國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批資料

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《儀表著陸系統(tǒng)（ILS）第3部分：航向信標(biāo)性能

要求和測(cè)試方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1.立項(xiàng)來(lái)源

本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2023

年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審修訂計(jì)劃的通知》（國(guó)標(biāo)委發(fā)【2023】64號(hào)）文件立項(xiàng)。項(xiàng)目計(jì)

劃代號(hào)20233186-T-339，項(xiàng)目周期16個(gè)月，主要承辦單位天津七六四通信導(dǎo)航

技術(shù)有限公司，副主辦單位中國(guó)民用航空總局第二研究所。

2.主要工作過(guò)程和工作內(nèi)容

第一階段組織起草：2023年3月～2023年5月，成立課題組，確定課題組

人員分工，在修訂標(biāo)準(zhǔn)前對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收集整理，針對(duì)目前航向信

標(biāo)產(chǎn)品性能要求和測(cè)試方法的應(yīng)用情況，進(jìn)行調(diào)研。根據(jù)調(diào)研情況，對(duì)原有標(biāo)準(zhǔn)

缺少和需要修改的技術(shù)指標(biāo)等進(jìn)行分析，明確修訂范圍和主要修訂內(nèi)容，形成標(biāo)

準(zhǔn)修訂草案。

第二階段征求意見(jiàn)：2023年6月～2024年8月，組織課題組成員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)

行修訂，結(jié)合國(guó)際民航公約附件十，擬定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的構(gòu)成和起草依據(jù)，并進(jìn)行專(zhuān)

題調(diào)查研究和必要的試驗(yàn)驗(yàn)證，修訂小組討論修改后，按照標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)要求，完成

標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿和征求意見(jiàn)稿編制說(shuō)明。

3.標(biāo)準(zhǔn)編制的主要成員單位及其所做的工作

天津七六四通信導(dǎo)航技術(shù)有限公司主筆標(biāo)準(zhǔn)編制，負(fù)責(zé)完成標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)、征求

意見(jiàn)稿、送審稿及報(bào)批稿編制工作。中國(guó)民用航空總局第二研究所負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量

的把關(guān)。

2023年3月成立了標(biāo)準(zhǔn)編制課題組，全面負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)資料收集、方案論證、

標(biāo)準(zhǔn)制定以及試驗(yàn)驗(yàn)證等工作，編制組成員及分工內(nèi)容如表1所示。

表1編制組成員及分工

序號(hào)姓名工作單位職稱(chēng)承擔(dān)工作

天津七六四通信導(dǎo)組織編制工作統(tǒng)籌安排，對(duì)文件進(jìn)

1翟文廣正高級(jí)工程師

航技術(shù)有限公司行審查

天津七六四通信導(dǎo)全面指導(dǎo)編制工作，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)各稿

2栗秀清正高級(jí)工程師

航技術(shù)有限公司次校對(duì)，參與資料收集

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批資料

序號(hào)姓名工作單位職稱(chēng)承擔(dān)工作

天津七六四通信導(dǎo)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容調(diào)研，編制及試驗(yàn)驗(yàn)

3郭建立高級(jí)工程師

航技術(shù)有限公司證工作

天津七六四通信導(dǎo)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容調(diào)研，編制及試驗(yàn)驗(yàn)

4劉月坤助理工程師

航技術(shù)有限公司證工作

天津七六四通信導(dǎo)

5王健高級(jí)工程師參與標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容調(diào)研，編制及校對(duì)

航技術(shù)有限公司

天津七六四通信導(dǎo)

6王璐瑤助理工程師負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)格式修改、校對(duì)工作

航技術(shù)有限公司

天津七六四通信導(dǎo)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)、參與標(biāo)準(zhǔn)和編制說(shuō)

7李美燁助理工程師

航技術(shù)有限公司明編寫(xiě)工作

中國(guó)民用航空總局參與標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容調(diào)研、審查及校對(duì)工

8葉家全研究員

第二研究所作

中國(guó)民用航空總局參與標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容調(diào)研、審查及校對(duì)工

9梁飛研究員

第二研究所作

中國(guó)民用航空總局

10李黎高級(jí)工程師負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容審查工作

第二研究所

中國(guó)民用航空總局

11王巍高級(jí)工程師負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容審查工作

第二研究所

中國(guó)民用航空總局

12蔡琪高級(jí)工程師負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容審查工作

第二研究所

中國(guó)民用航空總局

13張超高級(jí)工程師負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容校對(duì)工作

第二研究所

中國(guó)民用航空總局

14李沅鍇副研究員負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的校對(duì)、審查工作

第二研究所

中國(guó)民用航空總局

15孫翔高級(jí)工程師負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容校對(duì)工作

第二研究所

中國(guó)民用航空總局

16張沁高級(jí)工程師負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容校對(duì)工作

第二研究所

中國(guó)民用航空總局

17陸永東高級(jí)工程師負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容校對(duì)工作

第二研究所

中國(guó)民用航空總局

18魏童正高級(jí)工程師負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容審查工作

第二研究所

中國(guó)民用航空總局

19施先貴高級(jí)工程師負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容審查工作

第二研究所

中國(guó)民用航空總局

20林歡高級(jí)工程師負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容審查工作

第二研究所

中國(guó)民用航空總局

21李志遠(yuǎn)高級(jí)工程師負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容審查工作

第二研究所

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批資料

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定主要內(nèi)容的論據(jù)及解決的主要問(wèn)題

1.標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本要求的編寫(xiě)遵循以下原則：

a）科學(xué)性、先進(jìn)性：總結(jié)國(guó)內(nèi)儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)

際，在編制中充分考慮儀表著陸系統(tǒng)使用需求，繼承相關(guān)研究成果，使標(biāo)準(zhǔn)具有

先進(jìn)性、全面性和通用性；

b）適用性、實(shí)用性：本要求有良好的可操作性，遵循規(guī)范、統(tǒng)一原則，能

夠合理有效地指導(dǎo)儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)的測(cè)試；

c）協(xié)調(diào)性、統(tǒng)一性：貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化方針、政策和要求，遵循標(biāo)

準(zhǔn)編寫(xiě)的有關(guān)規(guī)定，并與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容和編寫(xiě)要求根據(jù)

GB/T1.1－2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》

中的要求制定，符合標(biāo)準(zhǔn)化的要求。

2.標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容與論據(jù)

2.1.確定的主要內(nèi)容依據(jù)

a）依據(jù)現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外技術(shù)現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，以及成熟的概念和日常已使

用的術(shù)語(yǔ)和定義；

b）依據(jù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)，如GJB5555-2006《儀表著陸系統(tǒng)地面電子設(shè)

備通用規(guī)范》、MHT4006.1-1988《航空無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備第一部分：儀表著陸系

統(tǒng)（ILS）技術(shù)要求》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；

c）依據(jù)相關(guān)的技術(shù)資料和國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)，如國(guó)際民航組織附件10《航空電信》

等。

2.2.確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

2.2.1.標(biāo)準(zhǔn)框架

標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)仍為范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、性能要求、測(cè)試方法。

2.2.2.術(shù)語(yǔ)和定義結(jié)構(gòu)

術(shù)語(yǔ)和定義原結(jié)構(gòu)：航道扇區(qū)、前向航道扇區(qū)、半航道扇區(qū)、位移靈敏度、

儀表著陸系統(tǒng)“D”點(diǎn)、儀表著陸系統(tǒng)“E”點(diǎn)。

術(shù)語(yǔ)和定義結(jié)構(gòu)修改為：航道線、航道扇區(qū)、前向航道扇區(qū)、反向航道扇區(qū)、

半航道扇區(qū)、調(diào)制度差、位移靈敏度、ILS下滑道、ILS下滑角、ILS下滑道扇

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批資料

區(qū)、角位移靈敏度、I類(lèi)設(shè)施性能的儀表著陸系統(tǒng)、II類(lèi)設(shè)施性能的儀表著陸系

統(tǒng)、III類(lèi)設(shè)施性能的儀表著陸系統(tǒng)、ILS半下滑道扇區(qū)、ILS服務(wù)的連續(xù)性、ILS

完好性、儀表著陸系統(tǒng)“A”點(diǎn)、儀表著陸系統(tǒng)“B”點(diǎn)、儀表著陸系統(tǒng)“C”點(diǎn)、

儀表著陸系統(tǒng)“D”點(diǎn)、儀表著陸系統(tǒng)“E”點(diǎn)、儀表著陸系統(tǒng)“T”點(diǎn)、雙頻下

滑信標(biāo)系統(tǒng)、雙頻航向信標(biāo)系統(tǒng)。

2.2.3.性能要求結(jié)構(gòu)

性能要求原結(jié)構(gòu)：一般要求、發(fā)射機(jī)性能、監(jiān)控、控制與切換、天線、電源、

遙控和狀態(tài)顯示、ILS設(shè)備的聯(lián)鎖。

性能要求結(jié)構(gòu)修改為：一般要求、發(fā)射機(jī)性能、監(jiān)視、控制與切換、天線、

電源、遙控和狀態(tài)顯示、ILS設(shè)備的聯(lián)鎖、ILS服務(wù)的完好性和連續(xù)性、環(huán)境適

應(yīng)性。

2.2.4.測(cè)試方法結(jié)構(gòu)

測(cè)試方法原結(jié)構(gòu)：測(cè)試條件、測(cè)試用儀器、儀表和設(shè)備、一般要求的測(cè)試、

發(fā)射機(jī)性能、監(jiān)控、控制與切換、天線、電源、遙控和狀態(tài)顯示、ILS設(shè)備的聯(lián)

鎖。

測(cè)試方法結(jié)構(gòu)修改為：測(cè)試條件、測(cè)試用儀器、儀表和設(shè)備、一般要求測(cè)試、

發(fā)射機(jī)性能、監(jiān)視、控制與轉(zhuǎn)換、天線、電源、遙控和狀態(tài)顯示、ILS設(shè)備的聯(lián)

鎖、ILS服務(wù)的完好性和連續(xù)性、環(huán)境適應(yīng)性。

2.3.術(shù)語(yǔ)修訂統(tǒng)計(jì)情況

本標(biāo)準(zhǔn)修訂版術(shù)語(yǔ)詞條共計(jì)76條，具體分類(lèi)統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表2；GB/T14282.3-2006

《儀表著陸系統(tǒng)（ILS）第3部分：航向信標(biāo)性能要求和測(cè)試方法》詞條共計(jì)511

條，具體分類(lèi)統(tǒng)計(jì)表見(jiàn)表3。

表2修訂版術(shù)語(yǔ)詞條分類(lèi)統(tǒng)計(jì)表

類(lèi)型數(shù)量

術(shù)語(yǔ)和定義25

一般要求7

發(fā)射機(jī)性能7

性能要求

監(jiān)視3

控制與轉(zhuǎn)換2

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批資料

類(lèi)型數(shù)量

天線1

電源1

遙控和狀態(tài)顯示4

ILS設(shè)備的聯(lián)鎖1

ILS服務(wù)的完好性和連續(xù)性2

環(huán)境適應(yīng)性1

測(cè)試條件1

測(cè)試用儀器、儀表和設(shè)備1

一般要求的測(cè)試1

發(fā)射機(jī)性能7

監(jiān)視2

控制與轉(zhuǎn)換2

測(cè)試方法

天線1

電源1

遙控和狀態(tài)顯示3

ILS設(shè)備的聯(lián)鎖1

ILS服務(wù)的完好性和連續(xù)性1

環(huán)境適應(yīng)性1

總計(jì)76

表3GB/T14282.3-2006詞條分類(lèi)統(tǒng)計(jì)表

類(lèi)型數(shù)量

術(shù)語(yǔ)和定義6

一般要求7

發(fā)射機(jī)性能7

監(jiān)控3

性能要求

控制與切換2

天線1

電源4

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批資料

類(lèi)型數(shù)量

遙控和狀態(tài)顯示7

ILS設(shè)備的聯(lián)鎖2

測(cè)試方法測(cè)試條件1

測(cè)試用儀器、儀表和設(shè)備1

一般要求的測(cè)試1

發(fā)射機(jī)性能6

監(jiān)控2

控制與切換2

天線1

電源1

遙控和狀態(tài)顯示3

ILS設(shè)備的聯(lián)鎖1

總計(jì)58

2.4.解決的主要問(wèn)題

2.4.1.增加航道線等術(shù)語(yǔ)定義

航道線、反向航道扇區(qū)、調(diào)制度差、ILS下滑道、ILS下滑角、ILS下滑道

扇區(qū)、角位移靈敏度、I類(lèi)設(shè)施性能的儀表著陸系統(tǒng)、II類(lèi)設(shè)施性能的儀表著陸

系統(tǒng)、III類(lèi)設(shè)施性能的儀表著陸系統(tǒng)、ILS半下滑道扇區(qū)為儀表著陸系統(tǒng)的基礎(chǔ)，

在本標(biāo)準(zhǔn)中增加了航道線、反向航道扇區(qū)、調(diào)制度差、ILS下滑道、ILS下滑角、

ILS下滑道扇區(qū)、角位移靈敏度、I類(lèi)設(shè)施性能的儀表著陸系統(tǒng)、II類(lèi)設(shè)施性能

的儀表著陸系統(tǒng)、III類(lèi)設(shè)施性能的儀表著陸系統(tǒng)、ILS半下滑道扇區(qū)的術(shù)語(yǔ)及定

義。

ILS服務(wù)的連續(xù)性和ILS完好性可確保在進(jìn)近最后階段的航空器只有很低機(jī)

率失去引導(dǎo)信號(hào)。在進(jìn)近和著陸的關(guān)鍵階段，完好性和服務(wù)連續(xù)性都是關(guān)鍵的安

全因素。在本標(biāo)準(zhǔn)中增加了LS服務(wù)的連續(xù)性和ILS完好性的術(shù)語(yǔ)及定義。

儀表著陸系統(tǒng)“A”點(diǎn)、儀表著陸系統(tǒng)“B”點(diǎn)、儀表著陸系統(tǒng)“C”點(diǎn)、儀

表著陸系統(tǒng)“T”點(diǎn)為儀表著陸系統(tǒng)在進(jìn)近過(guò)程中的關(guān)鍵點(diǎn)位，在本標(biāo)準(zhǔn)中增加

了儀表著陸系統(tǒng)“A”點(diǎn)、儀表著陸系統(tǒng)“B”點(diǎn)、儀表著陸系統(tǒng)“C”點(diǎn)、儀表

著陸系統(tǒng)“T”點(diǎn)的術(shù)語(yǔ)及定義。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批資料

雙頻下滑信標(biāo)系統(tǒng)、雙頻航向信標(biāo)系統(tǒng)為儀表著陸系統(tǒng)一種，下滑信標(biāo)系統(tǒng)

和航向信標(biāo)系統(tǒng)分為單頻和雙頻，在本標(biāo)準(zhǔn)中增加了雙頻下滑信標(biāo)系統(tǒng)、雙頻航

向信標(biāo)系統(tǒng)的術(shù)語(yǔ)及定義。

2.4.2.對(duì)測(cè)試方法進(jìn)行補(bǔ)充和完善

為了更好適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境條件對(duì)測(cè)試條件進(jìn)行了修改，同時(shí)，對(duì)天線、電源、

遙控和狀態(tài)顯示等測(cè)試方法進(jìn)行補(bǔ)充和完善，并增加了部分測(cè)試儀表供測(cè)試人員

參考。

2.4.3.增加天線易折性設(shè)計(jì)等要求

目前民航明確要求，航向天線系統(tǒng)應(yīng)具有易折性設(shè)計(jì)，所以文件中增加了天

線應(yīng)有易折設(shè)計(jì)的要求；該要求為設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)指標(biāo)滿(mǎn)足該要求即可。

2.4.4.增加完好性和連續(xù)性要求

儀表著陸系統(tǒng)在民用航空器進(jìn)近著陸過(guò)程中起到關(guān)鍵作用，所以民航對(duì)儀表

著陸系統(tǒng)的可靠性尤其重視，為了提高儀表著陸系統(tǒng)的可靠性，故增加了系統(tǒng)完

好性和連續(xù)性要求。

一般來(lái)講，ILS服務(wù)的完好性和連續(xù)性評(píng)估可以考慮用設(shè)備平均無(wú)故障工作

時(shí)間（MTBF）來(lái)考核，設(shè)備提供廠家應(yīng)能夠給出詳細(xì)的可靠性型設(shè)計(jì)依據(jù)，設(shè)

計(jì)依據(jù)滿(mǎn)足完好性和連續(xù)性的要求，這樣就到達(dá)了提高ILS服務(wù)可靠性的要求。

2.4.5.增加環(huán)境適應(yīng)性要求

為了使儀表著陸設(shè)備能夠適應(yīng)南北方、島礁和高原的氣候，故提出了環(huán)境適

應(yīng)性的要求。

環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試一般為設(shè)備提供方應(yīng)能提供滿(mǎn)足要求的證明材料，或由設(shè)備

使用方委托有試驗(yàn)資質(zhì)單位依據(jù)環(huán)境試驗(yàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，按照要求進(jìn)行環(huán)境試驗(yàn)，并

出具試驗(yàn)報(bào)告。通過(guò)出具相應(yīng)的環(huán)境適應(yīng)性證明材料，可以保證儀表著陸設(shè)備能

夠在該環(huán)境中正常工作。

三、主要試驗(yàn)[或驗(yàn)證]情況分析

本標(biāo)準(zhǔn)適用于軍用或民用的儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)的指標(biāo)要求與測(cè)試。通過(guò)

資料對(duì)比、廣泛的調(diào)研和航向信標(biāo)系統(tǒng)的測(cè)試總結(jié)，標(biāo)準(zhǔn)中所提出的技術(shù)指標(biāo)準(zhǔn)

確、測(cè)試方法切實(shí)可行。本標(biāo)準(zhǔn)也是天津七六四通信導(dǎo)航技術(shù)有限公司在儀表著

陸系統(tǒng)多年研制過(guò)程中經(jīng)驗(yàn)的歸納總結(jié)。規(guī)范中涉及到的內(nèi)容即考慮到當(dāng)前產(chǎn)品

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批資料

要求及實(shí)際條件，也兼顧到滿(mǎn)足今后技術(shù)發(fā)展的需要。主要更改內(nèi)容的驗(yàn)證情況

如下：

1、90Hz/150Hz單音調(diào)制度調(diào)整范圍技術(shù)指標(biāo)驗(yàn)證情況

單音調(diào)制度的調(diào)整范圍影響航向整機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)調(diào)整范圍，對(duì)

90Hz/150Hz單音調(diào)制度調(diào)整范圍進(jìn)行規(guī)定，有利于規(guī)范整機(jī)技術(shù)指標(biāo)的調(diào)整。

由90Hz和150Hz對(duì)射頻載波調(diào)幅的額定調(diào)制度應(yīng)各為20%，調(diào)整范圍不小于

10%~30%；測(cè)試連接：按圖1。

測(cè)試方法：用ILS專(zhuān)用測(cè)試儀或調(diào)制度儀分別測(cè)量90Hz和150Hz單音對(duì)載

波的調(diào)制度。

本地計(jì)算機(jī)

RS232

CR/CSB被測(cè)發(fā)射機(jī)

Z1CR/CSB功率計(jì)

CL/CSB機(jī)

Z3航向/下滑

柜CL/CSB功率計(jì)

定向

頂

耦合器

部天饋/監(jiān)混

CR/SBOCR/SBO功率計(jì)

Z2接

CL/SBO口

Z4CL/SBO功率計(jì)

板

ILS專(zhuān)用測(cè)試儀

圖1單音調(diào)制度測(cè)試系統(tǒng)圖

測(cè)試結(jié)果滿(mǎn)足90Hz和150Hz的調(diào)制度調(diào)整范圍大于10%~30%的要求，測(cè)

試數(shù)據(jù)見(jiàn)下表。從測(cè)量結(jié)果可以看出規(guī)定的90Hz/150Hz單音調(diào)制度調(diào)整范圍合

理可行，可以滿(mǎn)足整機(jī)的指標(biāo)調(diào)整要求。

表4測(cè)試數(shù)據(jù)表

序號(hào)項(xiàng)目指標(biāo)要求測(cè)試項(xiàng)目測(cè)試結(jié)果

單a）由90Hz和150Hz單航90Hz19.89%19.88%

1

音音對(duì)載波調(diào)幅的額定調(diào)道

150Hz19.92%19.92%

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批資料

序號(hào)項(xiàng)目指標(biāo)要求測(cè)試項(xiàng)目測(cè)試結(jié)果

調(diào)制度各為20%，并不應(yīng)

余90Hz19.88%19.90%

制超出18%~22%范圍

隙

度150Hz19.91%19.86%

（90Hz√√

航90Hz

/150Hz）

道√√

b）調(diào)整范圍為150Hz

（10~30）%且可調(diào)√√

余90Hz

隙

150Hz√√

）調(diào)制平衡調(diào)整范

cCSB航道CSB√√

圍不小于±5.17%

余隙√√

DDMCSB

航道

d）穩(wěn)定度優(yōu)于±0.5%CSB0.04%0.04%

DDM余隙CSB0.04%0.02%

2、發(fā)射機(jī)開(kāi)、短路適應(yīng)性的驗(yàn)證情況

由于在調(diào)試和現(xiàn)場(chǎng)建臺(tái)過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)發(fā)射機(jī)開(kāi)短路的情況，在該情況下，

如果沒(méi)有開(kāi)短路保護(hù)功能，則會(huì)使發(fā)射機(jī)的功放燒毀，發(fā)射機(jī)損壞，所以需要增

加發(fā)射機(jī)輸出具有開(kāi)短路保護(hù)功能。測(cè)試連接按圖2，任意斷開(kāi)發(fā)射機(jī)輸出端口

與天線分配之間的連接線纜，使其處于開(kāi)路狀態(tài)保持5分鐘，再將輸出端接上短

路器，保持5分鐘，重新恢復(fù)連接，設(shè)備應(yīng)能正常工作。

本地計(jì)算機(jī)

RS232

被測(cè)發(fā)射機(jī)

Z1CR/CSB功率計(jì)

機(jī)

Z3航向/下滑

柜CL/CSB功率計(jì)

定向

頂

耦合器

部天饋/監(jiān)混

CR/SBO功率計(jì)

Z2接

口

Z4CL/SBO功率計(jì)

板

圖2開(kāi)短路測(cè)試連接圖

通過(guò)以上測(cè)試，設(shè)備恢復(fù)后各項(xiàng)指標(biāo)正常，通過(guò)該項(xiàng)測(cè)試可以驗(yàn)證發(fā)射機(jī)具

備開(kāi)短路保護(hù)功能是合理可行的，而且是十分必要的，可以對(duì)發(fā)射機(jī)起到關(guān)鍵的

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批資料

保護(hù)作用。

3、與DME設(shè)備聯(lián)合識(shí)別功能的驗(yàn)證情況

民航附件十中明確要求，航向信標(biāo)與DME設(shè)備應(yīng)具有聯(lián)合識(shí)別的功能，在

實(shí)際應(yīng)用中也有此需求，所以在文件中增加了與DME設(shè)備聯(lián)合識(shí)別功能的要求，

在實(shí)際測(cè)試中儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)通過(guò)與DME設(shè)備進(jìn)行聯(lián)合測(cè)試，設(shè)備具備

該聯(lián)合識(shí)別功能，功能測(cè)試見(jiàn)下表。

表5測(cè)試數(shù)據(jù)表

序號(hào)檢驗(yàn)要求檢驗(yàn)結(jié)果

√

1航向發(fā)射機(jī)與DME聯(lián)合識(shí)別功能

√

2航向發(fā)射機(jī)具備聯(lián)鎖功能。

√

3航向發(fā)射機(jī)具備識(shí)別監(jiān)聽(tīng)功能

√

4具備開(kāi)短路保護(hù)功能

通過(guò)增加該功能的要求可以保證航向信標(biāo)設(shè)備具備與DME設(shè)備聯(lián)合識(shí)別的

功能。

4、遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視驗(yàn)證情況

航向信標(biāo)遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視設(shè)備是民航II類(lèi)及以上機(jī)場(chǎng)必備的設(shè)備，故需在文件中

明確了應(yīng)具有航向遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視的要求，具體航向遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視設(shè)備的指標(biāo)測(cè)試如下：

4.1工作電源

遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視器電源應(yīng)為220V±15%，45Hz～63Hz，單相。

4.2接收機(jī)

工作頻率：108MHz～111.975MHz；

靈敏度：-75dBm。

4.3監(jiān)視天線位置

遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視天線應(yīng)設(shè)置在跑道入口端的跑道中心線延長(zhǎng)線上，通常與中指點(diǎn)標(biāo)

合裝，天線高度必須滿(mǎn)足與航向天線陣通視的要求，天線到航向機(jī)房的最遠(yuǎn)距離

為5000m。

設(shè)備調(diào)試按下圖連接，選擇NAV-750C的工作頻率為110.1MHz，輸出幅度

為-40dBm，SDM為40%，DDM為0，ILS航向遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視接收機(jī)也按此頻率設(shè)定，

設(shè)備采用自耦變壓器供電，電壓調(diào)整到220V，開(kāi)機(jī)設(shè)備應(yīng)正常沒(méi)有告警現(xiàn)象，

把自耦變壓器的輸出電壓調(diào)整到253V，ILS航向遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視接收機(jī)應(yīng)工作正常無(wú)

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批資料

告警現(xiàn)象，負(fù)荷30分鐘后把把自耦變壓器的輸出電壓調(diào)整到187V，負(fù)荷30分

鐘ILS航向遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視接收機(jī)應(yīng)工作正常無(wú)告警現(xiàn)象。把自耦變壓器供電輸出調(diào)整

到220V，用交流電流表測(cè)量交流輸入電流應(yīng)小于0.45A。

圖3ILS航向遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視接收機(jī)電源適應(yīng)性的測(cè)試接線電路

設(shè)備調(diào)試按下圖連接，按下表逐項(xiàng)設(shè)定設(shè)備接收頻率，NAV-750C的工作頻率

設(shè)定與設(shè)備設(shè)定的頻率相同，輸出幅度為-40dBm，SDM為40%。DDM為0，按表6

所有頻率點(diǎn)設(shè)備均可以工作。

表6接收頻頻表

接收頻率接收頻率接收頻率接收頻率接收頻率接收頻率

(MHz)(MHz)(MHz)(MHz)(MHz)(MHz)

108.1108.75109.5110.15110.9111.55

108.15108.9109.55110.3110.95111.7

108.3108.95109.7110.35111.1111.75

108.35109.1109.75110.5111.15111.9

108.5109.15109.9110.55111.3111.95

108.55109.3109.95110.7111.35

108.7109.35110.1110.75111.5

設(shè)備調(diào)試按下圖連接，選擇信號(hào)源NAV-750C的輸出頻率為110.1MHz，SDM

為40%，DDM為0，輸出幅度從-10dBm逐步減小，直到射頻電平直流電壓為

0V，此時(shí)的輸出幅度即為接收機(jī)的靈敏度，應(yīng)優(yōu)于-75dBm。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批資料

圖4ILS航向遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視接收機(jī)靈敏度測(cè)試電路接線圖

表7測(cè)試表

序號(hào)檢驗(yàn)要求檢驗(yàn)結(jié)果備注

（～）

1電源187252V

～

2工作頻率108MHz111.975MHz

3靈敏度-79dBm

通過(guò)對(duì)航向信標(biāo)遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視設(shè)備的測(cè)試，說(shuō)明遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視設(shè)備是可以實(shí)現(xiàn)對(duì)航向

遠(yuǎn)場(chǎng)信號(hào)的監(jiān)視，同時(shí)也對(duì)航向信標(biāo)增加遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視設(shè)備的可行性提供了證明。

四、知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況說(shuō)明

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題。

五、產(chǎn)業(yè)化情況、推廣應(yīng)用論證和預(yù)期達(dá)到的經(jīng)濟(jì)效果

隨著儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)設(shè)備在民航機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，應(yīng)用環(huán)境和

應(yīng)用要求也越來(lái)越復(fù)雜具體，設(shè)備技術(shù)先進(jìn)性越來(lái)越高，原有標(biāo)準(zhǔn)GB/T14282.1

《儀表著陸系統(tǒng)（ISL）第3部分：航向信標(biāo)性能要求和測(cè)試方法》已不能完全

適用機(jī)場(chǎng)需求與設(shè)備性能要求的需要。由于航向信標(biāo)在飛機(jī)著陸過(guò)程中起著非常

重要的引導(dǎo)作用，有必要根據(jù)下滑信標(biāo)現(xiàn)在的實(shí)際應(yīng)用情況對(duì)原有國(guó)標(biāo)進(jìn)行修

訂，更好指導(dǎo)企業(yè)對(duì)航向信標(biāo)的研制生產(chǎn)及機(jī)場(chǎng)的實(shí)際應(yīng)用。

儀表著陸系統(tǒng)是飛機(jī)精密進(jìn)近和著陸引導(dǎo)系統(tǒng)，航向信標(biāo)位于跑道進(jìn)近方向

兩端，提供飛機(jī)相對(duì)于跑道的水平位置指引。修訂后的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了儀表著陸系統(tǒng)

航向信標(biāo)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試和運(yùn)行，增加了主要技術(shù)指標(biāo)要求，同時(shí)對(duì)測(cè)

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批資料

試方法進(jìn)行了補(bǔ)充和完善，對(duì)于提高產(chǎn)品質(zhì)量，滿(mǎn)足機(jī)場(chǎng)使用需求有重要作用，

有較強(qiáng)的實(shí)用性。同時(shí)提供了儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)產(chǎn)品的測(cè)試方法，具有良好

的可操作性。

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況

本次修訂是在原標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，充分考慮設(shè)備研制生產(chǎn)實(shí)際情況，參考借鑒

ICAOAnnex10--2006《國(guó)際民用航空公約附件10》，技術(shù)指標(biāo)更加具體且附加技

術(shù)指標(biāo)測(cè)試方法。

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)屬于全國(guó)導(dǎo)航設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系中“無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)

備標(biāo)準(zhǔn)”下的“儀表著陸系統(tǒng)”。

本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容與現(xiàn)行法律、法規(guī)等均協(xié)調(diào)一致，不存在沖突。

本標(biāo)準(zhǔn)在編制過(guò)程中貫徹了國(guó)家有關(guān)法令、法規(guī)條款中的規(guī)定，與現(xiàn)行的法

律、法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)格式和編制過(guò)程符合GB/T1.1－2020

《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》有關(guān)規(guī)定。

通過(guò)查閱，本次修訂標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際民用航空公約附件十中涉及的航向信標(biāo)機(jī)技

術(shù)指標(biāo)一致，并在附件十的基礎(chǔ)上技術(shù)指標(biāo)更加具體且附加技術(shù)指標(biāo)測(cè)試方法。

八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)

無(wú)。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議

建議本標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)為推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

建議本標(biāo)準(zhǔn)自批準(zhǔn)之日起開(kāi)始實(shí)施。為了便于后續(xù)參照?qǐng)?zhí)行，在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施初

期對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)宣貫培訓(xùn)，在國(guó)內(nèi)得到推廣。

十一、替代或廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)自實(shí)施之日起替代GB/T14282.3-2006《儀表著陸系統(tǒng)第3部分：航

向信標(biāo)性能要求和測(cè)試方法》。

十二、其它應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

無(wú)。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批資料

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《儀表著陸系統(tǒng)（ILS）第3部分：航向信標(biāo)性能

要求和測(cè)試方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1.立項(xiàng)來(lái)源

本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2023

年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審修訂計(jì)劃的通知》（國(guó)標(biāo)委發(fā)【2023】64號(hào)）文件立項(xiàng)。項(xiàng)目計(jì)

劃代號(hào)20233186-T-339，項(xiàng)目周期16個(gè)月，主要承辦單位天津七六四通信導(dǎo)航

技術(shù)有限公司，副主辦單位中國(guó)民用航空總局第二研究所。

2.主要工作過(guò)程和工作內(nèi)容

第一階段組織起草：2023年3月～2023年5月，成立課題組，確定課題組

人員分工，在修訂標(biāo)準(zhǔn)前對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收集整理，針對(duì)目前航向信

標(biāo)產(chǎn)品性能要求和測(cè)試方法的應(yīng)用情況，進(jìn)行調(diào)研。根據(jù)調(diào)研情況，對(duì)原有標(biāo)準(zhǔn)

缺少和需要修改的技術(shù)指標(biāo)等進(jìn)行分析，明確修訂范圍和主要修訂內(nèi)容，形成標(biāo)

準(zhǔn)修訂草案。

第二階段征求意見(jiàn)：2023年6月～2024年8月，組織課題組成員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)

行修訂，結(jié)合國(guó)際民航公約附件十，擬定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的構(gòu)成和起草依據(jù)，并進(jìn)行專(zhuān)

題調(diào)查研究和必要的試驗(yàn)驗(yàn)證，修訂小組討論修改后，按照標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)要求，完成

標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿和征求意見(jiàn)稿編制說(shuō)明。

3.標(biāo)準(zhǔn)編制的主要成員單位及其所做的工作

天津七六四通信導(dǎo)航技術(shù)有限公司主筆標(biāo)準(zhǔn)編制，負(fù)責(zé)完成標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)、征求

意見(jiàn)稿、送審稿及報(bào)批稿編制工作。中國(guó)民用航空總局第二研究所負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量

的把關(guān)。

2023年3月成立了標(biāo)準(zhǔn)編制課題組，全面負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)資料收集、方案論證、

標(biāo)準(zhǔn)制定以及試驗(yàn)驗(yàn)證等工作，編制組成員及分工內(nèi)容如表1所示。

表1編制組成員及分工

序號(hào)姓名工作單位職稱(chēng)承擔(dān)工作

天津七六四通信導(dǎo)組織編制工作統(tǒng)籌安排，對(duì)文件進(jìn)

1翟文廣正高級(jí)工程師

航技術(shù)有限公司行審查

天津七六四通信導(dǎo)全面指導(dǎo)編制工作，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)各稿

2栗秀清正高級(jí)工程師

航技術(shù)有限公司次校對(duì)，參與資料收集

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批資料

序號(hào)姓名工作單位職稱(chēng)承擔(dān)工作

天津七六四通信導(dǎo)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容調(diào)研，編制及試驗(yàn)驗(yàn)

3郭建立高級(jí)工程師

航技術(shù)有限公司證工作

天津七六四通信導(dǎo)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容調(diào)研，編制及試驗(yàn)驗(yàn)

4劉月坤助理工程師

航技術(shù)有限公司證工作

天津七六四通信導(dǎo)

5王健高級(jí)工程師參與標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容調(diào)研，編制及校對(duì)

航技術(shù)有限公司

天津七六四通信導(dǎo)

6王璐瑤助理工程師負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)格式修改、校對(duì)工作

航技術(shù)有限公司

天津七六四通信導(dǎo)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)、參與標(biāo)準(zhǔn)和編制說(shuō)

7李美燁助理工程師

航技術(shù)有限公司明編寫(xiě)工作

中國(guó)民用航空總局參與標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容調(diào)研、審查及校對(duì)工

8葉家全研究員

第二研究所作

中國(guó)民用航空總局參與標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容調(diào)