DB42visionfusionapplicationexperimentalplatform湖北省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布I III 1.3智能網(wǎng)聯(lián)汽車模型 1.1智能交通系統(tǒng)模型 III請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。15G移動(dòng)通信與機(jī)器視覺融合應(yīng)用實(shí)驗(yàn)平臺(tái)技術(shù)規(guī)范3.3車路協(xié)同vehicleinfrastructureCooperative空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形智能網(wǎng)聯(lián)汽車intelligentconnectedvehicle24.2.1云計(jì)算單元由核心計(jì)算模塊、模型訓(xùn)練接口、模型推理接口和應(yīng)用程序編程接口等部分構(gòu)成，4.2.4數(shù)據(jù)流處理模塊和分布式管理模塊可提供系統(tǒng)調(diào)度支持。4.2.6模型訓(xùn)練和模型推理接口用于人工智能算法模型的訓(xùn)練與推理。4.3.1智能網(wǎng)聯(lián)汽車模型由邊緣計(jì)算單元、感知單元、通信接口和執(zhí)行單元構(gòu)成，提供邊緣計(jì)算、感34.3.2邊緣計(jì)算單元由人工智能算力加速模塊構(gòu)成，可進(jìn)行云端訓(xùn)練—邊緣端推理，邊緣端訓(xùn)練—邊緣端推理；提供模型訓(xùn)練/推理接口，可在邊緣端實(shí)現(xiàn)模型的訓(xùn)練與推理。4.3.3通信接口由通信模組構(gòu)成，可通過通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)組網(wǎng)通信與點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信，實(shí)現(xiàn)云—邊通信、邊4.3.6智能網(wǎng)聯(lián)汽車模型可感知本地道路信息、利用邊緣計(jì)算單元快速推理并執(zhí)行推理的結(jié)果，將本4.4.1智能交通系統(tǒng)模型由感知單元、通信接口和執(zhí)行單元構(gòu)成?；究蚣芤妶D3。4.4.2感知單元由攝像頭、測(cè)速雷達(dá)、RFID設(shè)備等構(gòu)成，可實(shí)現(xiàn)交通監(jiān)控、車輛信息獲取等功能。4.4.4執(zhí)行單元由紅綠燈、路燈、道閘、公交報(bào)站等交通設(shè)施構(gòu)成，可模擬十字路口、公交站、停車44.4.5智能交通系統(tǒng)模型提供感知本地信息、執(zhí)行推理結(jié)果以及與實(shí)驗(yàn)平臺(tái)其它部分通信的功能。4.4.6智能交通系統(tǒng)模型可利用人工智能和車車通信協(xié)同、車路通信協(xié)同等技術(shù)融合，實(shí)現(xiàn)車輛在路4.4.7智能交通系統(tǒng)模型通過車路協(xié)同技術(shù)可控制紅綠燈和車輛通行，根據(jù)車輛擁堵狀況智能通行。4.4.8智能交通系統(tǒng)模型通過車車協(xié)同及車路協(xié)同技術(shù)可實(shí)現(xiàn)多車停車功能。4.4.9智能交通系統(tǒng)模型通過車路協(xié)同技術(shù)可模擬城市智能公交系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)顯示、報(bào)站、提醒等4.5通信網(wǎng)絡(luò)4.5.35G核心網(wǎng)具有接入和移動(dòng)管理功能，管理終端接入權(quán)限和切換。4.5.4有源天線單元可提供無線覆蓋。4.5.5通信網(wǎng)絡(luò)提供終端接入和無線數(shù)據(jù)傳輸功能，使平臺(tái)內(nèi)各部分能接入通信網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)各部分5.1.2可提供人工智能數(shù)據(jù)標(biāo)注軟件，實(shí)現(xiàn)圖片可視化標(biāo)注等功能。5.1.3可提供人工智能模型訓(xùn)練軟件，實(shí)現(xiàn)模型訓(xùn)練過程可視化等功能。5.1.4可支持使用機(jī)器學(xué)習(xí)框架實(shí)現(xiàn)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。55.3.6車體具備前進(jìn)、后退及轉(zhuǎn)向能力。5.4.2配有兩條以上主干道，可同時(shí)容納不少于5輛車運(yùn)行。5.4.3提供多車的十字路口控制、道路監(jiān)控、智能停車場(chǎng)等功能。5.5通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)指標(biāo)5.5.5單小區(qū)支持同時(shí)做業(yè)務(wù)用戶數(shù)：應(yīng)不少于50個(gè)。5.5.6單小區(qū)支持并發(fā)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)用戶數(shù)：應(yīng)不少于20對(duì)。5.6平臺(tái)數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)——圖像處理類：6——機(jī)器視覺類：——人工智能算法類：——通信類：——工智能與通信融合創(chuàng)新類：7準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、知識(shí)準(zhǔn)備、手段準(zhǔn)備和物質(zhì)條8.2制定標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施方案，明確適用對(duì)象和場(chǎng)景、提供實(shí)施必備條件和保障（組織、制度、資金、人員8.5標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的檢查主要是檢查標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施方案的落實(shí)情況，需要逐條檢查標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施內(nèi)容的落實(shí)，并記8.6在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施一定時(shí)間后，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施方案，開展標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效果評(píng)價(jià)分析，總結(jié)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)成效，8.7