鐵路孔樁便梁施工方案一、工程概況本工程為鐵路既有線框架橋施工項(xiàng)目，需采用D24型施工便梁架空線路，確保鐵路正常運(yùn)營(yíng)的同時(shí)完成框架橋頂進(jìn)作業(yè)。施工范圍涵蓋大理端及廣通端兩處框架橋，采用"先架設(shè)后轉(zhuǎn)移"的施工策略，即先完成大理端D24便梁架設(shè)及框架橋頂進(jìn)，再將便梁整體轉(zhuǎn)移至廣通端重復(fù)作業(yè)。便梁縱梁?jiǎn)沃?6.0283T，采用甲式最高位布置，線路加固長(zhǎng)度42.75m，施工期間需確保列車(chē)限速25km/h安全通過(guò)。二、施工準(zhǔn)備2.1技術(shù)準(zhǔn)備圖紙會(huì)審：組織技術(shù)人員復(fù)核框架橋設(shè)計(jì)圖紙與D24便梁安裝圖，重點(diǎn)確認(rèn)縱梁支座反力（最大260KN）、橫梁間距（670mm）及支墩基礎(chǔ)參數(shù)，形成圖紙會(huì)審紀(jì)要。施工方案編制：根據(jù)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定，編制包含封鎖點(diǎn)計(jì)劃、慢行防護(hù)、應(yīng)急處置等內(nèi)容的專(zhuān)項(xiàng)方案，報(bào)監(jiān)理及設(shè)備管理單位審批。測(cè)量控制網(wǎng)建立：在施工影響范圍外設(shè)置3個(gè)永久水準(zhǔn)點(diǎn)及十字控制樁，采用全站儀進(jìn)行樁位放樣，誤差控制在±5mm內(nèi)。2.2材料準(zhǔn)備便梁系統(tǒng)：檢查D24型便梁主體結(jié)構(gòu)，確保縱梁、橫梁無(wú)裂紋、變形，連接螺栓（φ23mm）配套齊全，彈簧墊圈完整有效。支墩材料：C25混凝土（抗?jié)B等級(jí)P6）、Φ16mm鋼筋、M10水泥砂漿、片石（抗壓強(qiáng)度≥30MPa）、20cm厚碎石墊層。挖孔樁材料：P.O42.5水泥、中砂（含泥量≤5%）、5-31.5mm碎石、Φ25mm主筋、Φ8mm螺旋箍筋。2.3機(jī)具準(zhǔn)備設(shè)備類(lèi)型具體配置數(shù)量挖孔設(shè)備電動(dòng)葫蘆（2T）、風(fēng)鎬、吊桶（0.5m3）4套混凝土施工攪拌機(jī)（JS500）、振搗棒（Φ50mm）、輸送泵1套吊裝設(shè)備軌道吊（50T）、鋼絲繩（Φ28mm）、卸扣1臺(tái)測(cè)量?jī)x器全站儀（2"級(jí)）、水準(zhǔn)儀（DSZ2）、測(cè)繩1套安全設(shè)備低壓照明（36V）、通風(fēng)機(jī)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)2套2.4作業(yè)條件線路防護(hù)：施工段前后800m設(shè)置慢行標(biāo)志，線路兩側(cè)搭設(shè)防護(hù)柵欄，設(shè)置應(yīng)急通道寬≥1.2m。地下管線：聯(lián)系通信、信號(hào)部門(mén)探明地下電纜位置，采用人工探坑（深1.5m）暴露管線，采用角鋼支架防護(hù)。場(chǎng)地平整：清理樁位周邊雜物，修整出碴通道，設(shè)置截水溝（寬30cm×深40cm）及集水井（1m×1m×1.5m）。三、孔樁施工3.1挖孔工藝樁位放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)坐標(biāo)測(cè)放樁位，設(shè)置十字護(hù)樁，采用白灰撒出樁徑輪廓線（直徑1.2m）。第一節(jié)開(kāi)挖：開(kāi)挖深度1.0m，修整孔壁后綁扎護(hù)壁鋼筋（Φ8mm@200mm），安裝鋼模板（高度1.0m），澆筑C25混凝土護(hù)壁（厚度15cm）。循環(huán)作業(yè)：每節(jié)開(kāi)挖深度0.8-1.0m，采用線墜校正垂直度（偏差≤0.5%），護(hù)壁混凝土養(yǎng)護(hù)24h后拆模，設(shè)置爬梯供人員上下。特殊地質(zhì)處理：遇流砂層時(shí)采用鋼套筒（壁厚6mm）支護(hù)，每節(jié)下挖0.5m即澆筑護(hù)壁；巖層段采用風(fēng)鎬破碎，嚴(yán)禁放大炮。3.2鋼筋籠制作與安裝鋼筋加工：主筋采用閃光對(duì)焊連接，接頭錯(cuò)開(kāi)50%，加強(qiáng)箍（Φ25mm）間距2m，與主筋點(diǎn)焊固定，螺旋箍筋（Φ8mm）間距20cm。吊裝就位：鋼筋籠分節(jié)制作（長(zhǎng)9m），采用雙吊點(diǎn)吊裝（吊點(diǎn)設(shè)在加強(qiáng)箍處），孔內(nèi)焊接時(shí)上下節(jié)主筋搭接長(zhǎng)度≥35d，焊縫厚度≥8mm。保護(hù)層控制：設(shè)置混凝土墊塊（厚7cm），沿鋼筋籠周向每2m設(shè)一組，每組4塊。3.3混凝土灌注清孔驗(yàn)收：孔底虛土≤10cm，水位降至孔底以下50cm，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收后開(kāi)始灌注。灌注工藝：采用導(dǎo)管法連續(xù)灌注，導(dǎo)管埋深控制在2-6m，混凝土坍落度180±20mm，每50m3制作一組試塊。樁頂處理：灌注至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上50cm，初凝后鑿除浮漿，確保樁頭混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。四、便梁架設(shè)4.1支墩施工基礎(chǔ)處理：開(kāi)挖支墩基坑（2m×2m×1.5m），鋪設(shè)10cm厚碎石墊層，澆筑C15混凝土找平層（厚10cm）。漿砌片石支墩：采用"坐漿法"砌筑，片石大面朝下，灰縫飽滿（厚度20-30mm），每30cm設(shè)置Φ6mm拉結(jié)石，頂部澆筑40cm厚C25混凝土壓頂。枕木垛搭設(shè)：底層順線路方向鋪設(shè)20cm×20cm×250cm枕木，縱橫交錯(cuò)布置，層間用扒釘固定，總高度不超過(guò)3.5m。4.2橫梁安裝軌枕間距調(diào)整：利用天窗點(diǎn)（90min）拆除影響范圍內(nèi)3根軌枕，調(diào)整剩余軌枕間距至670mm，采用扣軌（P50鋼軌）臨時(shí)加固。鋼橫梁穿入：人工將3m長(zhǎng)鋼橫梁（I32b工字鋼）穿入軌下，每根橫梁兩端各設(shè)2套扣件與鋼軌連接，橡膠墊板厚度20mm。道床搗固：采用小型液壓搗固機(jī)分層搗固，確保道床密實(shí)度≥85%，軌道幾何尺寸符合《鐵路線路維修規(guī)則》要求。4.3縱梁吊裝封鎖申請(qǐng)：提前72h向調(diào)度申請(qǐng)線路封鎖，設(shè)置防護(hù)員（距施工點(diǎn)800m），配備對(duì)講機(jī)及信號(hào)旗。吊裝作業(yè)：軌道吊就位后，用四點(diǎn)吊裝法起吊縱梁，兩端設(shè)纜風(fēng)繩控制擺動(dòng)，緩慢落至支墩墊石（300mm×300mm×50mm鋼板）上。位置調(diào)整：縱梁中心線與線路中線偏差≤10mm，支座中心線對(duì)中誤差≤5mm，采用薄鋼板調(diào)平（單塊厚度≤10mm）。4.4連接系統(tǒng)安裝斜桿安裝：縱梁與橫梁間安裝∠75×8角鋼斜撐，節(jié)點(diǎn)處采用M20螺栓連接，扭矩值控制在450N·m。擋碴板設(shè)置：橫梁上焊接5cm高擋碴板，防止道碴掉落，板間縫隙用防火棉填塞。整體檢查：全面復(fù)擰所有螺栓，檢查軌距（1435±2mm）、水平（≤4mm）、高低（≤3mm），確認(rèn)合格后開(kāi)通線路。五、便梁維護(hù)與拆除5.1日常巡檢位移監(jiān)測(cè)：每日測(cè)量支墩沉降（水準(zhǔn)儀）、縱梁撓度（百分表），沉降速率控制在2mm/天內(nèi)。螺栓檢查：每周用扭矩扳手檢查連接螺栓，復(fù)緊扭矩衰減量超過(guò)10%的螺栓。道床養(yǎng)護(hù)：每3天對(duì)便梁范圍內(nèi)道床進(jìn)行補(bǔ)充搗固，保持道床飽滿。5.2便梁拆除施工順序：框架橋頂進(jìn)到位后，先拆除斜桿及連接系統(tǒng)，再拆除縱梁，最后抽換鋼橫梁?？v梁轉(zhuǎn)移：采用軌道吊將縱梁平放于平板車(chē)上，運(yùn)輸至廣通端架設(shè)位置，支點(diǎn)設(shè)置在梁端1/4跨度處。線路恢復(fù)：按原軌枕配置恢復(fù)線路，分層回填道碴（每層30cm），采用大型養(yǎng)路機(jī)械整道，確保線路達(dá)到正常速度標(biāo)準(zhǔn)。六、安全保證措施6.1挖孔樁安全孔內(nèi)通風(fēng)：每孔配備1.5kW軸流風(fēng)機(jī)，風(fēng)量≥25m3/min，作業(yè)人員佩戴防毒面具。防坍塌措施：護(hù)壁混凝土強(qiáng)度未達(dá)10MPa不得開(kāi)挖下節(jié)，孔口設(shè)1.2m高防護(hù)欄，棄土距孔口≥2m。應(yīng)急救援：配備救生繩（Φ16mm）、急救藥箱，孔底設(shè)置安全爬梯，嚴(yán)禁乘坐吊桶上下。6.2既有線施工安全防護(hù)體系：設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員（配備錄音電話）、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員（攜帶短路銅線），執(zhí)行"三位一體"防護(hù)制度。吊裝作業(yè)：吊裝半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人，設(shè)置警示帶，風(fēng)速≥10.8m/s時(shí)停止吊裝。設(shè)備管理：施工機(jī)械設(shè)置限界標(biāo)志，距線路中心≥2.44m，夜間設(shè)紅色警示燈。6.3應(yīng)急預(yù)案線路變形：發(fā)現(xiàn)軌距偏差超過(guò)10mm時(shí)，立即設(shè)置停車(chē)信號(hào)，采用液壓起道機(jī)整正線路。支墩沉降：沉降超限時(shí)，在支墩與縱梁間墊入鋼楔塊，臨時(shí)加固后組織搶修。觸電事故：配備200A漏電保護(hù)器，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置應(yīng)急配電箱，電工持證上崗。七、質(zhì)量控制7.1孔樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法樁徑+50mm，-20mm尺量垂直度≤0.5%吊線墜樁頂標(biāo)高±50mm水準(zhǔn)儀混凝土強(qiáng)度≥設(shè)計(jì)值試塊檢測(cè)7.2便梁安裝驗(yàn)收縱梁：跨中撓度≤L/800（L=24m時(shí)≤30mm），支座反力≤260KN。橫梁：間距誤差±10mm，與鋼軌間隙≤2mm。連接螺栓：扭矩值400-500N·m，絲扣外露2-3扣。7.3沉降觀測(cè)在便梁兩端及跨中設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，前7天每天觀測(cè)1次，之后每周觀測(cè)2次，數(shù)據(jù)異常時(shí)加密觀測(cè)頻率，形成沉降曲線圖報(bào)監(jiān)理單位。八、環(huán)境保護(hù)措施噪聲控制：夜間22:00至次日6:00停止挖孔作業(yè)，必要時(shí)采用低噪聲風(fēng)鎬，噪聲≤70dB。廢水處理：孔內(nèi)排水經(jīng)沉淀池（三級(jí)，總?cè)莘e50m3）處理后排放，懸浮物≤100mg/L。棄碴管理：挖孔渣土集中堆放，采用密閉車(chē)輛運(yùn)輸至指定棄土場(chǎng)，棄土場(chǎng)周邊設(shè)置擋碴墻（高2m）及截水溝。九、施工進(jìn)度計(jì)劃施工階段工期（天）