2025國考葫蘆島市交通運(yùn)輸管理崗位申論模擬題及答案第一部分：閱讀材料（共5題，每題10分，滿分50分）材料一葫蘆島市近年來加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，但面臨諸多挑戰(zhàn)。一方面，城市內(nèi)部公共交通覆蓋不足，老舊城區(qū)公交站點(diǎn)設(shè)置不合理，高峰期運(yùn)力短缺問題突出。另一方面，縣域公路網(wǎng)“斷頭路”現(xiàn)象依然存在，部分農(nóng)村地區(qū)客運(yùn)班線取消后，群眾出行不便。此外，港口物流效率有待提升，鐵水聯(lián)運(yùn)比例較低，與周邊沿海城市相比，綜合競爭力不足。市政府計(jì)劃通過“十四五”規(guī)劃，重點(diǎn)推進(jìn)“公共交通提質(zhì)工程”“縣域交通連接工程”和“多式聯(lián)運(yùn)示范工程”，但資金缺口較大，需引入社會(huì)資本。材料二某社區(qū)反映，老舊小區(qū)停車位嚴(yán)重不足，居民亂停車現(xiàn)象普遍，導(dǎo)致交通擁堵和安全隱患。街道辦聯(lián)合交警、城管等部門開展專項(xiàng)整治，但效果不佳。居民建議通過智能停車系統(tǒng)、錯(cuò)峰停車等方式緩解矛盾，并要求政府加大投入建設(shè)公共停車場。材料三葫蘆島港近年來吞吐量增長緩慢，主要原因是集疏運(yùn)體系不完善。鐵路專用線年久失修，公路運(yùn)輸成本較高，導(dǎo)致部分貨源外流。港口方面提出“智慧港口”建設(shè)方案，計(jì)劃引入自動(dòng)化裝卸設(shè)備，但需配套交通基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)。材料四某運(yùn)輸企業(yè)反映，新能源貨車?yán)m(xù)航里程短、充電樁不足，制約了綠色物流發(fā)展。市交通運(yùn)輸局組織調(diào)研，發(fā)現(xiàn)市內(nèi)充電樁覆蓋率僅達(dá)20%，且布局不均衡。企業(yè)建議通過政府補(bǔ)貼、分時(shí)共享等方式推動(dòng)新能源貨車應(yīng)用。材料五葫蘆島市出臺(tái)《關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作的實(shí)施意見》，要求強(qiáng)化重點(diǎn)領(lǐng)域監(jiān)管，但基層執(zhí)法力量薄弱，信息化手段滯后。某貨運(yùn)公司因超載被罰款，但司機(jī)仍存在僥幸心理，反映出安全宣傳教育不足。題目1.根據(jù)材料一，概括葫蘆島市交通運(yùn)輸發(fā)展面臨的主要問題。（10分）2.材料二中，社區(qū)、街道辦和居民就停車位問題提出哪些建議？請(qǐng)分類整理。（10分）3.結(jié)合材料二、三，分析葫蘆島市交通運(yùn)輸管理中存在的體制機(jī)制問題。（10分）4.根據(jù)材料四，提出葫蘆島市推動(dòng)新能源貨車應(yīng)用的可行性建議。（10分）5.材料五反映葫蘆島市交通運(yùn)輸安全管理存在哪些不足？請(qǐng)?zhí)岢龈倪M(jìn)措施。（10分）第二部分：文章論述（共1題，滿分50分）題目葫蘆島市交通運(yùn)輸局?jǐn)M在全市開展“交通出行服務(wù)質(zhì)量提升年”活動(dòng)，請(qǐng)結(jié)合上述材料，自選角度，自擬題目，寫一篇文章。（50分）答案及解析第一部分：閱讀材料答案1.葫蘆島市交通運(yùn)輸發(fā)展面臨的主要問題葫蘆島市交通運(yùn)輸發(fā)展面臨以下問題：（1）城市內(nèi)部公共交通短板：老舊城區(qū)公交站點(diǎn)設(shè)置不合理，高峰期運(yùn)力不足，群眾出行不便。（2）縣域交通網(wǎng)絡(luò)不完善：“斷頭路”現(xiàn)象突出，部分農(nóng)村客運(yùn)班線取消后，群眾出行受阻。（3）港口物流競爭力不足：鐵水聯(lián)運(yùn)比例低，集疏運(yùn)體系不完善，導(dǎo)致貨源外流。（4）新能源貨車推廣應(yīng)用受阻：續(xù)航里程短、充電樁不足，制約綠色物流發(fā)展。（5）安全生產(chǎn)監(jiān)管能力薄弱：基層執(zhí)法力量不足，信息化手段滯后，安全宣傳教育不足。解析：本題考查概括能力，需從材料一中提煉核心問題，分點(diǎn)作答，邏輯清晰。2.社區(qū)、街道辦和居民就停車位問題的建議（1）居民建議：-建設(shè)公共停車場；-推行智能停車系統(tǒng)；-實(shí)施錯(cuò)峰停車。（2）街道辦建議：-聯(lián)合交警、城管開展專項(xiàng)整治；-加強(qiáng)亂停車治理。（3）社區(qū)建議：-引入社會(huì)資本建設(shè)停車場；-優(yōu)化停車管理機(jī)制。解析：本題考查信息分類能力，需從不同主體角度歸納建議，條理分明。3.交通運(yùn)輸管理中的體制機(jī)制問題（1）部門協(xié)同不足：街道辦聯(lián)合交警、城管治理效果不佳，反映出跨部門協(xié)作機(jī)制不完善。（2）資金投入機(jī)制不靈活：公共交通、港口物流等建設(shè)資金缺口大，社會(huì)資本引入不足。（3）基層執(zhí)法能力短板：基層執(zhí)法力量薄弱，信息化手段滯后，導(dǎo)致安全管理效果不理想。（4）政策執(zhí)行與群眾需求脫節(jié)：停車位治理未充分聽取居民意見，政策針對(duì)性不強(qiáng)。解析：本題考查問題分析能力，需從體制機(jī)制角度挖掘深層矛盾。4.推動(dòng)新能源貨車應(yīng)用的可行性建議（1）加大充電樁建設(shè)：在物流園區(qū)、貨運(yùn)站等區(qū)域增設(shè)充電樁，提高覆蓋率。（2）完善補(bǔ)貼政策：對(duì)新能源貨車購置、運(yùn)營給予補(bǔ)貼，降低使用成本。（3）推廣分時(shí)共享模式：鼓勵(lì)企業(yè)間共享新能源貨車，提高車輛利用率。（4）優(yōu)化續(xù)航技術(shù)：與科研機(jī)構(gòu)合作，推動(dòng)電池技術(shù)升級(jí)，延長續(xù)航里程。（5）加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)：通過案例宣傳、政策解讀等方式，提升企業(yè)應(yīng)用積極性。解析：本題考查對(duì)策提出能力，需結(jié)合實(shí)際提出可操作性建議。5.交通運(yùn)輸安全管理不足及改進(jìn)措施不足：（1）基層執(zhí)法力量薄弱，難以覆蓋所有重點(diǎn)領(lǐng)域；（2）信息化監(jiān)管手段滯后，難以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控；（3）安全宣傳教育不足，部分企業(yè)及司機(jī)存在僥幸心理。改進(jìn)措施：（1）加強(qiáng)基層執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)：增加人員編制，提升執(zhí)法能力；（2）推進(jìn)智慧交通建設(shè)：引入視頻監(jiān)控、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)監(jiān)管；（3）強(qiáng)化安全宣傳教育：開展專題培訓(xùn)，提高企業(yè)和司機(jī)安全意識(shí)；（4）完善獎(jiǎng)懲機(jī)制：對(duì)違規(guī)行為加大處罰力度，對(duì)安全達(dá)標(biāo)企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。解析：本題考查問題與對(duì)策結(jié)合能力，需分步作答，邏輯嚴(yán)謹(jǐn)。第二部分：文章論述答案題目以“暢通發(fā)展路，共享出行?！睘轭}文章葫蘆島市交通運(yùn)輸局開展“交通出行服務(wù)質(zhì)量提升年”活動(dòng)，正當(dāng)其時(shí)。當(dāng)前，葫蘆島市正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期，交通運(yùn)輸作為基礎(chǔ)保障，其服務(wù)質(zhì)量直接影響城市競爭力。然而，城市公共交通短板、縣域交通網(wǎng)絡(luò)不完善、港口物流競爭力不足等問題仍需解決。為推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，應(yīng)從優(yōu)化城市出行、完善縣域網(wǎng)絡(luò)、提升港口物流、推動(dòng)綠色物流、強(qiáng)化安全管理五個(gè)方面入手，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。一、優(yōu)化城市出行，提升公共交通服務(wù)水平葫蘆島市老舊城區(qū)公交站點(diǎn)設(shè)置不合理，高峰期運(yùn)力不足，導(dǎo)致群眾出行不便。為此，應(yīng)科學(xué)規(guī)劃公交線網(wǎng)，增加老舊城區(qū)站點(diǎn)密度，優(yōu)化調(diào)度方案，提高運(yùn)力匹配度。同時(shí)，推廣智能公交系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)分析乘客出行需求，動(dòng)態(tài)調(diào)整班次，提升服務(wù)精準(zhǔn)性。此外，可探索公交優(yōu)先政策，通過路權(quán)保障、票價(jià)優(yōu)惠等措施，吸引更多市民選擇公共交通。二、完善縣域交通網(wǎng)絡(luò)，打通“最后一公里”縣域公路“斷頭路”現(xiàn)象突出，制約農(nóng)村地區(qū)發(fā)展。應(yīng)加大資金投入，優(yōu)先打通瓶頸路段，提升農(nóng)村公路等級(jí)。同時(shí)，優(yōu)化農(nóng)村客運(yùn)班線，通過公交化改造、定制公交等方式，解決群眾出行“最后一公里”問題。此外，可引入社會(huì)資本，探索農(nóng)村客運(yùn)市場化運(yùn)營模式，提高服務(wù)質(zhì)量。三、提升港口物流競爭力，打造多式聯(lián)運(yùn)示范葫蘆島港鐵水聯(lián)運(yùn)比例低，制約物流效率。應(yīng)加快推進(jìn)鐵路專用線升級(jí)改造，降低公路運(yùn)輸成本。同時(shí)，引入自動(dòng)化裝卸設(shè)備，建設(shè)“智慧港口”，提升作業(yè)效率。此外，可加強(qiáng)與周邊沿海城市的合作，構(gòu)建區(qū)域港口聯(lián)盟，通過資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同，提升整體競爭力。四、推動(dòng)綠色物流，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展新能源貨車推廣應(yīng)用受阻，影響綠色物流發(fā)展。應(yīng)加大充電樁建設(shè)力度，在物流園區(qū)、貨運(yùn)站等區(qū)域布局充電設(shè)施，提高覆蓋率。同時(shí)，對(duì)新能源貨車購置、運(yùn)營給予補(bǔ)貼，降低使用成本。此外，可推廣分時(shí)共享模式，提高車輛利用率，減少碳排放。五、強(qiáng)化安全管理，筑牢安全防線基層執(zhí)法力量薄弱，安全宣傳教育不足，影響安全管理效果。應(yīng)加強(qiáng)基層執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，增加人員編制，提升執(zhí)法能力。同時(shí)，推進(jìn)智慧交通建設(shè)，引入視頻監(jiān)控、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)監(jiān)管。此外，強(qiáng)化安全宣傳教育，通過案例警示、政策解讀等方式，提高企業(yè)和司機(jī)安