III-HXD3型電力機(jī)車受電弓常見故障分析及處理概述目錄TOC\o"1-3"\h\u202HXD3型電力機(jī)車受電弓常見故障分析及處理概述 1210741.1滑板磨耗過快 1130071.2弓網(wǎng)接觸壓力 164091.3滑板偏磨 2313541.4刮弓 2225921.5瓷瓶故障 3156961.6受電弓部件損壞 3電力機(jī)車在運(yùn)行過程中，在連接電纜、受電弓、機(jī)體和線路之間形成一個復(fù)雜的振動系統(tǒng)。與受電弓電纜接觸不良，增加電纜磨損，影響電流質(zhì)量。我國電氣化鐵路開通以來，實踐表明，列車對數(shù)、固定牽引、列車速度、受電弓緊固件的使用與導(dǎo)致受電弓事故的發(fā)生頻率和損失直接相關(guān)。因此，當(dāng)鐵路向快速、重載、信息化方向發(fā)展時，對于減少甚至消除弓網(wǎng)事故的影響會更大。1.1滑板磨耗過快總的來說，滑板的損耗是較為常見的情況。然而，若是磨損的速度太快的話，應(yīng)防止其在運(yùn)行過程中出現(xiàn)一些不必要的磨耗。滑板在新路線上經(jīng)常出現(xiàn)快速磨損。首先，是機(jī)械磨損，其次是電氣磨損。機(jī)械磨損是由許多尖相繼刺穿新線觸控板造成的。在電力機(jī)車受電弓運(yùn)行的初始階段，因為滑板與傳動系之間的距離不大，摩擦系數(shù)卻比較大。此時，滑塊就會很快磨損。電磨損是由于滑塊和接觸線之間接觸不良而引起的，火花也會造成電磨損。接觸不良是由于傳動系統(tǒng)表面不均勻或表面污染。因此，在對傳統(tǒng)的電力機(jī)車用軋輥板進(jìn)行預(yù)處理時，不僅要制造一定數(shù)量的軋輥板保障其能夠隨時進(jìn)行更換，還應(yīng)盡可能多地使用耐磨的鐵基軋輥板，以減少摩擦，使地上接觸線盡可能平滑。也可以在光滑傳輸線摩擦后的柔軟表面上更換滑板，省去了一些工作量，減少不必要的浪費(fèi)，防止對滑板進(jìn)行不必要的維護(hù)和更換。1.2弓網(wǎng)接觸壓力受電弓與電源線的接觸壓力是反映受電弓滑板與電纜連接接觸方式的電子指示器。受電弓與電源線的接觸壓力不是固定值。它通常由幾個值來測量，包括標(biāo)準(zhǔn)偏差、平均值、最大接觸壓力和最小接觸壓力。標(biāo)準(zhǔn)偏差在平均值附近變化。受電弓與架空接觸線之間的接觸壓力過高或過低，不利于電力機(jī)車的正常良好運(yùn)行。過大的接觸壓力也會增加兩者之間的機(jī)械磨損。觸摸壓力過小會顯著提高脫機(jī)速度。中小型脫機(jī)方式在不影響機(jī)車運(yùn)行的同時，也增加了觸點的電能磨損，如果大規(guī)模脫機(jī)，對機(jī)車運(yùn)行和安全造成重大危害。因此，保持正確的接觸壓力對電力機(jī)車來說是非常重要的。因此，采取一定的措施避免脫機(jī)，對保證機(jī)車的安全運(yùn)行，延長連接器和受電弓坡道的使用壽命具有十分重要的意義。立足于受電弓的性能出發(fā)，本文提供以下一些處理措施以供參考：（1）受電弓與網(wǎng)間的接觸壓力應(yīng)根據(jù)機(jī)車的車速、電纜的復(fù)雜結(jié)構(gòu)和機(jī)車輸入線的狀況適當(dāng)增大。（2）保持受電弓的運(yùn)動連接潤滑良好，平穩(wěn)運(yùn)行。（3）保持支座彈性正常，讓滑板轉(zhuǎn)動靈活。1.3滑板偏磨就實際情況來看，滑板的使用壽命和滑板的磨損程度有很大關(guān)系。滑板的偏心磨損增加了滑板與傳動系之間的接觸。若局部或直接磨損嚴(yán)重，滑板會出現(xiàn)凹槽。當(dāng)滑梯與電纜接觸時，可能會導(dǎo)致受電弓嚴(yán)重故障。若是部分零件磨損，必須正確調(diào)整平衡機(jī)構(gòu)，以保持扣件水平，使滑塊在工作范圍內(nèi)處于最佳位置。圖4-1受電弓滑板偏磨示意圖1.4刮弓刮弓是受電弓的一大缺點，在使用中要多加注意。出現(xiàn)刮弓，通常是以下因素所導(dǎo)致的：一是機(jī)械故障所導(dǎo)致的，二是人為操作不當(dāng)所導(dǎo)致的。在實際應(yīng)用中，刮弓是較為常見的故障，而因為人為操作不當(dāng)使其發(fā)生故障的情況則更為復(fù)雜。若是機(jī)車因信號出現(xiàn)故障而進(jìn)入非電力線路，空乘人員也沒有及時采取措施降低機(jī)頭，那么就非常容易刮傷機(jī)頭。為了防止起重機(jī)事故的發(fā)生，必須加強(qiáng)受電弓的質(zhì)量控制和維護(hù)，使受電弓始終處于良好的工作狀態(tài)。另一方面，在機(jī)車運(yùn)行過程中，特別是在車站、轉(zhuǎn)車期間和惡劣天氣條件下，加強(qiáng)對列車線路狀況的觀察和監(jiān)測，以便對故障及時進(jìn)行處理。1.5瓷瓶故障就當(dāng)下來看，電機(jī)車受電弓不同部位的瓷瓶是牽引供電系統(tǒng)中最薄弱的一環(huán)。瓷瓶常見的錯誤是出現(xiàn)裂紋，導(dǎo)致電網(wǎng)直接接地。機(jī)車車頂瓷瓶接地誤差直接導(dǎo)致機(jī)車故障。因此，瓷瓶故障就對整體運(yùn)行產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響。預(yù)防性維修措施是防止瓷瓶損壞的必要措施：一方面，要對瓷瓶進(jìn)行日常例行檢查，消除可能的安全隱患，如損壞；另一方面，瓷瓶的表面要經(jīng)常擦拭，保持其干凈整潔，防止瓷瓶出現(xiàn)損傷。避免其和雜質(zhì)之間形成一個導(dǎo)電橋。在此基礎(chǔ)上，需要選用高絕緣的外殼材料對瓷瓶更好地進(jìn)行保護(hù)。圖4-2瓷瓶故障示意圖1.6受電弓部件損壞因為電力機(jī)車的驅(qū)動速度較高，在調(diào)整和操作過程中受電弓受力比較繁復(fù)，