程創(chuàng)新、改變傳統(tǒng)物流崗位供需結(jié)構(gòu)、更新傳統(tǒng)物流形態(tài)等方面的重要動力。人工智能的應(yīng)用和包括大數(shù)據(jù)在內(nèi)的新一代信息技術(shù)的發(fā)展,開啟了智能物流時代。LiZejian等（2023）[33]指出選擇合適的跨境物流模式是跨境電商企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，跨境物流的模式可以總結(jié)為郵政小包、國際速遞、海外倉庫以及專線物流方式。1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀中國國內(nèi)跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀是多元化和快速發(fā)展的。隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)增長和對外開放程度的不斷提高，跨境電商業(yè)務(wù)逐漸成為推動中國外貿(mào)發(fā)展的新引擎。在此背景下，跨境物流行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得了顯著成果。近年來，中國政府大力支持跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如建設(shè)國際貨運航線、鐵路班列等，以提高物流效率和降低運輸成本。同時，中國通過積極參與“一帶一路”計劃，加深了與沿途各國在基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域的合作，從而進一步增強了跨國物流服務(wù)的質(zhì)量。釗陽等（2021）[27]對中國跨境電商的當前發(fā)展狀況進行了深入研究，并指出了存在的問題，如行業(yè)規(guī)范的不明確性、跨境電子支付的制度性難題、技術(shù)上的風(fēng)險以及跨境電商的監(jiān)管機制仍待完善等。借此提出了一些建議，如集中解決物流發(fā)展中的瓶頸問題，加強傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與跨境電商產(chǎn)業(yè)之間的交流，并構(gòu)建跨境電商的全球產(chǎn)業(yè)鏈，以推動跨境電商的進一步發(fā)展。汪苗苗（2022）[18]指出國內(nèi)需要完善跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)，提升物流服務(wù)水平；優(yōu)化跨境電商生態(tài)系統(tǒng)，打造綜合性服務(wù)平臺提升信息化水平；加快制度創(chuàng)新，探索跨境電商發(fā)展新模式；加強信息化建設(shè)，實現(xiàn)跨境電商物流智慧化轉(zhuǎn)型；加快推進跨境電商人才培養(yǎng)引進，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)體系；李政（2023）[10]以一帶一路為視角，深入探討了跨境電商集產(chǎn)銷，倉儲于一體，以跨境物流為主導(dǎo)的商業(yè)模式要求加強物流和跨境電商供應(yīng)鏈之間的緊密配合，并建立完善的物流作為保障。隨著“一帶一路”計劃的不斷深化，跨境電子商務(wù)已經(jīng)嶄露頭角，成為空中絲綢之路的一部分，它們之間相互配合，相輔相成。1.3研究內(nèi)容、方法與思路1.3.1研究內(nèi)容本文的研究內(nèi)容為泰州市跨境物流的發(fā)展現(xiàn)狀與策略分析，該文以泰州市的跨境物流進展為研究焦點，以跨境物流的相關(guān)理論為基礎(chǔ)，參考了國內(nèi)外的研究成果，并結(jié)合了國際跨境物流行業(yè)的當前發(fā)展狀況。以泰州市跨境物流發(fā)展為切入點，且泰州市跨境物流發(fā)展中可能存在的跨境物流問題進行實證研究。此外，對泰州市跨境物流在發(fā)展中存在的問題，進行研究分析并提出相應(yīng)的優(yōu)化改進看法和建議，為泰州市政府及跨境物流企業(yè)提供可供參考的思路和方案。（1）泰州市跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀分析首先對泰州市跨境物流發(fā)展的現(xiàn)狀進行概述，大致包括泰州市跨境物流行業(yè)的規(guī)模、發(fā)展趨勢以及主要特點等?？梢酝ㄟ^對泰州市跨境物流企業(yè)的數(shù)量、業(yè)務(wù)范圍的考察，以及泰州市政府對跨境物流企業(yè)提供相應(yīng)政策和法規(guī)的出臺和支持情況，了解泰州市跨境物流發(fā)展所面臨的機遇與挑戰(zhàn)。（2）泰州市跨境物流發(fā)展的優(yōu)勢與劣勢分析①優(yōu)勢分析。泰州市跨境物流發(fā)展優(yōu)勢方面可以考慮泰州市地理位置優(yōu)越，靠近沿海港口和國際貿(mào)易大通道，有利于跨境物流運輸?shù)臅惩ê捅憷?。②劣勢分析。泰州市跨境物流發(fā)展劣勢方面可以考慮泰州市跨境物流行業(yè)發(fā)展相對滯后，與一些傳統(tǒng)的大型物流中心城市相比，規(guī)模和競爭存在的差異和不足等。（3）泰州市跨境物流發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)分析①泰州市跨境物流發(fā)展的機遇。機遇方面可以從國家政策的支持和推動作用，比如泰州市獲批跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)試點城市之一，一帶一路背景下給泰州市跨境物流所帶來的發(fā)展。②泰州市跨境物流發(fā)展的挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)方面可以從全球貿(mào)易保護主義的興起，全球經(jīng)濟環(huán)境不景氣的背景下，給泰州市跨境物流發(fā)展所帶來的沖擊與挑戰(zhàn)。泰州市跨境物流與國際物流技術(shù)發(fā)展相比，是否跟上時代發(fā)展的腳步，以及物流成本不斷上漲所帶來的挑戰(zhàn)。（4）泰州市跨境物流發(fā)展的策略分析最后，基于對泰州市跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀中存在的劣勢與挑戰(zhàn)的分析，可以提出相應(yīng)的發(fā)展策略，以供泰州市政府和泰州市跨境物流企業(yè)做出一些參考，從而推動泰州市跨境物流的可持續(xù)發(fā)展。1.3.2研究方法本文采用的研究方法為文獻研究法、定性法，同時根據(jù)實際泰州市跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀來進行研究分析，對泰州市跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展中可能存在物流問題進行分析，旨在為泰州市政府和跨境物企業(yè)行業(yè)的跨境物流發(fā)展提供可行的參考和建議。以下是本文的幾種方法進行研究。（1）文獻分析法本文研究使用了文獻資料分析和總結(jié)的手段，對國內(nèi)外有關(guān)跨境電商和跨境物流的資料進行了詳盡的搜集和閱讀，對泰州市跨境物流的當前發(fā)展狀況進行了深入的分析和總結(jié)，并對所發(fā)現(xiàn)的問題進行了系統(tǒng)的歸納和整理，同時也提出了個人的見解和思考。（2）定性分析法本文選取泰州市跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀作為研究對象，對泰州市跨境物流發(fā)展中存在的問題與原因進行分析，為泰州市政府以及相關(guān)跨境物流企業(yè)提出在泰州市跨境物流發(fā)展中可能存在的不足進行可供參考的對策分析。1.3.3研究思路這篇論文的第一章是緒論，它主要介紹該論文的背景、國內(nèi)外的現(xiàn)狀以及研究的主題。在第二章中，深入探討了與跨境電商和跨境物流有關(guān)的核心概念和主要的研究方法，為本研究提供了堅實的基礎(chǔ)。第三章詳細描述了泰州市跨境物流的當前發(fā)展狀況，并對泰州市在跨境物流發(fā)展過程中可能遇到的問題進行了深入分析。第四章專門針對泰州市跨境物流發(fā)展過程中可能遇到的各種問題進行了深入分析，并據(jù)此提出了相應(yīng)的解決策略，主要目的是為泰州市政府和泰州市的跨境物流企業(yè)提供參考依據(jù)。第五章全文進行了總結(jié)和展望。論文的研究思路如圖1-1所示。圖1-1研究思路

2跨境物流相關(guān)概念及理論基礎(chǔ)2.1跨境電子商務(wù)相關(guān)概念2.1.1跨境電子商務(wù)（1）跨境電子商務(wù)概念跨境電子商務(wù)就是兩個或兩個以上的國家進行實體或虛擬商品交易，其中會有來自不同國家或者地區(qū)的活動者，通過電子商務(wù)平臺進行商品或服務(wù)的交易并線上結(jié)賬付款。此外，商家將商品利用跨境電商物流和跨國建立倉庫等手段發(fā)出，確保商品安全送達目標地點。它是一種由各個國家的貿(mào)易組織利用網(wǎng)上交易平臺來進行國際商品交易的一種特殊的電子商務(wù)?？缇畴娮由虅?wù)的出現(xiàn)，是貨物貿(mào)易進入電子化階段的必然產(chǎn)物，是我國貨物貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級的重要體現(xiàn)?；谝蛱鼐W(wǎng)的跨境電商以其低廉的價格、更加廣泛的覆蓋面和更加完備的功能成為可能。相對于傳統(tǒng)的商業(yè)形態(tài)和外貿(mào)經(jīng)濟，跨境電商具有全球化、電子化、即時性等特點，新的電子商務(wù)模式取代了以往的商品展示、合同談判、貨款支付等方式，在互聯(lián)網(wǎng)和國際物流的支撐下，貿(mào)易的各環(huán)節(jié)間的溝通和流通變得更加方便順暢?？缇畴娚棠軌蛟趪H上進行貿(mào)易，非常方便，這樣既節(jié)省交易成本，又緩解貿(mào)易公司資金壓力以及促進貿(mào)易高效的進行，推動了外貿(mào)和我們國家總體經(jīng)濟的快速發(fā)展。（2）跨境電子商務(wù)特征基于網(wǎng)絡(luò)空間的分析，跨境電子商務(wù)具有以下特點。①世界性隨著互聯(lián)網(wǎng)在全世界的關(guān)注與運用愈演愈烈，利用互聯(lián)網(wǎng)作為一個中介平臺，在電子商務(wù)環(huán)境中進行交易活動，因此也展現(xiàn)出了互聯(lián)網(wǎng)的全球性特質(zhì)?？缇畴娮由虅?wù)進行下的交易是可以不被時間和空間的影響所束縛捆綁，這也是跨境電子商務(wù)和傳統(tǒng)電子商務(wù)相比較下的一個重要特點。雖然地域限制了傳統(tǒng)貿(mào)易的發(fā)展，但是對于跨境電商中的買賣雙方來說，這些都是非常便利的。使用網(wǎng)上的電子商務(wù)平臺可以很容易的將商品和服務(wù)放在市場上進行真實的交易。這一點從它的全球特征就能看得出來，它是通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段來實現(xiàn)信息的共享，無論何時何地，無論何時何地，都能在網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)平臺上進行操作和交易。②無形性隨著全球互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進步和廣泛應(yīng)用，盡管互聯(lián)網(wǎng)是一種虛構(gòu)的、難以察覺的傳播工具，但卻能夠借助一定的技術(shù)實現(xiàn)數(shù)字產(chǎn)品及服務(wù)的傳遞，使用數(shù)據(jù)、聲音、圖像和其他不同種類的媒介都是在全球網(wǎng)絡(luò)之下完成的，并最終通過數(shù)據(jù)代碼的方式傳播到網(wǎng)絡(luò)中的媒介形式，因而它有著看不見摸不著的特點。③實時性和書信、電報等落后的傳統(tǒng)貿(mào)易形式比較的話，發(fā)送信息時可能會因為各個地區(qū)或者國家因存在時間差、地理差而不一樣，但電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)上的信息交互傳輸與地理距離無關(guān)。相比較而言，現(xiàn)實世界中線下交易更為便捷。和近乎即時同步信息發(fā)送者和信息接受者相比，發(fā)送和接受信息者各自都可以因為跨境電商的實時性特征從而準時高效促成交易。在電子商務(wù)平臺上實時成交效率飛速增長的今天，線上交易平臺也顯現(xiàn)出潛在違法交易風(fēng)險的趨勢，在電子商務(wù)平臺上進行交易而存在的便捷性和實時性使得交易主體雙方由于可隨時啟動或終止而加大了交易變動發(fā)生的可能性。④快速替代性互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，對后續(xù)發(fā)展的相關(guān)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)都存在著很大的不確定因素，其未來的發(fā)展趨勢也是不可預(yù)知的，在瞬息萬變的電子交易中，也必須對替換的產(chǎn)品和服務(wù)進行迅速的更新，才能逐步改善服務(wù)，滿足用戶的多樣化要求和生活質(zhì)量。（3）跨境電子商務(wù)發(fā)展歷程中國跨境電子商務(wù)在20年的歷程中從0到1、從弱到強，歷經(jīng)了從萌芽階段到成長階段，從擴大階段到到成熟階段。目前，我國的跨境電子商務(wù)行業(yè)正在快速推進外貿(mào)創(chuàng)新的新階段，逐步成為推動中國外貿(mào)產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展的新引擎。第一階段（萌芽時期）：從1999年到2003年間這個階段，中國主要依靠傳統(tǒng)形式的外貿(mào)，實行的是線上供需信息交流撮合，再進行線下完成交易的模式。這個時期的中國跨境電子商務(wù)處于剛起步的階段，沒有形成規(guī)模且比較混亂。第二階段（成長時期）：在2004年至2012年這段時間里，中國的跨境電子商務(wù)平臺已經(jīng)擁有并不斷完善了在線展示、交易、客戶服務(wù)和支付等功能。這種線上交易平臺的誕生意味著跨境電子商務(wù)的全過程已經(jīng)電子化。第三階段（擴大時期）：從2013年到2017年間這個階段，中國的跨境電子商務(wù)經(jīng)歷了多個渠道和多個品類的迅速擴展，這也導(dǎo)致了交易規(guī)模的持續(xù)快速增長。在跨境電子商務(wù)領(lǐng)域，出現(xiàn)了如本土獨立品牌和自建獨立站等多樣化的經(jīng)營模式，并催生了行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)，從而使得跨境電子商務(wù)的服務(wù)體系得到了快速的優(yōu)化和完善。第四階段（成熟時期）：從2019年到現(xiàn)在這個階段，中國的跨境電子商務(wù)規(guī)模已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的改變。從以前的粗獷式到現(xiàn)在的精細化運營、本土自主運營化等已經(jīng)愈演愈烈，應(yīng)用也越來越廣泛。結(jié)合線上和線下的運營模式，以及b端分銷和直播營銷等創(chuàng)新手段，持續(xù)地發(fā)展和滲透。在跨境電子商務(wù)領(lǐng)域，行業(yè)壁壘已經(jīng)開始逐漸建立。2.1.2跨境電商物流隨著跨境電子商務(wù)的高速發(fā)展，與其相對應(yīng)的跨境物流運輸也隨之相應(yīng)而生，跨境電子商務(wù)物流就是以電子商務(wù)為背景，運用互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，信息化以及計算機等高科技手段，將貨物從跨境電商企業(yè)流通到跨境消費者之間，進行跨國或地區(qū)的物流行為。因為賣方貨物的提供國與消費者的目的國在兩個不同的所屬關(guān)境，因此，賣方供給國必須將貨物經(jīng)由跨境物流運送至買方國，并在海關(guān)通關(guān)后，為目的國的消費者提供最終的國內(nèi)物流運輸分配。依據(jù)商品在地理空間中的運動路徑差異，我們可以將其分類為國內(nèi)物流、國際物流以及目的地物流運輸?？缇澄锪飨啾扔趪鴥?nèi)物流存在著比較大的不一樣，它的第一個方面是跨境電商物流原本就十分的復(fù)雜，買賣雙方處于不同的國家或者地區(qū)，需要面對海關(guān)通關(guān)、稅收等復(fù)雜且不可控的變量風(fēng)險問題。其次，它的另一個方面則是跨境物流運輸模式有多種多樣的形式，不同國家或者地區(qū)的政治、社會、經(jīng)濟、文化等因素差異巨大，導(dǎo)致在跨境物流運輸時一定要結(jié)合當?shù)乇就恋姆煞ㄒ?guī)、風(fēng)土人情等實際情況。當前中國國內(nèi)只有極少數(shù)企業(yè)可以完全依靠自身企業(yè)能力獨自承擔整個跨境物流運輸全過程上的業(yè)務(wù)，所以跨境物流企業(yè)需要抓住轉(zhuǎn)型升級這一重點，并與之提供相匹配的跨境電子商務(wù)物流服務(wù)。目前，全球知名的國際快遞公司如聯(lián)邦快遞等長期以來在國際上保持著遠遠一半以上的市場占有率，而中國的EMS國際快遞和順豐國際等則面臨著尋找新的運輸策略以增加其在國際市場的份額的需求。2.1.3跨境物流模式（1）郵政包裹模式郵政包裹物流模式是全球最為廣泛普遍和涉及范圍最為多的一種跨境物流運輸模式。它經(jīng)濟實惠的特點深受賣家喜愛，主要通用于重量比較輕、體積小的商品貨物以及一些價值不高的商品。憑借它的主要優(yōu)勢提供兩種不同的物流運輸服務(wù)模式：大包和小包兩種運輸服務(wù)模式應(yīng)針對不同的業(yè)務(wù)需求而采用不同的服務(wù)方式。譬如對于對物流運輸時效性有較高要求的商品，可以選擇物流運輸效率高且成本也相對較高的小包物流運輸服務(wù)，對物流運輸時效性要求相對正常的商品則可以采取物流運輸效率正常且費用相對低廉的大包物流運輸服務(wù)，郵政包裹物流運輸服務(wù)之所以能夠被全球大量用戶所接受也正是因為這些特點與優(yōu)勢所在。根據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在跨境物流運輸方式中接近70%的比例是由郵政包裹運輸投遞的，在這其中大約有將近50%以上的跨境物流運輸?shù)陌际且揽恐袊]政運輸投遞的。（2）國際快遞模式在全球范圍內(nèi)，快遞行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)主要包括美國的USP聯(lián)合包裹、德國的DHL國家郵政以及荷蘭的TNT國家郵政等，這些國際快遞企業(yè)巨頭依托于全球的物流信息化平臺以及依托于自建的全球網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與信息系統(tǒng)，完成信息的收集、抽取與管理。因為國際快遞公司在通信信息技術(shù)上走在了世界的前列，其高科技水平在自動化過程中的優(yōu)勢更加突出，所以從2005年起就進入了國內(nèi)的物流市場。而對于國際快遞來說，盡管成本較高，但卻能為客戶帶來良好的服務(wù)感受，例如，較短的時效、較高的效率、較低的丟包率和較高的服務(wù)品質(zhì)。同時，國際快遞憑借自己的服務(wù)優(yōu)勢，在國際物流運輸市場上占據(jù)了較高的位置，其提供的物流服務(wù)對世界范圍內(nèi)的跨境電商的發(fā)展起到了持續(xù)的推動作用。（3）專線物流模式專線物流也是跨境物流運輸中很常用的一種物流運輸方法，其主要的運作模式是在國內(nèi)建立物流運輸配送中心，通過將物流包裹集中起來，形成一個比較大的規(guī)模，再利用特定的專線將其批量運送到特定的目的地國家和地區(qū)。由于專線運輸?shù)男枨蠹?，對專線運輸?shù)膮^(qū)域性要求很高，因此，在一定規(guī)模的市場上，就會有專用的運輸通道，以這種規(guī)模效應(yīng)達到高的運輸時效，同時也比較便宜，比如美國的美國專線，中外運郵包下的西班牙專線，中通俄羅斯專線等等。比如從莫斯科或者圣彼得堡到俄羅斯的航線，只需要十三到十七天，而在其他城市，卻需要十五到二十天的時間。不但時間上節(jié)約了許多，而且速度很快且不需要額外的信息。所以，通常情況下，國外專線運輸方式是一種專門為需求量大、熱門國際線路提供的一種特定服務(wù)。它可以在短時間內(nèi)發(fā)貨，并且不會造成產(chǎn)品滯銷，從而使其庫存積壓。所以，它又被稱為跨境出口運輸?shù)闹蓖ㄜ?。?）海外倉模式所謂的海外倉，是指跨境電商通過在國內(nèi)或國外設(shè)立存儲設(shè)施或租用當?shù)毓镜膫}庫來實現(xiàn)的，對于海外客戶訂單由本地倉庫直接出貨?？缇畴娚唐髽I(yè)率先采用以上三種運輸方式，以本國直郵目的國為依托，提前將預(yù)裝商品運至境外倉庫，接著通過本地顧客在商城下單，最后賣家將會再安排本地發(fā)貨地點。從目前的市場發(fā)展情況來看，與國際快遞相比，這種運輸方式的費用更為經(jīng)濟，這對于跨境電商的進一步發(fā)展是非常有益的，不僅可以吸引更多的客戶，還可以提高國外客戶對服務(wù)的滿意度。采用高度集成的“海外倉”策略，通過利用國外的倉儲設(shè)施來提升跨境物流服務(wù)的質(zhì)量，并改善國外使用者的購物體驗，還能為使用者提供售后服務(wù)。海外倉的運輸和配送過程也比較繁瑣，需要通過國內(nèi)的物流通關(guān)、國際物流清關(guān)、海外入倉等一系列的步驟，在到達消費者手中之前，由于各個國家的政治法律、文化經(jīng)濟等方面的不確定性，這些風(fēng)險都要由賣方自己來承擔。2.2相關(guān)理論基礎(chǔ)2.2.1交易成本理論交易成本（TransactionCosts）也常被人們稱作交費用。這指的是在特定的社交環(huán)境中，為了達到交易所的目的，人們所承擔的費用，也就是人際關(guān)系的開銷。它與通常的生產(chǎn)成本（即人與自然之間的聯(lián)系）是相匹配的。在人際交往和交換的過程中，交易費用是不可避免的，這些費用實際上是由人與人之間的交易所產(chǎn)生的。交易成本理論是由諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎得主科斯（Coase,R.H）在1937年首次提出的，他認為市場交易的完成需要付出一定的成本。這些成本包括信息搜尋成本、談判和決策成本、合同執(zhí)行成本等。當這些成本過高時，市場交易可能無法進行或者效率降低。因此，降低交易成本是提高市場效率的關(guān)鍵。由價格機制來安排生產(chǎn)，最為顯著的則是全部找到相對價格所為之付出的代價。在市場中進行的每筆交易中進行談判和簽訂合同所需的費用以及使用價格機制所需的其他費用。交易成本理論認為，企業(yè)間和國家間貿(mào)易流通不外乎以賺取利潤為目的。所以必然要產(chǎn)生一些貿(mào)易成本，這些成本在某種程度上還決定了貿(mào)易自身的價值，貿(mào)易成功率和利潤，從而決定了貿(mào)易競爭力。2.2.2經(jīng)濟規(guī)模效應(yīng)經(jīng)濟規(guī)模效應(yīng)（EconomiesofScale）是指隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大，單位產(chǎn)品的成本會逐漸降低。這是因為在生產(chǎn)過程中，有些成本是固定的，比如設(shè)備、場地等，而有些成本是隨著生產(chǎn)量的增加而逐漸減少的，比如原材料、人工等。因此，在生產(chǎn)規(guī)模逐漸擴大的情況下，固定成本在每一種產(chǎn)品中所占的比例會相應(yīng)減少，這進一步導(dǎo)致了單位產(chǎn)品成本的下降，這一現(xiàn)象在經(jīng)濟學(xué)領(lǐng)域被普遍稱作“規(guī)模報酬遞增”。它可以通過以下幾個方面來體現(xiàn)：規(guī)模報酬遞增：當企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模擴大時，如果總產(chǎn)出的增加比例超過了投入要素的增加比例，就存在規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。這種情況下，企業(yè)可以通過擴大規(guī)模來降低單位產(chǎn)品的成本，提高效率；固定成本分攤：隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大，固定成本（如設(shè)備投資、管理費用等）可以在更多的產(chǎn)品上進行分攤，從而降低了每個產(chǎn)品上的固定成本；專業(yè)化與分工：規(guī)模擴大后，企業(yè)可以進行更加細致的分工，員工可以專注于他們最擅長的工作，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。從長遠的角度看，規(guī)模經(jīng)濟意味著在保持不變的前提下，通過深化分工，逐步整合生產(chǎn)資源，并通過優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)，提升生產(chǎn)效率，從而提高企業(yè)的總收益。伴隨著跨境電商的快速發(fā)展，企業(yè)也獲得了新的發(fā)展機會，以企業(yè)為基礎(chǔ)的跨境電商模式，使跨境業(yè)務(wù)逐漸擴展，并由此在各自的領(lǐng)域形成規(guī)模經(jīng)濟。2.2.3區(qū)域經(jīng)濟理論區(qū)域經(jīng)濟是指在特定的空間（地區(qū)）內(nèi)，對各種要素進行最優(yōu)的分配與組合，從而使其產(chǎn)量最大化。該理論從經(jīng)濟地理學(xué)的角度出發(fā)，從空間資源分配的合理性出發(fā)，發(fā)展出越來越規(guī)范化的空間分析經(jīng)濟學(xué)。具體應(yīng)用時，因生產(chǎn)資源有限而通過區(qū)域內(nèi)部優(yōu)化組合卻能得到盡可能大的輸出。于是，不同的理論在分配區(qū)域資源時有各自的重點和布局建議，它們在資源分配策略的選擇上也存在差異，這導(dǎo)致了各種不同的理論流派的形成。如著名區(qū)域經(jīng)濟學(xué)家杜能、韋伯等著名人物，其學(xué)說對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生了深遠的影響。在中國，區(qū)域經(jīng)濟學(xué)的發(fā)展呈現(xiàn)出兩個突出的特征：首先，它是基于宏觀經(jīng)濟的理論邏輯結(jié)構(gòu)；第二點是，以問題為核心，在“引進—吸收—消化—創(chuàng)新”的整個流程中，持續(xù)地進行發(fā)展和完善。通過該理論，可以研究特定地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和資源分布等因素對物流業(yè)的影響。隨著社會和時代的進步，區(qū)域經(jīng)濟的理論也在持續(xù)地進行創(chuàng)新和拓展?，F(xiàn)代區(qū)域經(jīng)濟的理論強調(diào)了跨學(xué)科的整合、大數(shù)據(jù)的實際應(yīng)用、政策研究的完整流程和更為精確的擴展，同時也關(guān)注了新環(huán)境下的新焦點和核心議題。這些發(fā)展趨勢表明，區(qū)域經(jīng)濟學(xué)不僅是一門理論性學(xué)科，也是一門實踐性極強的應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)科，它對于指導(dǎo)實際的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

3泰州市跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀分析3.1泰州市跨境物流概述3.1.1泰州市簡介泰州市屬于江蘇省轄的一個地級市,中部地區(qū)，同時也屬于長三角中心城市之一。泰州市不僅是連接南方和北方的關(guān)鍵水路通道，而且作為蘇中的重要門戶，它享有“水路要津，咽喉據(jù)郡”的歷史美譽。近年來，泰州市大力發(fā)展跨境物流行業(yè)，尤其在跨境電商方面取得了顯著的成果。從物流行業(yè)的視角下進行分析，泰州市的社會物流增速高于泰州市同期GDP增速，這顯示出物流業(yè)對實體經(jīng)濟的強大支撐作用。全市物流企業(yè)不僅保障了產(chǎn)業(yè)鏈的正常運行，還努力提高服務(wù)質(zhì)量、效率和降低成本。3.1.2泰州市跨境物流發(fā)展概況泰州市南邊臨近長江流域，北邊接壤淮水流域，橫跨長江與淮河兩大流域。泰州市是江蘇省中部通江達海5條航道的匯聚地方，沿海與長江“T”形產(chǎn)業(yè)帶結(jié)合。泰州市位于長三角經(jīng)濟圈的北端，它的東面和西面與上海和南京這兩座經(jīng)濟強省臨近，南北兩面則靠近蘇南和蘇北。泰州市優(yōu)越的地理位置環(huán)境，具有得天獨厚的條件與優(yōu)勢發(fā)展跨境物流。在2022年2月8日這天，國務(wù)院在在中國政府網(wǎng)站上發(fā)布了泰州市獲批跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)的公告，標志著泰州市跨境電子商務(wù)將更上一層樓，跨境電子商務(wù)生態(tài)產(chǎn)業(yè)愈發(fā)完善。泰州市坐擁泰州港水運口岸、揚泰機場航空口岸和蘇中陸運口岸，跨境電子物流運輸進出口吞吐量巨大。泰州市作為江蘇省首批跨境電子商務(wù)的試點城市之一，建設(shè)了省級跨境電子商務(wù)園區(qū)試點和跨境電子商務(wù)公共海外倉各1個。如圖3-1所示，2018年至2022年泰州市對外貿(mào)易進出總額呈現(xiàn)一路穩(wěn)定上漲趨勢，除2019年疫情興起這一不可控因素導(dǎo)致全球貿(mào)易出現(xiàn)不可避免的下滑。2022年泰州市對外貿(mào)易進出口總額升至196.18億美元，與去年2021年同期相比累計增幅達到4.9%。數(shù)據(jù)來源；泰州市統(tǒng)計局圖3-1泰州市2018-2022年對外進出口總額3.2泰州市跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀分析3.2.1泰州市跨境物流運輸方式（1）國際空運泰州市對外進出口運輸可以依靠揚泰國際機場這一跨境物流方式進行跨境貿(mào)易，這種跨境物流運輸方式的優(yōu)勢在與其速度較快，適合貨物價值高，重量比較輕，客戶對時間需求比較高的貨物。但是這種空運方式對于物流物流成本來說相對比較高，對貨物的尺寸和重量都有嚴格的控制。因此，國際空運這種方式在泰州市跨境物流運輸方式中占比較小。在2022年揚泰國際機場貨郵吞吐達到8761.84噸，與2021年同期比較大約減少了1925.86噸，同比下降幅度約18%。數(shù)據(jù)來源：中國民航局，華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理圖3-22018-2022年揚州泰州機場航班貨郵吞吐量（2）國際海運泰州國際集裝箱碼頭有限公司成立于2014年10月份，由泰州港口集團公司和泰州港核心港區(qū)聯(lián)合投資組建。公司是擁有長江沿岸中各口岸應(yīng)用最新通訊技術(shù)，實現(xiàn)寬頻、多媒體、數(shù)字化生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)，達到了國內(nèi)最先進的技術(shù)水平之一。目前，集裝箱碼頭已經(jīng)成功開設(shè)了超過50條的集裝箱支線班輪航線，這些航線能夠覆蓋全國的沿海地區(qū)、沿江的各個地方以及全球各地。與這些碼頭合作的國內(nèi)外船運公司數(shù)量超過40家，每個班次的航線密度高達120班/周，并且航線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了全球150個不同的國家和地區(qū)。根據(jù)泰州統(tǒng)計局有關(guān)資料顯示在2018年至2022年這五年期間泰州港口貨物吞吐量呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定增長，在最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中2022年泰州港口貨物吞吐高達38755萬噸，與2021年保持了3%的累計同比增長幅度，穩(wěn)中向前發(fā)展態(tài)勢。數(shù)據(jù)來源：泰州市統(tǒng)計局圖3-32018-2022年泰州港貨物吞吐量（3）“9810”跨境電商業(yè)務(wù)“9810”全稱“跨境電子商務(wù)出口海外倉”，是跨境電商B2C零售出口的升級和演進。以海運集中出口的方式取代了原先跨境出口的直郵物流方式，對于消費者來說，這能使他們更迅速地接收到商品，而對于企業(yè)來說，這不僅大大減少了物流的開銷，還使得退貨的商品更容易進行維修和再次包裝。此外，企業(yè)還可享受到無紙通關(guān)、簡化申報、優(yōu)先查驗等通關(guān)便利，零距離將商品“賣全球”。2021年9月3日，由泰州中外運船務(wù)代理有限公司代理申報，泰州潤元機電科技發(fā)展有限公司出口至國外的首批“9810”跨境電商服務(wù)已經(jīng)成功通關(guān)，這標志著泰州跨境電商的海外倉儲業(yè)務(wù)已經(jīng)正式實現(xiàn)。此外，泰州綜保區(qū)公共服務(wù)平臺已實現(xiàn)跨境電商模式全覆蓋，包括9610、1210、9710、9810等模式。得益于多種措施的實施，泰州綜保區(qū)的經(jīng)濟規(guī)模實現(xiàn)了增長，進出口的總值也有了顯著的提升。如下表3-1所示，根據(jù)中國海關(guān)、華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理的2022-2023年10月泰州綜合保稅區(qū)進出口額月度情況統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，2022年11月-2023年10月泰州綜合保稅區(qū)進出口總額波動幅度較大，可能受到多方面因素影響所導(dǎo)致的。泰州綜合保稅區(qū)的出口總額和進口總額相差較大，2022年11月至2023年10月期間泰州綜合保稅區(qū)出口總額的比重高于進口總額。但是，在這期間泰州綜合保稅區(qū)進出口差額一直保持穩(wěn)定順差直至在2023年的10月份出現(xiàn)了逆差。表3-12022-2023年10月泰州綜合保稅區(qū)進出口額月度情況統(tǒng)計表月份泰州綜合保稅區(qū)進出口總額（萬美元）泰州綜合保稅區(qū)出口總額（萬美元）泰州綜合保稅區(qū)進口總額（萬美元）泰州綜合保稅區(qū)進出口差額（萬美元）2022年11月1787.141721.5065.641655.8612月3252.952185.061067.891117.172023年1月1746.501469.70276.801192.902月3056.302799.60256.702542.903月5659.045212.98446.064766.924月6809.406624.38185.036439.355月7663.857346.81317.057029.766月3217.863059.60158.262901.347月3219.482961.88257.602704.288月5129.454918.10211.354706.759月6969.094154.172814.921339.2510月5095.10722.434372.67-3650.24數(shù)據(jù)來源：中國海關(guān)，華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理3.2.2泰州市跨境物流主要合作伙伴國家與地區(qū)隨著全球化的發(fā)展和跨境電商的興起，泰州市的跨境物流業(yè)務(wù)也日益繁榮。目前，泰州市的主要跨境物流伙伴國家或地區(qū)包括美國、日本、韓國、德國、澳大利亞和東南亞等國家。如表3-2所示在2021年亞洲為泰州市跨境物流主要出口地區(qū)，高達593297萬美元，同比增長了36.6%。在2021年泰州市跨境物流對非洲地區(qū)出口商品創(chuàng)下了新高，同比增長幅度高達230.9%。表3-2泰州市跨境物流出口商品分國別（地區(qū)）單位：萬美元項目出口分國別（地區(qū)）2021年同比±%亞洲59329736.6非洲134791230.9歐洲25923748.5拉丁美洲9361414.4北美洲20649933.6大洋洲482832數(shù)據(jù)來源：2022年泰州市統(tǒng)計年鑒3.2.3泰州市跨境物流主要貨物類型泰州市跨境物流主要對外出口的貨物類型船舶、紡織服裝、冰箱和塑料制品、醫(yī)療儀器及器械、鋰電池、太陽能電池、糧油及蛋白質(zhì)產(chǎn)品等。大致可以分為機電產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品兩大類主要對外出口貨物，機電產(chǎn)品一直以來都是泰州市跨境物流對外出口的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，長期發(fā)揮“壓艙石”的作用。如圖3-4所示，2018年-2022年近五年泰州市機電產(chǎn)品與農(nóng)產(chǎn)品對外出口金額，機電產(chǎn)品對外出口額從2018年的50.33億美元到2022年升至77.02億美元，將近攀升了1倍，出口優(yōu)勢明顯。農(nóng)產(chǎn)品相比于機電產(chǎn)品來說，占比不大，沒有明顯的優(yōu)勢。數(shù)據(jù)來源：泰州市統(tǒng)計局圖3-42018年-2022年泰州市機電與農(nóng)產(chǎn)品對外出口額3.3泰州市跨境物流發(fā)展問題分析3.3.1泰州市跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施問題隨著泰州市跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展，泰州市跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻不能與之相匹配，無法滿足泰州市跨境電子商務(wù)日益發(fā)展的要求，泰州市跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施面臨越來越大的壓力。泰州市位于長江三角洲地區(qū)，水路交通便利。但是，泰州市的水路交通運輸卻存在著一些問題，比如泰州港口航道比較狹窄，無法滿足多條船舶進行運行，高峰時期可能容易導(dǎo)致跨境物流運輸效率下降；泰州港口歷史悠久，最早投入使用可以追溯到北宋時期。目前，港口有些作業(yè)設(shè)施面臨老化現(xiàn)象，無法滿足高強度的跨境物流運輸作業(yè)。此外，泰州港口水路交通管理也存在著一些問題，如港口船舶運行時缺乏安全監(jiān)管措施，容易造成水上事故發(fā)生。泰州市目前沒有自己的機場，航空運輸交通十分不便。目前，泰州跨境物流空運只能依托揚州泰州國際機場，是揚州與泰州合資共建。真正意義上來說泰州沒有自己的機場，從而缺乏跨境物流航空運輸方式。雖然，泰州市政府已經(jīng)著手啟動了泰州機場的規(guī)劃建設(shè)計劃，但仍然存在許多不可控因素以及預(yù)計需要數(shù)年時間才能建成投入使用。泰州市跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)和跨境物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)較少且物流設(shè)施相對落后，缺少現(xiàn)代倉儲設(shè)備和后勤物流保障系統(tǒng)。目前，泰州市的物流倉儲設(shè)施主要集中在市區(qū)內(nèi)，而且規(guī)模較小，無法滿足大規(guī)模的跨境物流需求。此外，泰州市的配送中心數(shù)量也較少，且分布不均，導(dǎo)致貨物對外運輸效率低下。這些因素都制約了泰州市跨境物流行業(yè)的發(fā)展。3.3.2泰州市跨境物流信息化建設(shè)問題跨境物流包括供應(yīng)端和需求端兩個端口，這兩個端口之間涉及多個交易主體，這些主體之間受到多種因素的影響，導(dǎo)致信息交流不是完全對等的。這樣的不平衡和不對稱狀況，可能會對跨境物流的信息傳輸產(chǎn)生不利影響，導(dǎo)致信息傳遞延誤，安全性降低，用戶的操作體驗減弱，從而使訂單的交易量大幅下降?？缇澄锪髦卸嘟灰字黧w之間信息不對等的主要原因有兩個：首先，由于現(xiàn)代產(chǎn)品在跨境物流中包含了大量的數(shù)字化信息，無論是靜態(tài)還是動態(tài)的交易方式都普遍存在。在這種交易信息復(fù)雜的環(huán)境下，傳統(tǒng)的市場運作模式無法完全滿足數(shù)據(jù)同步記錄的需求。另外，由于互聯(lián)網(wǎng)在傳輸特定數(shù)據(jù)內(nèi)容時存在某些限制，這在某種程度上也限制了信息的交流和共享速度。泰州市跨境物流運輸信息在國內(nèi)一般可以做到包裹物流信息全程更新，泰州市跨境物流包含內(nèi)外兩部分，其中最少包含兩個國家，這是因為我國與外國的信息化程度存在著一定的差距。因此，要實現(xiàn)與各個市場的物流通道系統(tǒng)之間的信息交流，是一件非常困難的事情，這主要因為我國各地的信息化程度并不統(tǒng)一以及國外的語言加大了泰州市跨境物流對接渠道。因此，要實現(xiàn)與各個市場的物流通道系統(tǒng)之間的信息共享和同步，是一件任重道遠的事情。3.3.3泰州市跨境物流人才問題人才無疑是推動行業(yè)向前發(fā)展的關(guān)鍵要素之一，泰州市的跨境物流業(yè)務(wù)發(fā)展依賴于復(fù)合型人才的全面支持。盡管如此，泰州市在跨境物流領(lǐng)域的專業(yè)人才數(shù)量仍然很少，缺乏專業(yè)化、高素質(zhì)的跨境物流復(fù)合型人才。目前，泰州市現(xiàn)有的跨境物流相關(guān)從業(yè)人員技能水平不高，沒有過硬的專業(yè)化技術(shù)，絕大部分從事跨境物流的工作人員并未接受全面的培訓(xùn)和教育，也沒有掌握相關(guān)的專業(yè)知識和技能。由于，泰州市跨境物流企業(yè)的規(guī)模較小，沒有完善的管理體系和晉升機制，無法給員工提供更大的發(fā)展空間。泰州市跨境物流行業(yè)的薪酬待遇也相對比較低，缺乏很好的待遇條件從而很難吸引與培養(yǎng)優(yōu)秀的人才加入到該行業(yè)。泰州市的高校與職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)對跨境物流人才培養(yǎng)的重視程度不高，缺乏針對性的課程設(shè)置和教學(xué)方法，泰州市跨境物流企業(yè)也不能為員工提供相應(yīng)足夠的培訓(xùn)和發(fā)展機會。最后，這些多方面的因素導(dǎo)致了泰州市跨境物流人才問題，制約了泰州市跨境物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)的發(fā)展。4泰州市跨境物流發(fā)展對策分析4.1泰州市跨境物流發(fā)展問題的策略方案4.1.1加強泰州市跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)建設(shè)與泰州市相連的海、陸、空交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)。泰州市跨境電商物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，要充分考慮到與國內(nèi)外以及全國其它不同經(jīng)濟區(qū)域的交通設(shè)施的相互配合，對物流配送的關(guān)鍵節(jié)點和路徑進行系統(tǒng)性的規(guī)劃，在國家政策的扶持下與跨境物流企業(yè)內(nèi)部進行多方面的調(diào)節(jié)，從而發(fā)展多元化的運輸方式，建立起完善的跨境物流網(wǎng)絡(luò)體系。建設(shè)和升級港口設(shè)施：投資于現(xiàn)代化的集裝箱碼頭、深水航道和自動化裝卸設(shè)備，以提高貨物吞吐效率；加強與國際航運公司的合作：吸引更多的國際航線和航運公司停靠泰州港，增加泰州的國際聯(lián)通性；政策支持：政府制定優(yōu)惠政策吸引外資和私營部門參與港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營；建立現(xiàn)代化物流園區(qū)：開發(fā)集倉儲、分揀、加工和配送于一體的綜合物流園區(qū)，提高物流服務(wù)的整體效率；推廣高效的倉儲管理系統(tǒng)：采用自動化倉庫管理系統(tǒng)和機器人技術(shù)，提高庫存管理的精確性和速度；發(fā)展多式聯(lián)運：鼓勵公路、鐵路、水路等多種運輸方式的結(jié)合使用，降低運輸成本，提高配送靈活性；優(yōu)先發(fā)展跨境物流運輸中心、保稅倉庫以及海外倉庫、物流園區(qū)和配送基礎(chǔ)設(shè)施，加強物流倉儲配套設(shè)施的建設(shè)，以提升物流系統(tǒng)的運營質(zhì)量、便捷性和速度。通過引進先進的物流設(shè)備和設(shè)施、減少國際物流的總成本、提高跨境物流的配送效率和品質(zhì)，同時也增強了客戶的忠誠度和滿意度。充分發(fā)揮港口資源和其得天獨厚的地理位置優(yōu)勢，強化泰州市現(xiàn)代道路水運物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。4.1.2推進泰州市跨境物流信息化建設(shè)推動泰州市跨境物流企業(yè)繼續(xù)朝著數(shù)字化、智能化方向發(fā)展，在科技和信息化的指導(dǎo)下，推動智能物流的建設(shè)，以促進創(chuàng)新性的發(fā)展。目標是建立一個能夠滿足國外需求、覆蓋數(shù)字化和智能化各個領(lǐng)域、連接整個物流鏈條，并塑造一個“物流大腦”的智能物流系統(tǒng)。智慧物流的核心思想是將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)緊密結(jié)合，確保價值鏈中的每一個物流環(huán)節(jié)都緊密相連，從而實現(xiàn)物流的數(shù)字化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、可控化和智能化等多種功能的高效和科學(xué)的資源和要素分配，實現(xiàn)資源共享和高效利用。構(gòu)建服務(wù)體系：搭建集國內(nèi)保稅倉儲、跨境物流專線和海外倉儲為一體的跨境物流服務(wù)體系，以提高效率和降低成本；加強企業(yè)信息系統(tǒng)互通：促進鐵路、港口、船運公司、民用航空、快遞等多個企業(yè)間的信息系統(tǒng)互通和數(shù)據(jù)共享，探索政企之間信息共享的可能性，構(gòu)建一個完整的交通物流信息系統(tǒng)；培育跨境電商主體：促進跨境電商新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，培養(yǎng)和加強跨境電商的主體力量，并構(gòu)建一個專業(yè)而高效的物流快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；推進公共海外倉建設(shè)：積極推動公共海外倉庫發(fā)展，為跨境電商提供更好的物流支持和服務(wù)；優(yōu)化模式與服務(wù)：引導(dǎo)郵政快遞企業(yè)先行先試，對標先進、優(yōu)化模式，探索“訂單式”服務(wù)，為推進跨境電商高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量；完善跨境電商生態(tài)：利用泰州港水運口岸、揚泰機場航空口岸和蘇中陸運口岸等資源，發(fā)揮泰州綜保區(qū)和靖江保稅物流中心的功能，實現(xiàn)與海關(guān)總署系統(tǒng)的對接，走通各類跨境電商通關(guān)模式。制定實施方案：要盡速制定跨境電子商務(wù)試驗區(qū)的執(zhí)行計劃，以促進跨境電子商務(wù)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級，并進一步推動產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化進程；泰州市政府有責(zé)任加速公共信息平臺的建設(shè)，并積極推動跨境物流信息資源的發(fā)展，以便為實際需要的運輸和庫存監(jiān)控提供必要的支持，從而為跨境物流信息化平臺奠定堅實的基礎(chǔ)。積極推動泰州市口岸的信息化和智能化理貨終端建設(shè)，努力提高口岸貨運的通關(guān)效率。4.1.3助力泰州市跨境物流人才培養(yǎng)與引進推進泰州市政府與當?shù)芈殬I(yè)院校與大學(xué)、跨境物流相關(guān)企業(yè)與相關(guān)行業(yè)等深入交流與合作，發(fā)揮政策導(dǎo)向職能、完善專業(yè)化人才培育機制。學(xué)校與企業(yè)之間應(yīng)該進一步深化合作與交流，建立校企合作伙伴關(guān)系，并激勵高等教育機構(gòu)的學(xué)者和專家定期進行培訓(xùn)為了推動泰州市跨境電商物流的持續(xù)發(fā)展，提供必要的人才儲備和智力資本。高校合作：通過與本地高等教育機構(gòu)的合作，開設(shè)與跨境物流有關(guān)的各種課程和專業(yè)，旨在培養(yǎng)具有專業(yè)知識和實際操作能力的人才。同時，通過實習(xí)、實訓(xùn)等方式，讓學(xué)生在校期間就能接觸到實際的跨境物流操作，增強其實戰(zhàn)經(jīng)驗；職業(yè)培訓(xùn)：設(shè)立跨境物流職業(yè)技能培訓(xùn)中心，為在職人員提供專業(yè)技能培訓(xùn)，提高其業(yè)務(wù)水平和競爭力。同時，通過舉辦各類培訓(xùn)班、研討會等活動，促進行業(yè)內(nèi)外的交流與合作；人才引進：制定優(yōu)惠政策，吸引國內(nèi)外優(yōu)秀的跨境物流人才來泰州發(fā)展。這可以包括提供高額的薪酬待遇、住房補貼、子女教育等配套服務(wù)，以解除人才的后顧之憂；產(chǎn)學(xué)研結(jié)合：推動產(chǎn)學(xué)研深度融合，將科研成果轉(zhuǎn)化為實際生產(chǎn)力。通過建立產(chǎn)學(xué)研基地、研發(fā)中心等平臺，集聚高端人才和技術(shù)資源，促進泰州市跨境物流業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展；政策扶持：政府應(yīng)制定相應(yīng)的政策扶持措施，鼓勵企業(yè)加大人才培養(yǎng)和引進的力度。這可以包括稅收優(yōu)惠、人才引進補貼等政策，降低企業(yè)的用人成本；國際合作：加強與國際物流組織和企業(yè)的合作，引進先進的管理經(jīng)驗和技術(shù)；創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺：建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化基地，為有志于跨境物流領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者提供支持。在培養(yǎng)跨境物流領(lǐng)域的專業(yè)人才時，需要以創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)為核心，對現(xiàn)有的教育體系進行了完善，探索了新的人才培養(yǎng)途徑，努力提升人才培養(yǎng)的品質(zhì)，并持續(xù)加強跨境物流的人才團隊。 PAGEPAGE155結(jié)論本論文以泰州市跨境物流的當前發(fā)展狀況為研究背景，并結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)文獻，對跨境電商物流的發(fā)展狀況進行了全面分析，特別是以泰州市的跨境物流發(fā)展作為研究焦點。通過對泰州市跨境物流主要運輸方式，對外貿(mào)易運輸主要合作伙伴國家與地區(qū)和泰州市跨境物流主要對外出口貨物類型的發(fā)展現(xiàn)狀進行細致的分析，發(fā)現(xiàn)泰州市跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，跨境物流信息化建設(shè)落后和泰州市跨境物流人才短缺問題，并分析列舉了一些改進策略方案，大致得出以下結(jié)論：（1）泰州市應(yīng)進一步完善跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高通關(guān)效率，降低通關(guān)成本。同時，加強與國內(nèi)外主要港口、機場等交通樞紐的合作，提升泰州市跨境物流的輻射能力。提升跨境物流服務(wù)水平。（2）泰州市跨境物流應(yīng)緊跟時代腳步，與世界連接。致力于創(chuàng)建一個智能化的物流信息平臺，并努力將物流、信息流和資金流整合為一個“三流”的綜合信息系統(tǒng)。推動跨境物流服務(wù)的創(chuàng)新，構(gòu)建跨境電子商務(wù)的生態(tài)環(huán)境。利用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等尖端技術(shù)在編碼和配送環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，可以顯著提高跨境物流的科技水平。（3）培養(yǎng)跨境物流專業(yè)技術(shù)人員，泰州市政府和泰州市跨境物流企業(yè)應(yīng)當增強對跨境物流專才的培訓(xùn)，并努力提升跨境物流工作人員的職業(yè)能力。此外，還需要吸引來自國內(nèi)外的杰出跨境物流專家，以增強泰州市跨境物流行業(yè)的綜合實力，泰州政府也應(yīng)加大政策支持力度。最后，泰州市政府應(yīng)繼續(xù)加大對跨境物流產(chǎn)業(yè)的政策支持力度。為了提升企業(yè)的市場競爭力，泰州市政府應(yīng)為跨境物流公司提供更為豐富的優(yōu)惠政策與資金援助，這將有助于減少泰州市本地物流企業(yè)的運營開銷。要大力加強國際合作與交流，泰州市應(yīng)積極參與國際跨境物流合作與交流，引進國外先進的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗，提升泰州市跨境物流行業(yè)的國際競爭力。參考文獻[1]邊亞萌.RCEP背景下我國跨境物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型研究[J].物流科技,2023,46(08):68-70+74.[2]陳曉彥.S商城跨境物流現(xiàn)狀分析及改進策略研究[D].東南大學(xué),2021.[3]程煥章.“一帶一路”背景下跨境物流的風(fēng)險問題研究[D].華中師范大學(xué),2021.[4]董悅研.“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下我國跨境電商物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究[J].物流工程管理,2022,44(12):60-62.[5]董海芳,耿麗君.雙循環(huán)視角下企業(yè)選擇跨境物流的影響因素研究[J].商業(yè)經(jīng)濟研究,2023,(10):85-88.[6]馮若琛.內(nèi)陸地區(qū)“一帶一路”跨境物流路徑優(yōu)化研究[D].西安郵電大學(xué),2022.[7]黃吉聰.我國跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展探討[J].商場現(xiàn)代化,2023,(14):4-6.[8]黃利榮,田鈞.電商平臺跨境物流風(fēng)險管理探討[J].商業(yè)經(jīng)濟研究,2023,(21):105-107[9]李華,陳人佳.海南省跨境電商與跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究[J].現(xiàn)代商業(yè),2023,(10):11-14.[10]李政.“一帶一路”背景下廣東跨境電商物流發(fā)展對策研究[J].中國市場,2023,(24):181-184.[11]馬思.“一帶一路”背景下我國跨境電商物流發(fā)展模式[J].物流科技,2023,46(12):91-94.[12]蘇婷.重慶市跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展研究[D].福建師范大學(xué),2021.[13]史雪絨.跨境電子商務(wù)物流模式發(fā)展研究[J].營銷界,2023,(03):95-97.[14]王麗.“雙循環(huán)”格局下跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀研究[J].物流科技,2023,46(04):27-29+51.[15]王敏.新疆跨境電商與跨境物流的協(xié)調(diào)度研究[D].新疆農(nóng)業(yè)大學(xué),2022.[16]王心雨.中國跨境電商與跨境物流協(xié)同水平測度研究[D].山東財經(jīng)大學(xué),2021.[17]王丹丹,王其榮.跨境電商與跨境物流融合發(fā)展路徑研究[J].現(xiàn)代業(yè),2023,(18):61-64.[18]汪苗苗.海南省跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展對策研究[J].產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究,2022,(13):28-30.[19]王曉云.跨境電商與物流融合發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)化策略研究[J].商場現(xiàn)代化,2023,(16):31-33.[20]向宇.中小企業(yè)跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展研究[J].中國儲運,2023,(05):206.[21]肖節(jié).數(shù)字貿(mào)易背景下我國跨境物流發(fā)展路徑研究[J].物流工程與管理,2023,45(11):13-15.[22]楊穎娟.跨境物流水平對中國與RCEP成員國雙邊貨物貿(mào)易的影響研究[D].東華大學(xué),2023.[23]楊明.東北地區(qū)跨境電商與跨境物