第三節(jié)中國的交通運輸業(yè)第四章中國的主要產(chǎn)業(yè)運用地圖和相關(guān)資料，說明中國交通運輸線的分布特征，以及高速公路、高速鐵路的快速發(fā)展對人們生產(chǎn)生活的影響。教學(xué)目標(biāo)雅西高速公路雅西高速公路是連接四川雅安和西昌的高速公路，全長240千米，一路上跨越了青衣江、大渡河等河流和12條地震斷裂帶，共架設(shè)了270座橋梁，公路展布在崇山峻嶺之中，號稱“云端上的高速公路”。在干海子特大橋段，路橋工程師創(chuàng)造性地使用了穿越隧道的雙螺旋大橋設(shè)計，繞山而行，使得10千米的路程完成了300多米的爬升。雅西高速公路歷經(jīng)五年建成通車，改寫了橫斷山區(qū)交通不便的歷史，實現(xiàn)了“天塹變通途”。雅西高速公路線路及雙螺旋隧道示意1.結(jié)合所學(xué)知識，推測干海子特大橋段使用雙螺旋設(shè)計的原因。干海子特大橋的雙螺旋設(shè)計是綜合考慮地形高差、行車安全、工程經(jīng)濟性、抗震性能和施工可行性等多方面因素的結(jié)果。這種設(shè)計不僅有效解決了復(fù)雜地形帶來的挑戰(zhàn)，還提升了道路的安全性和舒適性，同時體現(xiàn)了對環(huán)境保護和資源節(jié)約的重視。交通運輸業(yè)是指利用各種運輸工具，促使客、貨沿特定路線實現(xiàn)空間位移的生產(chǎn)部門。它起著聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的紐帶作用。交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟中具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)。1中國交通運輸業(yè)的發(fā)展中華人民共和國成立后，我國大力推進交通運輸建設(shè)，交通線路總長度、運輸工具數(shù)量均大幅度增長，交通干線由沿海向內(nèi)地和邊疆逐漸延伸，交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，運輸能力不斷提高。中國主要鐵路分布（2022年）中國主要高速鐵路分布（2022年）中國主要高速公路分布（2022年）中國主要高速公路分布（2022年）中國主要鐵路分布（2022年）為了改善西部交通運輸狀況，國家相繼修建了青藏、川藏、新藏、滇藏等聯(lián)系西藏的干線公路，還修建了蘭新、成昆、北疆、青藏等聯(lián)系邊遠(yuǎn)地區(qū)的鐵路。近些年來，國家抓緊建設(shè)高速公路和高速鐵路，在很大程度上改善了交通運輸格局，城鄉(xiāng)居民的出行方式也得到明顯改進。中國主要高速鐵路分布（2022年）中國主要高速公路分布（2022年）目前，我國已建成世界最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)，機場、港口、管道、交通樞紐等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了重大成就，基本能夠適應(yīng)我國經(jīng)濟社會發(fā)展的要求，人民獲得感和滿意度明顯提升。中國主要高速鐵路分布（2022年）中國主要高速公路分布（2022年）2.讀圖，完成相關(guān)任務(wù)。中國公路總里程的增長中國公路總里程的增長中國公路總里程的增長

1.“要想富，先修路”，這句話說明了什么道理？開發(fā)利用自然資源，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展等，都需要先推進交通運輸建設(shè)，交通運輸業(yè)具有先行發(fā)展的特征。（1）在我國公路總里程、鐵路營業(yè)里程和民用航空航線里程中，增長速度最快的是哪一個？民用航空航線里程增長最快。（2）據(jù)圖說明我國交通運輸業(yè)的發(fā)展情況。從圖中可以看出，我國公路、鐵路、航空線路里程均有大幅度增長，鐵路里程穩(wěn)步增長，公路里程增長快且目前最長，公路線路密度較大，航空增長最快，綜合運輸網(wǎng)絡(luò)更加完善，說明中國交通運輸業(yè)發(fā)展迅速。2四通八達的交通運輸網(wǎng)現(xiàn)代化的交通運輸方式主要有：經(jīng)過長時期的艱苦努力，我國基本形成了由這些現(xiàn)代化交通運輸方式組成的交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系。鐵路公路水路航空管道運輸中國主要鐵路分布（2022年）在各種交通運輸方式中，我國鐵路運輸?shù)牡匚挥葹橥怀??？v橫交錯的鐵路分布于全國各地，并與公路、河道、航空港相連，構(gòu)成了全國交通運輸網(wǎng)的骨架。鐵路運輸速度較快，運載量較大，運價較低，可以把旅客或貨物運送到全國鐵路網(wǎng)的各個車站，是一種適宜于長距離運送的現(xiàn)代化運輸方式。我國鐵路運輸現(xiàn)已形成以北京為中心的全國鐵路網(wǎng)：南北向干線有京哈線、京滬線、京九線、京廣線、太焦—焦柳線、寶成—成昆線等；中國主要鐵路分布（2022年）東西向干線有濱洲—濱綏線、京包—包蘭線、隴?！m新線、滬昆線等。中國主要鐵路分布（2022年）在鐵路干線交會銜接的地方，形成鐵路樞紐。若是幾種運輸方式的線路交會，就會形成綜合性交通運輸樞紐。我國綜合性交通運輸樞紐主要有北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、重慶、成都等。中國主要鐵路分布（2022年）讀圖，填寫下列鐵路干線交會的鐵路樞紐名稱。鄭州徐州蘭州上海成都我國城際鐵路和高速鐵路發(fā)展很快。城際鐵路側(cè)重溝通相鄰城市之間的日常交通，既減輕了公路運輸?shù)膲毫?，又為旅客提供現(xiàn)代化的通勤便利。中國主要高速鐵路分布（2022年）高速鐵路載客多，耗時少，舒適方便，全部采用自動化控制，安全程度高，可全天候運營。目前，我國已發(fā)展成為世界上高鐵營業(yè)里程最長、系統(tǒng)技術(shù)全面、在建規(guī)模最大的國家，高鐵技術(shù)裝備大規(guī)模出口到全世界。2022年底，我國高鐵營業(yè)里程達4.2萬千米。高速鐵路列車公路運輸機動靈活，速度較快，適應(yīng)性強，可以滿足“門對門”的服務(wù)要求，把客、貨直接送達目的地，因而是短途運輸?shù)闹饕绞?。中國主要高速公路分布?022年）截至2022年末，我國公路總里程達535.48萬千米，形成了以高速公路為骨架、普通干線為脈絡(luò)、農(nóng)村公路為基礎(chǔ)的全國公路網(wǎng)。其中，高速公路里程17.73萬千米，位居世界第一。水路運輸主要包括內(nèi)河運輸和海洋運輸兩大類。水路運輸?shù)膬?yōu)點是運載量大、投資省、運價低，缺點是速度慢，受自然條件限制。船舶遇大風(fēng)、濃霧天氣往往不能航行。因此，水運是一種適宜運輸量大、距離長、時效性不強的運輸方式。我國內(nèi)河、海洋航運和主要港口分布（2022年）

內(nèi)河航運和海洋航運我國河流眾多，2022年底內(nèi)河通航里程達12.80萬千米，居世界第一位。主要通航水系大多分布在經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密的地區(qū)。我國具有發(fā)展內(nèi)河運輸?shù)膬?yōu)越條件，長江、珠江、松花江、淮河和京杭運河等都是重要的內(nèi)河航線。我國海洋運輸航線分為沿海航線和遠(yuǎn)洋航線兩大部分。沿海航線是聯(lián)系我國南北的海運干線。遠(yuǎn)洋航線以上海、大連、天津、秦皇島、青島、廣州、深圳、湛江和香港等海港為樞紐，與世界上160多個國家和地區(qū)建立了航運聯(lián)系。京杭運河內(nèi)河運輸（淮安段）航空運輸具有速度快、舒適、安全等優(yōu)點。航空運輸?shù)陌l(fā)展水平，是衡量一個國家交通運輸現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。目前，我國許多大城市之間，都有定期民航班機往來。北京、上海、香港、廣州等數(shù)十個航空港，有國際航線聯(lián)通亞洲、非洲、歐洲、美洲和大洋洲許多國家的重要城市，能在復(fù)雜氣象條件下起降各種飛機。

管道運輸管道運輸是適宜運輸液體和氣體等物資的一種現(xiàn)代化運輸方式。它的優(yōu)點是運量大、運價低、損耗少、安全可靠、連續(xù)性強、管理方便等，但也有設(shè)備投資大、靈活性差等缺點。隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長，我國管道運輸發(fā)展較快，擁有大慶—大連、大慶—秦皇島—北京、任丘—北京、東營（勝利油田）—南京、東營—青島、格爾木—拉薩、中亞—中國、西氣東輸、川氣東送等油氣運輸管道干線。截至2022年，我國油氣輸送管道里程達到13.6萬千米，比2012年增長了約50%。人們出行或運送貨物，要根據(jù)各種交通運輸方式的特點，以及路途遠(yuǎn)近和具體要求，來選擇最佳的交通運輸方式。1.查閱相關(guān)資料，說一說鄭州、武漢、廣州為何能成為全國綜合性交通樞紐。鄭州、武漢、廣州憑借其優(yōu)越的地理位置、完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施、強大的經(jīng)濟實力以及國家政策的大力支持，成為全國綜合性交通樞紐。這些城市不僅在國內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)重要地位，還在國際交通中發(fā)揮著越來越重要的作用。2.內(nèi)河航運具有明顯的優(yōu)勢，如利用現(xiàn)有河道，基本不占用耕地；平均運輸成本只有鐵路的1/2，公路的1/8；單位能耗僅為鐵路的1/4，公路的1/9；等等。議一議，加快內(nèi)河航運發(fā)展，在節(jié)約資源、保護環(huán)境等方面有哪些好處？加快發(fā)展內(nèi)河航運，可以基本不占用耕地；運量大，內(nèi)河航運運輸成本低，單位能耗小，可以節(jié)約能源；內(nèi)河航運單位排放廢棄物少，對環(huán)境破壞較少。3.人們出行大多希望盡快到達，所以遠(yuǎn)距離出行多乘坐飛機或高鐵，近距離則多乘坐汽車。有時為了欣賞河流兩岸的風(fēng)景，就選擇游船。但是，貨物的運送往往需要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、距離、價格、時效等情況，選擇不同的運輸方式。一般來說，貴重或急需的貨物，數(shù)量又不大的，選擇航空運送；容易死亡、變質(zhì)的活物或鮮貨，短程可由公路運送，遠(yuǎn)程可用鐵路專用車或航空運送；大宗貨物的遠(yuǎn)距離運輸，盡可能采用水路或鐵路運輸。根據(jù)上述內(nèi)容，嘗試將下列運輸任務(wù)與適宜的交通運輸方式用線連接起來，并說明理由。新疆的天然氣供應(yīng)上海 空運北京的一箱急救藥品運到昆明 海運一批從俄羅斯進口的木材由滿洲里發(fā)往天津 河運從武漢到九江旅游，欣賞長江風(fēng)光 公路在秦皇島港將煤炭運往廣州 鐵路從青島運一噸海鮮到濟南 管道新疆的天然氣供應(yīng)上海 空運北京的一箱急救藥品運到昆明 海運一批從俄羅斯進口的木材由滿洲里發(fā)往天津 河運從武漢到九江旅游，欣賞長江風(fēng)光 公路在秦皇島港將煤炭運往廣州 鐵路從青島運一噸海鮮到濟南 管道新疆的天然氣供應(yīng)上海一管道，管道運輸運量大、運費低、損耗少、安全可靠、連續(xù)性強、管理方便，特別適合長距離運輸液體或氣體物資，同時，上海和新疆之間建有“西氣東輸”管道干線工程；北京的一箱急救藥品運到昆明—空運，一箱急救藥品屬于急需貨物，數(shù)量不大，且運輸距離長，應(yīng)選擇快速的航空運輸；一批從俄羅斯進口的木材由滿洲里發(fā)往天津—鐵路，木材屬于大宗笨重的貨物，且是遠(yuǎn)距離運送，滿洲里與天津之間有濱洲鐵路和京哈鐵路相連，因此應(yīng)選擇鐵路；從武漢到九江旅游，欣賞長江風(fēng)光—河運，武漢到九江由長江干流相連，河運發(fā)達，由于要欣賞長江風(fēng)光，因此選擇河運；在秦皇島港將煤炭運往廣州—海運，煤炭屬于大宗笨重的貨物，且是遠(yuǎn)距離運送，秦皇島與廣州之間有便利的海運，因此選