2025年職業(yè)資格——汽車加氣站操作工模擬考試題庫試卷（附答案）一、單項選擇題（共20題，每題2分，共40分）1.汽車加氣站使用的壓縮天然氣（CNG）的主要成分是（）。A.甲烷（CH?）B.乙烷（C?H?）C.丙烷（C?H?）D.丁烷（C?H??）答案：A2.LNG（液化天然氣）的儲存溫度約為（）。A.-20℃B.-80℃C.-162℃D.-250℃答案：C3.加氣站卸氣作業(yè)時，槽車與卸氣柱連接后應首先進行的操作是（）。A.開啟槽車液相閥門B.檢查連接密封性C.啟動卸氣泵D.記錄槽車壓力答案：B4.加氣槍與車輛加氣口連接時，若聽到持續(xù)漏氣聲，正確的處理方法是（）。A.繼續(xù)加氣，結束后檢查B.立即關閉加氣槍閥門，重新連接C.加大加氣壓力沖抵泄漏D.通知司機自行處理答案：B5.加氣站高壓儲氣瓶組的最高工作壓力通常為（）。A.10MPaB.20MPaC.30MPaD.40MPa答案：B6.下列哪種情況允許進行加氣作業(yè)？（）A.車輛發(fā)動機未熄火B(yǎng).加氣槍密封圈老化C.車輛加氣口無防塵蓋D.操作人員穿戴防靜電工作服答案：D7.加氣站可燃氣體報警裝置的報警濃度應設置為甲烷爆炸下限的（）。A.5%B.10%C.20%D.50%答案：C（注：甲烷爆炸下限為5%，報警閾值通常為1%即20%LEL）8.加氣站壓縮機運行中，若潤滑油壓力低于（），應立即停機。A.0.1MPaB.0.3MPaC.0.5MPaD.0.8MPa答案：B9.LNG加氣站低溫管道出現(xiàn)“結霜”現(xiàn)象時，最可能的原因是（）。A.管道保溫層破損B.環(huán)境濕度低C.管道內壓力過高D.管道材質不符合要求答案：A10.加氣作業(yè)完成后，正確的操作順序是（）。A.關閉加氣槍閥門→斷開連接→取下防塵蓋→記錄數(shù)據(jù)B.斷開連接→關閉加氣槍閥門→記錄數(shù)據(jù)→取下防塵蓋C.記錄數(shù)據(jù)→關閉加氣槍閥門→斷開連接→取下防塵蓋D.關閉加氣槍閥門→記錄數(shù)據(jù)→斷開連接→取下防塵蓋答案：A11.加氣站滅火器的配置應滿足每（）㎡至少配置1具4kg干粉滅火器。A.50B.100C.150D.200答案：B12.檢查CNG儲氣瓶組時，發(fā)現(xiàn)某瓶壓力比相鄰瓶低3MPa，最可能的原因是（）。A.該瓶閥門內漏B.環(huán)境溫度差異C.計量表誤差D.充氣時間不同答案：A13.LNG儲罐的日蒸發(fā)率應控制在（）以內。A.0.1%B.0.3%C.0.5%D.1.0%答案：B14.加氣站防雷接地電阻應小于等于（）Ω。A.4B.10C.20D.30答案：B15.加氣時若車輛突然啟動，導致加氣槍被拉脫，應立即（）。A.追趕車輛B.關閉該加氣柱總閥C.檢查加氣槍損壞情況D.啟動應急疏散程序答案：B16.下列關于加氣站靜電防護的說法，錯誤的是（）。A.槽車卸氣前需連接靜電接地線B.操作人員應穿化纖工作服C.加氣槍與車輛連接前需接觸導靜電裝置D.地面應采用導靜電材料鋪設答案：B17.加氣站壓縮機油溫過高（超過85℃）的主要原因可能是（）。A.潤滑油量過多B.冷卻系統(tǒng)故障C.進氣壓力過低D.排氣壓力過低答案：B18.LNG加氣機顯示“過液”故障時，正確的處理方法是（）。A.繼續(xù)加氣直至完成B.關閉加氣機電源重啟C.檢查回氣管道是否堵塞D.增加LNG儲罐壓力答案：C19.加氣站安全檢查中，發(fā)現(xiàn)消防沙箱內有積水，應（）。A.繼續(xù)使用，不影響功能B.清除積水并更換干燥消防沙C.用塑料布覆蓋沙箱D.向沙箱內添加水泥增強凝固性答案：B20.加氣站應急預案演練應至少每（）進行1次。A.月B.季度C.半年D.年答案：C二、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.加氣站可以在站內設置員工宿舍，但需與作業(yè)區(qū)隔離。（）答案：×（加氣站屬于易燃易爆場所，禁止設置宿舍）2.LNG儲罐的液位計可以直接用普通玻璃管液位計。（）答案：×（需使用耐低溫專用液位計）3.加氣時若發(fā)現(xiàn)車輛氣瓶檢驗標簽過期，應拒絕加氣并告知車主。（）答案：√4.壓縮天然氣的體積約為同質量天然氣液態(tài)體積的600倍。（）答案：√（標準狀態(tài)下，1m3LNG可氣化為625m3CNG）5.加氣站壓縮機停機后，應立即打開檢修門檢查。（）答案：×（需等待設備冷卻至常溫）6.加氣槍的密封膠圈可以用普通橡膠圈替代。（）答案：×（需使用耐高壓、耐天然氣腐蝕的專用膠圈）7.LNG加氣機的軟管彎曲半徑不應小于軟管外徑的5倍。（）答案：√8.加氣站值班人員可以在監(jiān)控室使用手機接聽電話。（）答案：×（需在非防爆區(qū)域使用）9.壓縮天然氣的露點應低于-55℃（在20MPa下）。（）答案：√（國標要求CNG水露點≤-55℃@20MPa）10.加氣站發(fā)生天然氣泄漏時，應立即啟動排風扇加速空氣流通。（）答案：×（排風扇可能產生電火花，應先關閉泄漏源）三、簡答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡述加氣前對車輛的安全檢查內容。答案：①檢查車輛氣瓶是否在檢驗有效期內；②檢查加氣口是否有損傷、變形或雜物；③確認車輛發(fā)動機已熄火，鑰匙拔出；④檢查氣瓶瓶閥是否完好，無泄漏；⑤查看車輛是否懸掛“禁止煙火”標志；⑥確認車輛停穩(wěn)并拉好手剎。2.列舉CNG加氣站壓縮機日常維護的主要項目。答案：①檢查潤滑油油位、油質，不足時補充，變質時更換；②清理空氣濾清器濾芯，確保進氣暢通；③檢查各連接部位螺栓是否松動；④觀察冷卻系統(tǒng)水溫、水壓，清理散熱器積灰；⑤測試安全閥、壓力表是否靈敏有效；⑥記錄運行參數(shù)（溫度、壓力、電流）是否在正常范圍。3.LNG加氣站發(fā)生低溫液體泄漏時，現(xiàn)場人員應如何處置？答案：①立即停止加氣/卸氣作業(yè)，關閉相關閥門切斷泄漏源；②佩戴防凍手套、護目鏡等防護裝備，用防爆工具處理；③若泄漏量小，用大量溫水稀釋（禁止用熱水防止急冷脆裂）；④若泄漏量大，設置警戒區(qū)，疏散人員至上風方向；⑤啟動可燃氣體報警裝置，通知站長和應急小組；⑥禁止使用易產生火花的工具或設備，避免明火；⑦泄漏區(qū)域結冰時，用無火花工具清除，防止人員滑倒。4.簡述加氣站“三級檢查”制度的具體內容。答案：①一級檢查（操作人員自檢）：作業(yè)前、中、后對設備、工具、環(huán)境進行檢查，記錄運行參數(shù)；②二級檢查（班長/組長巡檢）：每2小時對全站設備、安全設施、作業(yè)流程進行檢查，糾正違規(guī)操作；③三級檢查（站長/安全管理員專檢）：每日對關鍵設備（壓縮機、儲氣瓶組、消防設施）、安全制度執(zhí)行情況進行全面檢查，每周組織綜合安全檢查。5.加氣時發(fā)現(xiàn)加氣機顯示屏顯示“超壓報警”，可能的原因及處理方法有哪些？答案：可能原因：①儲氣瓶組壓力超過加氣機設定上限（通常25MPa）；②壓力傳感器故障；③加氣槍閥門未完全開啟，導致局部壓力過高；④車輛氣瓶內部閥門故障，無法正常進氣。處理方法：①立即停止加氣，關閉加氣機閥門；②檢查儲氣瓶組壓力，若過高需通過放散閥泄壓（需符合安全規(guī)范）；③測試壓力傳感器，更換損壞部件；④檢查加氣槍閥門開啟狀態(tài)，重新連接；⑤通知車主檢查車輛氣瓶閥門，修復后再加氣。四、案例分析題（共2題，每題10分，共20分）案例1：某CNG加氣站夜間值班時，可燃氣體報警裝置突然觸發(fā)，控制室顯示卸氣區(qū)濃度為1.2%（甲烷爆炸下限5%）。值班員小張立即跑到卸氣區(qū)查看，發(fā)現(xiàn)槽車與卸氣柱連接法蘭處有輕微漏氣，此時槽車壓力為20MPa，卸氣柱壓力為18MPa。問題：（1）小張在處置過程中有哪些錯誤操作？（2）正確的應急處置流程是什么？答案：（1）錯誤操作：①未佩戴任何防護裝備（如防毒面具、防靜電手套）直接進入泄漏區(qū)域；②未先關閉相關閥門切斷泄漏源，而是直接查看；③未立即通知其他人員啟動應急預案；④未設置警戒區(qū)防止無關人員進入。（2）正確流程：①立即按下控制室緊急停止按鈕，停止卸氣作業(yè)；②佩戴防靜電工作服、防毒面具、防爆手電筒等防護裝備，攜帶便攜式可燃氣體檢測儀進入泄漏區(qū)；③關閉槽車液相閥門和卸氣柱進氣閥門，切斷泄漏源；④用肥皂水檢查法蘭密封情況，若為密封墊損壞，用防爆工具緊固螺栓（若無法緊固，標記并暫停該卸氣柱使用）；⑤開啟卸氣區(qū)防爆排風扇（確認無火花后），加速氣體擴散；⑥在泄漏區(qū)域周圍5米設置警戒帶，禁止明火、手機、非防爆設備進入；⑦記錄泄漏情況，報告站長和安全部門；⑧待濃度降至0.5%以下（即10%LEL），恢復正常作業(yè)。案例2：用戶駕駛CNG出租車到加氣站加氣，操作工小李檢查發(fā)現(xiàn)車輛氣瓶檢驗標簽顯示下次檢驗日期為2024年12月（當前為2025年3月），但用戶聲稱“剛在外地檢過，標簽還沒換”，并要求立即加氣。問題：（1）小李是否應允許加氣？為什么？（2）若用戶堅持要加氣，小李應如何處理？答案：（1）不應允許加氣。根據(jù)《氣瓶安全技術規(guī)程》（TSG23-2021），車用壓縮天然氣氣瓶檢驗周期為每3年一次，超過檢驗有效期的氣瓶不得使用。即使用戶聲稱已檢驗但未更換標簽，仍