文官街地鐵站施工方案一、工程概況1.1項目位置與設(shè)計參數(shù)文官街地鐵站位于沈陽市大東區(qū)文官街道核心區(qū)域，地處文官街與勞動路交叉路口，是沈陽地鐵4號線（正新路站-創(chuàng)新路站）北段的重要站點。車站主體結(jié)構(gòu)沿勞動路東西向布置，設(shè)計為地下二層島式車站，站臺寬度12米，車站總長213米，標準段寬度20.5米，有效站臺長度118米。車站共設(shè)置4個出入口（A、B、C、D口）及2組風亭，其中A口位于路口東北象限，鄰近育林小學及文官街道辦事處，B口位于西北象限，靠近東韻萬佳居民區(qū)，C、D口分別位于西南及東南象限，服務(wù)周邊商業(yè)設(shè)施及工業(yè)遺存保護區(qū)。1.2周邊環(huán)境特征車站周邊環(huán)境呈現(xiàn)"老城區(qū)+工業(yè)遺存"復合特征：北側(cè)為密集居民區(qū)（東韻萬佳、民強三街小區(qū)等），建筑多為6-11層磚混結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)形式以條形基礎(chǔ)為主；南側(cè)分布多處工業(yè)歷史建筑，包括原沈陽機床廠七二四分廠廠房（距車站主體最近距離18米），為市級文物保護單位；地下管線密集，沿勞動路下方埋設(shè)有Φ800mm給水管（距結(jié)構(gòu)外皮3.2米）、Φ1200mm雨水管（埋深4.5米）、DN300mm燃氣管（壓力0.4MPa）及10kV電力電纜等12類管線。1.3工程地質(zhì)與水文條件根據(jù)詳勘資料，場地地層自上而下依次為：①素填土：厚0.5-1.2m，松散狀態(tài)，主要由黏性土混建筑垃圾組成②粉質(zhì)黏土：厚2.3-3.8m，可塑狀態(tài)，天然含水量28%，壓縮模量6.5MPa③中粗砂：厚4.5-6.8m，稍密-中密，顆粒級配不均，含礫石約15%，標貫擊數(shù)12-18擊④圓礫：厚5.2-7.6m，中密-密實，粒徑2-60mm，骨架顆粒含量65%，充填中砂⑤強風化泥巖：揭露厚度8.5m，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，巖體完整性差，單軸抗壓強度3.2MPa地下水位埋深8.3-10.9m，屬第四系孔隙潛水，主要受大氣降水及地表徑流補給，滲透系數(shù)k=25m/d；對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。二、施工總體部署2.1施工分區(qū)與流程采用"分區(qū)分段、豎向分層"施工策略，將工程劃分為三個施工區(qū)：Ⅰ區(qū)（主體結(jié)構(gòu)）：采用明挖順作法施工，分3個流水段組織流水作業(yè)，先施工標準段，后施工端頭井Ⅱ區(qū)（附屬結(jié)構(gòu)）：A、B出入口采用明挖法，C、D出入口因鄰近文物建筑采用暗挖PBA工法；風亭均采用半蓋挖法施工Ⅲ區(qū)（軌道工程）：待車站主體結(jié)構(gòu)完成后，由文官屯車輛段向本站方向進行軌排鋪設(shè)，采用"軌排井+軌道車"運輸方案2.2施工平面布置施工總平面布置遵循"三區(qū)分離、動態(tài)調(diào)整"原則：材料加工區(qū)：設(shè)置鋼筋集中加工棚（30m×15m）、模板堆放區(qū)（硬化處理+防雨棚）、管片存儲區(qū)（設(shè)置200mm高混凝土支墩）出土區(qū)：布置2臺ZLC50裝載機、1處臨時棄土場（容量500m3），棄土含水率控制<25%辦公生活區(qū)：采用集裝箱式臨建，設(shè)置VR安全體驗館、物資倉庫及應(yīng)急物資儲備點（儲備應(yīng)急照明、防毒面具等23類物資）施工便道：沿車站北側(cè)設(shè)置6m寬環(huán)形便道（C20混凝土+150mm厚級配碎石基層），承載力≥200kPa2.3主要施工設(shè)備配置設(shè)備類型型號規(guī)格數(shù)量主要參數(shù)基坑支護設(shè)備三軸攪拌樁機SJB-III2臺土方開挖設(shè)備液壓挖掘機PC220-83臺盾構(gòu)設(shè)備土壓平衡盾構(gòu)機ZTE62501臺降水設(shè)備深井潛水泵200QJ32-50/518臺監(jiān)測設(shè)備全站儀LeicaTS601臺三、關(guān)鍵施工技術(shù)3.1基坑工程施工3.1.1支護體系設(shè)計采用"三軸攪拌樁止水帷幕+鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐"復合支護體系：止水帷幕：Φ850mm三軸攪拌樁，搭接200mm，樁長18m，水灰比1.5，28天無側(cè)限抗壓強度≥1.2MPa圍護結(jié)構(gòu)：Φ800mm鉆孔灌注樁，樁間距1.2m，有效樁長22m，混凝土強度C30，配筋率1.2%內(nèi)支撐體系：第一道為600×800mm鋼筋混凝土支撐（間距6m），第二、三道為Φ609mm鋼管支撐（t=16mm），預加軸力300-500kN3.1.2降水施工工藝采用"深井降水+輕型井點"聯(lián)合降水方案：深井布置：沿基坑周邊布設(shè)18口降水井，井深25m，井徑Φ600mm，濾管采用Φ300mm橋式濾水管，填礫規(guī)格2-5mm降水運行：分三個階段控制水位，土方開挖前降至坑底以下1.0m，開挖期間維持水位降深≥2.0m，底板施工完成后保留6口觀測井水位監(jiān)測：布設(shè)8個觀測孔，每日監(jiān)測3次，當周邊建筑物沉降速率超過5mm/天時，啟動回灌措施3.1.3土方開挖作業(yè)采用"分層分段、限時開挖"方法，嚴格遵循"先撐后挖"原則：分層厚度：每層開挖深度≤2.5m，第一道支撐以下分層厚度≤3m分段長度：標準段每段開挖長度≤15m，端頭井分2段開挖特殊措施：臨近文物建筑段（南側(cè)30m范圍）采用"中心島法"開挖，先開挖中部土體，保留兩側(cè)10m寬土堤，待支撐架設(shè)完成后再開挖剩余土體3.2主體結(jié)構(gòu)施工3.2.1模板工程采用"盤扣式腳手架+18mm厚酚醛覆膜膠合板"體系：支撐體系：立桿間距600×600mm，水平桿步距1200mm，掃地桿距地面200mm模板配置：側(cè)墻模板采用1.5m×3m大模板，面板拼縫處粘貼5mm厚海綿條，模板周轉(zhuǎn)次數(shù)控制≤6次變形控制：對拉螺栓間距600×450mm（側(cè)墻）、900×900mm（頂板），采用Φ16mm止水螺栓（帶3mm厚止水環(huán)）3.2.2混凝土工程針對大體積混凝土施工（底板厚度1.2m）采取以下措施：配合比設(shè)計：采用P.O42.5水泥，摻加粉煤灰（摻量25%）及礦粉（摻量15%），初凝時間控制在8-10h澆筑工藝：采用"斜面分層、薄層澆筑"方法，分層厚度≤500mm，布料點間距≤3m，初凝前完成覆蓋溫控措施：預埋DTS分布式光纖測溫系統(tǒng)，監(jiān)測點布置間距1.5m，內(nèi)外溫差控制≤25℃，采用循環(huán)冷卻水降溫（進水溫度≤20℃）3.3暗挖工程施工（C出入口）C出入口穿越既有建筑區(qū)段采用PBA工法施工，主要工序包括：導洞施工：采用Φ325mm管棚（長15m，間距300mm）超前支護，導洞尺寸2.8m×2.5m，臺階法開挖，循環(huán)進尺0.5m樁柱施工：在導洞內(nèi)施作Φ600mm鉆孔灌注樁（樁長12m）及200×200mm格構(gòu)柱，樁頂設(shè)250×500mm冠梁頂梁施工：采用C30噴射混凝土（厚度250mm）+Φ22mm@150mm鋼筋網(wǎng)，分兩次澆筑成型土方開挖：遵循"先上后下、先中間后兩側(cè)"原則，每層開挖厚度≤2m，及時施作初期支護（格柵拱架間距0.6m）3.4軌道工程施工軌道工程采用"軌排法"施工，主要流程包括：軌排預制：在文官屯車輛段設(shè)置軌排基地，采用25m標準鋼軌（60kg/m）與Ⅲa型軌枕組裝，扣件扭矩控制在350-400N·m運輸鋪設(shè)：通過軌排井（尺寸5m×8m）將軌排吊入地下，采用軌道車運輸至鋪設(shè)位置，精調(diào)后澆筑C40無砟道床混凝土無縫線路：采用鋁熱焊工藝焊接長鋼軌，鎖定軌溫控制在28±5℃，緩沖區(qū)設(shè)置3對軌縫（預留量18mm）四、施工進度計劃4.1關(guān)鍵線路計劃總工期480日歷天，關(guān)鍵線路為：施工準備（30天）→圍護結(jié)構(gòu)施工（60天）→基坑降水（45天）→主體結(jié)構(gòu)施工（180天）→附屬結(jié)構(gòu)施工（90天）→軌道鋪設(shè)（45天）→竣工清理（30天）4.2階段進度控制施工階段起止時間主要工作內(nèi)容進度控制指標第一階段第1-30天施工圍擋、臨建搭設(shè)、管線改移管線改移完成率100%第二階段第31-90天三軸攪拌樁、鉆孔灌注樁施工日均成樁≥30延米第三階段第91-135天基坑降水、土方開挖基坑水位降至坑底以下1m第四階段第136-315天主體結(jié)構(gòu)施工側(cè)墻混凝土強度達標率100%第五階段第316-405天附屬結(jié)構(gòu)施工暗挖段日進尺≥0.5m第六階段第406-450天軌道鋪設(shè)及設(shè)備安裝軌距偏差≤±2mm第七階段第451-480天竣工清理及驗收驗收合格率100%4.3進度保障措施資源保障：配置2套主體結(jié)構(gòu)模板（滿足流水施工），高峰期投入作業(yè)人員350人（其中持證特種作業(yè)人員58人）技術(shù)保障：對PBA工法等關(guān)鍵技術(shù)采用BIM+4D進度模擬，提前識別沖突點12處應(yīng)急保障：儲備2套備用降水設(shè)備（含發(fā)電機），針對雨季施工制定"兩班倒"作業(yè)計劃（雨后24小時內(nèi)恢復施工）五、安全文明施工措施5.1危險源管控建立"三級危險源"管控體系：一級危險源（重大風險）：基坑坍塌、管線破裂、文物損壞，采用"專家論證+實時監(jiān)測"管控模式二級危險源（較大風險）：高處墜落、物體打擊、觸電，實施"作業(yè)許可+防護設(shè)施"雙控措施三級危險源（一般風險）：機械傷害、火災(zāi)、中毒，通過"安全交底+日常檢查"進行管控5.2文物保護專項措施針對鄰近工業(yè)遺存建筑，制定"一建一策"保護方案：監(jiān)測體系：在文物建筑四角布設(shè)自動化沉降監(jiān)測點（精度0.1mm），監(jiān)測頻率1次/2小時施工控制：鄰近文物區(qū)段基坑開挖速度控制≤1m/天，盾構(gòu)掘進推力≤8000kN，扭矩≤2500kN·m應(yīng)急準備：儲備200m3級速凝混凝土，若沉降超預警值（3mm/天）立即啟動注漿加固5.3環(huán)境管理措施實施"綠色施工6項指標"管控：揚塵控制：基坑周邊設(shè)置6m高防塵網(wǎng)（2000目），出入口安裝洗車平臺（含三級沉淀池）噪聲控制：破碎機等設(shè)備設(shè)置隔音棚（降噪量≥25dB），夜間施工噪聲≤55dB廢水處理：施工廢水經(jīng)三級沉淀（處理能力50m3/h）后回用，回用率≥80%固廢管理：建筑垃圾分類存放，危險廢物（廢機油、油手套等）交由有資質(zhì)單位處置5.4應(yīng)急管理體系建立"1+3+N"應(yīng)急響應(yīng)機制：1個應(yīng)急指揮中心：配置應(yīng)急指揮車（搭載視頻會議系統(tǒng)）3支應(yīng)急分隊：搶險突擊隊（30人）、醫(yī)療救護隊（8人）、設(shè)備保障隊（12人）N項應(yīng)急資源：儲備應(yīng)急物資庫（含柴油發(fā)電機2臺、應(yīng)急照明系統(tǒng)1套），與周邊3家醫(yī)院簽訂急救協(xié)議六、質(zhì)量控制標準6.1結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量標準混凝土強度：主體結(jié)構(gòu)混凝土強度達標率100%，抗?jié)B等級≥P8鋼筋工程：保護層厚度偏差控制在+10/-5mm，綁扎搭接長度≥35d模板工程：軸線偏差≤5mm，表面平整度≤8mm/2m防水層：搭接寬度≥100mm，粘結(jié)強度≥1.5MPa，無滲漏點6.2軌道工程質(zhì)量標準軌距：±2mm（普通段），±1mm（道岔區(qū)）軌向：2mm/10m弦，5mm/30m弦高低：2mm/10m弦，5mm/30m弦道床：混凝土表面平整度≤3mm/2m，伸縮縫直順度≤5mm/5m6.3監(jiān)測控制指標監(jiān)測項目警戒值控制值監(jiān)測頻率基坑沉降50mm30mm1次/天圍護結(jié)構(gòu)位移40mm25mm1次/天周邊建筑沉降20mm15mm1次/2天地下水位10m8m2次/天七、施工協(xié)調(diào)管理7.1管線保護協(xié)調(diào)建立"四步"管線保護流程：交底確認：施工前組織管線權(quán)屬單位現(xiàn)場交底，簽訂監(jiān)護協(xié)議探測標識：采用RD8000管線探測儀定位，人工探坑驗證（每5m一個）保護施工：對給水管、燃氣管等重要管線采用Φ200mm鋼套管保護動態(tài)監(jiān)測：布設(shè)管線沉降監(jiān)測點，預警值設(shè)為5mm7.2交通疏解方案分三期實施交通導改：一期（0-180天）：保留勞動路雙向4車道（寬度2.5m/車道），設(shè)置臨時交通信號燈3處二期（181-360天）：封閉勞動路中間4m范圍，兩側(cè)各保留2車道三期（361-480天）：恢復道路全幅通行，僅保留出入口施工區(qū)域圍擋7.3社區(qū)關(guān)系協(xié)調(diào)實施"五項便民措施"：信息公開：在圍擋設(shè)置LED顯示屏，實時公布施工進度及監(jiān)測數(shù)